【正文】 ⑥ 除此以外的性能和安全等法規(guī)要求的設(shè)計結(jié)構(gòu)或方案，也是設(shè)計硬點。 ③ 底盤零件，如懸架、副車架與車身的定位面、安裝螺絲孔等也是車身設(shè)計的基準和控制點 .即車身設(shè)計硬點。一般確定后不要 輕易調(diào)整，如需調(diào)整設(shè)計硬點，需得到所有子項目組認可或 協(xié)商。 總布置設(shè)計 造型階段進行 造型設(shè)計及模型制作 整車總布置圖確定客車的軸距、總長、總高、離地間隙、地板高度等控制尺寸；以及動力系統(tǒng)和行走系統(tǒng)的輪廓和位置。 1總布置設(shè)計硬點。 對空載和滿載都要進行計算和控制。在進行發(fā)動機和傳動 系布置時，要注意的問題有發(fā)動機允許傾角、傳動軸夾角、軸荷分配及 變型的方便。各總成在這張圖上所處的位置和范圍作為系統(tǒng)設(shè)計的依據(jù)和邊界條 件。 規(guī)定在 XY面與水平面之間要保持一個 176。傳動 系的最大能力等于傳動系中總成能力最弱那一個的能力。 a. 整車性能 在發(fā)動機和輪胎選定之后，整車性能就取決于傳動系速比，具體計算 按照 《 汽車理論 》 上的方法。 Q=（ Memax*np） /(Mp*nm) 式中： Memax—— 最大轉(zhuǎn)矩； nm—— 最大轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速； (Mp—— 額定 功率時的轉(zhuǎn)矩； np—— 額定功率時的轉(zhuǎn)速。額定功率的轉(zhuǎn)速要根據(jù)發(fā)動機 類型、最高車速等來確定，一般公交客車用的發(fā)動機轉(zhuǎn)速要相對低些。 序號 項目 1 發(fā)動機、傳動系布置 2 懸架、輪胎（車輪）的工作范圍 3 座椅布置 4 底架布置、車身骨架基本形狀 5 內(nèi)飾布置、儀表板等形狀 總布置與性能相關(guān)項目 空間布置與性能相關(guān)項目列于下表?？偛贾迷O(shè)計的作用， 就是為了達到這些目的而對總成進行和部件進行空間布置并使 其達到最佳組合。在公 司內(nèi)部，新產(chǎn)品成本主要是在設(shè)計階段決定的，工程師必須 從設(shè)計入手，不僅要按市場確定新產(chǎn)品的目標成本，而且要 分析并分解各主要總成和系統(tǒng)的目標成本。確定性能指標要和競爭對手的 車型相比較，并用圖、表的方式給出。最終由項目負責(zé)人確定造型設(shè)計方 案并提交領(lǐng)導(dǎo)進行二次造型評定并確認最終方案。 造型設(shè)計、基本尺寸與結(jié)構(gòu) ① 造型設(shè)計 外部造型設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計和色彩設(shè)計是促銷的極為重要 的要素，也是影響新車型開發(fā)成功與否的關(guān)鍵之一。開發(fā) 目標要用簡潔明快的文字表述，列成條文，作為確定新車型型 譜、尺寸和性能的指導(dǎo)性文件。 新產(chǎn)品開發(fā)計劃在編制過程中要把市場調(diào)研結(jié)果、以及征 求銷售部門意見和建議綜合起來，經(jīng)過新產(chǎn)品開發(fā)項目組的 討論，并把研討結(jié)果上報技術(shù)研發(fā)部門領(lǐng)導(dǎo)審議，產(chǎn)品管理 委員會審議批準或提出修改意見之后，再經(jīng)修改、復(fù)議批準 后即成為正式開發(fā)方案。 ? 公司效益整體目標：在分析公司經(jīng)營狀況并對今后公司的發(fā)展作出預(yù)測的基礎(chǔ)上，提出新產(chǎn)品的銷售總收入、利潤總額及銷售利潤率等指標。 新產(chǎn)品開發(fā)計劃的種類與周期 產(chǎn)品開發(fā)計劃是指產(chǎn)品開發(fā)所確定的時間區(qū)間，在這個 區(qū)間內(nèi)要實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)的目標?？