【文章內(nèi)容簡介】 壟斷，而在旅游線路的網(wǎng)上分銷市場上，春秋國旅、華夏旅游網(wǎng)依托傳統(tǒng)旅行社正在做大做強(qiáng)。(編選：中國電子商務(wù)研究中心)精心收集精心編輯精致閱讀如需請下載！第三篇：旅游業(yè)對麗江的發(fā)展影響旅游業(yè)對麗江發(fā)展的影響麗江的發(fā)展蛀牙在于旅游業(yè)，旅游業(yè)屬于麗江的龍頭老大。自從97年麗江地震以來，麗江的變化可以說是翻天覆地的。當(dāng)?shù)厝擞蟹Q之為一震震出個(gè)名堂來。一、從文化的角度來講：麗江市位于云南省西北部云貴高原和青藏高原的連接部位，北連迪慶藏族自治州，南接大理白族自治州，西鄰怒江傈僳族自治州，東與四川涼山彝族自治州和攀枝花市接壤，總面積達(dá)20600平方公里。麗江市的自然與人文資源是最具優(yōu)勢和開發(fā)潛力的旅游資源之一，其中以“二山”、“一城”、“一湖”、“一江”、“一文化”、“一風(fēng)情”為主要代表。“二山”即玉龍雪山和老君山。玉龍雪山是國家級風(fēng)景名勝區(qū)、省級自然保護(hù)區(qū)和旅游開發(fā)區(qū)，景區(qū)內(nèi)有北半球距赤道最近的現(xiàn)代海洋性冰川，分布有20多個(gè)保留完整的原始森林群落和59種珍稀野生動(dòng)物，被譽(yù)為“冰川博物館”和“動(dòng)植物寶庫”。老君山是“三江并流”的核心景區(qū)，有獨(dú)特的丹霞地貌、茂密的原始森林和豐富完好的動(dòng)植物群落?！耙怀恰奔贷惤懦?，始建于宋末元初1986年被列為國家級歷史文化名城，1997年12月4日被列入世界文化遺產(chǎn)名錄?！耙缓奔礊o沽湖，位于寧蒗縣境內(nèi)，是云南省九大高原湖泊之一，瀘沽湖景區(qū)已被列為云南省省級自然保護(hù)區(qū)、省級旅游度假區(qū)。“一江”即金沙江，其沿線景觀獨(dú)特，最具代表性的景點(diǎn)有長江第一灣、虎跳峽和寶山石城?！耙晃幕奔醇{西東巴文化，包括東巴象形文字、納西古樂、東巴經(jīng)卷、東巴繪畫、建筑藝術(shù)及宗教文化等，內(nèi)容豐富，博大精深?！耙伙L(fēng)情”即摩梭風(fēng)情，生活在瀘沽湖畔的摩梭人至今保留著“男不娶、女不嫁”的母系走婚習(xí)俗。麗江還有豐富多樣的生物資源。全市有13000多種植物，占全省植物種類的70%強(qiáng)，云南八大名花和國家多種保護(hù)植物在麗江都廣為分布。豐富的植物資源為動(dòng)物生息繁衍提供了良好的環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全區(qū)共有獸類83種，%；鳥類290多種，%。麗江的藥材資源及其他可開發(fā)的生物資源也極為豐富，中藥材有444種，僅開發(fā)利用200多種；永勝縣的程海是我國唯一能天然生長螺旋藻的湖泊，目前已建成年產(chǎn)1000噸的世界最大的螺旋藻生產(chǎn)基地；山崳菜、苦良姜等特色生物資源產(chǎn)業(yè)開發(fā)也取得了初步的成效。顯然，麗江市擁有豐富的旅游資源，對于發(fā)展旅游業(yè)奠定了基礎(chǔ)。二、從經(jīng)濟(jì)的角度來講：麗江的旅游業(yè)促進(jìn)麗江的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有目共睹的。從小康到致富，麗江這塊地方聚集了許多的外來企業(yè)，酒店，旅行社等等。解決了麗江的就業(yè)壓力，改變了傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式。帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、從環(huán)境的角度來講麗江旅游業(yè)及其與環(huán)境的交互作用關(guān)系旅游是與環(huán)境緊密聯(lián)系在一起的現(xiàn)代社會(huì)重要的產(chǎn)業(yè)之一。從旅游經(jīng)濟(jì)角度看,旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就是利用優(yōu)美的自然環(huán)境條件,按照人們的要求對旅游資源進(jìn)行整修和改善,從而形成各種各樣的風(fēng)景區(qū)和良好的旅游環(huán)境,滿足人們的旅游需求。總而言之，麗江的發(fā)展離不開旅游業(yè)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展下，旅游業(yè)也會(huì)興起一股潮流。相對的麗江的知名度，對東巴文化的保護(hù)，對麗江環(huán)境的保護(hù)都是有一定的促進(jìn)作用的。麗江的經(jīng)濟(jì)會(huì)隨著旅游業(yè)的發(fā)展而興起，從而成為一支“獨(dú)秀”。