【正文】 設(shè) ：在工會(huì)全體黨員中繼續(xù)深入學(xué)習(xí)鄧小平理論和 “ 三個(gè)代表 ” 的重要思想。 第 18 頁 共 52 頁 參考文獻(xiàn) ［ 1］ 王景峰 .路基路面施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)〔 M〕 .人民交通出版 社， 2020. ［ 2］ 高速公路叢書編委會(huì) .高速公路路基設(shè)計(jì)與施工〔 M〕 .人民交通出版社， 2020. ［ 3］ 公路與橋梁工程病害防治及檢測(cè)修復(fù)實(shí)用技術(shù) 〔 M〕 .長春 出版社， 1999，（ 7） ［ 4］ 黃意峰。軟土屬高壓縮、大變形地基，對(duì)該地基首先采用插塑料板、袋裝沙井的超載預(yù)壓等方法進(jìn)行排水加固，其次根據(jù)填方路堤的壓力計(jì)算，采用噴粉樁、擠密樁等進(jìn)行加固處理；河流沖積物，是長年累月積累下來的，沉積物種類多，要充 分分析其成份，做好設(shè)計(jì)，進(jìn)行地基漸變加固；濕陷性黃土要做好防排水設(shè)計(jì)，采用強(qiáng)夯等辦法進(jìn)行加固。 第 15 頁 共 52 頁 地下排水設(shè)施 暗溝 相對(duì)于地面排水的明溝而言，暗溝又稱盲溝，是指設(shè)在地面以下引導(dǎo)水流的溝渠，它本身不起滲水和匯水作用，其主要作用是利用其透水性將路基范圍內(nèi)的泉水或滲溝匯集的水流匯集到溝內(nèi)，并沿溝排至指定地點(diǎn)，使不致在土中擴(kuò)散，其水力特性屬于紊流。 截水溝 截水溝又稱天溝，一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保證挖方邊坡和填方坡腳不受水流沖刷。 路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護(hù)與加固工程。根據(jù)水源的不同，影響路基的水流可分為地面水和地下水兩大類，與此相適應(yīng)的路基排水工程可分為地面排水和地下排水。此法一般適用于不超過12 米的粉土或是粘性土等。 碾壓養(yǎng)生，現(xiàn)場(chǎng)取樣成型試件，滿足要求后，立即進(jìn)行穩(wěn)壓，然后平地機(jī)初平一次，用振動(dòng)壓路機(jī)振壓 4～ 6 遍直到達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)。夯擊遍數(shù)為 3 遍，從兩側(cè)開始向中部一排接一排進(jìn)行，每夯點(diǎn)連續(xù)夯擊 4 次。因此，用一般剪切試驗(yàn)求得抗剪強(qiáng)度值，應(yīng)加適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù) 。 （ 三 ） 、透水性小：軟土的透水性能很低，垂直層面幾乎是不透水的，對(duì)排水固結(jié)不利，反映在建筑物沉降延續(xù)時(shí)間長。 %之間 ,這樣可減少壓實(shí)功率。 涵洞兩側(cè)的填土與壓實(shí)和橋臺(tái)背后與錐坡的填土與壓實(shí)應(yīng)對(duì)稱或同時(shí)進(jìn)行 ,且涵頂填土 50 cm 內(nèi)應(yīng)采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí) ,保證不破壞涵頂構(gòu)造 ,且不允許重型機(jī)械在涵頂 50 cm 填土以內(nèi)經(jīng)過。 不同的壓實(shí)機(jī)具 ,其壓力傳播的有效深度也不同 ,夯擊式機(jī)具壓力傳播最深 ,振動(dòng)式次之 ,碾壓式最淺。所謂壓實(shí)土壤的最佳含水量是在一定的壓實(shí)功能下對(duì)某種土而言的 ,根據(jù)這一特性 ,在施工中如果土的含水量低于 w,加水又有困難時(shí) ,可采用增加壓實(shí)功能的辦法來提高密實(shí)度。 土質(zhì)對(duì)壓實(shí)的影響 就填筑路堤而言 ,最適宜的是砂礫土、砂土及砂性土 ,這些土容易壓實(shí) ,有足夠的穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性 ,最難壓 實(shí)的土是黏土 ,黏土的特點(diǎn)是液限大 ,最佳含水量比其他土類大 ,而最大干密度較小 ,但經(jīng)壓實(shí)的黏土仍具有良好的不透水性。 路基土體一般是由土粒、水分和空氣組成的三相體 它們具有各自的特性 ,相互制約共同存在于統(tǒng)一的土體中 ,而土體中三相在體積和重量上的比例關(guān)系 ,即是評(píng)價(jià)土的工程性質(zhì)又是影響壓實(shí)性能的重要因素。如果填料來源不同，性質(zhì)相差較大時(shí)，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。 沖擊壓實(shí)法的特點(diǎn)有：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。 豎向填筑法（傾填法）：以路基一端按橫斷面的部分或全部高度自上往下傾卸石料，逐步推進(jìn)填筑。缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。 路堤填料選擇與填筑方法 對(duì)路堤填料的主要要求和較好的路基填料 主要要求：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。 如果基底坡面超過時(shí)，則應(yīng)采用修護(hù)墻、護(hù)腳等措施對(duì)外坡腳進(jìn)行特殊處理。臺(tái) 階應(yīng)有 2%— 4%的反向橫坡。 原地表凹凸不平地段，相對(duì)高差小于 50cm 的進(jìn)行整平；相對(duì)大于 50cm的坑，分層夯實(shí)到原地表。要做好路基工程 ,必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑 ,尤其要重視原地面的處理和坡面基地的處理。即使是高等級(jí)水泥路面，如果路基施工壓實(shí)度控制不嚴(yán)，水泥路面在行車作用下，會(huì)因路基沉陷而產(chǎn)生路面板錯(cuò)臺(tái)及斷板。 吉林大學(xué) 遠(yuǎn)程教育 本科生 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 中文題 談公路工程路基處理方法 學(xué)生姓名 李先生 專業(yè) 土木工程 (道路與橋梁方向 ) 層次年級(jí) 2020 春專升本 學(xué)號(hào) 202004719898 指導(dǎo)教師 金開鑫 職稱 講師 學(xué)習(xí)中心 黑龍江佳木斯市委員會(huì)黨校 成績 2020 年 4 月 1 日 摘 要 路基 由土質(zhì)或石質(zhì)材料 組 成， 因其工程量大，建設(shè)周期長，沿線分布不均勻， 其 強(qiáng)度和穩(wěn)定性 受施工和 自然因素影響極大。 嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，使路基達(dá)到堅(jiān)實(shí)而穩(wěn)定，確保路基填筑的有效寬度和超寬填筑， 避免路基滑坡為路面結(jié)構(gòu)長期荷載作用提供重要的基礎(chǔ)保證。 填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理 地表處理 路堤用地范圍內(nèi)的樹木，灌木從等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。 獨(dú)立的大坑，要單獨(dú)作為作業(yè)面，按上述處理后按照路基填筑進(jìn)行施工，達(dá)到原地表。 對(duì)于特殊要求的路段，用普通壓路機(jī)壓過后，還應(yīng)在用沖擊壓路機(jī)碾壓。 當(dāng)所有臺(tái)階填完之后，可按一般填土進(jìn)行。其中強(qiáng)度要求是按 CBR 值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。 橫向填筑法的特點(diǎn)是：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu) 點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。位于浸水路段的高填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于 1:2，避免邊坡失穩(wěn)。土的技術(shù)指標(biāo)主要有 :ρω濕密度、ρ d 干密度、ω含水量等。土粒愈細(xì)最佳含水量的絕對(duì)值愈高 ,最大密度的絕對(duì)值則較低。而當(dāng)壓實(shí)功能增加到一定程度后 ,土的密度增加不顯著 ,這說明功能達(dá)到一定限度后 ,采用增加壓實(shí)功能的辦法來提高土的密實(shí)度 ,其效果不大 ,亦不經(jīng)濟(jì) ,此時(shí)應(yīng)采取換土或其他措施 ,來達(dá)到提高密實(shí)度的要求。一種機(jī)具的壓實(shí)的作用深度 ,在壓實(shí)過程中 不是固定不變的 ,土體松散 ,壓力傳播較深 ,當(dāng)上部土層逐漸密實(shí) ,強(qiáng)度相應(yīng)提高后 ,其作 第 9 頁 共 52 頁 用深度就逐漸減少 ,當(dāng)壓實(shí)機(jī)具的重量不大時(shí) ,荷載作用時(shí)間越長 ,土的密實(shí)度越高 ,則密實(shí)度的增長速度隨時(shí)間而減少 。 高填方路堤的基底應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)行壓實(shí) ,設(shè)計(jì)無要求時(shí) ,壓實(shí)度不宜小于 90%,若地基松軟 ,應(yīng)進(jìn)行地基改善加固處理 ,若基底處于陡峻山坡或谷底時(shí) ,應(yīng)進(jìn)行挖臺(tái)階處理 ,并嚴(yán)格分層壓實(shí)。 壓實(shí)過程中應(yīng)控制好橫坡及平整度 ,特別是 94 區(qū)、 96 區(qū)路基 ,因?yàn)槁坊钠秸葘⒂绊懙铰访娴钠秸?。