【正文】 發(fā)動機的性能直接影響到整車的動力性、可靠性、排放、噪聲和經(jīng)濟性。綜合考慮，設計方案如下 ： 取 下 掛在后懸車架部分下的備胎，從車架最后端算起 將 原車架去掉長為 700 ㎜。而且從整車造型及穩(wěn)定性考慮，車架上平面應前低后高，對地面有一個適當?shù)膬A角（一般為 ~ ）。其尺寸參數(shù)為：前輪： 1830mm 后輪： 1600mm。所以，改造后的底盤 的尺寸參數(shù)仍和原來底盤保持一致。因此，客車底盤在客車中具有舉足輕重的地位，無論從哪個角度講，設計和生產(chǎn)客車產(chǎn)品絕不能對客車底盤掉以輕心。 發(fā)動機和機底盤的技術(shù)性能是客車動力性、經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保等性能的基礎，從車身設計制造的角度來看，必須選用與之緊密匹配的地盤和發(fā)動機才能發(fā)揮其整體優(yōu)勢。這款車主要作為城郊、城鄉(xiāng)間的公交車輛，由于乘客大多為農(nóng)民，他們出行一般要帶較多行李，主要是當?shù)赝撂禺a(chǎn)如：茶葉、油菜等，故這款車需要較大的行李箱，因此具有很大的行李箱空間是我們這款車的一大特點。 * UG 可以完成包括自由曲面在內(nèi)的復雜模型的創(chuàng)建，同時在圖形顯示方面運用了區(qū)域化管理方式，節(jié)約系統(tǒng)資源。尤其 UG 軟件 PC 版本的推出，為 UG 在我國的普及起到了良好的推動作用。 ************************************ （ UG） Unigraphic 簡稱 UG， 是 Unigraphics Solutiongs 公司推出的集CAD/CAE/CAM 為一體的三維機械設計平臺，也是當今世界廣泛應用的計算機輔助設計、分析和制造軟件之一，廣泛應用于航空、航天，汽車和造船等領域。這些將為輕型客車的發(fā)展提供良好的發(fā)展空間。 由于國家今后把擴大內(nèi)需作為經(jīng)濟增長的主要動力，將實施積極的財政政策，這在一定程度上繼續(xù)促進汽車消費，促進私人購車的積極性。 公安交管等 部門也加大了農(nóng)用運輸車的交管力度，故有必要開發(fā)出適合市場且性價比合適的產(chǎn)品。不少企業(yè)的成功就是因其與農(nóng)村市場的緊密結(jié)合。 AC6600 輕型客車設計說明書 ? 學 校 長 安 大 學 ? 院 系 汽 車 學 院 ? 姓 名 ? 指導老師 CA6600 輕型客車底盤總布置設計 【摘 要】近幾年，隨著我國國民經(jīng)濟和公路交通事業(yè)的發(fā)展，農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設步入正軌，農(nóng)民收入和消費已經(jīng)達到一定的水平，為此，專為城郊及農(nóng)村開發(fā)的 AC6600 輕型城鄉(xiāng)客車應運而生，本文詳細敘述了 AC6600 的底盤總布置設計和計算過程。例如：北汽福田、安徽飛彩集團、六安民江集團等。 由于公安部門春運期間對超載嚴格禁止，農(nóng)用運輸車由于空間小，效益下降且運輸效益大部分來自春運，故其市場前景不容樂觀 ,因此，從經(jīng)濟效益上講，開發(fā)六米車有大的市場空間。 西部大開發(fā)為輕型客車的發(fā)展提供了良好的機遇。 國際市場方面，中國進入 WTO 對我國客車發(fā)展是一個很好的機遇。 UG 是一個交互的計算機輔助設計（ CAD）、計 4算機輔助制造（ CAM）系統(tǒng)，具備了當今機械加工領域所需的大多數(shù)工程設計和制圖功能。 UG 具有以下優(yōu)勢： 可以為機械設計、模具設計以及電器設計單位提供一套完整的設計、分析和制造方案。 ? UG 具有強大的裝配功能，并在裝配模塊中運用了引用集的設計思想，為節(jié)約計算機資源提出了行之有效的解決方案，可以極大地提高設計效率。我本次設計的任務是將廠家給的 HFC6600 城市客車底盤后懸架作必要的改造，使后行李倉的容積大大增加，以滿足 客車的整體設計要求。 