【正文】 巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。 強(qiáng)力夯實(shí)法：用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu) 點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過 70%時(shí)，宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于 70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，最大層厚 40cm。位于浸水路段的高填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于 1:2，避免邊坡失穩(wěn)。 粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。土的技術(shù)指標(biāo)主要有 :ρω濕密度、ρ d 干密度、ω含水量等。 影響路基壓實(shí)的因素 含水量對(duì)壓實(shí)的影響 由土的三相分析中可知 ,土中含水量的變化 ,較大程度上影響土的性質(zhì)的改變 ,對(duì)所能達(dá)到的密實(shí)度起著非常重要的作用 ,隨著含水量的增加 ,土所 處的狀態(tài)發(fā)生變化 ,即可由半固態(tài)→硬塑態(tài)→較塑態(tài)→液態(tài)的過程轉(zhuǎn)變 ,不同狀態(tài)的土對(duì)外力的抵抗能力是不同的 ,處在半固體狀態(tài)的土 ,含水量小 ,可塑性很小 ,壓實(shí)困難 ,遇水則強(qiáng)度急劇下降 ,作為路基填土硬塑狀態(tài)的土基容易通過壓實(shí)獲得最佳密實(shí)度和較好的水穩(wěn)定性 。土粒愈細(xì)最佳含水量的絕對(duì)值愈高 ,最大密度的絕對(duì)值則較低。根據(jù)試驗(yàn)表明 ,壓實(shí)功能愈大 ,土的最大干密度也愈大 ,而土的最佳含水量愈小。而當(dāng)壓實(shí)功能增加到一定程度后 ,土的密度增加不顯著 ,這說明功能達(dá)到一定限度后 ,采用增加壓實(shí)功能的辦法來提高土的密實(shí)度 ,其效果不大 ,亦不經(jīng)濟(jì) ,此時(shí)應(yīng)采取換土或其他措施 ,來達(dá)到提高密實(shí)度的要求。輪胎式壓路機(jī)能適應(yīng)不同土壤條件的壓實(shí) ,使用范圍較廣 ,壓實(shí)效果好 。一種機(jī)具的壓實(shí)的作用深度 ,在壓實(shí)過程中 不是固定不變的 ,土體松散 ,壓力傳播較深 ,當(dāng)上部土層逐漸密實(shí) ,強(qiáng)度相應(yīng)提高后 ,其作 第 9 頁(yè) 共 52 頁(yè) 用深度就逐漸減少 ,當(dāng)壓實(shí)機(jī)具的重量不大時(shí) ,荷載作用時(shí)間越長(zhǎng) ,土的密實(shí)度越高 ,則密實(shí)度的增長(zhǎng)速度隨時(shí)間而減少 。 壓實(shí)施工中應(yīng)注意的問題 高速公路和一級(jí)公路路基填土壓實(shí)宜 采用振動(dòng)壓路機(jī)或 35 t~50 t 輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。 高填方路堤的基底應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)行壓實(shí) ,設(shè)計(jì)無要求時(shí) ,壓實(shí)度不宜小于 90%,若地基松軟 ,應(yīng)進(jìn)行地基改善加固處理 ,若基底處于陡峻山坡或谷底時(shí) ,應(yīng)進(jìn)行挖臺(tái)階處理 ,并嚴(yán)格分層壓實(shí)。 零填及路塹路床的壓實(shí) ,高速公路、一級(jí)公路 ,壓實(shí)度≥ 95,其他公路≥93,換填大于 30 cm 時(shí) ,應(yīng)按上列數(shù)據(jù)的 90%標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 壓實(shí)過程中應(yīng)控制好橫坡及平整度 ,特別是 94 區(qū)、 96 區(qū)路基 ,因?yàn)槁坊钠秸葘⒂绊懙铰访娴钠秸?。