同時(shí)，在加荷初期，常出現(xiàn)較高的孔隙水壓力，影響地基的強(qiáng)度。 （ 六 ） 、不均勻性：軟土層中因夾粉細(xì)砂透鏡體，在平面及垂直方向上呈明顯差異性，易產(chǎn)生建筑物地基的不均勻沉降。夯擊過程中隨時(shí)測(cè)量夯沉量，當(dāng)后兩擊平均夯沉量為 1～ 2cm 時(shí)，即可終止夯擊。碾壓成型后的第 2天，灑水養(yǎng)生，并控制車輛運(yùn)行。 排水固結(jié)法 排水固結(jié)法是利用在地基中設(shè)置的排水系統(tǒng)，減少周圍地基土中的含水量，提高地基的密實(shí)度，增強(qiáng)抗剪能力，適用于厚度較大的飽和土地基或是沖填土地基。 路基設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮將影響路基穩(wěn)定性的地面水，排除和攔截于路基用地范圍以外，并防止地面水漫流、滯積或下滲。對(duì)于重點(diǎn)路段的重要排水設(shè)施，以及土質(zhì)松軟和縱坡較陡地段的排水溝渠，應(yīng)進(jìn)行必要的防護(hù)與 加固。 排水溝 排水溝主要用于把來自邊溝、截水溝或其他水源的水流（如邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水）引至橋涵或路基范圍以外的指定地點(diǎn)。 滲溝 滲溝是常見的一種地下排水溝渠。 橋頭設(shè)計(jì)過渡段 即在一定長度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面或設(shè)置搭板，可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降過渡至橋涵結(jié)構(gòu)物上，車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車。論公路軟土路基的處理 [J]。在黨的十六大四中全會(huì)召開以后，認(rèn)真學(xué)習(xí)大會(huì)的精神和文件，特別是對(duì)全會(huì)討論通過的《關(guān)于加強(qiáng)中國共產(chǎn)黨執(zhí)政能力建設(shè)的決定》，不僅在支部成員內(nèi)部認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹，而且還在工會(huì)全體工作人員中傳達(dá)貫徹學(xué)習(xí)。黨支部認(rèn)真貫徹《關(guān)于進(jìn)一步開展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識(shí)型職工 ” 活動(dòng)的通知》，認(rèn)真 組織黨員參加學(xué)習(xí)，結(jié)合部門工作具體實(shí)際，發(fā)動(dòng)黨員積極投入 “ 創(chuàng)爭 ” 活動(dòng)，為我?guī)煹穆毠に刭|(zhì)工程作出積極的貢獻(xiàn)。 （一）按照兵團(tuán) “1+3” 文件關(guān)于 “ 兩個(gè)擴(kuò)大 ” 的要求，不斷擴(kuò)大職工經(jīng)營自主權(quán)和基層民主政治權(quán)，以堅(jiān)持和完善職工代表大會(huì)、平等協(xié)商簽訂集體合同、民主選舉、團(tuán)（連）務(wù)公開等各項(xiàng)制度為重點(diǎn)，狠抓 “ 六公開、三上墻、兩監(jiān)督和明白卡 ” 等民主管理措施的落實(shí)，切實(shí)維護(hù)職工的合法權(quán)益。支部黨員的先進(jìn)模范作用也在各項(xiàng)工作中得到了充分發(fā)揮和體現(xiàn)。在三秋期間積極響應(yīng)師黨委號(hào)召，組織全體黨員干部到三十五團(tuán)參加支農(nóng)拾花勞動(dòng)。 2020 年，按照交通局《 2020 年雙文明建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書》的各項(xiàng)工作指標(biāo)及要求，在市交通局黨委及上級(jí)有關(guān)職能部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下 ,通過 公司全體干部、職工的共同努力取得 了一定的成績，現(xiàn)將 2020 年度工作總結(jié)如下： 一、緊緊圍繞中心工作 ,快速推進(jìn)在建工程 2020 年我市交通工作總的指導(dǎo)思想是：以黨的十七大及十七屆三中全會(huì)精神為指導(dǎo)，深入實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，牢牢把握國家、省、市擴(kuò)大內(nèi)需政策措施，面對(duì)全球金融風(fēng)暴的形勢(shì)，我們將堅(jiān)定信心，搶抓機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，負(fù)重推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依法強(qiáng)化交通行業(yè)管理，穩(wěn)步推進(jìn)交通各項(xiàng)改革，不斷提升交通隊(duì)伍整體素質(zhì)，努力實(shí)現(xiàn) 交通平穩(wěn)較快發(fā)展。