【正文】 希望老師能給以明確指導(dǎo)，讓我在以后的學(xué)習(xí)和工作中再接再礪，成為一名優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人員。 由于二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，用此種焊接工藝完全可以保證對接后副車架的強(qiáng)度和剛度，基于此種原因，副車架的對接工藝采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。 c. 生產(chǎn)效率高，勞動強(qiáng)度低，焊接成本低。計(jì)算結(jié)果如下： 底盤改造后副車架的 對接工藝問題 此次底盤總布置的最主要的問題是將車架的喉部截取 700mm，然后用一副車架對接在截去的部分，以此來增加后行李倉的容積。但大的行李倉對本車的軸荷分配也有不利的一面。 b. 將備胎安放在后行李倉門后面，就像三菱帕杰羅、切諾基等車的備胎安放方式。如果要提高備胎高度，就必須將消聲器和真空助力器移動，如果將消聲器后移，則消聲器必須從后橋上通過 ，不符合要求。 第四章 設(shè)計(jì)中存在的主要問題及解決方案 由于我的知識和設(shè)計(jì)能力有限，因此在設(shè)計(jì)過程中難免會出現(xiàn)不足之處，現(xiàn)將設(shè)計(jì)中存在主要問題列出，讓老師和同學(xué)們提出寶貴意見和更好的設(shè)計(jì)方案。 汽 車 爬 坡 度 如 圖 所 示 ： 由圖可知，該車的最大爬坡度為 imax = 30度的要求。 Te— 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩， Nm； ne— 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速， r/min。 輪胎功用：安裝在輪輞上，直接與地面接觸，與懸架共同緩和路面沖擊，衰減振動，保證舒適性和平順性，承受驅(qū)動力、制動力。車架的結(jié)構(gòu)形式基本上有兩種：邊梁式車架和中梁式車架。 傳動系分為機(jī)械傳動、液力 — 機(jī)械傳動、液力傳動和電傳動等 汽車行駛時，驅(qū)動車輪的輸出功率 Pw 與發(fā)動機(jī)輸出功率 Pe,車輪上的牽引力及車速 va 有如下關(guān)系： Pw=Ft*va/3600 由于發(fā)動機(jī)、離合器、變速箱裝成一體，所以在發(fā)動機(jī)位置確定以后，包括發(fā)動機(jī)、離合器、變速器在內(nèi)的動力總成位置業(yè)隨之而定。駐車制動系統(tǒng)是中央鼓式制動器。 d. 制動制時制動系產(chǎn)生的噪聲盡可能小，同時力求減少散發(fā)出對人體有害的石棉纖維等物質(zhì)，以減少公害； e. 防止泥進(jìn)入制動器工作表面，作用滯后性盡可能短，摩擦襯片應(yīng)有足夠的壽命，摩擦副磨損后，應(yīng)有體消除因磨損而產(chǎn)生間隙的機(jī)構(gòu)，求調(diào)整間隙工作容易，最好設(shè)置自動調(diào)間隙機(jī)構(gòu)。駐車制動裝置應(yīng)采用機(jī)械式驅(qū)動機(jī)構(gòu)而不用液壓或氣壓式，以免其產(chǎn)生故障。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，為保證行車安全，汽車制動系的工作可靠性顯的日益重要，也只有制動性能良好、制動系統(tǒng)工作可靠的汽車才能充分發(fā)揮其制動性能。本車前橋選用非斷開式，兩端拳式車橋。 ，最小離地間隙要合適。在轎車和高通過性的越野車上應(yīng)用廣泛。 驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、左右輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼組成。根據(jù)本車的最較高車速 95km 的要求，本車選用了具有全同步器的機(jī)械操縱變速器，該變速器具有五個前進(jìn)檔和一個倒擋，符合該車的整車性能要求。 變速器 變速器用來改變發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在原地起步、爬坡，加速 等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度；使發(fā)動機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。 對離合器的基本要求是： a. 