【正文】 第一篇：《汽車構(gòu)造》教學(xué)反思《汽車構(gòu)造》教學(xué)反思本學(xué)期，我教09汽修（1）和09汽修（2）的《汽車構(gòu)造》。在教學(xué)過程中，我本著能讓學(xué)生多學(xué)一些知識的原則，積極運用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，設(shè)計合理的教學(xué)過程，時間分配合理，按時下課?？删褪沁@樣，在實際教學(xué)過程中也遇到了很多問題，值得我深深反思。首先，我上課要求學(xué)生秩序良好，認真聽講。由于學(xué)生基礎(chǔ)比較差，學(xué)習(xí)習(xí)慣不到位，甚至有一部分學(xué)生抱著混的態(tài)度。他們認識不到學(xué)習(xí)理論知識的重要性，總想著天天去實習(xí)，可真正實習(xí)，也還是不認真。在這樣的狀態(tài)下，一部分學(xué)生上課的課堂秩序不太好。因為我兼任09汽修（2）班班主任，因此上課時秩序良好，而09汽修（1）班的秩序就不如09汽修（2）班了。另外，當(dāng)我問一個問題時，盡管運用了啟發(fā)式來讓學(xué)生思考，比如：發(fā)動機水溫傳感器裝在什么地方？學(xué)生中一片寂靜，鴉雀無聲?；A(chǔ)好的學(xué)生怕說錯，基礎(chǔ)差的學(xué)生不會說。盡管我旁敲側(cè)擊，學(xué)生還是沒有反映。等我將答案公布出來后，認真思考的學(xué)生這才恍然大悟，而沒有認真思考的學(xué)生則是一臉茫然。通過這個例子，讓我感覺到，向?qū)W生提問時，不但要考慮學(xué)生的接受能力，還要考慮學(xué)生的反應(yīng)能力，正確估計學(xué)生的不足之處，再設(shè)計問題。其次，我喜歡學(xué)生在課堂**維活躍，活動充分，允許并鼓勵學(xué)生發(fā)表不同觀點的見解，我再進行恰當(dāng)?shù)脑u價?？汕∏∈沁@樣，學(xué)生活躍到了極點，好的學(xué)生認真表達自己的見解，而有一部分學(xué)生會趁這個機會渾水摸魚，瞎起哄。我讓他們安靜，他們還是興趣不減，不聽制止。通過這個實例，我覺得讓學(xué)生討論問題時，要有度，將學(xué)生搭配合理、正確分組，討論結(jié)束后，每個小組要有代表來闡述本組的觀點，然后對每個組進行總結(jié)評價。這樣既能調(diào)動學(xué)生的積極性，又能讓其他人不跟著起哄，形成有序討論。再次，我比較喜歡學(xué)習(xí)優(yōu)秀的學(xué)生，總是讓他們回答課堂問題。對于學(xué)習(xí)不好的學(xué)生，我很少提問。時間一長，這部分學(xué)生就有意見，認為老師不關(guān)心他們，岐視他們，這部分學(xué)生本來基礎(chǔ)就不好，這下就更不愿意學(xué)習(xí)了，產(chǎn)生厭學(xué)情緒。在課堂上，這部分人就會搞一些小動作，干擾老師的正常教學(xué)。我感到應(yīng)該多關(guān)注這部分學(xué)習(xí)困難學(xué)生，多找他們談心，讓他們意識到學(xué)習(xí)理論知識的重要性。對于他們不理解的問題，要手把手地教會他們，讓這部分學(xué)生也能感受到老師的深切關(guān)愛，感到我是他們的朋友。通過以上三個例子，我感到要充分了解學(xué)生的實際情況，做到知己知彼，才能備好課，上好課，多吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，多聽聽反饋易見，多進行教學(xué)反思，才能成為一名好教師。第二篇：汽車構(gòu)造教學(xué)大綱..總論：（德國）；其誕生日是：。，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。，生產(chǎn)出新中國第一輛解放CA10型載貨汽車。并于1958年又生產(chǎn)出了我國第一輛東風(fēng)牌轎車，接著又開始小批量生產(chǎn)CA7560高級轎車。按用途分類，運輸汽車主要有：（1）轎車(7)：按發(fā)動機排量L分：微型：；普通型：；中級：；中高級：：大于4（2）客車(6)：9個以上座位（包括駕駛員座位）。客車可按長度（m）分級微型：輕型：；中型：710；大型：1012；特大型：大于12（鉸接式）；1012（雙層）（3）載貨汽車(1)：按其總質(zhì)量(t)分級 ：微型：； 輕型：； 中型：614； 重型：大于13（4）越野汽車(2)：可按其總質(zhì)量(t)分級：輕型：；中型：；重型：大于13（5）自卸汽車(3)（6）牽引汽車(4)：分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車（7）專用汽車(5)（8）半掛車(9)按最大總質(zhì)量(t)分：輕型：；中型：；重型：；超重型：大于34 《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定國產(chǎn)汽車型號由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。包括首部、中部、尾部三部分內(nèi)容。首部：兩或三個漢語拼音字組成，是企業(yè)名稱代號。如：CA 代表中國第一汽車集團公司；BJ代表北京汽車公司等。中部：由四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。左起首位數(shù)字代表汽車類型；中間兩位數(shù)字是汽車的主要特征參數(shù)；最末位是產(chǎn)品的生產(chǎn)序號。