【正文】 第一篇：《汽車構(gòu)造》教學(xué)反思《汽車構(gòu)造》教學(xué)反思本學(xué)期，我教09汽修（1）和09汽修（2）的《汽車構(gòu)造》。在教學(xué)過(guò)程中，我本著能讓學(xué)生多學(xué)一些知識(shí)的原則，積極運(yùn)用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，設(shè)計(jì)合理的教學(xué)過(guò)程，時(shí)間分配合理，按時(shí)下課?？删褪沁@樣，在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中也遇到了很多問(wèn)題，值得我深深反思。首先，我上課要求學(xué)生秩序良好，認(rèn)真聽(tīng)講。由于學(xué)生基礎(chǔ)比較差，學(xué)習(xí)習(xí)慣不到位，甚至有一部分學(xué)生抱著混的態(tài)度。他們認(rèn)識(shí)不到學(xué)習(xí)理論知識(shí)的重要性，總想著天天去實(shí)習(xí)，可真正實(shí)習(xí)，也還是不認(rèn)真。在這樣的狀態(tài)下，一部分學(xué)生上課的課堂秩序不太好。因?yàn)槲壹嫒?9汽修（2）班班主任，因此上課時(shí)秩序良好，而09汽修（1）班的秩序就不如09汽修（2）班了。另外，當(dāng)我問(wèn)一個(gè)問(wèn)題時(shí)，盡管運(yùn)用了啟發(fā)式來(lái)讓學(xué)生思考，比如：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器裝在什么地方？學(xué)生中一片寂靜，鴉雀無(wú)聲。基礎(chǔ)好的學(xué)生怕說(shuō)錯(cuò)，基礎(chǔ)差的學(xué)生不會(huì)說(shuō)。盡管我旁敲側(cè)擊，學(xué)生還是沒(méi)有反映。等我將答案公布出來(lái)后，認(rèn)真思考的學(xué)生這才恍然大悟，而沒(méi)有認(rèn)真思考的學(xué)生則是一臉茫然。通過(guò)這個(gè)例子，讓我感覺(jué)到，向?qū)W生提問(wèn)時(shí)，不但要考慮學(xué)生的接受能力，還要考慮學(xué)生的反應(yīng)能力，正確估計(jì)學(xué)生的不足之處，再設(shè)計(jì)問(wèn)題。其次，我喜歡學(xué)生在課堂**維活躍，活動(dòng)充分，允許并鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)表不同觀點(diǎn)的見(jiàn)解，我再進(jìn)行恰當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)。可恰恰是這樣，學(xué)生活躍到了極點(diǎn)，好的學(xué)生認(rèn)真表達(dá)自己的見(jiàn)解，而有一部分學(xué)生會(huì)趁這個(gè)機(jī)會(huì)渾水摸魚(yú)，瞎起哄。我讓他們安靜，他們還是興趣不減，不聽(tīng)制止。通過(guò)這個(gè)實(shí)例，我覺(jué)得讓學(xué)生討論問(wèn)題時(shí)，要有度，將學(xué)生搭配合理、正確分組，討論結(jié)束后，每個(gè)小組要有代表來(lái)闡述本組的觀點(diǎn)，然后對(duì)每個(gè)組進(jìn)行總結(jié)評(píng)價(jià)。這樣既能調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，又能讓其他人不跟著起哄，形成有序討論。再次，我比較喜歡學(xué)習(xí)優(yōu)秀的學(xué)生，總是讓他們回答課堂問(wèn)題。對(duì)于學(xué)習(xí)不好的學(xué)生，我很少提問(wèn)。時(shí)間一長(zhǎng)，這部分學(xué)生就有意見(jiàn)，認(rèn)為老師不關(guān)心他們，岐視他們，這部分學(xué)生本來(lái)基礎(chǔ)就不好，這下就更不愿意學(xué)習(xí)了，產(chǎn)生厭學(xué)情緒。在課堂上，這部分人就會(huì)搞一些小動(dòng)作，干擾老師的正常教學(xué)。我感到應(yīng)該多關(guān)注這部分學(xué)習(xí)困難學(xué)生，多找他們談心，讓他們意識(shí)到學(xué)習(xí)理論知識(shí)的重要性。對(duì)于他們不理解的問(wèn)題，要手把手地教會(huì)他們，讓這部分學(xué)生也能感受到老師的深切關(guān)愛(ài)，感到我是他們的朋友。通過(guò)以上三個(gè)例子，我感到要充分了解學(xué)生的實(shí)際情況，做到知己知彼，才能備好課，上好課，多吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，多聽(tīng)聽(tīng)反饋易見(jiàn)，多進(jìn)行教學(xué)反思，才能成為一名好教師。第二篇：汽車構(gòu)造教學(xué)大綱..總論：（德國(guó)）；其誕生日是：。，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。，生產(chǎn)出新中國(guó)第一輛解放CA10型載貨汽車。并于1958年又生產(chǎn)出了我國(guó)第一輛東風(fēng)牌轎車，接著又開(kāi)始小批量生產(chǎn)CA7560高級(jí)轎車。按用途分類，運(yùn)輸汽車主要有：（1）轎車(7)：按發(fā)動(dòng)機(jī)排量L分：微型：；普通型：；中級(jí)：；中高級(jí)：：大于4（2）客車(6)：9個(gè)以上座位（包括駕駛員座位）?？蛙嚳砂撮L(zhǎng)度（m）分級(jí)微型：輕型：；中型：710；大型：1012；特大型：大于12（鉸接式）；1012（雙層）（3）載貨汽車(1)：按其總質(zhì)量(t)分級(jí) ：微型：； 輕型：； 中型：614； 重型：大于13（4）越野汽車(2)：可按其總質(zhì)量(t)分級(jí)：輕型：；中型：；重型：大于13（5）自卸汽車(3)（6）牽引汽車(4)：分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車（7）專用汽車(5)（8）半掛車(9)按最大總質(zhì)量(t)分：輕型：；中型：；重型：；超重型：大于34 《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)由漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。包括首部、中部、尾部三部分內(nèi)容。首部：兩或三個(gè)漢語(yǔ)拼音字組成，是企業(yè)名稱代號(hào)。