【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 之一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的液壓油在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪，并沿渦輪葉片流向?qū)л?，再?jīng)導(dǎo)輪葉片內(nèi)緣，形成循環(huán)的液流。導(dǎo)輪的作用是改變渦輪上的輸出扭矩。由于從渦輪葉片下緣流向?qū)л喌囊簤河腿杂邢喈?dāng)大的沖擊力，只要將泵輪、渦輪和導(dǎo)輪的葉片設(shè)計(jì)成一定的形狀和角度，就可以利用上述沖擊力來(lái)提高渦輪的輸出扭矩。 8 寶來(lái) 采用的是帶鎖止離合器的液力變矩器，鎖止離合器位于液力變矩器渦輪的前端。鎖止離合器由鎖止活塞、減震盤(pán)和渦輪傳動(dòng)板等零件組成。鎖止活塞和減震盤(pán)用花鍵連接，可 前后移動(dòng)。減震盤(pán)和渦輪傳動(dòng)板通過(guò)減震彈簧連接，能衰減鎖止離合器接合時(shí)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。渦輪傳動(dòng)板用鉚釘固定在渦輪前端，變矩器殼體的前端面（或鎖止活塞的前端面）粘有摩擦片。 鎖止離合器的工作原理 鎖止離合器的接合與分離是由電控單元通過(guò)鎖止電磁閥進(jìn)行控制的。當(dāng)車(chē)輛低速行駛時(shí)，速比 i 較小，液力變矩器處于變矩工況。此時(shí)，電控單元控制鎖止電磁閥斷電， ATF經(jīng)變速器輸入軸中心油道進(jìn)入鎖止活塞前部，在油壓的作用下，鎖止活塞向后移動(dòng)，鎖止離合器分離，如圖 2 所示。 圖 2 鎖止 離合器工作原理示意圖（分離狀態(tài)） 1 變矩器殼體 2 鎖止活塞 3 渦輪 4 泵輪 5 導(dǎo)輪 6 變速器輸入軸 01M自動(dòng)變速箱液壓控制系統(tǒng) 自動(dòng)變速器的液壓控制控制系統(tǒng)的工作介質(zhì)是自動(dòng)變速器油。 01M 液壓控制系統(tǒng)是有自動(dòng)變速器油、油泵、閥體、管道和電磁閥等電控元件組成。液壓控制系統(tǒng)將油泵所產(chǎn)生的油壓調(diào)節(jié)成穩(wěn)定的主油壓，關(guān)閉相應(yīng)的油道來(lái)實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)變速器，之所以能自動(dòng)的變速，主要是靠閥體上各閥門(mén)操縱自動(dòng)變速器油的液壓壓力打開(kāi)或并通過(guò)閥體上電磁閥的工作，以操縱換擋閥。電磁閥由電腦根據(jù)車(chē)輛實(shí)際工況， 從而控制作用在變矩器鎖止離合器、離合器、及制動(dòng)器上的液壓，以控制變矩器和行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作。 液壓控制系統(tǒng)由主供油路、控制信號(hào)、換檔及其品質(zhì)控制、執(zhí)行元件、冷卻潤(rùn)滑、鎖止控制等幾部分組成。 1．主供油路：主供油路是整個(gè)液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源。它向液壓控制系統(tǒng)提供足夠的壓力和流量的工作介質(zhì)。而且壓力大小可以隨發(fā)動(dòng)負(fù)荷車(chē)速及檔位等不同而相應(yīng)變化。 9 它主要由油泵和調(diào)壓閥組成。 1）油泵： 01M 自動(dòng)變速器的油泵裝用內(nèi)嚙合齒輪泵。它具有結(jié)構(gòu)緊湊尺寸小、重量輕、自吸能力強(qiáng)、流量波動(dòng)小和噪聲底等優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)嚙合齒輪泵主要由小齒輪 、內(nèi)齒輪、月牙形隔板、泵殼和泵蓋等組成。小齒輪為主動(dòng)齒輪，內(nèi)齒輪為被動(dòng)齒輪，兩者均為漸開(kāi)線齒輪，月牙形隔板的作用是將小齒輪和內(nèi)齒輪之間的工作腔分隔為吸油腔和壓油腔，使彼此不通。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變矩器殼體后端的軸套帶動(dòng)小齒輪和內(nèi)齒輪一起旋轉(zhuǎn)，此時(shí)在吸油腔內(nèi)由于小齒輪和內(nèi)齒輪不斷退出嚙合，容積不斷增大，以至形成局部真空，將液壓油從進(jìn)油口吸入，而后隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，齒間的液壓油被帶到壓油腔。在壓油腔中，由于小齒輪和內(nèi)齒輪不斷進(jìn)入嚙合，容積又不斷減小，這樣就將液壓油從出油口壓出。 2） 調(diào)壓閥：自動(dòng)變速器的油泵由發(fā)動(dòng) 機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，因此油泵的泵油量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是成正比的。