汽車型號中部4位阿拉伯?dāng)?shù)字代號的含義首位數(shù)字表示汽車類型中間兩位數(shù)字表示汽車的主要特征參數(shù)末位數(shù)字表示企業(yè)自產(chǎn)品序號載貨汽車表示汽車總質(zhì)量(t)的數(shù)值 越野汽車自卸汽車當(dāng)汽車質(zhì)量小于10t時，前面以“0”占位；牽引汽車當(dāng)汽車質(zhì)量大于100t時，允許用三位數(shù)字 專用汽車客車；當(dāng)汽車總長度大于10m時，計量單位為m 轎車半掛車及專用半掛車表示汽車總質(zhì)量(t)的數(shù)值當(dāng)汽車質(zhì)量小于10t時，前面以“0”占位；當(dāng)汽車質(zhì)量大于100t時，允許用三位數(shù)字尾部：分為兩部分：前部分由漢語拼音字母組成，表示專用汽車分類代號，例如：X代表廂式汽車；G代表罐式汽車；C代表倉柵式汽車等。汽車通常由發(fā)動機、傳動裝置、行駛和控制裝置、車身和電氣設(shè)備等部分組成。發(fā)動機是汽車的動力裝置，它的作用上使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。一般汽車都采用往復(fù)式內(nèi)燃機。汽油發(fā)動機由兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)組成（機體組、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系和啟動系）；柴油機由兩大機構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無點火系）。傳動裝置是將發(fā)動機輸出的動力傳給驅(qū)動車輪的裝置，它包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋、主減速器、差速器等部件。行駛和控制裝置是將汽車各總成及不見連接成一個整體、起到支撐全車并保證汽車正常行駛的裝置。它包括制動器、轉(zhuǎn)向器、懸架、車輪等部件。車身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置。也是存放行李等物品的工具，即它既是保安部件又是承載部件。轎車車身由本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等組成。電氣設(shè)備是汽車的重要組成部分，它由電源、發(fā)動機點火系（汽油機）和啟動系、照明和信號裝置、空調(diào)、儀表和報警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。第一章發(fā)動機的基本知識：發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機械能的機器。：熱力發(fā)動機分為：內(nèi)燃機和外燃機，車用發(fā)動機可分為活塞式內(nèi)燃機與燃氣輪機兩大類。對于往復(fù)活塞式發(fā)動機，使之著火燃燒而膨脹做功，再將生成的廢氣排出這樣一個連續(xù)的工作過程。該過程稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。根據(jù)每一個工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)又可將往復(fù)活塞式內(nèi)燃機分為四行程發(fā)動機與二行程發(fā)動機。若完成一個循環(huán)需要活塞往復(fù)四個行程的稱為四行程發(fā)動機，完成一個循環(huán)需要活塞往復(fù)兩個行程的便稱為二行程發(fā)動機。：。：一般用燃油消耗率來表示。：。內(nèi)燃機型號應(yīng)能反映內(nèi)燃機的主要結(jié)構(gòu)特征及性能，它由四部分組成：：為產(chǎn)品系列符號和（或）換代標(biāo)志符號，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部或由部主管標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)核準(zhǔn)。：由缸數(shù)符號、行程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號組成。：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，以字母表示。：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改進等原因需要區(qū)分時，由制造廠選用適當(dāng)符號表示型號編制示例汽油機：1E 65 F——表示單缸，直列二行程。4100 Q——表示四缸，直列四行程，缸徑100mm。柴油機：165F ——表示單缸，直列四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷。R175——表示單缸，直列四行程，缸徑75mm，水冷，通用型。（這里取 R表示175的換代標(biāo)志符號）。R175ND——表示單缸，直列四行程，缸徑75mm，凝氣冷卻，發(fā)電用。495T——表示四缸，直列四行程，缸徑95mm，水冷，拖拉機用。注：直列及單缸臥式、水冷、通用型均無符號表示。F風(fēng)冷；N凝氣冷卻；S十字頭式；Z增壓；T拖拉機；M摩托車；G工程機械；Q車用；D發(fā)電機組。第二章曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的主要機構(gòu)。