【正文】 （4）、我們學習的理論知識還是不夠的扎實，在實習中，遇到問題總希望老師可以給予幫助，大多數(shù)時候并沒有經(jīng)過充分的獨立思考和認真仔細的觀察，這點希望可以通過這次實習后，給予改正。通過這次的課程實習，使得我們小組的成員對汽油機和柴油機的認識更加的理性，特別是汽油機的結(jié)構(gòu)，基本結(jié)構(gòu)原件的樣式，還有根據(jù)其安裝方式去深入認識它的工作原理等，汽油機和柴油機在結(jié)構(gòu)和組成上的不同，對于變速器中每個齒輪的配合去實現(xiàn)的變速的原理，對于差速器的工作原理也從實物中得到了解。通俗的講，就是，理論聯(lián)系實際?，F(xiàn)代汽車大都采用伺服制動系統(tǒng)，其中一個重要部件為真空助力器，其工作原理是，當發(fā)動機工作時，踩下制動踏板后，真空伺服氣室的前腔變成真空，壓力減小，而后腔的壓力為大氣壓，由于前后兩腔產(chǎn)生的壓力差，制動主缸推桿在膜片座和柱塞二者所施作用力下，將主缸內(nèi)的制動液以一定壓力流入制動輪缸，因為油管直徑比主缸直徑小得多，起到節(jié)流作用，故能產(chǎn)生很大的制動力，但此結(jié)果必須在發(fā)動機工作時才能實現(xiàn)，而當汽車熄火便不能抽真空，伺服制動系統(tǒng)失效，司機無法產(chǎn)生使行駛汽車停下的制動力，極易發(fā)生事故。（2）解決方法：雙向萬向節(jié)等速傳動布置圖圖中：2主動差軸；4從動差軸①第一萬向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角α2相等。答：變速器各個檔位變速路徑圖如下圖所示：。系統(tǒng)中有一個爆震傳感器，當發(fā)動機產(chǎn)生爆震時，通知電控單元適當推遲點火正時而減弱爆震。電子控制汽油噴射系統(tǒng)分為汽油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分。但從轉(zhuǎn)向操縱靈敏而言，最好是轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向節(jié)的運動能同步開始并同步終止，然而，這在實際上是不可能的。所以在直線行驅(qū)時： 左側(cè)車輪轉(zhuǎn)速（即左側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速）＝右側(cè)車輪轉(zhuǎn)速（右半軸齒輪轉(zhuǎn)速）＝差速器殼體的轉(zhuǎn)速。就制動效能而言，在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下，雙領(lǐng)蹄式領(lǐng)從蹄式，因此，前輪的制動效能大于后輪，制動性能好，反正，當前輪制動效能小于后輪時，極有可能會出現(xiàn)“擺尾”現(xiàn)象。解答： 圖1 圖2 圖1為所拆車型的前輪受力分析簡圖。為了實現(xiàn)配齊相位，即進氣門和排氣門的早開，晚關(guān)，應使每缸進，排氣門的凸輪夾角，即在凸輪軸上相鄰兩個凸輪的夾角大于90176。柴油機配氣機構(gòu)：柴油機采用凸輪軸下置式，凸輪軸轉(zhuǎn)動推動挺柱運動，挺柱帶動推桿推動搖臂，通過搖臂實現(xiàn)氣門的開閉，采用齒輪傳動，為機械式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較為復雜。要保持實驗室的清潔和安靜，養(yǎng)成良好的科學作風。，非指定使用的機器設備不得亂動，以免發(fā)生危險或損壞事故。準時進入實驗室，不得遲到、早退。在拆裝過程中應該按照一定的順序進行，遵循由表及里的“脫衣原則”，避免出現(xiàn)各組員無序拆裝造成零件的剩余、無處可裝。認真聽取指導老師上課前的講解和任務分配。，進一步熟悉變速器主要零件的構(gòu)造、基本原理。參考文獻：《太陽能汽車》 作者：張百度文庫—新能源汽車沐心簡介第五篇：汽車構(gòu)造實驗報告一、實習目的與要求（一）拆裝實習目的，學習掌握汽車拆卸與整裝的基本知識。用乙醇代替石油燃料的活動歷史已經(jīng)很長，無論是從生產(chǎn)上和應用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟，近來由于石油資源緊張，汽車能源多元化趨向加劇，乙醇汽車又提到議事日程。百度文庫中搜到一報道指出，以燃氣替代燃油將是中國乃至世界汽車發(fā)展的必然趨勢。燃氣汽車是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學反應只生成水，沒有污染。氫氣的售價并不廉價，因此燃料電池車的運行成本并不令人樂觀。提高了發(fā)動機燃燒效率。燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車?；旌蟿恿ζ嚨膬?yōu)點是需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，可以由電池來補充而負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展與能源問題的日益緊缺之間的矛盾日益突顯。