軟土地基的物質(zhì)結(jié)構(gòu)、物理力學(xué)性質(zhì)等具有以下的基本特點(diǎn)： （一） 、高壓縮性：軟土由于孔隙比大于 1，含水量大，容重 較小，且土中含大量微生物、腐植質(zhì)和可燃?xì)怏w，故壓縮性高，且長(zhǎng)期不易達(dá)到國(guó)結(jié)穩(wěn)定。同時(shí)，在加荷初期，常出現(xiàn)較高的孔隙水壓力，影響地基的強(qiáng)度。 （ 五 ） 、流變性：是指在一定的荷載持續(xù)作用下，土的變形隨時(shí)間而增長(zhǎng)的特性。 （ 六 ） 、不均勻性：軟土層中因夾粉細(xì)砂透鏡體，在平面及垂直方向上呈明顯差異性，易產(chǎn)生建筑物地基的不均勻沉降。加筋土法一般適用于由回填 土形成的路堤，適用于軟土，沙土和粘性土等。夯擊過程中隨時(shí)測(cè)量夯沉量，當(dāng)后兩擊平均夯沉量為 1～ 2cm 時(shí)，即可終止夯擊。對(duì)材料的配合比進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確定適合施工需要的各項(xiàng)參數(shù)，以便合理指導(dǎo)施工。碾壓成型后的第 2天，灑水養(yǎng)生，并控制車輛運(yùn)行。土工布的作用是提 第 12 頁(yè) 共 52 頁(yè) 高其穩(wěn)定性，使之不會(huì)沿滑動(dòng)面滑動(dòng)。 排水固結(jié)法 排水固結(jié)法是利用在地基中設(shè)置的排水系統(tǒng)，減少周圍地基土中的含水量，提高地基的密實(shí)度，增強(qiáng)抗剪能力，適用于厚度較大的飽和土地基或是沖填土地基。此法適用于軟弱地基深度較大的地基，可以超過 30 米。 路基設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮將影響路基穩(wěn)定性的地面水，排除和攔截于路基用地范圍以外，并防止地面水漫流、滯積或下滲。 路基排水設(shè)計(jì)的一般原則 排水設(shè) 計(jì)要因地制宜、全面規(guī)劃，因勢(shì)利導(dǎo)、綜合整治，講究實(shí)效、注意經(jīng)濟(jì)，充分利用有利地形和自然水系。對(duì)于重點(diǎn)路段的重要排水設(shè)施，以及土質(zhì)松軟和縱坡較陡地段的排水溝渠，應(yīng)進(jìn)行必要的防護(hù)與 加固。邊溝的橫斷面形式，主要有梯形、矩形、三角形和流線型等 。 排水溝 排水溝主要用于把來自邊溝、截水溝或其他水源的水流（如邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水）引至橋涵或路基范圍以外的指定地點(diǎn)。 倒虹吸與渡水槽 倒虹吸是借助上、下游溝渠水位差，利用勢(shì)能迫使水流降落，經(jīng)路基下部洞身管道流向路基另一側(cè)，再上升流入下游溝渠。 滲溝 滲溝是常見的一種地下排水溝渠。 滲井 當(dāng)?shù)叵麓嬖诙鄬雍畬?，其中影響路基的上部含水層較薄，排水量不大，且平式滲溝難以布置，采用立式（豎向）排水，設(shè)置滲井，穿過不透水層，將路基范圍內(nèi)的上層地下水，引入更深的含水層中去，以降低上層的地下水位或全部予以排除。 橋頭設(shè)計(jì)過渡段 即在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面或設(shè)置搭板，可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降過渡至橋涵結(jié)構(gòu)物上，車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車。為適應(yīng)橋涵端部而路堤施工場(chǎng)地窄小、壓實(shí)區(qū)域形狀不規(guī)則而工期又緊迫的特點(diǎn)，應(yīng)使用專用的小型壓實(shí)機(jī)械。論公路軟土路基的處理 [J]。 本文最終得以順利完成，也是與黑龍江佳木斯市委員會(huì)黨校奧鵬學(xué)習(xí)中心的 老師 們 幫助分不開的，雖然他們沒有直接參與我的論文指導(dǎo)，但在開題時(shí)也給我提供了不少的意見，提出了一系列可行性的建議，他們是 韓有強(qiáng) 老師， 趙春成老師 在此向他們表示深深的感謝！ 最后要感謝的是我的父母，他們不僅培養(yǎng)了我對(duì) 道路、橋梁、建筑工程 的興趣，讓我在漫長(zhǎng)的人生旅途中使心靈有了虔敬的歸依，而且也為我能夠順利的完成畢業(yè)論文提供了巨大的支持與幫助。