第四篇：旅游業(yè)的發(fā)展對民航業(yè)的影響（精選）摘 要經(jīng)過新中國50年的發(fā)展，作為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要行業(yè)和先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式，我國民航業(yè)伴隨整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷發(fā)展壯大。特別是改革開放20年來，航空運(yùn)量持續(xù)快速增長，航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，機(jī)隊(duì)運(yùn)輸能力顯著增強(qiáng)，機(jī)場、空管等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進(jìn)展，管理體制改革和擴(kuò)大對外開放邁出較大步伐。航空運(yùn)輸在我國改革開放和加速社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著越來越大的作用。今年來，隨著旅游業(yè)的發(fā)展更是將航空業(yè)的發(fā)推向了高潮。而民航和旅游也一直是個(gè)分不開的話題，民航對于旅游業(yè)的發(fā)展起著積極的推動(dòng)作用，而旅游對于民航增加客源又有著積極的拉動(dòng)作用。民航與旅游簡直就是一對孿生兄弟，相互之間是一種緊密合作、互利共贏的正相關(guān)關(guān)系。本文重點(diǎn)闡述了民航業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展現(xiàn)狀以及旅游業(yè)對民航業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用。關(guān)鍵詞：民航業(yè)，航空運(yùn)輸，旅游業(yè)，正相關(guān)引言航空運(yùn)輸業(yè)作為旅游產(chǎn)業(yè)的六大要素之一，解決了游客出行問題和提高旅游可進(jìn)入性的重要途徑?，F(xiàn)在的旅游業(yè)在發(fā)展上一定程度的特別是可進(jìn)入性方面都很大程度的受到了航空業(yè)的限制。一些著名的旅游景點(diǎn)，會(huì)因?yàn)闆]有直飛航班，使得游客的出游帶來了諸多的不便，游客只能選擇較慢的汽車、火車等交通工具，就好像有好的產(chǎn)品、好的價(jià)格、好的目的地，卻也只能養(yǎng)在深閨無人識(shí)。我國現(xiàn)在在全世界已經(jīng)開辟了142個(gè)國家和地區(qū)為旅游目的地，但真正方便和能夠到達(dá)的也只有七八十個(gè)，其它都在不同程度的受到航空業(yè)的制約。一、我國民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2002年開始的新一輪的民航體制改革,航空運(yùn)輸企業(yè)和服務(wù)保障企業(yè)這兩個(gè)原本民航總局直屬的企業(yè)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)了合并重組,這也是民航業(yè)的一大進(jìn)步和完善。新組建的集團(tuán)公司不在隸屬民航總局,機(jī)場屬地管理的變動(dòng)也以后短期內(nèi)完成。航空運(yùn)輸集團(tuán)公司和服務(wù)保障集團(tuán)公司這兩個(gè)新成立的公司將遵照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求,來更好的實(shí)現(xiàn)他們的重組,并進(jìn)行多種形式的產(chǎn)權(quán)改革制度,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)多元化?，F(xiàn)在主要的目的是實(shí)現(xiàn)更多的多外開放以及放低經(jīng)濟(jì)性的管理制度,實(shí)現(xiàn)開放統(tǒng)一、有序競爭的民航市場體系。如開展更多的航權(quán),目前我國會(huì)繼續(xù)和更多的國家簽訂民航合作協(xié)議,互相開放更多的區(qū)域, 更好的發(fā)展民航的多元化,為了適應(yīng)中國對外開放的需要，走在航空運(yùn)輸自由化的總體趨勢。這種變化使得國內(nèi)旅游國際旅游都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。二、民航業(yè)的特點(diǎn)運(yùn)輸規(guī)模擴(kuò)大、地位上升中國民航成立時(shí)間短，規(guī)模小，基礎(chǔ)薄弱。