【正文】 督促施工部門合理安排工作，克服施工中的困難，使得工程安排有計劃、工程進展有目標、臨時工程可突擊。 把施工班組安全管理工作的檢查作為工作常態(tài)，以施范文最新推薦 34 工日志、安全日志作為檢查要點，查施工人員安 全責任的明確情況，查班前安全工作的布臵情況，查班中的安全檢查的落實情況，查班后安全記錄的執(zhí)行情況，查現(xiàn)場安全防護措施的落實情況，查安全防護用具的使用情況。三、規(guī)范施工協(xié)議的管理，強化工程預付款的繳納。 落實專人對口聯(lián)系發(fā)展辦與設(shè)計所，每周對發(fā)展和設(shè)計的用戶進行先期統(tǒng)計，把握用戶發(fā)展與待安裝的趨勢，從源頭上對安裝任務(wù)的松緊進行預測，提前作好工程任務(wù)的分配與布臵。 嚴把工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量合格率 100%，重點工程質(zhì)量達優(yōu)良，無重大質(zhì)量和責任事故。一是對退休的重癥病人提出的困難補助要求，公司及時召開辦公會議，根據(jù)實際情況，每年 給予補助，并委托工會每季度上門慰問。同時，積極參加交通局開展的 “ 輝煌跨越六十年，服務(wù)發(fā)展作先行 ” 慶國慶60 周年征文活動，并獲得多名獎項。二是領(lǐng)導親臨現(xiàn)場指導，發(fā)現(xiàn)不安全因素及苗頭立即制止，堅決杜絕盲目指揮現(xiàn)象。組織了特種作業(yè)人員的送培工作，及時做好特殊作業(yè)操作證的新辦、復檢工作。公司領(lǐng)導以交通工程建設(shè)為重點，以交通局建設(shè)指標為契機，積極參加招、投標，爭取多投標多中標。 2020 年，公司在市交通局黨委的正確領(lǐng)導下，堅持科學發(fā)展觀，認真貫徹落實黨的十七屆三中全會、市 “ 兩會 ” 、全省及鎮(zhèn)江市交通工作會議精神，緊緊圍繞市域經(jīng)濟 “ 五大板塊 ” 和新農(nóng)村建設(shè)，從提升區(qū)位優(yōu)勢、服從全面小康的高度出發(fā)， 2020 年我公司所承建的工程有： 市南山農(nóng)莊路建設(shè)工程，全長 ，路基寬 12m，路范文最新推薦 26 / 52 面寬 9m，瀝青砼路面，二級公路標準，到 6 月 30 日止，工程全部完工，完成工程量 400 萬元。一年來，還較好地完成了師直黨工委和機關(guān)事務(wù)管理局交辦的板報、櫥窗、社會公益勞動等各項工作任務(wù)。經(jīng)過支部民主評議，支部全體黨員的優(yōu)稱率都達到了 100％。在民主管理工作中，今年重點抓了政務(wù)公開、明白卡和明白包的發(fā)放和管理工作。在支部內(nèi)部，充分發(fā)揮領(lǐng)導干部和骨干黨員的先鋒模范作用，帶動了支部工作躍上了一個新的臺階。堅持嚴肅認真地進行黨員民主評議工作，切實解決黨支部、黨員中存在的問題和不足，努力提高全體黨員的思想認識，為圓滿完成全年的各項工作，提供思想保證。民營科技， 2020，（ 7） ［ 5］ 王海明，葉佰建。 臺背填料的選擇 在挖方地段的臺背回填部位，因場地特別窄小，可選用石渣、砂礫等優(yōu)質(zhì)填料；在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位，盡量選用內(nèi)摩差角大的填料進行填筑，而且施工時應(yīng)注意填料土壓的平衡，不發(fā)生偏移，以免造成工程事故。當路基土含水過多時，可用它來吸收降低、匯集和排除地下水。 跌水與急流槽 跌水與急流槽是路基地面排水溝渠的特殊形式，用于陡坡地段排水，溝底縱坡可達 45?。 路基排水要結(jié)合當?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固適用，又必須講究經(jīng)濟效益。 路基施工中，應(yīng)校核全線路基排水系統(tǒng)的設(shè)計是否完備和妥善，必要時應(yīng)予以補充或修改，應(yīng)重視排水工程的質(zhì)量和使用效果。 石灰樁法 石灰樁法是在地基土中，利用人工或是機械成孔，將石灰回填路基中，由于石灰的吸水 性以及離子交換作用，改變周圍地基土的物理性質(zhì)，形成復合地基。 袋裝沙井法 袋裝沙井法具有理論成熟，施工簡易，造價低廉，質(zhì)量容易被控制等優(yōu)點。 換填法 換填法是將軟弱土層清除并清底，然后回填砂碎石并壓實 。 當天然軟土地基不能滿足建（構(gòu)）筑物要求時，可以通過兩種措施加以解決，其一是改變建（構(gòu)）筑物剛度和體型以適應(yīng)地基變型的均勻性；其二是通 過對地基處理增加地基強度以形成人工地基，來滿足建（構(gòu)）筑物對地基的要求，保證其安全與正常使用。 （ 四 ） 、觸變性：軟土是絮凝狀的結(jié)構(gòu)性沉積物，當原狀土未受破壞時常具一定的結(jié)構(gòu)強度，但一經(jīng)擾動，結(jié)構(gòu)破壞，強度迅速降低或很快變成稀釋狀態(tài)。 認真進行試驗段施工 ,認真總結(jié)試驗段各項指標。