【文章內容簡介】 及時采用插入式振動棒振搗。振動棒振動移動間距不超過振動棒作用半徑的 倍；振搗過程中，振動棒與模板間距保持 510cm，并避免碰撞鋼筋，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土時，振動棒應插入下層混凝土出現(xiàn)較大的氣泡。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 澆筑混凝土過程中，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。 澆筑完畢時，要進行收漿，并及時向表面灑水養(yǎng)護（水質與拌和用水相同） ，灑水養(yǎng)護時間一般為 7d。當承臺與流動性地表水或地下水接觸時，應采取防水措施，混凝土在澆筑后 7d 不受水的沖刷侵襲；混凝土強度達到 前，不得使其承受各種外加荷載。 拆模 混凝土澆筑完成后，待其強度達到規(guī)范要求后，拆除模板，拆除的模板必須立即進行清理和修整，涂上脫模劑，轉到下個結構物施工。非承重側模板在混凝土強度能保證拆模時不損壞表面及棱角，一般以混凝土強度達到 為準。承臺拆除模板后基坑還必須及時進行回填，回填時保證基底無滲漏無積水，回填土必須符合要求。蓋梁、臺帽可先拆邊模，底模須混凝 土達到 70%強度后方可拆除。 空心墩臺施工方法 墩身外側模板選用大塊鋼模板 ,內側采用定型鋼模板。對于收坡高墩 ,且同類型橋墩數(shù)量較多的 ,應采用大塊成套鋼模 ,分段支立、澆灌 ,在不同墩位間倒用。 空心墩底部的實心部分單獨分次澆筑 ,墩身每次的最高高度控制在 5 m以內 ,施工中加強施工組織。墩身鋼筋、模板根據(jù)地形、墩高等條件由汽車起重機、自制提升架負責垂直提升 ,混凝土由混凝土泵或泵車泵送入模。 20 cm~30 cm 的空心墩采用翻模施工。 （ 1）工藝流程 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 5 （ 2）模板工程 墩臺身外模模板采 用大塊整體鋼模 ,選用不少于 6 mm厚鋼板面板 ,加工時 ,派專業(yè)工程師在加工廠家進行全過程跟蹤 ,保證面板、平整度、接縫、尺寸誤差的質量要求。內模采用組合鋼模。 模板進場后 ,進行清理、打磨 ,以無污痕為標準 ,刷脫模劑 ,并用塑料薄膜進行覆蓋。立模前進行試拼 ,保證平整度小于 3 mm,加固采用內撐和外加拉桿形式 ,保證空心薄壁誤差小于 5 mm。搭設支架時 ,在兩個互相垂直的方向加以固定 ,支架支承在可靠的地基上。墩臺空心內的頂部采用搭設碗扣支架 ,φ 50 鋼管加固 ,安裝好后 ,檢查軸線、高程 ,保證模板、支架在灌注混凝土過程中受力后不 變形、不移位。 （ 3）鋼筋的制備 基本要求 :鋼筋具有出廠合格證 。鋼筋表面潔凈、平直、無局部彎折 ,使用前將表面油膩、鱗銹等清除干凈 。帶肋、光圓鋼筋及盤條 ,其性能分別符合規(guī)定 。各種鋼筋下料尺寸、鋼筋的彎制和末端符合設計及規(guī)范要求。 鋼筋安裝要求 :承臺與墩臺基礎錨固筋按規(guī)范和設計要求連接牢固 ,形成一體 ?；最A埋鋼筋位置準確 ,滿足鋼筋保護層的要求 ,墩身鋼筋與預埋鋼筋按 50%接頭錯開配置 。墩身鋼筋規(guī)格多、數(shù)量大 ,為確保施工精度和綁扎質量 ,鋼筋綁扎作業(yè)在固定胎架上綁扎 。采用定型塑料墊塊 ,保證鋼筋的保護 層厚度。 （ 4）混凝土澆注 混凝土澆注分 3 階段進行 ,墩底實體段、墩身空心薄壁、墩頂部實體段。混凝土采用自動計量拌和站生產 ,輸送車運輸 ,泵送入模。 澆注前 ,對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查 ,模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈 。模板縫隙填塞嚴密 ,模板內面涂刷脫模劑 。檢查混凝土的均勻性和坍落度 。澆注混凝土使用的腳手架 ,便于人員與料具上下 ,并保證安全。 混凝土分層澆注厚度不超過 30 cm,采用振動器振動搗實?；炷翝沧⑦B續(xù)進行 ,如因故必須間斷時 ,其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間 ,允 許間斷時間經試驗確定 ,若超過允許間斷時間 ,按工作縫處理 ,墩身截面突變處不設施工縫。對于工作縫 ,周邊應預埋直徑不小于 16 mm 的鋼筋或其他鐵件 ,埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的 30 倍 ,間距不應大于直徑的 20 倍。 