【文章內(nèi)容簡介】 數(shù)，后輪輪胎的負荷能力之和不應低于滿載時后軸質(zhì)量參數(shù)。輪胎的速度級別不應低于汽車的最高行駛車速。？（1）——； F—輪輞輪緣代號；——表示為多件式輪輞；16—輪輞名義直徑為16英寸（2）——；——表示為一件式輪輞；——輪輞名義寬度為6英寸。，子午線輪胎有何優(yōu)缺點？ 優(yōu)點：（1）子午線輪胎耐磨性好（即耐磨耐用，耐磨性能較斜交胎提高60120%）。（2）子午線輪胎的滾動阻力?。ń档陀秃模?。（3）子午線輪胎牽引力和剎車性能好。（4）子午線輪胎的轉(zhuǎn)彎能力大，方向盤很敏感，汽車的操縱穩(wěn)定性好。（5）子午線輪胎的噪音小。（6）子午線輪胎的舒適性好。（7）子午線輪胎生熱?。锤咚侔踩＃?）子午線輪胎的高速性能好。（9）子午線輪胎耐機械損傷性好。缺點：（1）抗超載能力較斜交胎差。（2）對路況要求較為苛刻。（3）對車型要求也較斜交胎嚴格。（4）比斜交胎生產(chǎn)、儲存、運輸難度大。：保持或者改變汽車行駛方向的機構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。：機械轉(zhuǎn)向和動力轉(zhuǎn)向。：（1）以適當?shù)臏p速度降速行駛直至停車。（2）在下坡行駛時使汽車保持適當?shù)姆€(wěn)定車速。（3）使汽車可靠地停在原地或坡道上。：首先選起動型，然后根據(jù)起動機要求的電壓和容量選擇蓄電池型號。確認發(fā)動機的起動系統(tǒng)為12V還是24V（在起動機上有標示），為12V則配一只蓄電池，為24V則配兩只蓄電池。然后選擇蓄電池的容量，蓄電池所能提供的冷啟動電流必須大于發(fā)動機所需要的冷啟動電流，當沒有發(fā)動機所需的冷起動電流數(shù)據(jù)時，按經(jīng)驗公式Q=（600800）P/U估算所需的蓄電池容量，式中P為起動機功率，U為起動機電壓?！?A—120蓄電池的代號含義：6—表示蓄電池由6個單格串聯(lián)，額定電壓為12V。Q—表示為起動型蓄電池。A表示為干荷電蓄電池120—額定容量為120Ah，即完全充足電的蓄電池，當電解液溫度為25度時。:指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力所決定的所能達到的平均行駛車速。:（1）最高車速（2）加速時間（3）最大爬坡度:（1）滾動阻力（2）空氣阻力（3）上坡阻力（4）加速阻力 : 指在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟行駛的能力。41燃油經(jīng)濟性評價指標有:（1）等速百公里燃油消耗量——汽車在滿載時，以最高檔在水平良好路面上等速行駛100Km的燃油消耗量。（2）循環(huán)行駛工況百公里油耗——以典型的循環(huán)行駛工況來模擬汽車的實際運行狀況測得的百公里燃油消耗量。：汽車行駛時能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力。：（1）制動效能：制動距離與制動減速度。（2）制動效能的恒定性：抗熱衰退性能。（3）制動時汽車的方向穩(wěn)定性：不發(fā)生跑偏、側(cè)滑、失去轉(zhuǎn)向的能力。： 汽車直線行駛制動時，在轉(zhuǎn)向盤固定不動的條件下，汽車有自動向左側(cè)或右側(cè)偏駛的現(xiàn)象。45造成制動跑偏的原因主要是：（1）汽車左右車輪、特別是轉(zhuǎn)向軸左右車輪制動力不相等造成的。（2）制動時懸架導向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運動學上不協(xié)調(diào)，發(fā)生桿系間的運動干涉，致使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)發(fā)生跑偏。其跑偏的方向是固定的，通過正確設(shè)計可以避免。：在駕駛員不感到過分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當遭遇外界干擾時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定運行的能力。：指保持汽車在行駛過程中產(chǎn)生的振動和沖擊對乘員舒適性的影響在一定界限之內(nèi)。：指汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶及各種障礙的能力。：（1）最小離地間隙（2）接近（3）縱向通過角（4）離去角（5）最小轉(zhuǎn)彎直徑：指汽車防止事故發(fā)生的能力。包括汽車的照明、前后視野、制動與操縱穩(wěn)定性等：指汽車發(fā)生事故時，保護乘員的能力。汽車的被動安全性成為碰撞安全性，它取決于結(jié)構(gòu)安全性與乘員約束保護系統(tǒng)。