其功用是把燃氣作用在活塞頂面上的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，向工作機械輸出機械能。 三部分組成：（1） 等；（2） 等；（3） 等組成。：（1）足夠的強度和剛度，特別是活塞環(huán)槽區(qū)要求有較大的強度，以免活塞環(huán)被擊碎；（2）較小的質(zhì)量，以保持較小的慣性力；（3）耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙；（4）良好的導(dǎo)熱性和極小免得熱膨脹性，以便有較小的安裝間隙；（5）活塞與氣缸壁間有較小的摩擦因數(shù)。，用以安裝活塞環(huán)。上面的23道槽用來安裝氣環(huán)，下面的一道用來安裝油環(huán)。油環(huán)槽的底部鉆有若干小孔，以使油環(huán)從氣缸壁上刮下的多余潤滑油經(jīng)此流回油底殼。，防止其大量漏入曲軸箱，同時它還可將活塞頭的70%80%的熱量傳導(dǎo)給氣缸壁。，并在氣缸壁上布上一層均勻的油膜，既可防止機油竄入燃燒室，又可減小活塞及活塞環(huán)與氣缸的磨損。（特別是第一道氣環(huán)）是發(fā)動機所有零件中工作壽命最短的。，將活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。，推動曲軸轉(zhuǎn)動，變活塞的往復(fù)運動為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。，然后通過飛輪傳遞到汽車的傳動系；此外，還用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)和其它輔助裝置。（性能上沒有差別），即1243或1342。：是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤。其主要作用是儲存做功行程、的一部分能量，以克服各輔助行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機具有克服短時超載的能力。此外，飛輪又作為汽車傳動系中摩擦離合器的主動盤。第三章配氣機構(gòu)，定時地開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，以保證新鮮可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以進入氣缸并把燃燒后生成的廢氣及時排出氣缸。汽車發(fā)動機一般采用氣門配氣機構(gòu)。；；；。：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門實際開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。分類：進氣門的配氣相位、排氣門的配氣相位、氣門疊開。：氣門組、氣門傳動組：氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧 等主要零部件，其作用是實現(xiàn)氣缸的密封。：凸輪軸、凸輪軸正時齒輪、挺柱、推桿（氣門頂置式配氣機構(gòu)）、搖臂、搖臂軸。，頭部用來封閉 氣缸的進、排氣通道，桿部則主要為氣門的運動導(dǎo)向。氣門的作用是與氣門座相配合，對氣缸進行密封，并按工作循環(huán)的要求定時開啟和關(guān)閉，使新鮮氣體進入氣缸，使廢氣排出氣缸。，并為氣門桿散熱。，并接受氣門傳來的熱量。，保證氣門及時落座并緊密貼合，同時也可防止氣門在發(fā)動機振動時因跳動而破壞密封。、閉，并保證規(guī)定的開啟時間和開啟高度。，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時所施加的側(cè)向力。，它是配氣機構(gòu)中最易彎曲的細長零件。，其作用是將推桿傳來的力改變方向，作用到氣門桿尾部使其推開氣門。第四章 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動機各工況的不同要求，準(zhǔn)確計算空氣燃油混合比，并將一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，最后將燃燒做功后的廢氣排入大氣。.一汽油機燃料供給系的組成：汽油機燃料供給系一般由下列裝置組成： 包括油箱、汽油濾清器、汽油泵、汽泡排除器、吸油管、回油管 包括空氣濾清器 包括化油器包括排氣管和排氣消聲器：爆發(fā)性、抗爆性和熱值。辛烷值高則汽油抗爆性好；反之，汽油抗爆性差。（MON）和研究法(RON)。一般壓縮比高的汽油機應(yīng)選用辛烷值高的汽油；反之，選用辛烷低的汽油。（1kg）的汽油完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。汽油的熱量值約為44000kj/：（1）空燃比（2）燃空比（3）過量空氣系數(shù) ： ：它是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到氣缸或進氣歧管中，與進如的空氣混合而形成可燃混合氣。其目的是為了提高汽油的霧化質(zhì)量，改善燃燒，以改善汽油機的性能。：按噴射方式的不同，可分為間歇工作式和持續(xù)工作式。——Jetronic系統(tǒng)：其主要部件有：電動汽油泵、汽油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、空氣流量計、冷啟動