若場地狹窄時 ,宜采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行 ,當場地較寬廣時宜采用自重為 12 t 以上的振動壓路機碾壓。當壓實機具很重時 ,尤其超過其一時間限度后 ,土的變形急劇增加 ,甚至達到破壞 ,所以當路基具有一定強度后 ,不應(yīng)用振動大型壓路機壓實。 壓實工具及壓實層厚度 壓實機械按壓實過程的工作原理和對土基所起的作用可分為碾壓、夯實和振動搗實三類。砂礫土的顆粒較粗 ,呈松散狀態(tài) ,水分易散失。試驗表明 :ρ d 越大 ,土體越密實 ,強度也得到提高 ,用壓實機械對 填土路基的碾壓即改變?nèi)嘟M成比例 ,減少水孔隙率 ,增加單位體積內(nèi)固體含量 ,即 ,使土體達到 :①連接的土粒重新排列靠近 ,單位重增加 ,黏結(jié)力增大 ,提高土體強度 。 粉煤灰路堤施工技術(shù) 粉煤灰路堤可用于高速公路。缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。填土過厚，不易壓實。 巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料；石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉?；蝠ね粒?，粗粒土，細粒土中的低液限黏質(zhì)土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填 第 5 頁 共 52 頁 料。 第 4 頁 共 52 頁 第二章 路堤填筑 路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，禁止使用淤泥、沼澤土、凍土、有 機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。 檢測 路基基底壓至規(guī)定遍數(shù)后，現(xiàn)場負責人員應(yīng)立即協(xié)同測量人員和試驗員測出壓實完后的原地面標高和土的密實度，并報現(xiàn)場監(jiān)理。 清表平整完成后，應(yīng)檢測原地面標高，并做記錄。路基范圍內(nèi)的樹根全部挖出并將坑穴填平、夯實。同時使路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，路基施工的土石工程量較大，每公里數(shù)千方甚至上萬方，施工程序復雜，有挖有填有棄。 本文從 路基填筑前清理、壓實及坡面基底處理；路基填筑時含水量、土質(zhì)、選料 方面 等 問題采取 相關(guān) 措施；根據(jù)軟土路基的性質(zhì) 、 特點對淺層、深層路基提出處理辦法；以及 針對 路基主要病害 做出路基排水設(shè)計 方案等內(nèi)容 進行論述。例如，常見橋頭跳車、半邊加寬部分產(chǎn)生不均勻沉陷，新路基路面早期破壞等，多是路基施工方法不當，土基壓實度控制不嚴格所致。 第 2 頁 共 52 頁 第一章 路堤填筑前原地面處理 路基的施工質(zhì)量 ,是整個路線工程的關(guān)鍵 ,也是路基路面 工程能否經(jīng)受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。清除的種植土應(yīng)集中堆放。 當在地面自然橫坡陡于 1： 5 的斜坡面填筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖成臺階形式，臺階跨度不得小于 。每層都嚴格控制厚度、壓實度、拱度和平整度，并進行檢測。 采用不同土質(zhì)填筑路堤時，應(yīng)采取以下措施 層次應(yīng)盡量減少，每一層結(jié)構(gòu)層總厚度不下于 15cm，不得混雜亂填，以免形成水 囊或滑動面； 透水性差的土填筑在下層時，其表面做成一定的衡坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時排出； 合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕及冰融而變更其體積的優(yōu)良土填土層，強度較小的應(yīng)填在下層； 在不同土質(zhì)填筑的路堤交接處應(yīng)做成斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部。常用于地面縱坡大于 12%的用推土機從路塹取料填筑距離較短的路堤。 填石路基的填制方法，各種方法的特點 主要方法有豎向填筑法（傾填法）、分層壓實法（碾壓法）、沖擊壓實法、強力夯實法。對強夯施工后的表層松動層 ， 采用振動碾壓法進行壓實。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的方法施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。 在工作實踐中 ,我們都知道 ,路基工程的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到路面的行車效果 ,它決定著整條路的使用壽命 ,而填土路基的壓實施工是路基工程施工的重點 ,路基的好壞決定于它的強度 ,而壓實度是控制強度的主要指標 ,所以填土路基的壓實是整個路基工程的重點 ,是保證公路工程質(zhì)量的重要指標。