【文章內(nèi)容簡介】 區(qū)域道路規(guī)劃圖。 長房酒店項目 交通影響評價報告 11 項目 研究區(qū)域 其他交通方面 規(guī)劃 情況分析 公共交通設(shè)施規(guī)劃 、 公共停車場規(guī)劃 如下表 3 4。 表 33 公共交通設(shè)施規(guī)劃一覽表 序號 名稱 性質(zhì) 用地面積 (公頃 ) 所在地塊編號 備注 1 貨運交通站 貨運交通用地 A0905 2 公交首末站 公共交通用地 A1006 3 荷晏路加油站 其它交通設(shè)施用地 C0106 4 東屯渡加油站 其它設(shè)施用地 D0102 表 34 公共停車場規(guī)劃一覽表 序號 名稱 出入方位 用地面積 (公頃 ) 所在地塊編號 備注 1 1停車場 S A0904 新建 2 2停車場 SN B0401 新建 長房酒店項目 交通影響評價報告 12 第四章 交通調(diào)查與統(tǒng)計分析 調(diào)查地點 本次調(diào)查針對項目影響區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀主要交叉口 及路段 —— 馬王堆路與人民路、人民路與萬家麗路、朝暉路與萬家麗路及朝暉路與馬王堆路 交叉口 和東二環(huán)及人民路路段 進行 。 調(diào)查時間 調(diào)查時間為 20xx 年 3 月 16 日 (星期三 )~3 月 18 日（星期五）。 調(diào)查內(nèi)容 主要交叉口的高峰小時交通流量、主要道路斷面交通量、公交車次及客流量等。調(diào)查分車種、分轉(zhuǎn)向進行。此次調(diào)查中，調(diào)查車種分為：小型車、中型車、大型車。 交通量調(diào)查與統(tǒng)計分析 通過連續(xù)三天交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)，晚高峰（ 17： 00~18： 00）交通量高 于早高峰（ 08： 00~09： 00）交通量，因此，以下交叉口交通量取三天晚高峰的最高值。 1）馬王堆路與人民路交叉口交通調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，馬王堆路與人民路交叉口為十字型交叉口，使用信號燈控制 。晚高峰小時交通流量如表 41 所示。 表 4－ 1 交叉口高峰小時交通量（單位： pcu/h） 進口道 方 向 合計交通量 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 東 379 1680 445 2504 8086 西 465 1595 349 2409 南 293 959 365 1617 北 258 896 402 1556 長房酒店項目 交通影響評價報告 13 2）人民路與萬家麗路交叉口交通調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，人民路與萬家麗路交叉口為十字型交叉口，使用信號燈控制 。晚高峰小時交通流量如表 42 所示。 表 4－ 2 交叉口高峰小時交通量（單位： pcu/h） 進口道 方 向 合計交通量 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 東 1433 1491 187 3111 9301 西 557 1021 170 1748 南 448 1195 782 2425 北 344 1320 353 2017 3）朝暉路與萬家麗路交叉口通調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，朝暉路與萬家麗路交叉口 為十字型交叉口，使用信號燈控制 。晚高峰小時交通流量如表 43 所示。 表 4－ 3 交叉口高峰小時交通量（單位： pcu/h） 進口道 方 向 合計交通量 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 東 292 200 140 632 5234 西 312 218 140 670 南 246 1676 156 2078 北 206 1506 142 1854 4）朝暉路與馬王堆路交叉口通調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，朝暉路與馬王堆路交叉口為十字型交叉口，使用信號燈控制 。晚高峰小時交通流量如表 43 所示。 表 4－ 4 交叉口 高峰小時交通量（單位： pcu/h） 進口道 方 向 合計交通量 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 東 420 656 392 1468 4369 長房酒店項目 交通影響評價報告 14 西 239 534 45 818 南 72 447 283 802 北 439 637 205 1281 5）東二環(huán)路段交通量調(diào)查 東二環(huán)（楊家山立交橋以南）路段 南到北晚高峰小時流量為 4582pcu/h，北到南為 4949pcu/h。 晚高峰小時交通流量下圖所示。 0200400600800100017:0017:10 17:1017:20 17:2017:30 17:3017:40 17:4017:50 17:5018:00時間交通量（pcu）南→北 北→南 東二環(huán)路（楊家山立交橋以南）交通量時變圖 東二環(huán)（荷晏路以北）路段 南到北晚高峰小時流量為 2433pcu/h，北到南為 4175pcu/h。 晚高峰小時交通流量下圖所示。 、010020030040050060070080090017:0017:10 17:1017:20 17:2017:30 17:3017:40 17:4017:50 17:5018:00時間交通量（pcu）南→北 北→南 東二環(huán)路（荷晏路以北）交通量時變圖 6）人民路路段交通量調(diào)查 人民路（東二環(huán)以西）路段東到西晚 高峰小時交通流量為 2510pcu/h，北到 長房酒店項目 交通影響評價報告 15 南為 2260pcu/h。 