在黨的十六大四中全會(huì)召開以后，認(rèn)真學(xué)習(xí)大會(huì)的精神和文件，特別是對(duì)全會(huì)討論通過的《關(guān)于加強(qiáng)中國(guó)共產(chǎn)黨執(zhí)政能力建設(shè)的決定》，不僅在支部成員內(nèi)部認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹，而且還在工會(huì)全體工作人員中傳達(dá)貫徹學(xué)習(xí)。 ，發(fā)揮先鋒模范作用。黨支部認(rèn)真貫徹《關(guān)于進(jìn)一步開展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭(zhēng)做知識(shí)型職工 ” 活動(dòng)的通知》，認(rèn)真 組織黨員參加學(xué)習(xí)，結(jié)合部門工作具體實(shí)際，發(fā)動(dòng)黨員積極投入 “ 創(chuàng)爭(zhēng) ” 活動(dòng)，為我?guī)煹穆毠に刭|(zhì)工程作出積極的貢獻(xiàn)。進(jìn)一步開展、落實(shí) “ 立黨為公，勤政為民 ” 的活動(dòng)，深入開展與基層單位掛鉤活動(dòng)，經(jīng)常深入基層連隊(duì)和職工家庭，詳細(xì)了解職工群眾思想狀況和實(shí)際困難，并結(jié)合工會(huì)工作開展理論研討，撰寫出了有一定指導(dǎo)意義的調(diào)研論文 。 （一）按照兵團(tuán) “1+3” 文件關(guān)于 “ 兩個(gè)擴(kuò)大 ” 的要求，不斷擴(kuò)大職工經(jīng)營(yíng)自主權(quán)和基層民主政治權(quán)，以堅(jiān)持和完善職工代表大會(huì)、平等協(xié)商簽訂集體合同、民主選舉、團(tuán)（連）務(wù)公開等各項(xiàng)制度為重點(diǎn)，狠抓 “ 六公開、三上墻、兩監(jiān)督和明白卡 ” 等民主管理措施的落實(shí)，切實(shí)維護(hù)職工的合法權(quán)益。 （三）大力實(shí)施職工素質(zhì)工程，深入開展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭(zhēng)做知識(shí)型職工 ” 活動(dòng)，堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)對(duì)職工的思想 道德教育和職業(yè)技能培訓(xùn)工作，引導(dǎo)職工積極投身團(tuán)場(chǎng)改革實(shí)踐，進(jìn)一步關(guān)心和解決困難職工的基本生活，建設(shè)一支能夠擔(dān)負(fù)屯墾戍邊歷史使命的高素質(zhì)的新型職工隊(duì)伍。支部黨員的先進(jìn)模范作用也在各項(xiàng)工作中得到了充分發(fā)揮和體現(xiàn)。 在今年的工作中，進(jìn)一步加強(qiáng)與師機(jī)關(guān)各部門、師屬各單位的配合，努力做到互相協(xié)作、互相支持。在三秋期間積極響應(yīng)師黨委號(hào)召，組織全體黨員干部到三十五團(tuán)參加支農(nóng)拾花勞動(dòng)。繼續(xù)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，教育在先的原則，加強(qiáng)黨員干部教育管理；積極引入思想預(yù)警機(jī)制，做好領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律工作，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，嚴(yán)守思想道德和黨紀(jì)國(guó)法兩道防線，堅(jiān)持勤儉辦工會(huì)，堅(jiān)決反對(duì)奢侈享樂、鋪張浪費(fèi)。 2020 年，按照交通局《 2020 年雙文明建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書》的各項(xiàng)工作指標(biāo)及要求，在市交通局黨委及上級(jí)有關(guān)職能部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下 ,通過 公司全體干部、職工的共同努力取得 了一定的成績(jī)，現(xiàn)將 2020 年度工作總結(jié)如下： 一、緊緊圍繞中心工作 ,快速推進(jìn)在建工程 2020 