當含水量達到最佳含水量時 , 第 8 頁 共 52 頁 可以達到最大干密度。當土的含水量不變時 ,對同一黏土來說 ,則壓實功能愈大 ,所得的干密 度也愈大。振動搗實主要是采用振動壓路機 ,它對非黏性土的壓實效果最好。 嚴格控制壓實層厚 ,保證壓實效果的均勻。 1%~177。 （二） 、抗剪強度低：因此軟土的抗剪強度最好在現(xiàn)場作原位試驗。這對邊坡、堤岸、碼頭等穩(wěn)定性很不利。 施工前，對重夯地段測量放樣，確定夯點位置及間距。攤鋪應(yīng)控制厚度，避免破壞下承層，每次的攤鋪寬度應(yīng)與上一次的攤鋪重疊 50cm。 深層攪拌法 深層攪拌法是將水泥或是其他減水聯(lián)結(jié)劑利用深層攪拌機與地基土在原位進行攪拌，使之成為復合地基，提高整體的承載能力。路基的病害有多種，形成病害的原因也很多，但水的作用是主 要因素之一。 設(shè)計前必須進行調(diào)查研究，查明水源與地質(zhì)條件，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到綜合整治，分期修建。當邊溝縱坡過大， 且有沖刷可能時，應(yīng)采取加固、設(shè)置跌水或急流槽等措施。 蒸發(fā)池 氣候干旱、路線穿越平坦地形地面排水困難地段，無法把地面水排 走時，可在距離路基適當?shù)牡胤皆O(shè)置蒸發(fā)池，引水入池，依靠自然蒸發(fā)或下滲將水排除。 第 16 頁 共 52 頁 第 六 章 橋頭、涵洞兩端的路基處理方法 地基加固處理 為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形，需對地基進行加固，尤其是特殊路基，如軟土地基、濕陷性黃土地基、河流相沖擊洪積物地基等需進行特殊處理。 路基施工是一個技術(shù)難度不大，但施工工藝比較復雜的工程，在施工中會遇到各種各樣不同的化境條件的制約，始終堅持技術(shù)標準不動搖，檢測每道工序的質(zhì)量， 從路基施工準備階段就開始重視，要切實提高對施工質(zhì)量的認識，提高建設(shè)各方的業(yè)務(wù)水平和管理素質(zhì)，所有參加公路工程建設(shè)的施工單位，都有義不容辭的責任，都必須強化施工管理，完善施工工藝和施工方法，從源頭上，根本上解決問，建筑質(zhì)量和社會效益才能得到保證，才能出精品工程?，F(xiàn)將 xxxx 年的支部工作情況總結(jié)匯報如下。努力提高組織生活質(zhì)量，發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗力。支部要求全體黨員在日常工作中以周到的服務(wù)、熱情的態(tài)度、高效的工作和清潔優(yōu)雅的環(huán)境，使各項工作讓職工群眾滿意、基層滿意。 范文最新推薦 23 （四）進一步加強工會組織自身建設(shè)，積極探索新形勢下基層工會工作的新思路，因地制宜創(chuàng)造性地開展工作，不斷提高工會干部自身素質(zhì)，提升工作能力，拓展工作空間，進一步夯實工會組織的群眾基礎(chǔ)，最大限度地把職工群眾的積極性和創(chuàng)造性引導好、保護好、發(fā)揮好。結(jié)合各項業(yè)務(wù)工作的開展，經(jīng)常組織黨員干部深入基層團嘗連隊或車間進行調(diào)研，了解職工隊伍基本情況，幫助那些生活中遇到困難的職工克服困難，度過難關(guān)。 范文最新推薦 25 / 52 工程公司年度工作總結(jié) [工程公司年度工作總結(jié) ]回望過去的 2020 年，我們可以清晰看到那一份份令人奮進的收獲，工程公司年度工作總結(jié)?？傆嬋暌淹瓿晒こ塘繛?1805 萬元。重新調(diào)整了安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，將安全責任落實到人。 2020 年是全國 “ 安全生產(chǎn)年 ” ， 為加強教育公司全體職工關(guān)注健康、關(guān)愛生命，切實將 “ 安全第一、預防為主、綜合治理 ” 的方針落到實處，促進企業(yè)安全生產(chǎn)狀況的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，我公司根據(jù)上級指示精神，始終堅持科學發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展理念，緊密圍繞 “ 安全生產(chǎn)年 ” 總體部署和各項要求，大力開展了以 “ 關(guān)愛生命、安全發(fā)展 ” 為主題的 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動，工作總結(jié)《工程公司年度工作總結(jié)》 。以新一輪 “ 黨建爭創(chuàng) ” 為重點，加 強了黨員的日常教育管理工作。群眾之所以來信來訪，多數(shù)都是由于切身利益受到損害，合法權(quán)益沒有得到保護，遇到的問題長期得不到解決。今年工程施工時間緊，任務(wù)重，施