建國之初只有12架小型飛機(jī)，簡易機(jī)場12短路線和40架小飛機(jī)可以起降，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量僅有150多億噸公里，客運(yùn)量只有一萬左右。到1998年，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量93億噸公里，增幅比1978年的30倍以上，客運(yùn)量六萬人左右。同比增長比1978年增長24倍以上。在綜合運(yùn)輸體系中，發(fā)展最快的是航空運(yùn)輸，地位不斷上升。在全國總運(yùn)輸逐步增加航空的比例，%，%，%，%。航空業(yè)已經(jīng)成為我國客運(yùn)交通的重要力量，尤其是在長途客運(yùn)和國際客運(yùn)為主。中國民航在世界排名每年還在穩(wěn)步提升，其中航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量由1980年的了更多的省會(huì)，沿海開放城市，旅游城市，重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)城市和在偏遠(yuǎn)地區(qū)和中西部路線，已基本形成了以北京、上海、廣州、西安、成都、沉陽等城市為中心樞紐，在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的連接路。涵蓋大量形成了區(qū)域性航線網(wǎng)絡(luò)邊遠(yuǎn)省份。國際航線達(dá)到了1318個(gè)地區(qū)航線，在64個(gè)城市中的57家航空公司的13個(gè)城市通航43個(gè)國家，已初步形成了以北京，上海，廣州等重點(diǎn)開放城市為起點(diǎn)，34個(gè)國家的國際導(dǎo)航，連接世界五大洲的國際航線網(wǎng)絡(luò)，打開溝通的邊境城市周邊城鎮(zhèn)。內(nèi)陸通往香港及澳門有24個(gè)定期航線，另有23個(gè)城市還有包機(jī)航班。1998年底，全國民航共有各型運(yùn)輸飛機(jī)523架，其中大中型運(yùn)輸 飛機(jī)占85%以上。，分別比1978年增 加9 倍和15倍。新引進(jìn)的飛機(jī)有B77B74B76B75B73A3A3A3MD1MD 8MD90等。添加新飛機(jī)，而淘汰舊飛機(jī)。目前，中國主要的民用航空機(jī)隊(duì)配備了世界上最先進(jìn)的機(jī)型，機(jī)齡短、技術(shù)新，帶來了良好的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，提高了飛行安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)效率。利用民航業(yè)改革開放的投資采取中央和地方籌資和利用外資等方式，加強(qiáng)機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有利條件。到1998年，全國通航機(jī)場143個(gè)，增加了66個(gè)，比1978年可在機(jī)場有19架B747機(jī)型，可起降波音737機(jī)型103起飛和降落。大量小型支線機(jī)場的快速建設(shè)和完善，提高空中運(yùn)輸能力的可訪問性。除了集中在北京、上海、廣州、成都、昆明、哈爾濱、拉薩、太原、大連等多家機(jī)場的改擴(kuò)建，提高飛機(jī)起飛和著陸的能力，提高整體服務(wù)條件，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放和旅游業(yè)的發(fā)展要求公用事業(yè)，新的拆遷福州、鄭州、貴陽、南京、武漢、重慶、濟(jì)南、銀川、桂林、廈門、深圳、珠海、寧波、溫州等30多個(gè)大中大型機(jī)場。國慶，北京首都機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建，如新的上海浦東國際機(jī)場和杭州蕭山項(xiàng)目的重中之重成立50周年前夕，?？诿捞m國際機(jī)場建設(shè)已完成。在加強(qiáng)機(jī)場建設(shè)的同時(shí)，也在對配套基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)。在航行中保護(hù)，哈爾濱、沉陽、北京、西安、成都、昆明以東上面的路由雷達(dá)覆蓋，超過70先進(jìn)的空管雷達(dá)的安裝，基本實(shí)現(xiàn)6600米，在省會(huì)、自治區(qū)、直轄市配置120多臺(tái)套儀表著陸系統(tǒng)在國家機(jī)場候機(jī)大廳和航路配備了超過140臺(tái)的全向信標(biāo)和160多臺(tái)套的測距設(shè)備機(jī)場和飛行繁忙機(jī)場下，陸空通信，圖形通信和氣象設(shè)施完善，飛行保障能力有較大提高。