畢業(yè)設(shè)計-ca6600輕型客車底盤總布置設(shè)計(編輯修改稿)
2025-01-08 20:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 中心線于水平線之間形成 1— 40 的夾角，這里取 10 。發(fā)動機曲軸中心線于汽車中線一致。 （ 2）、 發(fā)動機的布置形式選為 FR 形式。 優(yōu)點：動力總成操縱機構(gòu)簡單，散熱器位于前部，冷卻效果好 ，發(fā)動機故障時易發(fā)現(xiàn)。 缺點： 發(fā)動機突出在地板上，面積利用率低，布置座椅時易受發(fā)動機限制。傳動軸從地板下通過使地板較高，上下車不方便；傳動軸長，噪聲、氣味兒、熱量易傳入車廂內(nèi)，發(fā)動機振動隔絕困難，影響整車舒適性；故障檢測要在駕駛室內(nèi)，十分不便；如果車門布置在軸距內(nèi)，車身剛度被削弱，若前開門會使前懸加長，同時可能使前軸過載。因此，在總體布置時又取其優(yōu)點，避其缺點。 （ 3）、發(fā)動機的主要技術(shù)規(guī)格表 發(fā)動機主要術(shù)參數(shù) 型號 4102QB 型式 立式 直列 水冷 四沖程 缸徑 ?行程 102? 115 氣缸數(shù) 4 氣缸體形式 濕式 燃燒室型式 直接噴射 w 型燃燒室 活塞中排量 壓縮比 ： 1 吸氣方式 自然吸氣 標(biāo)定功率 kw(ps)/r/min 75／ 3200 全負(fù)荷最低燃油消耗率 g/kw/h ? 最大扭矩 ／ 2200 機油消耗率 g/ ? 各缸工作順序 1342 曲軸旋轉(zhuǎn)方向 順時針方向 潤滑方式 壓力、飛濺混合式 冷卻方式 強制循環(huán)水冷式 啟動方式 電啟動 機油容量 9 外形尺寸（風(fēng)扇端到飛輪端） 880*652*736 凈質(zhì)量（ kg） 320 主要配套件規(guī)格表 柴油機型號 4102QB 噴油泵型號 A 型泵： 4A405,4A90Y35 調(diào)速器型號 兩極式 T30,RFD 或全程式 RLD 供油提前器型號 機械離心內(nèi)藏式（ ZS23ATHUOYZS3) 噴油器 型式 長型孔式 噴油型號 PF68S19 或 DF68S27 噴油壓力 ? 柴油濾清器型式 /型號 單級紙質(zhì)濾 /CO708 或旋裝濾 /CX0708 機油濾清器型式 /型號 紙質(zhì)濾 /CO708 或旋裝濾 /CX0814 空氣濾清器 型式 /型號 KL1522 或 KW1532 額定流量 ? 350 節(jié)溫器 型號 臘質(zhì)調(diào)溫器 T235(154A) 溫度 初開： 72；全開： 86； 型號 3Q5 QD158 起動機 電壓 24V 12V 功率 型號 JFW25 ,JFWB25 ,JFWB27 充電發(fā)電機 工作電壓 28V 或 14V 功率 500W 或 750W 充電發(fā)電機調(diào)節(jié)型號 FT111(14V) FT211(24) 風(fēng)扇皮帶 A1150 蓄電池 6Q105 柴油機主要技術(shù)參數(shù)表 （ a） 各種溫度、壓力范圍 機油溫度 ? 95 度 冷卻水出水溫度 7595 排氣溫度 ? 620 機油壓力 196490Kpa 怠速時機油壓力 ? 49Kpa 已知發(fā)動機的外特性參數(shù)值如下： CY4102BQ 發(fā)動機的外特性曲線取值 N（ r/min） 1000 1200 1400 1600 1800 2021 2200 Me（ N*m） 242 243 235 241 240 245 236 Ne（ kw） 48 變速器傳動比 主傳動比 i1= i2= i3= i4=1 i5= ir= 將整車的參數(shù)代入程序可得發(fā)動機的外特性曲線：如圖 經(jīng)比較，所計算出的外特性曲線符合要求，所以，發(fā)動機的選擇符合整車性能。 離合器 離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相連接的總成。汽車離合器多為盤形摩擦離合器，按其從動盤的數(shù)目可分為單片、雙片、和多片三類；根據(jù)壓緊彈簧布置形式不同，可分為圓周布置、中央布置和斜向布置等形式；根據(jù)使用的壓緊彈簧不同，可分為圓柱螺旋彈簧，圓錐螺旋彈簧和膜片螺旋彈簧 離合器；根據(jù)分離時所受作用力的方向不同，又可分為推式和拉式兩種。 其主要功用是： a. 切斷和實現(xiàn)對傳動系的動力傳遞，確保平穩(wěn)起步； b. 換擋時將發(fā)動機與傳動系分離，減少沖擊； c. 