各種新能源汽車的開發(fā)成為當今汽車產(chǎn)業(yè)一個重要的發(fā)展方向，各種新能源汽車開始出現(xiàn)，并逐步走入市場。A、點亮故障燈B、閃動故障燈C、關(guān)閉診斷系統(tǒng)車輛自診斷控制排放系統(tǒng)（A）的專用系統(tǒng)A、監(jiān)測本車污染是否超標B、為了節(jié)省能源C、提示駕駛員提前維護是為了節(jié)省費用多選OBDI的要求是（ABC）A、儀表板必須有發(fā)動機故障燈B、系統(tǒng)必須有記錄和傳輸廢氣控制系統(tǒng)故障的功能C、電器組件必須有：氧傳感器、廢氣再循環(huán)、油箱蒸發(fā)控制（炭罐）D、各廠家自成體系，自行檢測治理。增加機油消耗量（√）中冷器是專門冷卻增壓系統(tǒng)壓縮空氣的（√）冷發(fā)動機起動后高速空轉(zhuǎn)，以提高機油壓力，增加渦輪軸承的潤滑（）缸內(nèi)直噴的機械構(gòu)造與工作特點單選缸內(nèi)直噴的特點是（B）A、構(gòu)造簡單B、省油C、動力性強缸內(nèi)直噴發(fā)動機的（B）燃燒模式最優(yōu)秀A、單模B、雙模C、混模由于缸內(nèi)直噴發(fā)動機對燃油質(zhì)量要求高，國內(nèi)運行的直噴發(fā)動機采用的是（A）工作A、均質(zhì)模式B、分層模式C、均質(zhì)、分層可切換模式 多選為保證缸內(nèi)直噴發(fā)動機的功率，采取的配套措施（AB）A、可變凸輪軸相位B、渦輪增壓C、廢氣再循環(huán)缸內(nèi)直噴發(fā)動機的節(jié)氣門全開時段（ABD）A、怠速負荷B、低速負荷C、中速負荷D、高速負荷 判斷缸內(nèi)直噴發(fā)動機可比普通電噴發(fā)動機節(jié)省燃油20%左右（√）缸內(nèi)直噴發(fā)動機燃燒燃油少、升馬力小，所以不好用（）與缸內(nèi)直噴發(fā)動機配套的渦輪增壓器，隨時隨刻向缸內(nèi)吹送高壓空氣，以提高升功率（）缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油嘴和普通電噴發(fā)動機的噴油嘴可以互換（）缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油嘴啟動電壓是90V（√）保持電壓是30V（√）缸內(nèi)直噴發(fā)動機的高壓共軌油管有工作壓力時是不是能拆卸的（√）缸內(nèi)直噴發(fā)動機只能使用說明書標定的潤滑油（√）車身穩(wěn)定系統(tǒng)單選車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP是在（A）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。（2）財運系列——中低檔客車底盤？直大梁、彎大梁、高地板、低地板等。： HFC6700。：（1）機內(nèi)凈化（2）排氣后處理：HFC——江淮汽車股份公司。包括汽車的照明、前后視野、制動與操縱穩(wěn)定性等：指汽車發(fā)生事故時，保護乘員的能力。：在駕駛員不感到過分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當遭遇外界干擾時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定運行的能力。： 汽車直線行駛制動時，在轉(zhuǎn)向盤固定不動的條件下，汽車有自動向左側(cè)或右側(cè)偏駛的現(xiàn)象。：汽車行駛時能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力。:指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力所決定的所能達到的平均行駛車速。然后選擇蓄電池的容量，蓄電池所能提供的冷啟動電流必須大于發(fā)動機所需要的冷啟動電流，當沒有發(fā)動機所需的冷起動電流數(shù)據(jù)時，按經(jīng)驗公式Q=（600800）P/U估算所需的蓄電池容量，式中P為起動機功率，U為起動機電壓。（2）在下坡行駛時使汽車保持適當?shù)姆€(wěn)定車速。（4）比斜交胎生產(chǎn)、儲存、運輸難度大。（9）子午線輪胎耐機械損傷性好。（5）子午線輪胎的噪音小。，子午線輪胎有何優(yōu)缺點？ 優(yōu)點：（1）子午線輪胎耐磨性好（即耐磨耐用，耐磨性能較斜交胎提高60120%）。應用：汽車所有輪胎的負荷能力之和不應低于汽車滿載時的總質(zhì)量參數(shù)。122——單胎負荷指數(shù)?！硎緹o內(nèi)胎輪胎。16——所配輪輞的名義直徑為16英寸。（5）越障提高通過性。當轉(zhuǎn)向輪在遇外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時,在外力消失后,應能自動回到直線行駛的位置。