【正文】 33 伴熱帶的纏繞、分支管線防爆配電箱的安裝、電纜保護管配管、溫度控制器安裝、尾端接線盒安裝、電纜敷設(shè)接線及調(diào)試，電源取自總防爆配電箱 。范文最新推薦 31 另外壓縮機組一個特有的現(xiàn)象就是喘振現(xiàn)象，氣流在壓縮機中來回流動就是喘振，伴隨喘振而來的是壓縮機振動劇烈上升，類似哮喘病人的巨大異常響聲等，如果不能有效控制，會給壓縮機造成嚴重的損傷，喘振工況的發(fā)展非?？焖?，一般在 12 秒內(nèi)就會發(fā)生，因而需要精確的控制算法和快速的控制算法才能實現(xiàn)有效的控制，喘振現(xiàn)象對壓縮機組危害極大，嚴重的甚至造成重大事故，因此在儀表調(diào)試階段，對防喘振調(diào)節(jié)回路系統(tǒng)的正確檢測與精確控制是保證壓縮機組正常開車的關(guān)鍵，在魯化合成裝臵系統(tǒng)調(diào)試階段，我和現(xiàn)場儀表調(diào)試人員積極與業(yè)主調(diào)試人員配合，對合 成氣壓縮機組及透平汽輪機組的防喘振調(diào)節(jié)回路系統(tǒng)進行了多次試驗并詳細做好了試驗記錄 。 對施工部門領(lǐng)用的壓力裝臵均建立了定期檢測檔案，對檢測時間和檢測結(jié)果均作了詳細范文最新推薦 29 的登記，檢測不合格的壓力表堅決報廢，不得再行使用。對項目部報送的工程量進行統(tǒng) 計與核實，核對每個工程項目的報送明細，按時進行計件工資的核算，全年共結(jié)算約 1200 個單位， 16993 戶，結(jié)算工資總額達400 余萬元，無一錯誤，無一拖延。在碰管作業(yè) 過程中，對作業(yè)進行質(zhì)量監(jiān)控，督促作業(yè)人員嚴格執(zhí)行《規(guī)范》和《作業(yè)指導書》，同時，對作業(yè)區(qū)域的安全防護、作業(yè)人員的安全行為進行指導與監(jiān)督。 對已驗收合格的工程，在確認工程款的全額結(jié)清后，根據(jù)項目部的碰管申請，按碰管的區(qū)域、數(shù)量、時間等進行碰管安排。查找差距及問題，制訂相應(yīng)的計劃措施。累計處罰 7 個班組， 46 人次，總計扣款 7170元。作好每一個工序的質(zhì)量管理，而提升總體的工程質(zhì)量， 312 月巡查共計約700 個單位。四、以質(zhì)量為綱，以安全為本，獎懲有度，確保質(zhì)量、安全雙豐收。 312 月進行實地踏勘庭院共計 18 個單位， 6800 余戶，主干管工程 31 個單位，共計約 27150 米。二、實地踏勘施工現(xiàn)場，創(chuàng)造良好的施工條件。因此，部門結(jié)合以往的工作模式，針對今后工作的難點、重點，切實加強內(nèi)部管理，對工作任務(wù)與責任進行了重新分配與落實，明確工作職責，現(xiàn)將 09 年部門工作總結(jié)如下：一、掌握工程動態(tài)，提前做好工程的統(tǒng)籌安排。 完成上級臨時交給的各項任務(wù)。 六、 2020 年工作打算 展望 2020 年，我們有信心面對新的機遇和挑戰(zhàn)，我們將繼續(xù)按照交通局黨委及有關(guān)上級領(lǐng)導的要求，結(jié)合我公司的實際情況，積極參加我市重點工程 104國道以及一系列農(nóng)村公路的建設(shè)。做好新形勢下的信訪工作，使命光榮，責任重大，樹立和維護發(fā)展穩(wěn)定大局，更加努力的做好信訪工作。 公司在做好各項工作的同時，非常注重信訪工作。妥善地解決職工反映的突出問題，及時解決他們的憂事、難事，有利于社會穩(wěn)定。上半年，公司在各類媒體上錄用稿件 14 篇，其中省級報刊 2 篇，鎮(zhèn)江市級 1 篇， 簡訊 11 篇。保證路面整潔、完好、暢通，真正做到了安全管理，警鐘長鳴，確保了全年安全生產(chǎn)無事故。具體措施為：第一是為每個施工標段配備專職安全監(jiān)督員，做到警鐘長鳴，并及時做好安全臺帳。在日常安全檢查中加強對重要部位、危險源點的防范工作。成立了 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動領(lǐng)導小組，制訂了 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動計劃，做到精心部署、嚴格落實。 二、強化安全管理，促進安全生產(chǎn) 安全就是效益，一年來，公司安全生產(chǎn)成效明顯。分工明確，責任到人，狠抓了單位內(nèi)部各類人員職責的制定和落實，建立健全各項管理 制度，使各崗位人員明確職責和責任，掌握各自的工作目標和任務(wù)，增強責任感和工作的主動性、積極性，提高了工作效益，堅持以前瞻的思路研究發(fā)展規(guī)律，以科學的規(guī)劃指導各項工作，提高了單位的整體管理水平。 