【文章內容簡介】 ，是鐵路安全管理理念和方式的重大調整和改進，必將從根本上提升鐵路企業(yè)科學化管理水平，為實現運輸生產長治久安提供重要保證。作為基層站段在實施安全風險管理中應該注意哪些呢？筆者認為應注意以下四點。增強風險意識是前提。安全風險管理就是要通過對風險的識別和研判，采取有力措施來監(jiān)控、規(guī)避、駕馭、轉移風險，最終達到防范和消除風險的目地。這既是適應科學發(fā)展的要求，也是穩(wěn)定鐵路安全形勢的需要，體現了鐵路安全管理工作上水平提質量的必然。因此，要深刻認識安全風險管理的意義，真正增強全員安全風險意識。站段要有針對性地開展安全形勢任務教育，切實把“三點共識”、“三個重中之重”的要求落實在實際工作中，使干部職工牢固樹立“安全是鐵路飯碗工程”的理念，自覺投入到安全風險管理之中。抓牢過程控制是關鍵。安全風險的過程控制能力,是衡量一個站段管理水平高低的重要因素,強化過程管理可以有效地抵御安全風險,最大限度減小風險造成的損失。站段可以采取“事先預警、事中監(jiān)控、事后分析”的方式，加大對安全風險的研判力度，建立健全安全風險過程控制機制，圍繞高鐵、客車、正線、人身、施工、調車等重點梳理站段、車間安全風險項點，制定和落實管控措施，進行過程追蹤控制，形成閉環(huán)管理，消除或減小安全風險。還應完善各類安全風險信息日常分析制度，全面收集掌握設備故障、現場作業(yè)等動態(tài)信息，借助信息技術等手段，綜合分析、評估安全風險狀態(tài)和發(fā)展趨勢，及時采取相應的控制措施，把安全風險降到最低。堅持以人為本是核心。安全風險管理成敗的核心在人。安全管理最大的風險就是安全責任不清、不落實。安全風險管理應堅持從“人”這個生產力中最活躍的因素入手，全面落實好路局提出的“嚴格管理+人文關懷”治局理念，在注重對硬件—設備的管理的同時，更加注重對軟件人的管理，最大限度地尊重、關心和依靠干部職工，梳理、界定每個部門、每個崗位的安全責任和標準，形成覆蓋全員的責任激勵機制和保安全責任體系，不斷激發(fā)干部職工自覺管理自我的安全風險并使其沒有風險或低風險的主動性，實現安全風險管理的無為而治。構建安全文化是根本。一年企業(yè)靠運氣，十年企業(yè)靠管理，百年企業(yè)靠文化。注重文化是鐵路安全長久發(fā)展之本。因此，安全風險管理要注重文化的力量。站段應把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的軟文化理念，用先進的安全觀念、安全環(huán)境、安全知識、安全技術、安全行為方式，來營造現代企業(yè)的文化氛圍、培育具有現代安全素質的“人”，以此來保證鐵路安全、高效、有序、持久地運行。（作者為洛陽車務段安全科長）第四篇：鐵路安全風險管理報告鐵路安全風險管理在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，我們切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。那么，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結果呢？我認為，關鍵還是在于抓好落實。一、要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。二、要抓好安全風險過程控制。以人身和行車安全風險管理為重點，建立有車間特點的安全風險控制體系，增強防范安全風險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，實現對各種安全風險的有效控制。以落實安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標準化為重點，完善規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標準，實現對現場作業(yè)的有效控制三、要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網絡、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。四、要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。另外還要強化車間管理能力。要實現三個轉變。一是由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉變；二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務實奉獻”轉變；三是由單一型管理向綜合型管理轉變，以適應新形勢的要求。要結合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進，注重實效。強化職工整體素質。一是提高勞動技能。按照“干什么，學什么；缺什么，補什么；弱什么，強什么”的要求，把職工學習培訓的內容具體化、現場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高。二是組織職工學標、貫標、對標。學標，就是把規(guī)章制度、技術標準、設備標準、作業(yè)標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準；貫標，就是認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規(guī)范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內行動；對標，就是按標操作，對標作業(yè)，保證對標不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達標競賽活動，營造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學標、貫標、對標的自覺性。強化現場作業(yè)安全卡控措施。一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設，提高車間、班組、崗位的自控能力；加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好環(huán)境；車間要強化監(jiān)控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現場卡控機制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結合。在現場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實現場卡控“雙保險”。實行鐵路安全風險管理，基礎是加強對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發(fā)生；同時及時發(fā)現生產過程中不符合規(guī)章制度、技術標準的情況；對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現安全生產過程中存在的 “關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。確保鐵路安全萬無一失。第五篇：安全風險管理提升鐵路服務安全風險管理提升鐵路服務“安全感” 通過推行安全風險管理，促使黨員干部帶頭增強安全風險意識，帶頭落實安全風險防控措施，充分發(fā)揮了一線黨支部和廣大黨員在運輸生產安全中的戰(zhàn)斗堡壘作用。安全風險管理進一步深化“安全第一、預防為主、綜合治理”的理念，降低鐵路運輸安全風險，提升了旅客、貨主對鐵路服務質量的認可程度。對于我站來說，進一步推進安全風險管理，提升鐵路服務“安全感”應從以下三個方面入手。通過近一段時期的具體實踐，我們對安全風險管理有了更加深入的認識和了解，對全面推行安全風險管理、做好鐵路安全工作有了更深刻的感受和體會。一、推行安全風險管理意義重大。推行安全風險管理，是實現鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的戰(zhàn)略性舉措，對做好鐵路安全工作、提升安全管理品質意義重大。我們認為，安全風險管理是傳統(tǒng)安全管理方法的升級和創(chuàng)新，它吸取了傳統(tǒng)管理方