（1）發(fā)動機噪聲：機體、進氣、冷卻風扇。（2）傳動系噪聲：齒輪嚙合激振；（3）排氣系統(tǒng)噪聲：（4）輪胎噪聲；（5）制動系噪聲；（6）車身噪聲。：（1）機內(nèi)凈化（2）排氣后處理：HFC——江淮汽車股份公司。6——客車底盤。70——底盤長度為7m。0——產(chǎn)品序列號，表示為第一代產(chǎn)品。： HFC6700。：HFC6560、HFC660HFC6700、HFC67HFC678HFC68HFC683HFC6880、HFC6100等。，底盤分為：（1）公交客車底盤；（2）營運客車底盤（中短途、長途客運）；（3）旅游用客車底盤。，底盤主要分為兩大系列：（1）超越系列——高檔客車底盤。（2）財運系列——中低檔客車底盤？直大梁、彎大梁、高地板、低地板等。？HFC6100、HFC6880、HFC6832等。第三篇：汽車構(gòu)造考題增壓器的構(gòu)造類型及工作過程（一）單選渦輪增壓器的增壓極限是（A）A、70KPaB、90KPaC、120KPa雙通道渦輪增壓器的通道起動是（B）A、同時B、分時C、延時機械增壓器的優(yōu)點是（B）A、構(gòu)造簡單B、響應性好C、動力消耗少渦輪增壓器高速工作后要怠速運轉(zhuǎn)（C）后再熄火A、50秒B、1分鐘C、2分鐘現(xiàn)代渦輪增壓防過熱技術(shù)是（C）A、風扇吹B、提前退出工作C、電動循環(huán)水冷卻（二）多選通常汽車用增壓器的構(gòu)造類型分（AB）A、機械增壓B、渦輪增壓C、電動增壓器渦輪增壓器分（AB）A、單通道B、雙通道C、三通道渦輪增壓器是靠（BC）散熱的A、風扇B、機油C、發(fā)動機冷卻水渦輪增壓器超過增壓極限后依靠（AC）卸壓A、旁通閥B、機械壓力開關(guān)C、電控空氣循環(huán)閥（三）判斷：渦輪增壓器可以提高發(fā)動機馬力20%—25%（√）機械增壓器的缺點是比渦輪增壓消耗動力大（）渦輪增壓器的工作環(huán)境惡劣，所以要接照說明書上的規(guī)定更換發(fā)動機機油（√）發(fā)動機曲軸箱通風循環(huán)系統(tǒng)工作不良。機油會從渦輪增壓器進入排氣管。增加機油消耗量（√）中冷器是專門冷卻增壓系統(tǒng)壓縮空氣的（√）冷發(fā)動機起動后高速空轉(zhuǎn)，以提高機油壓力，增加渦輪軸承的潤滑（）缸內(nèi)直噴的機械構(gòu)造與工作特點單選缸內(nèi)直噴的特點是（B）A、構(gòu)造簡單B、省油C、動力性強缸內(nèi)直噴發(fā)動機的（B）燃燒模式最優(yōu)秀A、單模B、雙模C、混模由于缸內(nèi)直噴發(fā)動機對燃油質(zhì)量要求高，國內(nèi)運行的直噴發(fā)動機采用的是（A）工作A、均質(zhì)模式B、分層模式C、均質(zhì)、分層可切換模式 多選為保證缸內(nèi)直噴發(fā)動機的功率，采取的配套措施（AB）A、可變凸輪軸相位B、渦輪增壓C、廢氣再循環(huán)缸內(nèi)直噴發(fā)動機的節(jié)氣門全開時段（ABD）A、怠速負荷B、低速負荷C、中速負荷D、高速負荷 判斷缸內(nèi)直噴發(fā)動機可比普通電噴發(fā)動機節(jié)省燃油20%左右（√）缸內(nèi)直噴發(fā)動機燃燒燃油少、升馬力小，所以不好用（）與缸內(nèi)直噴發(fā)動機配套的渦輪增壓器，隨時隨刻向缸內(nèi)吹送高壓空氣，以提高升功率（）缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油嘴和普通電噴發(fā)動機的噴油嘴可以互換（）缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油嘴啟動電壓是90V（√）保持電壓是30V（√）缸內(nèi)直噴發(fā)動機的高壓共軌油管有工作壓力時是不是能拆卸的（√）缸內(nèi)直噴發(fā)動機只能使用說明書標定的潤滑油（√）車身穩(wěn)定系統(tǒng)單選車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP是在（A）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。A、防抱死（ABS）系統(tǒng)B、電子差速鎖EDLC、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)TCS車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP的工作是建立在（C）基礎(chǔ)之上的A、電子制動力分配EBCB、發(fā)動機牽引力控制EBCC、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)TCS 多選防抱死系統(tǒng)開發(fā)面市以后，得到用戶廣泛好評，隨后又擴展到（ABCDE）多系統(tǒng)以保行車安全。