如：CA 代表中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司；BJ代表北京汽車公司等。中部：由四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。左起首位數(shù)字代表汽車類型；中間兩位數(shù)字是汽車的主要特征參數(shù)；最末位是產(chǎn)品的生產(chǎn)序號(hào)。汽車型號(hào)中部4位阿拉伯?dāng)?shù)字代號(hào)的含義首位數(shù)字表示汽車類型中間兩位數(shù)字表示汽車的主要特征參數(shù)末位數(shù)字表示企業(yè)自產(chǎn)品序號(hào)載貨汽車表示汽車總質(zhì)量(t)的數(shù)值 越野汽車自卸汽車當(dāng)汽車質(zhì)量小于10t時(shí)，前面以“0”占位；牽引汽車當(dāng)汽車質(zhì)量大于100t時(shí)，允許用三位數(shù)字 專用汽車客車；當(dāng)汽車總長(zhǎng)度大于10m時(shí)，計(jì)量單位為m 轎車半掛車及專用半掛車表示汽車總質(zhì)量(t)的數(shù)值當(dāng)汽車質(zhì)量小于10t時(shí)，前面以“0”占位；當(dāng)汽車質(zhì)量大于100t時(shí)，允許用三位數(shù)字尾部：分為兩部分：前部分由漢語(yǔ)拼音字母組成，表示專用汽車分類代號(hào)，例如：X代表廂式汽車；G代表罐式汽車；C代表倉(cāng)柵式汽車等。汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、行駛和控制裝置、車身和電氣設(shè)備等部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，它的作用上使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。一般汽車都采用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成（機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系）；柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無(wú)點(diǎn)火系）。傳動(dòng)裝置是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪的裝置，它包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器等部件。行駛和控制裝置是將汽車各總成及不見(jiàn)連接成一個(gè)整體、起到支撐全車并保證汽車正常行駛的裝置。它包括制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、懸架、車輪等部件。車身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置。也是存放行李等物品的工具，即它既是保安部件又是承載部件。轎車車身由本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等組成。電氣設(shè)備是汽車的重要組成部分，它由電源、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系（汽油機(jī)）和啟動(dòng)系、照明和信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。第一章發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。：熱力發(fā)動(dòng)機(jī)分為：內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)，車用發(fā)動(dòng)機(jī)可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，使之著火燃燒而膨脹做功，再將生成的廢氣排出這樣一個(gè)連續(xù)的工作過(guò)程。該過(guò)程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。根據(jù)每一個(gè)工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)又可將往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)分為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)與二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。若完成一個(gè)循環(huán)需要活塞往復(fù)四個(gè)行程的稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)循環(huán)需要活塞往復(fù)兩個(gè)行程的便稱為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。：。：一般用燃油消耗率來(lái)表示。：。內(nèi)燃機(jī)型號(hào)應(yīng)能反映內(nèi)燃機(jī)的主要結(jié)構(gòu)特征及性能，它由四部分組成：：為產(chǎn)品系列符號(hào)和（或）換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部或由部主管標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)。：由缸數(shù)符號(hào)、行程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)組成。：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示型號(hào)編制示例汽油機(jī)：1E 65 F——表示單缸，直列二行程。4100 Q——表示四缸，直列四行程，缸徑100mm。柴油機(jī)：165F ——表示單缸，直列四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷。R175——表示單缸，直列四行程，缸徑75mm，水冷，通用型。（這里取 R表示175的換代標(biāo)志符號(hào)）。R175ND——表示單缸，直列四行程，缸徑75mm，凝氣冷卻，發(fā)電用。495T——表示四缸，直列四行程，缸徑95mm，水冷，拖拉機(jī)用。注：直列及單缸臥式、水冷、通用型均無(wú)符號(hào)表示。