【正文】 強(qiáng)安全保護(hù)意識(shí)。完成了各類機(jī)械、車輛的年檢工作。在工程施工中，領(lǐng)導(dǎo)班子親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，統(tǒng)籌安排，精心組織，科學(xué)管理，堅(jiān)持吃住在工地，同施工員工擰成一股繩，同甘苦、共命運(yùn)。 市茅圣公路一期工程，全長(zhǎng) km，路基寬 ，路面寬 5m，瀝青砼路面，三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，工程已于 12 月中旬全部結(jié)束，完成工程量 850 萬(wàn)元。 三、大力開(kāi)展部門(mén)黨風(fēng)廉政建設(shè) 范文最新推薦 24 一年來(lái)，工會(huì)黨支部認(rèn)真執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)的宣傳教育，增強(qiáng)全體黨員干部 抵制腐朽思想的能力，不斷推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)。 （五）工會(huì)財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)一步規(guī)范化、制度化。 （二）積極投身經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，大力實(shí)施職工 “ 經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程 ” ，廣泛開(kāi)展一系列富有 成效的勞動(dòng)競(jìng)賽、豐產(chǎn)攻關(guān)和爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，突出發(fā)展職工自營(yíng)經(jīng)濟(jì)，以庭院養(yǎng)殖業(yè)為重點(diǎn)，借助貼息貸款、科技服務(wù)等一系列優(yōu)惠政策和服務(wù)措施，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增加職工收入目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。經(jīng)支部考核評(píng)議，推薦經(jīng)濟(jì)工作部部長(zhǎng)唐志剛同志為 “ 優(yōu)秀黨員 ” 和 “ 優(yōu)秀公務(wù)員 ” 。同時(shí)開(kāi)好領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會(huì)，認(rèn)真征集職工意見(jiàn)，認(rèn)真開(kāi)展批評(píng)與自 我批評(píng)，找差反思，并進(jìn)行認(rèn)真整改，進(jìn)一步完善領(lǐng)導(dǎo)班子的工作。軟土路基施工技術(shù)探討 [J]。 在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施 可在橋臺(tái)與填方結(jié)合處及過(guò)渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面下滲水進(jìn)入填方，對(duì)中間為砂礫填料、兩側(cè)為土類填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管，以排泄填方與加固地基之間的下滲水。亦可以用以攔截流向路基的地下水，采用滲透方式將地下水匯集于溝內(nèi)，并通過(guò)溝底 通道將水排至指定地點(diǎn)，這種地下排水設(shè)施統(tǒng)稱滲溝。在陡坡或深溝地段設(shè) 置的溝底為階梯，水流呈瀑布跌落式通過(guò)的溝槽稱為跌水，其作用是在較短的距離內(nèi)，降低水流流速，消減水流能量。 地面排水設(shè)施 邊溝 邊溝一般設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤坡腳外側(cè)，走向與路中線平 第 14 頁(yè) 共 52 頁(yè) 行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)性排水措施，保證路基工程質(zhì)量，提高施工效率。此法適用于處理深度不超過(guò) 12 米的軟弱粘性土和雜填土。袋裝沙井法是固結(jié)排水法的一種，是在軟弱地基中設(shè)置若干沙井，在沙井上鋪砂墊層，再在砂墊層上鋪設(shè)土工布。一般適用于淤泥質(zhì)土和黃土和人工回填土，適用深度不超過(guò) 5 米。 在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該首先探明地基承載力，一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理，處理的方法為： 軟土路基淺層處理方法 軟土地基淺層處理的方法主要包括加筋土法，強(qiáng)夯法，換填法和拋石擠淤 第 11 頁(yè) 共 52 頁(yè) 法等（淺層處理是指對(duì)路床處理深度不超過(guò) 5 米）。軟土的這一性質(zhì)稱 觸變性。 第 10 頁(yè) 共 52 頁(yè) 第四章 軟土地基處理 軟土地基的處理是道路設(shè)計(jì)經(jīng)常遇到的情況。 