分工明確，責(zé)任到人，狠抓了單位內(nèi)部各類人員職責(zé)的制定和落實(shí)，建立健全各項(xiàng)管理制度，使各崗位人員明確 職責(zé)和責(zé)任，掌握各自的工作目標(biāo)和任務(wù)，增強(qiáng)責(zé)任感和工作的主動(dòng)性、積極性，提高了工作效益，堅(jiān)持以前瞻的思路研究發(fā)展規(guī)律，以科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)各項(xiàng)工作，提高了單位的整體管理水平。成立了 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂了 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動(dòng)計(jì)劃，做到精心部署、嚴(yán)格落實(shí)。具體措施為：第一是為每個(gè)施工標(biāo)段配備專職安全監(jiān)督員，做到警鐘長鳴，并及時(shí)做好安全臺(tái)帳。上半年，公司在各類媒體上錄用稿件 14 篇，其中省級(jí)報(bào)刊 2 篇，鎮(zhèn)江市級(jí) 1 篇， 簡訊 11 篇。 公司在做好各項(xiàng)工作的同時(shí)，非常注重信訪工作。 六、 2020 年工作打算 展望 2020 年，我們有信心面對(duì)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們將繼續(xù)按照交通局黨委及有關(guān)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，積極參加我市重點(diǎn)工程 104國道以及一系列農(nóng)村公路的建設(shè)。因此，部門結(jié)合以往的工作模式，針對(duì)今后工作的難點(diǎn)、重點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)內(nèi)部管理，對(duì)工作任務(wù)與責(zé)任進(jìn)行了重新分配與落實(shí)，明確工作職責(zé)，現(xiàn)將 09 年部門工作總結(jié)如下：一、掌握工程動(dòng)態(tài)，提前做好工程的統(tǒng)籌安排。 312 月進(jìn)行實(shí)地踏勘庭院共計(jì) 18 個(gè)單位， 6800 余戶，主干管工程 31 個(gè)單位，共計(jì)約 27150 米。作好每一個(gè)工序的質(zhì)量管理，而提升總體的工程質(zhì)量， 312 月巡查共計(jì)約700 個(gè)單位。查找差距及問題，制訂相應(yīng)的計(jì)劃措施。 每月按時(shí)進(jìn)行工程統(tǒng)計(jì)，及時(shí)回饋工程進(jìn)展情況，讓工程部與項(xiàng)目部均做到信息暢通，計(jì)劃有序，心中有數(shù)，全面控制工程完成情況與施 工進(jìn)度，力求確保并提前完成公司的年度目標(biāo)。從人員、機(jī)具設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、安全意識(shí)等一系列環(huán)節(jié)中狠抓安全生產(chǎn)， 312 月共進(jìn)行安全檢查 11 次。 加強(qiáng)施工協(xié)議簽訂與歸檔管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，強(qiáng)化了協(xié)議雙方的義務(wù)與權(quán)利，明確工程預(yù)付款的繳納額度，并嚴(yán)格把握工程款的實(shí)際繳納情況，嚴(yán)格執(zhí)行 預(yù)付必須款達(dá)到工程總額的 80%，方安排進(jìn)場(chǎng)施工 的規(guī)定。 根據(jù)工程任務(wù)的預(yù)測(cè)，綜合考慮工程安裝的 區(qū)域性、方便性、緊湊性，對(duì)施工圖紙的分配進(jìn)行全盤統(tǒng)籌考慮，合理分配工程任務(wù)。 繼續(xù)推進(jìn)軟環(huán)境建設(shè)，及時(shí)完成市局開展的各類創(chuàng)建任務(wù)，鞏固市級(jí)文明單位，力爭創(chuàng)成鎮(zhèn)江市文明單位。二是對(duì)職工重大手術(shù)后的來信要求，及時(shí)處理，使職工的利益和權(quán)利得到及時(shí)的處理。踴躍參加愛心捐款活動(dòng)，堅(jiān)持開展 “ 心橋工程 ” 結(jié)對(duì)幫扶工作，做好困難職工的慰問和夏季慰問工作，扎實(shí)推進(jìn)軟環(huán)境工作，將軟環(huán)境考核作為年度目標(biāo)考核兌現(xiàn)的依據(jù)。三是配備施工現(xiàn)場(chǎng)所需的各類安全設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)牌、安全減速帶、標(biāo)語、橫幅等，使職工增加安全知識(shí)，增