為了保證自動(dòng)變速器的正常工作，油泵的泵油量應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)也能滿足自動(dòng)變速器各部分的需要，并保證油路中有足夠高的油壓，以防止油壓過(guò)低，使離合器制動(dòng)器打滑，影響自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞，由于發(fā)動(dòng)機(jī)最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速之間相差很大，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵的泵油量將大大超過(guò)變速器各部分所需的油壓，導(dǎo)致油壓過(guò)高，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，并造成換擋沖擊。為此必須在油路中設(shè)置一個(gè)油壓調(diào)節(jié)裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)讓多余的油返回油底殼，使油泵的泵油壓力始終穩(wěn)定在一定范圍內(nèi) ，以滿足自動(dòng)變速器各種 工 況對(duì)油壓的要求。 為了使主油路油壓能滿足自動(dòng)變速器不同工況的需要，油壓調(diào)節(jié)裝置還應(yīng)具備下列功能： （ 1）主油路油壓應(yīng)能隨發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度的增大而升高。當(dāng)油門(mén)開(kāi)度較大時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和自動(dòng)變速器所傳遞的扭距都較大，為了防止離合器，制動(dòng)器等換檔執(zhí)行元件打滑，主油路油壓要升高，反之，當(dāng)油門(mén)開(kāi)度較小時(shí)，自動(dòng)變速器所傳遞的扭矩也較小，離合器和制動(dòng)器不易打滑，主油路油壓可以相應(yīng)降低。 （ 2）汽車(chē)在高速檔以較高車(chē)速行駛時(shí)，由于此時(shí)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)在高轉(zhuǎn)速，低扭矩狀態(tài)下工作，因此可以相應(yīng)的降低主油路 的油壓，以減少油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，節(jié)省燃油。 （ 3）倒檔時(shí)主油路的油壓應(yīng)比前進(jìn)檔時(shí)大，通?？蛇_(dá) 1— 。這是因?yàn)榈箼n在汽車(chē)使用中所占的時(shí)間少，為了減小自動(dòng)變速器的尺寸，倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器在設(shè)計(jì)上采用較少的摩擦片，因此在工作時(shí)需要有較高的油壓，以防止其結(jié)合時(shí)打滑。 10 2．控制信號(hào)：控制信號(hào)是換檔的依據(jù)。它主要有三個(gè)參數(shù)。變速桿的位置，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，車(chē)速。這三個(gè)參數(shù)是由手動(dòng)閥以及節(jié)氣門(mén)閥和速控閥倆轉(zhuǎn)換的，其中手動(dòng)閥和手動(dòng)桿相連，它是手動(dòng)換檔的控制依據(jù)，而節(jié)氣門(mén)閥和速控閥分別 與節(jié)氣門(mén)軸和變速器輸出軸相連， 他們是自動(dòng)換檔的控制依據(jù)。 ：換檔控制是由幾個(gè)換檔控制閥組成的。他是自動(dòng)換檔操縱系統(tǒng)中的核心機(jī)構(gòu)，實(shí)際上他是一個(gè)油路開(kāi)關(guān)，可以根據(jù)控制信號(hào)的指令，實(shí)現(xiàn)油路的轉(zhuǎn)換進(jìn)而達(dá)到換檔的目的。而換檔品質(zhì)控制部分的作用是保證換檔過(guò)程平順，無(wú)沖擊，防止產(chǎn)生大的動(dòng)載荷，以免造成機(jī)件的損傷和換檔過(guò)程中不舒服的感覺(jué)。它是由在通向執(zhí)行元件的油路中增加的蓄壓器、緩沖閥、定時(shí)閥、壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流孔等組成。換檔及換檔品質(zhì)的控制主要是通過(guò)閥體來(lái)完成的，因?yàn)檫@些閥都安裝在自動(dòng)變速器閥體上。如圖3 所示： 閥體 圖 3 閥體中各伐的名稱： 1 N91鎖止離合器控制閥 9 B K3供油閥 2 變扭器壓力調(diào)節(jié)閥 10 K1協(xié)調(diào)閥 3 B2協(xié)調(diào)閥 11 B2供油泄油轉(zhuǎn)換閥 4 K1供油泄油轉(zhuǎn)換閥 12 四掛一閥 5 N89（ B2供油控制閥） 13 88控制閥（ K1） 6 油壓調(diào)節(jié)閥 14 N92控制閥（協(xié)調(diào)） 7 主調(diào)壓閥 15 K3協(xié)調(diào)閥 8 減壓閥 16 K3供油泄油轉(zhuǎn)換閥 ：執(zhí)行元件主要指離合器和制動(dòng)器。雖然執(zhí)行元件是安裝在齒輪變速裝置中的，但它確實(shí)是液壓控制系統(tǒng)的一部分。液壓控制系統(tǒng)最終要通過(guò)執(zhí)行元件，才能實(shí)現(xiàn)齒輪變速機(jī)構(gòu)的檔位變換。 ：潤(rùn)滑冷卻部分的主要作用是潤(rùn)滑液力轉(zhuǎn)