不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑壓實(shí) ,不得混填。此外 ,碾壓速度越高 ,壓實(shí)效果越差。通常 ,光面滾筒式壓路機(jī)對(duì)黏性土的薄層壓實(shí)最 為有實(shí)效 。因此 ,含水量對(duì)砂土沒(méi)有多大實(shí)際意義。②通過(guò)壓實(shí)使土粒外表的水膜減至更薄 ,增加內(nèi)聚力 ,提高抗剪強(qiáng)度 。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。 土石路堤的施工技術(shù) 填料要求 填料要求土石混合料中石料強(qiáng)度大于 20MPa 時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的 2/3；當(dāng)石料強(qiáng)度小于 l5MPa 時(shí)，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚．超過(guò)的應(yīng)打碎。 分層壓實(shí)法（碾壓法）：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)，是 普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。 土方路堤施工 常用機(jī)械，水平分層填筑法、縱向分層填筑法、縱向分層填筑法與橫向分層填筑法特點(diǎn)的比較。對(duì)于液限大于 50，塑性指數(shù)大于 26 的土，一般不宜作為路基填土。經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后重復(fù)對(duì)下段路基進(jìn)行上面的步驟。 填前壓實(shí) 路基基底填前壓實(shí)除按照《公路路基施 工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ033－ 95）執(zhí)行外，還應(yīng)按以下處理 路基基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，各施工隊(duì)壓實(shí)前應(yīng)先到項(xiàng)目 部實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)取壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。挖掘樹(shù)根的坑，深度超過(guò) 30cm 的必須分層夯實(shí)到原地表 。與排水、橋涵、防護(hù)、路面等工程相互交錯(cuò)，關(guān)系密切，并受地質(zhì)、地貌、氣候地方環(huán)境等條件的影響。 依據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)，并總結(jié)了 路基填筑前原地面的處理，路堤填料，路基壓實(shí)，軟土路基處理，排水設(shè)施與路基的穩(wěn)定性，橋頭、涵洞兩端的路基處理等施工方法。特別是在東北地區(qū)因氣候變化的原因，常常因路基施工質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致路面早期出現(xiàn)龜裂、沉陷、翻漿等病害，影響車輛的正常暢通，增大養(yǎng)護(hù)成本。這對(duì)節(jié)省投資，提供效益具有十分重要的意義。如其中有 機(jī)質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時(shí)，碾壓時(shí)因彈性過(guò)大，不易壓實(shí)，應(yīng)換填土 ； 種植土段的路基基底處理為：清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定，并檢查是否有埋置的生活垃圾，如有則立即清除。當(dāng)基底的松散土層厚度大 第 3 頁(yè) 共 52 頁(yè) 于 30cm 時(shí)，應(yīng)將松土翻挖后在分層回填夯實(shí)。臺(tái)階的尺寸，依土質(zhì)、地形和施工方法而不同，一般寬度不宜小于 1m，而且臺(tái)階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3%~5%的坡度，并分層夯實(shí)。 摻外加劑改良 對(duì)含水量大、塑性高的土或強(qiáng)度不足的其他材料如含有大量細(xì)粒砂的砂質(zhì)土摻入石灰、水泥工業(yè)廢料或其他材料的穩(wěn)定劑，對(duì)土的性質(zhì)進(jìn)行改良，達(dá)到填土要求。 縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層 ，逐層向上填筑。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以 20～40m 為宜，多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用 的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。