在飛機(jī)維修，專注于北京、成都、上海、廣州等飛機(jī)維修基地，提高技術(shù)水平，增強(qiáng)服務(wù)能力建設(shè)方面，現(xiàn)在能夠完成從國外引進(jìn)了大型寬體飛機(jī)結(jié)構(gòu)大修。在交通服務(wù)方面，建立了計(jì)算機(jī)旅客訂座系統(tǒng)中，有近300個(gè)國內(nèi)城市和70個(gè)海外辦事處和計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)民航，打開聯(lián)運(yùn)售票，對北京，上海，廣州等機(jī)場和西南供油設(shè)施建設(shè)，提高供應(yīng)能力。20世紀(jì)80年代初，開始踏上民航改革的道路，到現(xiàn)在已經(jīng)基本形成分離管理系統(tǒng)分為圖案的航空公司和機(jī)場。七五期間，民航管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，打破了舊的管理體制，建立了華北、東北、華東、中南、西南、西北管理局，成立了中國國際，中國東方，中國南方六大區(qū)域，中國西南地區(qū)，中國西北和華北中國六個(gè)主要航空公司和新疆、云南、上海、廈門、海南、四川、深圳、山東、中國中部、武漢、福建、長安、貴州、山西、通用汽車公司、新華、聯(lián)署等支線航空公司。一些主要機(jī)場已成為獨(dú)立的企業(yè)，負(fù)責(zé)機(jī)場的建設(shè)和管理，為航空公司提供服務(wù)。1992年經(jīng)國家批準(zhǔn)，在中國成立，中國東方航空，中國南方航空作為民用航空企業(yè)集團(tuán)的核心，通過試點(diǎn)項(xiàng)目，權(quán)力下放的地方上海虹橋機(jī)場，標(biāo)志著民航管理制度向縱深發(fā)展。近年來，一大群民航，大企業(yè)戰(zhàn)略，結(jié)構(gòu)調(diào)整，為實(shí)施已取得了很大進(jìn)展。中國東方航空公司和中國通用航空公司兼并，一些航空公司已經(jīng)形成了新星聯(lián)盟。通過改革，民航的積極性地方發(fā)展得到發(fā)揮。七五期間有23個(gè)省和42機(jī)場建設(shè)的投資，投資12十億人民幣。八五期間，投資機(jī)場，在那里是方興未艾，達(dá)到13十億人民幣的建設(shè)。九五期間，其中前三年投入資金近25十億人民幣，成為機(jī)場設(shè)施，資金民航重要來源的提高。一些地方和部門運(yùn)行的航空企業(yè)積極參與地方經(jīng)濟(jì)，增加運(yùn)輸能力發(fā)揮作用。對外開放和吸引外資，促進(jìn)民用航空的發(fā)展。從1980年到1998年，民航和融資租賃飛機(jī)從國外引進(jìn)300多架飛機(jī)。通過外國政府貸款建設(shè)北京首都，上海浦東，廈門，武漢，濟(jì)南，深圳，蘭州機(jī)場和航路改造工程。為了提高中國民航的飛機(jī)維修和服務(wù)水平，分別與德國漢莎航空公司和洛克希德和記黃埔港合資企業(yè)，兩家在北京，廣州飛機(jī)維修工程公司，一批合資飯店建設(shè)的能力，餐廳和航空配餐公司，中外合作經(jīng)營企業(yè)的航空目前擁有超過60。隨著改革開放的不斷深入，在民用航空領(lǐng)域，進(jìn)一步擴(kuò)大對外合作，在民用航空政策，允許外商合資建設(shè)和機(jī)場的運(yùn)作，讓中國方面持有的合資企業(yè)與國外航空公司頒布的外商投資。1997年，中國東方航空公司和中國南方航空公司股份制改革，海外上市成功。民航也取得了外國投資的步伐。同時(shí)吸引外國投資，在適航管理，飛行標(biāo)準(zhǔn)，管理和人員培訓(xùn)等方面，進(jìn)行了廣泛的經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流與合作。幾十年來，民航一直堅(jiān)持周總理的保證安全行業(yè)整合的安全，保障傳遞前進(jìn)，創(chuàng)造一個(gè)有利的環(huán)境，以確保安全，并提高他們的飛行，維修，空中交通管制和安保工作，切實(shí)保障安全生產(chǎn)。八一期間，300萬運(yùn)輸飛行事故率比計(jì)劃減少了26％。自1994年下半年以來，安全形勢保持穩(wěn)定飛行，劫機(jī)事件得到遏制，整個(gè)行業(yè)創(chuàng)造1023天的連續(xù)運(yùn)輸安全飛行創(chuàng)紀(jì)錄的270萬小時(shí)的飛行安全，安保，落地200萬次，最長的自1982年以來運(yùn)輸飛行安全周期，而且最好在中國民航安全記錄的歷史，以及一批先進(jìn)單位的出現(xiàn)，以確保飛行安全。1998年實(shí)現(xiàn)飛行安全運(yùn)輸。加強(qiáng)航班正常管理，服務(wù)質(zhì)量開展的步