晚高峰小時交通流量下圖所示。 20025030035040045017:0017:10 17:1017:20 17:2017:30 17:3017:40 17:4017:50 17:5018:00時間交通量（pcu）東→西 西→東 人民路（東二環(huán)以西）交通量時變圖 現(xiàn)狀交通服務(wù)水平分析 信號交叉口的車均延誤是反應(yīng)車輛在信號交叉口上受阻、行程時間損失的重要評價指標(biāo)。根據(jù)《交通流理論》所述過渡函數(shù)曲線理論，車輛在信號控制交叉口的延誤時間均包括 3 部分，即正常相位延誤 、隨機延誤和過飽和延誤（當(dāng)飽和度小于等于 1 時，只有前兩項）。對于各相位每輛車的平均延誤為： CQxgcxsq cgcd 0iii2ii12/)(1)/1(2 )/1( ?????????????????， 其中： d 為每輛車的的平均延誤（ s）； ?????? ????? CtxxxCQ 4)1()1(4 t 20 ； c 為周期時長（ s）； g 為有效綠燈時間（ s）； q 為到達率（ pcu/h）； x 為車輛飽和度； C 為通行能力。 長房酒店項目 交通影響評價報告 16 每周期每輛車的平均延誤為： ?? ??i ii iiqqdd 目前，國內(nèi)的道路交叉口通行能力主要是根據(jù)交通調(diào)查所得的交叉口各進口道的車道數(shù)、車道寬度、信號周期、綠燈時間、車型比例以及流量分布特征（左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行的比例）等參數(shù)進行計算取得的。交叉口的通行能力為各進口車道的通行能力的總和。 根據(jù)《建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，信號交叉口機動車服務(wù)水平評價指標(biāo)如表 45 所示，信號交叉口機動車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn)符合表 45要求。 表 45 信號交叉口機動車服務(wù)水平 服務(wù)水平 車均延誤 T（ s） A T≤ 10 B 10T≤ 20 C 20T≤ 35 D 35T≤ 55 E 55T≤ 80 F 80T 根據(jù)現(xiàn)狀道路路段與交叉口狀況調(diào)查分析，并結(jié)合現(xiàn)行交通管理措施，得出項目影響區(qū)域內(nèi)主要交叉口的服務(wù)水平等級如 46 表所示： 表 46 現(xiàn)狀交叉口高峰小時服務(wù)水平分析 （單位： pcu/h） 編號 交叉口名稱 車均延誤（ s） 服務(wù)等級 1 人民路 — 東二環(huán)路交叉口 D 2 人民路 — 馬王堆路交叉口 D 3 人民路 — 萬家麗路交叉口 D 長房酒店項目 交通影響評價報告 17 4 萬家麗路 — 朝暉路交叉口 D 5 馬王堆路 — 朝暉路交叉口 C 6 荷晏路 — 馬王堆路交叉口 C 通過現(xiàn)場調(diào)查和分析，目前影響區(qū)域內(nèi)各交叉口高峰小時服務(wù)水平較低，且由于荷晏路地鐵站施工，荷晏路（馬王堆路 —— 萬家麗路）路段不能通車，且占用萬家麗路一半路面施工，高峰期間出現(xiàn)瓶頸。此外，行人及非 機動車亂穿馬路等的現(xiàn)象影響交叉口通行。 項目周邊現(xiàn)狀停車 設(shè)施 調(diào)查 由于屬于 城郊結(jié)合 區(qū)，現(xiàn)狀停車場用地較少，地面上的公共停車場幾乎沒有，路側(cè)及人行道上停車較為普遍，如 馬王堆路、荷晏路 等 。 而 目前 項目周邊某洗浴場 等單位配建停車不足，導(dǎo)致車輛進出口處經(jīng)常擁堵，以影響城市道路通行不暢。 總體來說，項目周邊現(xiàn)狀停車 設(shè)施配備不足。 項目周邊 行人與自行車交通 狀況調(diào)查 分析 根據(jù) 現(xiàn)場調(diào)查，目前 項目周邊行人及自行車（特別是電動自行車）較多，亂插亂行現(xiàn)象較為嚴(yán)重， 而行人過街設(shè)施較為落后是一 個 重要原因，特別是 區(qū)域內(nèi)的 小街巷出入口處 ，造成道路通行不暢和行人過街等安全無法保證 。 項目周邊現(xiàn)狀公交系統(tǒng)調(diào)查 項目研究范圍內(nèi)可直接為本項目服務(wù)的站點為 德政園 站 ，服務(wù)半徑均小于300 米，現(xiàn)狀始發(fā)和途經(jīng)此站點的公交線路共有 12 條，如表 47 所示。其線路的最早運行時間為 05： 50，最晚運行時間為 22： 30。 表 47 項目周邊地區(qū)公交情況 長房酒店項目 交通影響評價報告 18 線路編號 首末車時間 始終站點 項目區(qū)附近站點 122 06： 30~21： 30 南郊公園 馬欄山 德政園站 130 05： 50~21： 00 勞動廣場 汽車東站 德政園站 131 06： 30~21： 00 四方坪 芙蓉公寓 德政園站 142 06： 00~22： 30 華夏 華夏 德政園站 168 區(qū)間 06： 30~19： 30 韶光社區(qū) 長沙火車站 德政園站 168 06： 00~21： 00 汽車東站 汽車西站 德政園站 317 06： 00~21： 00 咸嘉湖 湖南農(nóng)大 德政園站 702 06： 30~21： 00 長沙理工大學(xué)云塘 揚帆校區(qū) 德政園站 705 06： 30~21： 00 烈士公園東門 五凌電力南 德政園站 809 06： 30~21： 00 中國鐵建國際城 中國鐵建國際城 德政園站 912 06： 30~21： 30 星語林 .汀香十里 高橋 德政園站 915 06： 30~21： 00 海底世界 石竹路口 德政園站 從公交的走向看，現(xiàn)狀公交線路四通八達，基本可達長沙市區(qū)各個方向。 從公交的運輸能力看，高峰小時 12 條線路的總運力約 12150（人次 /小時），如表 48 所示。 表 48 項目周邊地區(qū)公交運能 線路