該方法機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單， 第 6 頁(yè) 共 52 頁(yè) 擊實(shí)效果顯著，施工中不需鋪撒細(xì)粒料，施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實(shí)難題。 高填方路堤 的定義，主要采用的施工方法以及注意事項(xiàng) 水田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在 6m 以上，其他地帶填土或填石路堤高度在 20m 以上時(shí)，稱為高填方路堤。 第 7 頁(yè) 共 52 頁(yè) 第三章 填土路基壓實(shí) 路基施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行，并應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳機(jī)械的配套和施工組，還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來(lái)重視。處于較塑狀態(tài)的土 ,由于含水量偏高 ,土基難以壓密 ,在碾壓過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生彈簧現(xiàn)象 ,變形較大。壓實(shí)功能的調(diào)節(jié)主要靠機(jī)械重量和碾壓次數(shù)的增減來(lái)實(shí)現(xiàn)。夯實(shí)用的機(jī)具如爆破夯、夯擊極等 ,它適應(yīng)于工作面較狹窄的邊角地帶、橋涵接頭處填土的壓實(shí) 。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí) ,第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓 ,然后先慢后快 ,由弱振至強(qiáng)振并遵循先輕后重 ,由內(nèi)向外 (彎道 )由邊向中 (直線 ),縱向進(jìn)退等原則。 填土 壓實(shí)的含水量誤差值控制在177。在其它相同條件下，軟土的塑限值愈大，壓縮性亦愈高。使其長(zhǎng)期強(qiáng)度遠(yuǎn)小于瞬時(shí)強(qiáng)度。 強(qiáng)夯法 強(qiáng)夯法是利用重物對(duì)軟弱地基進(jìn)行強(qiáng)夯，增加其密實(shí)度，從而提高路基地基承載能力和減少沉降，一般適用于地基處理深度不超過(guò) 3 米的低飽和度粉土，粘性土，濕陷性黃土，素填土和雜填土等。 備料、攤鋪及拌和，自卸車按規(guī)定計(jì)量將砂礫運(yùn)至施工路段，確保配料的均勻性及準(zhǔn)確性，然后用平地機(jī)攤鋪，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度和規(guī)范要求均勻度為止。 軟土地基深層處理方法 軟土地基深層處理的方法主要是深層攪拌法、排水固結(jié)法、石灰樁法、復(fù)合地基法和 高壓噴射注漿法等（深層處理是指對(duì)路床處理深度超過(guò) 5 米）。 第 13 頁(yè) 共 52 頁(yè) 第五章 排水設(shè)施與路基的穩(wěn)定性 路基排水的目的 路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性與水的關(guān)系十分密切。 各種路基排水溝渠的設(shè)置，應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合。 邊溝的縱坡一般應(yīng)與路線縱坡一致，并不宜小于 %，以防淤積，在特殊情況下容許減至 %。 渡水槽相當(dāng)于渡水橋，其作用是在路基上空將兩側(cè)溝渠連接起來(lái)，以保證水流暢通。 路基排水系統(tǒng)的綜合設(shè)計(jì) 綜合設(shè)計(jì)的含義，應(yīng)包括地面與地下排水設(shè)施的協(xié)調(diào)配合，路基排水設(shè)施與橋涵等泄水結(jié)構(gòu)物的合理布置，排水工程與防護(hù)加固工程的相互配 合，以及路基排水與沿線農(nóng)田水利規(guī)劃及有關(guān)其他基本建設(shè)項(xiàng)目之間的聯(lián)系，但主要目的在于確保路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。 第 17 頁(yè) 共 52 頁(yè) 結(jié) 論 公路 路基處理 的方法有多種， 在施工中要根據(jù)路基地基的實(shí)際情況，選擇合理的處理方法，提高路基的質(zhì)量，增加承載力和穩(wěn)定性，加快施工工期 ，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。在未來(lái)的日子里，我會(huì)更加努力的學(xué)習(xí)和工作，不辜負(fù)父母對(duì)我的殷殷期望！我一定會(huì)好好孝敬和報(bào)答他們！ 李先生 二○ 一二 年六月 范文最新推薦 20 工會(huì)黨支部工作總結(jié) [工會(huì)黨支部工作總結(jié) ] xxxx 年，我們工會(huì)黨支部在師直黨工委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹 “ 三個(gè)代表 ” 重要思想，學(xué)習(xí)黨的十六屆四中全會(huì)精神，自覺(jué)用 “ 三個(gè)代表 ” 重要思想指導(dǎo)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)黨支部的建設(shè)，在工作中較好的發(fā)揮了政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，工會(huì)黨支部工作總結(jié)。