既能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載； b. 結(jié)合完全且平順、柔和，使汽車起步時無抖動、無沖擊；分離徹底、迅速； c. 工作性能穩(wěn)定，即作用在摩擦片上的總壓力不應(yīng)因摩擦表面的磨損而有明顯的變化，摩擦系數(shù)在離合器工作過程中應(yīng)要求穩(wěn)定； d. 從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要小，以減小換擋時對齒輪的沖擊并且方便換擋。 （ 3）、發(fā)動機(jī)的主要技術(shù)規(guī)格表 發(fā)動機(jī)主要術(shù)參數(shù) 型號 4102QB 型式 立式 直列 水冷 四沖程 缸徑 ?行程 102? 115 氣缸數(shù) 4 氣缸體形式 濕式 燃燒室型式 直接噴射 w 型燃燒室 活塞中排量 壓縮比 ： 1 吸氣方式 自然吸氣 標(biāo)定功率 kw(ps)/r/min 75／ 3200 全負(fù)荷最低燃油消耗率 g/kw/h ? 最大扭矩 ／ 2200 機(jī)油消耗率 g/ ? 各缸工作順序 1342 曲軸旋轉(zhuǎn)方向 順時針方向 潤滑方式 壓力、飛濺混合式 冷卻方式 強(qiáng)制循環(huán)水冷式 啟動方式 電啟動 機(jī)油容量 9 外形尺寸（風(fēng)扇端到飛輪端） 880*652*736 凈質(zhì)量（ kg） 320 主要配套件規(guī)格表 柴油機(jī)型號 4102QB 噴油泵型號 A 型泵： 4A405,4A90Y35 調(diào)速器型號 兩極式 T30,RFD 或全程式 RLD 供油提前器型號 機(jī)械離心內(nèi)藏式（ ZS23ATHUOYZS3) 噴油器 型式 長型孔式 噴油型號 PF68S19 或 DF68S27 噴油壓力 ? 柴油濾清器型式 /型號 單級紙質(zhì)濾 /CO708 或旋裝濾 /CX0708 機(jī)油濾清器型式 /型號 紙質(zhì)濾 /CO708 或旋裝濾 /CX0814 空氣濾清器 型式 /型號 KL1522 或 KW1532 額定流量 ? 350 節(jié)溫器 型號 臘質(zhì)調(diào)溫器 T235(154A) 溫度 初開： 72；全開： 86； 型號 3Q5 QD158 起動機(jī) 電壓 24V 12V 功率 型號 JFW25 ,JFWB25 ,JFWB27 充電發(fā)電機(jī) 工作電壓 28V 或 14V 功率 500W 或 750W 充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)型號 FT111(14V) FT211(24) 風(fēng)扇皮帶 A1150 蓄電池 6Q105 柴油機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表 （ a） 各種溫度、壓力范圍 機(jī)油溫度 ? 95 度 冷卻水出水溫度 7595 排氣溫度 ? 620 機(jī)油壓力 196490Kpa 怠速時機(jī)油壓力 ? 49Kpa 已知發(fā)動機(jī)的外特性參數(shù)值如下： CY4102BQ 發(fā)動機(jī)的外特性曲線取值 N（ r/min） 1000 1200 1400 1600 1800 2021 2200 Me（ N*m） 242 243 235 241 240 245 236 Ne（ kw） 48 變速器傳動比 主傳動比 i1= i2= i3= i4=1 i5= ir= 將整車的參數(shù)代入程序可得發(fā)動機(jī)的外特性曲線：如圖 經(jīng)比較，所計(jì)算出的外特性曲線符合要求，所以，發(fā)動機(jī)的選擇符合整車性能。 優(yōu)點(diǎn)：動力總成操縱機(jī)構(gòu)簡單，散熱器位于前部，冷卻效果好 ，發(fā)動機(jī)故障時易發(fā)現(xiàn)。發(fā)動機(jī)的前后位置會影響到汽車的軸荷分配以及發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動汽車的傳動軸長度和夾角。護(hù)風(fēng)罩 用來增大送風(fēng)量和減小散熱器尺寸。 HFC6600輕型客車底盤采用發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動，將發(fā)動機(jī)布置在前軸上方，考慮到懸架緩沖塊脫落后前軸向上跳動量很大，這就 要求發(fā)動機(jī)有足夠高的位置，以防之前軸碰壞發(fā)動機(jī)油底殼。 其結(jié)構(gòu)如下圖 ： 三維視圖如下圖所示： 3 底盤主要總成選型 發(fā)動機(jī)