農(nóng)村公路及扶貧路 7km，完成工程量 150 萬元。 2020 年，按照交通局《 2020 年雙文明建設(shè)目標責任書》的各項工作指標及要求，在市交通局黨委及上級有關(guān)職能部門的正確領(lǐng)導下 ,通過 公司全體干 部、職工的共同努力取得了一定的成績，現(xiàn)將 2020 年度工作總結(jié)如下： 一、緊緊圍繞中心工作 ,快速推進在建工程 2020 年我市交通工作總的指導思想是：以黨的十七大及十七屆三中全會精神為指導，深入實踐科學發(fā)展觀，牢牢把握國家、省、市擴大內(nèi)需政策措施，面對全球金融風暴的形勢，我們將堅定信心，搶抓機遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，負重推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依法強化交通行業(yè)管理，穩(wěn)步推進交通各項改革，不斷提升交通隊伍整體素質(zhì)，努力實現(xiàn) 交通平穩(wěn)較快發(fā)展。繼續(xù)認真貫徹預防為主，教育在先的原則，加強黨員干部教育管理；積極引入思想預警機制，做好領(lǐng)導干部廉潔自律工作，切實加強領(lǐng)導班子建設(shè)，嚴守思想道德和黨紀國法兩道防線，堅持勤儉辦工會，堅決反對奢侈享樂、鋪張浪 費。在三秋期間積極響應(yīng)師黨委號召，組織全體黨員干部到三十五團參加支農(nóng)拾花勞動。 在今年的工作中，進一步加強與師機關(guān)各部門、師屬各單位的配合，努力做到互相協(xié)作、互相支持。支部黨員的先進模范作用也在各項工作中得到了充分發(fā)揮和體現(xiàn)。 （三）大力實施職工素質(zhì)工程，深入開展 “ 創(chuàng)建學習型組織，爭做知識型職工 ” 活動，堅持 不懈地加強對職工的思想道德教育和職業(yè)技能培訓工作，引導職工積極投身團場改革實踐，進一步關(guān)心和解決困難職工的基本生活，建設(shè)一支能夠擔負屯墾戍邊歷史使命的高素質(zhì)的新型職工隊伍。 （一）按照兵團 “1+3” 文件關(guān)于 “ 兩個擴大 ” 的要求，不斷擴大職工經(jīng)營自主權(quán)和基層民主政治權(quán)，以堅持和完善職工代表大會、平等協(xié)商簽訂集體合同、民主選舉、團（連）務(wù)公開等各項制度為重點，狠抓 “ 六公開、三上墻、兩監(jiān)督和明白卡 ” 等民主管理措施的落實，切實維護職工的合法權(quán)益。進一步開展、落實 “ 立黨為公，勤政為民 ” 的活動，深入開展與基層單位掛鉤活動，經(jīng)常深入基層連隊和職工家庭，詳細了解職工群眾思想狀況和實際困難，并結(jié)合工會工作開展理論研討，撰寫出了有 一定指導意義的調(diào)研論文。黨支部認真貫徹《關(guān)于進一步開展 “ 創(chuàng)建學習型組織，爭做知識型職 工 ” 活動的通知》，認真組織黨員參加學習，結(jié)合部門工作具體實際，發(fā)動黨員積極投入 “ 創(chuàng)爭 ” 活動，為我?guī)煹穆毠に刭|(zhì)工程作出積極的貢獻。 ，發(fā)揮先鋒模范作用。在黨的十六大四中全會召開以后，認真學習大會的精神和文件，特別是對全會討論通過的《關(guān)于加強中國共產(chǎn)黨執(zhí)政能力建設(shè)的決定》，不僅在支部成員內(nèi)部認真學習貫徹，而且還在工會全體工作人員中傳達貫徹學習。 工程施工中控制噪音，選擇施工機械時要嚴格控制使用強振動、強噪音的施工機械（工具）。 七、 施工環(huán)境保護措施 對施工人員進行文明施工教育，增強文明施工意識，樹立企業(yè)文明施工形象。 冬季施工現(xiàn)場及臨時工棚內(nèi)嚴禁用明火取暖，應(yīng)定制具體防火安全注意事項，并將責任落實到人。 施工現(xiàn)場如需用電，電源開關(guān) 、控制箱等設(shè)施做到統(tǒng)一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設(shè)專人負責管理，防止漏電觸電。 路基填筑施工工藝流程圖 六、安全措施 堅持 “ 安全第一，預防為主，綜合治理 ” 的安全生產(chǎn)方針，綜合考慮本工程的特點，建立一個安全保證體系，做到一級抓一級，人人抓安全，具體采取如下措施： 嚴格遵守安全勞動的規(guī)章制度，進入施工現(xiàn)場 的有關(guān)人員，必須按規(guī)定 正確 戴好安全帽。 填土的含水率控制在不超過填料試驗中求得的最佳含水量2%～ 3%之間，這樣既可保證碾壓機械容易達到設(shè)計的密實度，又可保證路堤具有足夠強度。 （ 三 ）、一般填方路基兩側(cè)邊坡及原地面的處理 路基兩側(cè)設(shè)置 寬的線外土路肩后自由放坡，邊坡坡率1:，排水溝設(shè)置在路基坡腳外側(cè) 2m 處，用地界樁設(shè)置在排水溝外側(cè) 1m。碾壓應(yīng)自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊保持安全距離，壓實度應(yīng)達到要求，且表面無顯著 輪跡、翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象。壓路機碾壓不到的部位，應(yīng)采用小型機械夯實，夯實面在縱橫方向均勻互相重疊一半，以防漏夯。邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。 （七）低洼匯水填石路基 填方高度 ＜ 6m，清表 50cm 后，換填 80cm 厚塊石，壓實度 ≥93%，換填后按路基填方要求繼續(xù)填筑；填方高度 ≥ 6m，清表后換填3m 厚塊石，壓實度 ≥ 93%，換填后按路基填方要求繼續(xù)填筑。破率依次為： 1： ， 1： ，1： 2。 1當遇有翻漿時，必須報請監(jiān)理采取適當處理措施。 ③ 、終壓：繼復壓后對每一鋪筑層竣工前所進行的 1～ 2 遍碾壓施工，使壓實層表面密實平整。初壓后需對鋪筑層進行整平。 采用推土機粗平，要求大面平整；否則采用平地機加強處理。 路基填筑中宜做成雙向橫坡，一般土質(zhì)填筑橫坡宜為 2%～ 3%，透水性較小的材料填筑橫坡宜為 4%。壓實前應(yīng)仔細整平，作為路拱。 （四）、路基土方 填筑過程的要求 測量人員放出路基中樁及邊樁，邊部每側(cè)加寬 50cm，撒出了白灰線，根據(jù)路堤填筑寬度及厚度要求計算每車應(yīng)鋪筑的長度。 當路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進行 超 挖，并分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作深度。 泥炭、淤泥、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。 該工程所需填料大部分來源于本路線的挖方利用土取土坑取土。壓實度≥ 93%。 （ 5）、為防止路基因振動產(chǎn)生破壞，石質(zhì)挖方地段的施工，不宜 采用大爆破方法。林地應(yīng)將其砍伐統(tǒng)一堆放，拆除民房的建筑垃圾應(yīng)清除干凈，整潔有序的堆放在棄土場。沿線主要為坡耕地（旱地）與荒山地，少部分林地和少許民房。整個路線區(qū)域地勢呈坡狀起伏，且起伏較大。 （ 2）、 調(diào)查路基修筑范圍內(nèi)的原地面坑、洞、墓穴等，利用砂性土回填并按照規(guī)定壓實。 （ 4）、路堤基底原狀土的強度不符合設(shè)計要求時，應(yīng)選擇優(yōu)良的填料進行換填，換填的深度一般不應(yīng)小于 30cm，并予以分層壓實。 在清表完成后的基底土含水量滿足壓實度要求的前提下，壓實后再進行路基填筑。合格后方可采用該材料 。 液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 2可溶鹽含量大于 5%、 700℃有機質(zhì)燒失量大于 8%的細粒土未經(jīng)技術(shù)處理不得直接作為路基填料。滲水材料缺乏的情況下采用細粒土填筑時，宜用石灰、水泥、粉煤灰等無機結(jié)合料進行處理。合格后方可進行下道工序。路堤每層壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，以利于最后削坡。 若填方分幾個作業(yè)段施工時，每段與鄰段交接處不在同一時間內(nèi)填筑，則先施工段應(yīng)留臺階；若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度臺階寬應(yīng)不小于 。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階。 路基碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段： ① 、初壓：對鋪筑層進行最初的 1～ 2 遍碾壓施工作業(yè)，使鋪筑層表層形成較穩(wěn)定、平整的承載層，以利于壓路機以較大的作用力進行進一步的壓實作業(yè)，初壓時碾壓速度不應(yīng)超過 ～ 2km/h。復壓施工的碾壓速度 應(yīng)逐漸增大，負壓中應(yīng)隨時測定壓實度，以便做到既達到壓實度標準，又不過度碾壓。 原地面標高以下的管線及其他構(gòu)造物應(yīng)先期完成。