支部堅(jiān)持 “ 三會(huì)一課 ” 制度，按時(shí)召開(kāi)支委會(huì)、支部大會(huì)和黨課學(xué)習(xí)，堅(jiān)持黨支部委員范文最新推薦 21 經(jīng)常碰頭，有問(wèn)題及時(shí)研究解決。支部要求黨員要在各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng)、日常工作以及機(jī)關(guān)集體等活動(dòng)中起模范帶頭作用，特別強(qiáng)調(diào)全體黨員在工作中要以維護(hù)職工群眾根本利益為第一目標(biāo)，處處為職工群眾著想。今年共舉辦各種職工培訓(xùn)班或者以會(huì)代訓(xùn) 28 期次，參加職工 1700 多人次。在春夏播、田管、三秋等重點(diǎn)時(shí)期，根據(jù)全師統(tǒng)一安排，配合協(xié)助師農(nóng)業(yè)局等有關(guān)部門(mén)，組織進(jìn)行階段性生產(chǎn)檢查、 觀摩和評(píng)比等，積極參加全師經(jīng)濟(jì)工作，效果比較理想。加強(qiáng)對(duì) “ 一法兩條例 ” 等有關(guān)文件精神的宣傳學(xué)習(xí)，提高黨員遵守黨紀(jì)政紀(jì)的自覺(jué)性，調(diào)動(dòng)各方面的積極性，把工作做得更好。 太極南路新建工程，完成工程量 300 萬(wàn)元。年初，制定了安全生產(chǎn)工作計(jì)劃，與各科室、隊(duì)簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，與全體職工簽訂了 “ 三不傷害 ” 公約。目前對(duì)施工建設(shè)單位來(lái)講，安全和質(zhì)量是企業(yè)的根本保障，是各項(xiàng)工作中的重中之重。 三、加強(qiáng)公司軟環(huán)境建設(shè) 根據(jù)交通局《黨建暨機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)》會(huì)議精神和要求，組織學(xué)習(xí)文件，傳達(dá)會(huì)議精神，使全體干部職工充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)軟環(huán)境建設(shè)的重要性和緊迫性，采取墻報(bào)、簡(jiǎn)報(bào)、網(wǎng)絡(luò)等形式加大軟環(huán)境建設(shè)的宣傳力度，增強(qiáng)公司全體職工的自覺(jué)性和主動(dòng)性，圍繞交通系統(tǒng)軟環(huán)境建設(shè)升檔進(jìn)位目標(biāo)，以爭(zhēng)先進(jìn)創(chuàng)一流為工作標(biāo)桿，以領(lǐng)導(dǎo)滿意、群眾滿意為最高追求，團(tuán)結(jié)協(xié)作，努力拼搏，致力打造 “ 勤政、務(wù)實(shí)、廉潔、高效 ” 的公司形象。做好信訪工作就是要真抓實(shí)干，把這項(xiàng)工作當(dāng)大事來(lái)抓，按照職責(zé)分工，切實(shí)擔(dān)當(dāng)起信訪工作的責(zé)任。 五、存在問(wèn)題 2020 年，我們盡管做了一定的工作，取得了一定的成績(jī)，但仍存在一些困難和問(wèn)題。 范文最新推薦 31 / 52 我們將周密計(jì)劃，精心組織，科學(xué)管理，抓緊抓實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)緊扣，按時(shí)保質(zhì)保量完成承建的各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)，確保工程質(zhì)量合格率 100%，重點(diǎn)工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)良，無(wú)重大安全責(zé)任事故。 對(duì)每個(gè)大型工程都進(jìn)行事先的實(shí)地踏勘，掌握現(xiàn)場(chǎng)的施工情況與條件，提前做好先期的落實(shí)、準(zhǔn)備工作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況查找施工中的難點(diǎn)、重點(diǎn)，并與項(xiàng)目部共同研究，制定有針對(duì)性的技術(shù)措施。 根據(jù)項(xiàng)目部的施工動(dòng)態(tài)，每天對(duì)在建工程進(jìn)行巡查，對(duì)每個(gè)施工班組的檢查結(jié)果形成書(shū)面記錄，以達(dá)到每個(gè)工程、每個(gè)班組、每個(gè)施工過(guò)程都具有可追溯性，累計(jì)記錄 20 本。五、定目標(biāo)，定進(jìn)度，找差距，確保順利完成公司的年度任務(wù)目標(biāo)。對(duì)于區(qū)域性碰管，每天按計(jì)劃安排工程部焊工進(jìn)行當(dāng)天的碰管作業(yè)，同時(shí)