年我市交通工作總的指導(dǎo)思想是：以黨的十七大及十七屆三中全會(huì)精神為指導(dǎo)，深入實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，牢牢把握國(guó)家、省、市擴(kuò)大內(nèi)需政策措施，面對(duì)全球金融風(fēng)暴的形勢(shì)，我們將堅(jiān)定信心，搶抓機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，負(fù)重推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依法強(qiáng)化交通行業(yè)管理，穩(wěn)步推進(jìn)交通各項(xiàng)改革，不斷提升交通隊(duì)伍整體素質(zhì)，努力實(shí)現(xiàn) 交通平穩(wěn)較快發(fā)展。 農(nóng)村公路及扶貧路 7km，完成工程量 150 萬元。分工明確，責(zé)任到人，狠抓了單位內(nèi)部各類人員職責(zé)的制定和落實(shí)，建立健全各項(xiàng)管理制度，使各崗位人員明確 職責(zé)和責(zé)任，掌握各自的工作目標(biāo)和任務(wù)，增強(qiáng)責(zé)任感和工作的主動(dòng)性、積極性，提高了工作效益，堅(jiān)持以前瞻的思路研究發(fā)展規(guī)律，以科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)各項(xiàng)工作，提高了單位的整體管理水平。 二、強(qiáng)化安全管理，促 進(jìn)安全生產(chǎn) 安全就是效益，一年來，公司安全生產(chǎn)成效明顯。成立了 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂了 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動(dòng)計(jì)劃，做到精心部署、嚴(yán)格落實(shí)。在日常安全檢查中加強(qiáng)對(duì)重要部位、危險(xiǎn)源點(diǎn)的防范工作。具體措施為：第一是為每個(gè)施工標(biāo)段配備專職安全監(jiān)督員，做到警鐘長(zhǎng)鳴，并及時(shí)做好安全臺(tái)帳。保證路 面整潔、完好、暢通，真正做到了安全管理，警鐘長(zhǎng)鳴，確保了全年安全生產(chǎn)無事故。上半年，公司在各類媒體上錄用稿件 14 篇，其中省級(jí)報(bào)刊 2 篇，鎮(zhèn)江市級(jí) 1 篇， 簡(jiǎn)訊 11 篇。妥善地解決職工反映的突出問題，及時(shí)解決他們的憂事、難事，有利于社會(huì)穩(wěn)定。 公司在做好各項(xiàng)工作的同時(shí)，非常注重信訪工作。做好新形勢(shì)下的信訪工作，使命光榮，責(zé)任重大，樹立和維護(hù)發(fā)展穩(wěn)定大局，更加努力的做好信訪工作。 六、 2020 年工作打算 展望 2020 年，我們有信心面對(duì)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們將繼續(xù)按照交通局黨委及有關(guān)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，積極參加我市重點(diǎn)工程 104國(guó)道以及一系列農(nóng)村公路的建設(shè)。 完成上級(jí)臨時(shí)交給的各項(xiàng)任務(wù)。因此，部門結(jié)合以往的工作模式，針對(duì)今后工作的難點(diǎn)、重點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)內(nèi)部管理，對(duì)工作任務(wù)與責(zé)任進(jìn)行了重新分配與落實(shí)，明確工作職責(zé)，現(xiàn)將 09 年部門工作總結(jié)如下：一、掌握工程動(dòng)態(tài)，提前做好工程的統(tǒng)籌安排。二、實(shí)地踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)，創(chuàng)造良好的施工條件。 312 月進(jìn)行實(shí)地踏勘庭院共計(jì) 18 個(gè)單位， 6800 余戶，主干管工程 31 個(gè)單位，共計(jì)約 27150 米。四、以質(zhì)量為綱，以安全為本，獎(jiǎng)懲有度，確保質(zhì)量、安全雙豐收。作好每一個(gè)工序的質(zhì)量管理，而提升總體的工程質(zhì)量， 312 月巡查共計(jì)約700 個(gè)單位。