A、發(fā)動機牽引力矩EBCB、車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESPC、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)TCSD、電子差速鎖EDLE、電子制動力分配EBC判斷安裝ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就可以隨意高速行車猛打方向（）ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)只是輔助駕駛員的一種主動安全措施，功能有一定限度（√）ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)作用的力點在車輪上，所以輪胎花紋好壞都一樣（）ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是通過對制動和發(fā)動機管理系統(tǒng)施加相應的調(diào)整來阻止車輛的滑移，輪胎也必須有足夠的花紋強度（√）轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)單選設(shè)置助力轉(zhuǎn)向的目的是（D）A、省油B、省力C、安全D、省力、安全液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的動力源是（A）A、發(fā)動機B、電動機C、高壓空氣液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的液壓油是（D）A、機油B、制動油C、工業(yè)用壓力機油D、專用油助力轉(zhuǎn)向的助力點在（A）A、轉(zhuǎn)向機B、轉(zhuǎn)向橋C、方向盤多選助力轉(zhuǎn)向的種類有（ABC）A、液壓助力轉(zhuǎn)向B、電液助力轉(zhuǎn)向C、電動助力轉(zhuǎn)向D、高壓空氣助力轉(zhuǎn)向電動助力轉(zhuǎn)向是由(A BCD)等部分組成A、電機B、傳感器C、電腦D、轉(zhuǎn)向機E、電池判斷同系列，不同車型的轉(zhuǎn)向助力零件可以互換（）紅顏色和米黃顏色的液壓油可以混用（）液壓助力轉(zhuǎn)向機不可以打到頭行車（√）儲液罐碰裂后可以用膠粘補，繼續(xù)使用（）高壓油管破損后不能修復（√）低壓油管可以修復（）電液轉(zhuǎn)向助力的動力源是電（√）電動助力轉(zhuǎn)向修復后要做電腦匹配（√）DSG自動變速器的構(gòu)造單選DSG自動變速器的傳動比是（B）的變速器A、無級B、有級差C、混合DSG自動變速器是（A）傳動變速器A、機械B、液力C、偶合DSG自動變速器是（B）控制換檔A、液壓閥B、電腦C、輸出軸多選DSG自動變速器的優(yōu)點是（ABC）A、節(jié)省動力B、質(zhì)量輕C、傳遞效率高D、不出故障DSG自動變速器的構(gòu)造有（ABCD）等組成A、離合器B、齒輪付C、外殼D、電腦E、馬達判斷DSG自動變速器的傳遞效率相當于手動變速器（√）DSG自動變速器的離合器片，有濕式、干式之分（√）DSG自動變速器有六檔、七檔之分（√）（）DSG自動變速器修復后要做電腦匹配（√）車輛自診斷系統(tǒng)OBD單選通過車輛自診斷系統(tǒng)控制尾氣排放是（A）最先要求車輛裝備的。A、美國B、英國C、日本現(xiàn)行的車輛自診斷控制排放系統(tǒng)是（B）A、OBDIB、OBDIIC、OBDIII車輛自診斷控制排放系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障后（A），以提醒駕駛員。A、點亮故障燈B、閃動故障燈C、關(guān)閉診斷系統(tǒng)車輛自診斷控制排放系統(tǒng)（A）的專用系統(tǒng)A、監(jiān)測本車污染是否超標B、為了節(jié)省能源C、提示駕駛員提前維護是為了節(jié)省費用多選OBDI的要求是（ABC）A、儀表板必須有發(fā)動機故障燈B、系統(tǒng)必須有記錄和傳輸廢氣控制系統(tǒng)故障的功能C、電器組件必須有：氧傳感器、廢氣再循環(huán)、油箱蒸發(fā)控制（炭罐）D、各廠家自成體系，自行檢測治理。OBDI的不足之處是（ABCD）A、不能監(jiān)測三元催化裝置B、不能監(jiān)測油氣蒸發(fā)控制系統(tǒng)的泄漏C、不能監(jiān)測發(fā)動機失火（缺缸）D、維修檢測儀器不能檢查所有車型OBDII擴展的功能（ABCD）A、利用雙氧傳感器監(jiān)測三元催化裝置B、監(jiān)控傳感器和廢氣再循環(huán)閥的工作狀態(tài)