所以客車底盤技術(shù)的不斷提高是客車技術(shù)賴以發(fā)展的基礎，從某種意義上來說，我國目前客車底盤技術(shù)， 尤其是中高檔底盤技術(shù)水平是制約客車產(chǎn)品上質(zhì)量、上水平、上檔次的一個“瓶頸”。 底盤的設計原則 為使改進后的底盤既要有 較高的檔次，又要有良好的可靠性和適中的價格，在底盤開發(fā)設計時，應滿足以下原則： （ 1） 采用成熟的技術(shù)，對國內(nèi)已引進或研制成功的、批量生產(chǎn)的、滿足該底盤要求的總成、部件、零件優(yōu)先選用； （ 2） 力求安全、可靠、節(jié)能、防腐、防銹，盡量采用新技術(shù)、新標準、新工藝，主要幾乎指標符合國家標準； （ 3） 設計符合標準化、系列化、通用化三化要求，噪聲、排放等性能指標符合有關(guān)標準要求。其尺寸參數(shù)為：軸距： 3308mm，前懸：990mm,后懸： 1529mm. 前后輪距的確定 輪距的大小直接影響到整車的橫向穩(wěn)定性和造型。 車加上平面的離地高度 車架上平面的離地高度隨著簧上重量和懸架剛度的變化而變化。根據(jù)中布置要求，經(jīng)過計算，當采用滿足符合要求的 — 1612PR 輪胎時，本底盤滿載時，車架上平面離地高度為：前軸處： 693mm,后橋處： 711mm,車架上平面與地面的傾斜角度為 10 。再設計長為 700 ㎜副車架，在 截去 的車架下方 300 ㎜處，通過加強 鈑 和原車架焊接在一起。為了滿足客車動動力性、經(jīng)濟性、可靠性的要求，本地盤選用了 4100QB 四缸直列、水冷、中冷直噴時柴油機。此外，還要檢查油底殼與橫拉桿之間的間隙。為保證空氣暢通，散熱器中心與風扇之間應有不小于 50mm 的間隙，無風罩時可減小到 30mm。為減小傳動軸夾角，發(fā)動機前置后驅(qū)動汽車的發(fā)動機常布置成向后傾斜狀，使傳動軸中心線于水平線之間形成 1— 40 的夾角，這里取 10 。 缺點： 發(fā)動機突出在地板上，面積利用率低，布置座椅時易受發(fā)動機限制。 離合器 離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相連接的總成。 e. 能避免衰減傳動系的扭振，具有吸收振動、沖擊和降低噪聲的能力； f. 通風散熱性良好； g. 操縱輕便； h. 具有足夠的強度，工作可靠，使用壽命長； i. 力求結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，質(zhì)量小，制造工藝好，維修方便；設計應注意對旋轉(zhuǎn)件的動平衡要求合理合離心力的影響。變速器還設有空擋和倒 檔，需要時還有動力輸出的功能。 車橋 車橋通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪，其主要功用是傳遞車架與車輪間各個方向作用力。 驅(qū)動橋由以下兩種結(jié)構(gòu)形式： a. 整體式（非獨立懸架）：結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝性好，成本低，工作可靠，維修調(diào)整容易，廣泛應用于各種載貨汽車、客車及多數(shù)越野車和部分轎車。 驅(qū)動橋的設計應滿足以下要求： 保證汽車的動力性及燃油經(jīng)濟性要求。 ，對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，還應 與轉(zhuǎn)向機構(gòu) 的運動相協(xié)調(diào) . ，加工工藝性好，制造容易裝維修方便。該車橋有兩級落差，有利于降低發(fā)動機高度提高車的平順性和舒適性。汽車制動系至少應有兩套獨立的制動裝置，及行車制動裝置和駐車制動裝置；重型汽車或經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車要增設應急制動裝置；前一裝置由自動制動裝置行車制動裝置用作強制行駛中的汽車減速或停車，并使汽車保持適度穩(wěn)定的車速。任何一套制動裝置均由制動器和制動驅(qū)動機構(gòu)兩部分組成，制動器有盤式和鼓式之分。 本車制動系統(tǒng)選用氣壓雙回路制動系統(tǒng)，其主要優(yōu)