累計(jì)處罰 7 個(gè)班組， 46 人次，總計(jì)扣款 7170元。查找差距及問題，制訂相應(yīng)的計(jì)劃措施。 對(duì)已驗(yàn)收合格的工程，在確認(rèn)工程款的全額結(jié)清后，根據(jù)項(xiàng)目部的碰管申請(qǐng)，按碰管的區(qū)域、數(shù)量、時(shí)間等進(jìn)行碰管安排。 每月按時(shí)進(jìn)行工程統(tǒng)計(jì)，及時(shí)回饋工程進(jìn)展情況，讓工程部與項(xiàng)目部均做到信息暢通，計(jì)劃有序，心中有數(shù)，全面控制工程完成情況與施 工進(jìn)度，力求確保并提前完成公司的年度目標(biāo)。 以計(jì)劃安排、施工進(jìn)度為管理手段，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，完善各種施工手續(xù)，為工程的順利實(shí)施作好鋪墊工作。從人員、機(jī)具設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、安全意識(shí)等一系列環(huán)節(jié)中狠抓安全生產(chǎn)， 312 月共進(jìn)行安全檢查 11 次。 以施工過程中的質(zhì)量為檢查重點(diǎn)，從工程材料堆放，到完工后的退 料碰管，均作為檢查重點(diǎn)，突出施工過程中的工序監(jiān)控，落實(shí)每個(gè)工序人員的質(zhì)量與安全責(zé)任，強(qiáng)化工序的銜接與協(xié)調(diào)，經(jīng)常對(duì)焊縫的補(bǔ)口防腐進(jìn)行逐個(gè)檢查，對(duì)不合格的防腐層均要求施工班組剝除后重新防腐，針對(duì)防腐層下達(dá)整改通知的即有三個(gè)單位，近 20 個(gè)焊口，切實(shí)把好工序質(zhì)量關(guān)，工作總結(jié)《工程管理部2020 年年終工作總結(jié)》。 加強(qiáng)施工協(xié)議簽訂與歸檔管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，強(qiáng)化了協(xié)議雙方的義務(wù)與權(quán)利，明確工程預(yù)付款的繳納額度，并嚴(yán)格把握工程款的實(shí)際繳納情況，嚴(yán)格執(zhí)行 預(yù)付必須款達(dá)到工程總額的 80%，方安排進(jìn)場(chǎng)施工 的規(guī)定。 督促施工部門認(rèn)真作好進(jìn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作，積極協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)的各種施 工條件，努力為施工部門創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，把可能遇到的弊端、隱患消滅在萌芽狀態(tài)中。 根據(jù)工程任務(wù)的預(yù)測(cè)，綜合考慮工程安裝的 區(qū)域性、方便性、緊湊性，對(duì)施工圖紙的分配進(jìn)行全盤統(tǒng)籌考慮，合理分配工程任務(wù)。同時(shí)，我們將時(shí)時(shí)增強(qiáng)自身憂患意識(shí)、危機(jī)意識(shí)，搶抓機(jī)遇，立意高遠(yuǎn)，咬定目標(biāo)不放松，腳踏實(shí)地，把握來年的發(fā)展進(jìn)程，爭(zhēng)創(chuàng)跨越發(fā)展的輝煌。 繼續(xù)推進(jìn)軟環(huán)境建設(shè)，及時(shí)完成市局開展的各類創(chuàng)建任務(wù)，鞏固市級(jí)文明單位，力爭(zhēng)創(chuàng)成鎮(zhèn)江市文明單位。今年工程施工時(shí)間緊，任務(wù)重，施工作業(yè)點(diǎn)多，里程長(zhǎng)，加上各類漲價(jià)因素，因此，資金壓力較大。二是對(duì)職工重大手術(shù)后的來信要求，及時(shí)處理，使職工的利益和權(quán)利得到及時(shí)的處理。群眾之所以來信來訪，多數(shù)都是由于切身利益受到損害，合法權(quán)益沒有得到保護(hù)，遇到的問題長(zhǎng)期得不到解決。踴躍參加愛心捐款活動(dòng)，堅(jiān)持開展 “ 心橋工程 ” 結(jié)對(duì)幫扶工作，做好困難職工的慰問和夏季慰問工作，扎實(shí)推進(jìn)軟環(huán)境工作，將軟環(huán)境考核