蛙嚳偛贾玫娜蝿?wù)是，把新產(chǎn)品設(shè)計確 定的基本結(jié)構(gòu)和部件進行布置，使其達到最佳組合，同時對 基本尺寸進行修訂和確認，以實現(xiàn)新產(chǎn)品設(shè)計中確定的目標 制定新產(chǎn)品開發(fā)計劃應(yīng)考慮的基本條件 制定產(chǎn)品開發(fā)計劃應(yīng)當十分清楚公司外部和內(nèi)部的各種 相關(guān)條件，使開發(fā)計劃建立在可操作的基礎(chǔ)之上，這些相關(guān) 條件稱之為輸入條件，主要內(nèi)容見下表： 項目 內(nèi)容 外部條件 社會環(huán)境 發(fā)展趨勢、資源、能源、交通、法規(guī)、稅制 市場環(huán)境 需求量、生活方式、客戶欲望、流行趨勢 競爭環(huán)境 產(chǎn)品、銷售、服務(wù) 技術(shù)動向 技術(shù)革新、專利、標準 內(nèi)部條件 公司方針 產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略、銷售、生產(chǎn)規(guī)模、利潤 資源、體制 開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等能力，開發(fā)需要的時間 技術(shù)開發(fā)狀況 新技術(shù)應(yīng)用的程度、新技術(shù)開發(fā)的進度 市場調(diào)研與預(yù)測 市場調(diào)研和預(yù)測是制定新產(chǎn)品開發(fā)計劃的前提和基礎(chǔ)。目 前執(zhí)行的國家強制性標準清單見附表 Page 16 制定新產(chǎn)品開發(fā)計劃應(yīng)考慮的基本條件 市場調(diào)研與預(yù)測 新產(chǎn)品開發(fā)計劃的種類與開發(fā)周期 新產(chǎn)品開發(fā)計劃的主要內(nèi)容 新產(chǎn)品開發(fā)計劃的編制過程 第二部分 新產(chǎn)品開發(fā)計劃 制定新產(chǎn)品開發(fā)計劃應(yīng)考慮的基本條件 新產(chǎn)品開發(fā)計劃是根據(jù)時間和任務(wù)的不同分為兩類。 ? 設(shè)計時必須保證有良好的視野性 ,視野的最低限度必須保證駕駛時對一切國家交通法規(guī)所規(guī)定的路標、信號以及道路情況方便而有效地觀察 ? 乘員的視野應(yīng)以從車內(nèi)向外觀望的最佳視野范圍和盡可能少地暴露乘客自身為限 客車總布置設(shè)計的要求 e. 乘坐方便性：是乘員進出車廂和行李裝卸方便與否的評 f. 價標準，主要考慮以下兩方面： ? 上下車方便性與車門洞的高度、寬度、車門的開度、座椅與立柱的相對位置、駕駛員座椅與各種踏板的相對位置等都有密切的關(guān)系 ? 設(shè)計時必須考慮乘坐方便性、以及拿取行李方便性 f. 操縱方便性：是指駕駛員能夠清晰地看到儀表上的所有 g. 數(shù)據(jù)和各種顯示，儀表的表面不眩目，不會被轉(zhuǎn)向盤、手柄 h. 或其它部件所遮擋；駕駛員與方向盤、各種踏板、儀表板， i. 各種操縱手柄、操控按鈕等的相對位置要合理。內(nèi)飾色彩既要考慮與車身外部色彩的協(xié)調(diào)，更要考慮使人感到寧靜、悅目，所以內(nèi)飾色彩以復(fù)合色為宜 客車總布置設(shè)計的要求 ? 結(jié)構(gòu)要保證有足夠的強度和合適的剛度，車身振動及噪聲要達到有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，給人以安靜舒適感 ? 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能滿足人們對乘坐環(huán)境的要求，包括濕度、溫度空氣的清潔度、刺激性氣味的多少以及它們的分布狀況等 ? 具有良好的密封性，雨雪和灰塵不能進入車內(nèi)，并且隔音、隔熱性能良好 ? 客車必須具備必要的儀表、電子通訊設(shè)備等，給人以駕駛、工作上的方便 客車總布置設(shè)計的要求 b. 安全性：客車設(shè)計對安全性的考慮有兩個方面，既正常 c. 行駛的防護措施與發(fā)生意外事故時的補救措施?？蛙囋O(shè)計主要考慮使用性、人機工程學(xué)、節(jié)能以及對 空氣動力學(xué)等方面的要求。 1. 客車總布置設(shè)計的特點 Page 5 1. 客車總布置設(shè)計的特點 ? 要保證客車必需的流線型，要求車身表面的各點（