道路橋梁工程技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì)-淺談橋梁施工測(cè)量放樣(編輯修改稿)
2025-09-05 15:48 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 值，以便于提高中樁放樣的精確性，減少中樁穿線(xiàn)的誤差?！? ，其最終是由一些主要樁連結(jié)成線(xiàn)確定的。表面上看是一些中樁點(diǎn)，其實(shí)是線(xiàn)。該線(xiàn)是測(cè)量時(shí)用來(lái)控制整個(gè)路線(xiàn)方向和確定中線(xiàn)位置的，中樁是施工中應(yīng)用來(lái)放樣的，中樁放樣完畢，還必須要進(jìn)行穿線(xiàn)。在穿線(xiàn)時(shí)必須用導(dǎo)線(xiàn)放樣所有中樁。特別是在橋梁放樣中，僅有一個(gè)中樁是不夠的，它必須有中線(xiàn)才能確定其位置。在穿線(xiàn)過(guò)程中導(dǎo)線(xiàn)是手段，中線(xiàn)是結(jié)果，確定路線(xiàn)是一條線(xiàn)，而不是幾個(gè)中樁。要求只用導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)放樣即不可能也不現(xiàn)實(shí)，如確定結(jié)構(gòu)物的交角，后視后是中樁而不是導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)。測(cè)量上土的邊界，不可能每層土都計(jì)算出其邊界的坐標(biāo)。中樁的利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，以穿線(xiàn)復(fù)核后的中樁放樣，導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)放樣復(fù)核檢查相結(jié)合的方法適合于當(dāng)今的路橋施工放樣，當(dāng)二者偏差不大，應(yīng)以中樁放樣為準(zhǔn)，差別較大，應(yīng)查找原因，而后確定導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和中樁穿線(xiàn)后的精度到底哪一個(gè)高。6 橋梁工程施工測(cè)量：工藝流程：測(cè)量樁位交接→樁位復(fù)測(cè)→建立橋區(qū)控制網(wǎng)→橋梁墩、臺(tái)定位→ 基礎(chǔ)施工測(cè)量→墩、臺(tái)施工測(cè)量→上部結(jié)構(gòu)施工測(cè)量→竣工測(cè)量： ，設(shè)計(jì)或勘測(cè)單位向施工單位交樁，施工單位應(yīng)由測(cè)量負(fù)責(zé)人接樁。 ，并附有樁位平面布置圖、坐標(biāo)和高程成果表等交樁資料，交接樁后辦理手續(xù)。 ，交接樁數(shù)量能否滿(mǎn)足定位測(cè)量需要，如果橋梁與在施工道路連接時(shí)，應(yīng)在連接處向橋區(qū)外多交至少一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)，以便于和道路進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)通視情況，向相關(guān)單位提出補(bǔ)樁加密的要求。 ，并做好標(biāo)記。 ，必要時(shí)可采取混凝土加固、砌井、釘設(shè)防護(hù)欄桿等措施。： ，檢查成果表中的各項(xiàng)計(jì)算是否合格。 ，高程復(fù)測(cè)應(yīng)采用附合水準(zhǔn)測(cè)量方法。復(fù)測(cè)精度不應(yīng)低于原控制樁的測(cè)量精度等級(jí)。 ，并向監(jiān)理或建設(shè)單位提交復(fù)測(cè)報(bào)告，復(fù)測(cè)成果得到確認(rèn)后方可使用。 ： 、地貌和橋梁形狀布設(shè)，小型橋梁可在原有導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)的基礎(chǔ)上做適當(dāng)加密形成橋區(qū)加密平面控制網(wǎng)，但應(yīng)盡量形成直伸導(dǎo)線(xiàn)，以保障測(cè)量精度。特大橋、跨河橋或跨高速公路橋的平面控制網(wǎng)，可根據(jù)橋形和地形及施工要求布設(shè)成三角網(wǎng)或?qū)Ь€(xiàn)網(wǎng)。 、二級(jí)以上的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)及相應(yīng)精度的GPS點(diǎn)，均可作為橋梁工程的首級(jí)控制。 、GPS測(cè)量和三角測(cè)量等方法測(cè)設(shè)。水平角測(cè)量采用方
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