（2）簧下質(zhì)量小。非獨立懸架的主要優(yōu)缺點：優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、維修方便、工作可靠缺點：（1）由于整車結(jié)構(gòu)的限制，鋼板彈簧不可能有足夠的長度，剛度較大，平順性較差。把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動力）和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架上，以保證汽車的正常行駛。（3）緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動,保證汽車行駛平順性。（3）將動力合理地分配給左右驅(qū)動輪。（3）利用空檔中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠起動、怠速，便于變速器換檔或動力輸出。（4）有效降低傳動系的振動和噪聲。：（1）減速和變速（2）實現(xiàn)汽車倒駛（3）必要時中斷傳動（4）差速作用將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪，保證汽車在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。工作容積指活塞從上止點運動到下止點所掃過的氣缸容積。（3）汽車車身。商用車——在設計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車，乘用車不包括在內(nèi)。B—與電力線相連的車輛，如無軌電車。：直接操縱式和電磁操縱式。：人力起動和電動機起動。：；；：其基本特點是利用傳感器來代替觸點觸發(fā)和控制點火系的工作。：（1）利用汽車行駛的風扇所造成的氣流，使與曲軸箱相連的出氣管口形成一定的真空度，從而將氣體抽出曲軸箱外的所謂自然通風法；一般多用于柴油機。常用的有齒輪式和轉(zhuǎn)子式。第七章發(fā)動機潤滑系潤滑系的功用：是將清潔的、壓力和溫度適宜的潤滑油不斷地供給各運動零件的摩擦表面，以減少零件的摩擦和磨損；流動的潤滑油還能清除摩擦表面的磨屑、塵沙、積炭等雜質(zhì)；潤滑油還能吸收摩擦面的熱量，填充零件間隙與空隙，減少氣體泄漏，幫助活塞環(huán)加強密封；減緩零件間沖擊振動；降低工作噪聲及防止零件表面生銹。分類：按冷卻介質(zhì)的不同，分為：水冷系、風冷系。，以提高其密，并在燃料供給系統(tǒng)的良好配合下，使更多的燃料及時獲得充分燃燒，從而提高平均有效壓力和功率，同時還可以提高柴油機的經(jīng)濟性，改善排放性能。：是PT燃油供給系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它起到輸油、調(diào)壓和調(diào)速的作用。：1）它應具有一定的噴射壓力和射程，以及合適的噴霧錐角和噴霧質(zhì)量；2）停止噴油要迅速，不發(fā)生燃油的滴漏，以惡化燃燒過程；3）最好的噴油特性是在每一循環(huán)的供油量中，開始噴油少，中期噴油多，后期噴油少。它是由噴油泵的供油提前角來保證的。：作用是根據(jù)柴油機負荷的變化，自動地調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機在各種工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。：是保證低壓油路中的正常流動，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油，輸油量應為負荷最大供油量的3~4倍。：按噴射方式的不同，可分為間歇工作式和持續(xù)工作式。一般壓縮比高的汽油機應選用辛烷值高的汽油；反之，選用辛烷低的汽油。.一汽油機燃料供給系的組成：汽油機燃料供給系一般由下列裝置組成： 包括油箱、汽油濾清器、汽油泵、汽泡排除器、吸油管、回油管 包括空氣濾清器 包括化油器包括排氣管和排氣消聲器：爆發(fā)性、抗爆性和熱值。，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時所施加的側(cè)向力。并為氣門桿散熱。：氣門組、氣門傳動組：氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧 等主要零部件，其作用是實現(xiàn)氣缸的密封。汽車發(fā)動機一般采用氣門配氣機構(gòu)。其主要作用是儲存做功行程、的一部分能量，以克服各輔助行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機具有克服短時超載的能力。，推動曲軸轉(zhuǎn)動，變活塞的往復運動為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。，防止其大量漏入曲軸箱，同時它還可將活塞頭的70%80%的熱量傳導給氣缸壁。：（1）足夠的強度和剛度，特別是活塞環(huán)槽