在混凝土澆注過程中 ,隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動 ,若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正 。預留孔的成型設備及時抽拔或松動 。在灌注過程中注意模板、支架等支撐情況 ,設專人檢查 ,如有變形 ,移位或沉陷立即校正并加固 ,處理后方可繼續(xù)澆注。結構混凝土澆注完成后 ,及時用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護。 墩身下實體段、空心段、上實體段混凝土施工時 ,特別注意實體段與空心墩身連接處的混凝土質量和外觀。特別在實體段 ,由于一次澆注混凝土體積過大 ,采取和承臺相同措施陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 6 降低水化熱。 （ 5）控制標準 ①模板的存放 平模存放時 ,必須滿足地區(qū)條件所要求的自穩(wěn)角。在地面存放模板時 ,兩塊大模板應采用板面對板面的存放方法 ,長期存放應將模板聯(lián)成整體。對沒有支撐或自穩(wěn)角不足的大模板 ,應存放在專用的堆放架上 ,或者平臥堆放 ,嚴禁靠放到其他模板或構件上 ,以防下腳移傾翻傷人。 大模板放置時 ,下面不得壓有電線和汽焊管線。 平模疊放運輸時 ,墊木必須上下對齊 ,綁扎牢固 ,車上嚴禁坐人。 ②吊裝控制 大模板起吊前 ,應把吊車的位置調整適當 ,并檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠 ,然后將吊鉤掛好 ,拆除一切臨時支撐 ,穩(wěn)起穩(wěn)吊 ,禁止用人力搬動模板。吊安過程中 ,嚴防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。 有平臺的大模板起吊時 ,平臺上禁止存放任何物料。 當風力小于 5 級時 ,僅允許吊裝 1～ 2 層模板和構件。風力超過 5 級時 ,應停止吊裝。 ③安裝和拆除 模板安裝必須按模板的施工設計進行 ,嚴禁任意變動。 模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中 ,必須設置臨時固定設施 ,嚴防傾覆。 組裝平模時 ,應及時用卡具或花籃螺絲將相鄰模板連接好 ,防止傾倒 ,安裝外墻外模板時 ,必須待懸挑扁擔固定 ,位置調好后 ,方可摘鉤。外墻外模安裝好后 ,要立即穿好銷桿 ,緊因螺栓。 大模板安裝時 ,應先內后外 ,單面模板就位后 ,用鋼筋三角支架插入板面螺栓眼上支撐牢固。雙面板就位后 ,用拉桿和螺栓固定 ,未就位和未固定前不得摘鉤。 大模板必須設有操作平臺、上下梯道、防護欄桿等附屬設施。如有損 壞 ,應及時修好。 模板安裝就位后 ,要采取防止觸電的保護措施 ,應設專人將大模板串聯(lián)起來 ,并同避雷網(wǎng)接通 ,防止漏電傷人。 大模板組裝或拆除時 ,指揮、拆除和掛鉤人員 ,必須站在安全可靠的地方方可操作 ,嚴禁任何人員隨大模板起吊 ,安裝外模板的操作人員應帶安全帶。 工程事實證明 ,在橋梁墩臺施工中 ,影響工程質量、安全、工期的因素是多方面的 ,和設計、施工、試驗、統(tǒng)籌安排等環(huán)節(jié)也不可分 ,是一個協(xié)調合作的系統(tǒng) ,特別是在工程任務重、工程工期緊的條件下 ,嚴格管理 ,精心組織、精心施工才能如期如合同要求完成任務。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 7 第 三 章 對橋梁檢測定位方法的幾點研究 (1)查看正橋與引橋、引遭 (線 )的銜接處是否正常，與竣工時的情況相比較，是否有變化。 (2)橋址及其附近的水流河道是否改變，必要時還應測定主河槽的水流速度及其流向，橋下凈寬有無改變，橋墩臺處的局部沖刷與設計有關數(shù)據(jù)相比是否增大。 (3)兩岸的橋頭填土石砌錐坡有無沖刷、滑移和損壞。 (1)橋的標高和線形有聯(lián)系關系，但又有區(qū)別。前者是指某點的高程值，后者則是橋梁相關點的連線。一座設計施工質量良好的橋 梁，其標高和線形均應達到設計期望值。 (2)量測的主要部位和項目有：墩臺的支承墊石 (即支座墊板 )頂面、承臺頂面和梁底處的標高；墩臺身在橋的縱、橫向有無偏移傾斜。①對斜拉橋和懸索橋，還應量測其主塔身在橋的縱、橫向有無偏移傾斜，塔頂?shù)淖兾弧＂趯宜鳂?，還應量測主纜的線形；③對拱橋，還應量測拱肋軸線的線形。 (1)檢查圬工有無風化、剝落、破損及裂逢，特別注意變截面處、加固修復