F風(fēng)冷；N凝氣冷卻；S十字頭式；Z增壓；T拖拉機(jī)；M摩托車；G工程機(jī)械；Q車用；D發(fā)電機(jī)組。第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要機(jī)構(gòu)。其功用是把燃?xì)庾饔迷诨钊斆嫔系膲毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。 三部分組成：（1） 等；（2） 等；（3） 等組成。：（1）足夠的強(qiáng)度和剛度，特別是活塞環(huán)槽區(qū)要求有較大的強(qiáng)度，以免活塞環(huán)被擊碎；（2）較小的質(zhì)量，以保持較小的慣性力；（3）耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙；（4）良好的導(dǎo)熱性和極小免得熱膨脹性，以便有較小的安裝間隙；（5）活塞與氣缸壁間有較小的摩擦因數(shù)。，用以安裝活塞環(huán)。上面的23道槽用來(lái)安裝氣環(huán)，下面的一道用來(lái)安裝油環(huán)。油環(huán)槽的底部鉆有若干小孔，以使油環(huán)從氣缸壁上刮下的多余潤(rùn)滑油經(jīng)此流回油底殼。，防止其大量漏入曲軸箱，同時(shí)它還可將活塞頭的70%80%的熱量傳導(dǎo)給氣缸壁。，并在氣缸壁上布上一層均勻的油膜，既可防止機(jī)油竄入燃燒室，又可減小活塞及活塞環(huán)與氣缸的磨損。（特別是第一道氣環(huán)）是發(fā)動(dòng)機(jī)所有零件中工作壽命最短的。，將活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。，然后通過(guò)飛輪傳遞到汽車的傳動(dòng)系；此外，還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置。（性能上沒(méi)有差別），即1243或1342。：是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤(pán)。其主要作用是儲(chǔ)存做功行程、的一部分能量，以克服各輔助行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有克服短時(shí)超載的能力。此外，飛輪又作為汽車傳動(dòng)系中摩擦離合器的主動(dòng)盤(pán)。第三章配氣機(jī)構(gòu)，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，以保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以進(jìn)入氣缸并把燃燒后生成的廢氣及時(shí)排出氣缸。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)。；；；。：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。分類：進(jìn)氣門(mén)的配氣相位、排氣門(mén)的配氣相位、氣門(mén)疊開(kāi)。：氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組：氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧 等主要零部件，其作用是實(shí)現(xiàn)氣缸的密封。：凸輪軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱、推桿（氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)）、搖臂、搖臂軸。，頭部用來(lái)封閉 氣缸的進(jìn)、排氣通道，桿部則主要為氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。氣門(mén)的作用是與氣門(mén)座相配合，對(duì)氣缸進(jìn)行密封，并按工作循環(huán)的要求定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉，使新鮮氣體進(jìn)入氣缸，使廢氣排出氣缸。，并為氣門(mén)桿散熱。，并接受氣門(mén)傳來(lái)的熱量。，保證氣門(mén)及時(shí)落座并緊密貼合，同時(shí)也可防止氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)因跳動(dòng)而破壞密封。、閉，并保證規(guī)定的開(kāi)啟時(shí)間和開(kāi)啟高度。，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。，它是配氣機(jī)構(gòu)中最易彎曲的細(xì)長(zhǎng)零件。，其作用是將推桿傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門(mén)桿尾部使其推開(kāi)氣門(mén)。第四章 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的不同要求，準(zhǔn)確計(jì)算空氣燃油混合比，并將一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，最后將燃燒做功后的廢氣排入大氣。.一汽油機(jī)燃料供給系的組成：汽油機(jī)燃料供給系一般由下列裝置組成： 包括油箱、汽油濾清器、汽油泵、汽泡排除器、吸油管、回油管 包括空氣濾清器 包括化油器包括排氣管和排氣消聲器：爆發(fā)性、抗爆性和熱值。辛烷值高則汽油抗爆性好；反之，汽油抗爆性差。（MON）和研究法(RON)。一般壓縮比高的汽油機(jī)應(yīng)選用辛烷值高的汽油；反之，選用辛烷低的汽油。（1kg）的汽油完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。汽油的熱量值約為44000kj/：（1）空燃比（2）燃空比（3）過(guò)量空氣系數(shù) ： ：它是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到氣缸或進(jìn)氣歧管中，與進(jìn)如的空氣混合而形成可燃混合氣。其目的是為了提高汽油的霧化質(zhì)量，改善燃燒，以改善汽油機(jī)的性能。：按噴射方式的不同，可分為間歇工作式和持續(xù)工作式?！狫etronic系統(tǒng)：其主要部件有：電動(dòng)汽油泵、汽油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、空氣流量計(jì)、冷啟動(dòng)