在工作中受到大的動載荷時，限制最大轉(zhuǎn)矩，防止過載損壞零件 有效降低振動和噪聲。 對離合器的基本要求是： a. 既能可靠地傳遞發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載； b. 結(jié)合完全且平順、柔和，使汽車起步時無抖動、無沖擊；分離徹底、迅速； c. 工作性能穩(wěn)定，即作用在摩擦片上的總壓力不應(yīng)因摩擦表面的磨損而有明顯的變化，摩擦系數(shù)在離合器工作過程中應(yīng)要求穩(wěn)定； d. 從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要小，以減小換擋時對齒輪的沖擊并且方便換擋。 e. 能避免衰減傳動系的扭振，具有吸收振動、沖擊和降低噪聲的能力； f. 通風(fēng)散熱性良好； g. 操縱輕便； h. 具有足夠的強度，工作可靠，使用壽命長； i. 力求結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，質(zhì)量小，制造工藝好，維修方便；設(shè)計應(yīng)注意對旋轉(zhuǎn)件的動平衡要求合理合離心力的影響。 本底盤選用了單片、干式、膜片彈簧帶扭轉(zhuǎn)減震器的的離合器，其摩擦片外徑為 275mm。完全符合以上設(shè)計要求和整車的性能要求。 變速器 變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在原地起步、爬坡，加速 等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度；使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作。變速器還設(shè)有空擋和倒 檔，需要時還有動力輸出的功能。為保證變速器有良好的工作性能，對變速器應(yīng)提出如下設(shè)計要求： a. 正確選擇變速器的擋位數(shù)和傳動比，使之與發(fā)動機參數(shù)優(yōu)化匹配，以保證汽車有良好的動力性和經(jīng)濟性； b. 設(shè)置空擋以保證汽車在必要時能將發(fā)動機與傳動系長時間分離；設(shè)置倒擋使汽車可以倒退行駛； c. 操縱簡單、方便、迅速、省力； d. 傳動效率高，工作平穩(wěn)、無噪聲； e. 體小、質(zhì)輕、承載能力強，工作可靠； f. 制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長； g. 貫徹零件標(biāo)準(zhǔn)化、零部件通用化、及總成系列化等設(shè)計要求，遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定； h. 需要時應(yīng)設(shè)動力輸出裝置。 變速器的選擇要根據(jù)發(fā)動機的動力性及整車的動力性要求來確定。根據(jù)本車的最較高車速 95km 的要求，本車選用了具有全同步器的機械操縱變速器，該變速器具有五個前進(jìn)檔和一個倒擋，符合該車的整車性能要求。 車橋 車橋通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪，其主要功用是傳遞車架與車輪間各個方向作用力。 后橋 由于本車是發(fā)動機前置后驅(qū)動布置方式，故其后橋為驅(qū)動橋。驅(qū)動 橋處于傳動系的末端，基本功用是增大由傳動軸 或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動輪，并使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動學(xué)所要求的差速功能；同時，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。 驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、左右輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼組成。 驅(qū)動橋由以下兩種結(jié)構(gòu)形式： a. 整體式（非獨立懸架）：結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝性好，成本低，工作可靠，維修調(diào)整容易，廣泛應(yīng)用于各種載貨汽車、客
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