汽車構造_車橋(編輯修改稿)
2025-02-12 06:15 本頁面
【文章內容簡介】 五、驅動橋 ： （ 1）將萬向傳動裝置輸入的動力降速增矩。 （ 2）改變轉矩的傳遞方向 . （ 3）通過差速器實現兩側車輪的差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速滾動。 （ 4） 通過橋殼體和車輪實現承載及傳力的作用。 ： （ 1） 橋殼 —— 是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎。 （ 2）主減速器 —— 降低轉速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。 （ 3） 差速器 —— 使兩側車輪不等速旋轉，適應轉向和不同路面。 （ 4） 半軸 —— 將扭矩從差速器傳給車輪。 分類： （ 1）非斷開式驅動橋 橋殼是剛性整體結構，兩根半軸和驅動輪在橫向平面內無相對運動。 （ 2）斷開式驅動橋 一些轎車或越野汽車為了提高汽車行駛的平順性或通過性，在它們的全部或部分驅動輪上采用獨立懸架，驅動輪分別用彈性懸架與車架相連，兩驅動輪彼此可獨立地相對于車架或車身上下跳動。 斷開式驅動橋 六、支持橋 既 無轉向 功能又 無驅動 功能的橋稱為支持橋，前置前驅轎車的后橋為典型的支持橋。 七 車橋常見故障診斷 以前橋為主進行介紹。 一、轉向沉重 1. 現象 ? 汽車轉向時，轉動方向盤感到沉重費力。 ? 無回正感。 2. 原因 ? 轉向節(jié)臂變形。 ? 轉向節(jié)止推軸承缺油或損壞。 ? 轉向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。 ? 前軸或車架變形引起前輪定位失準。 ? 輪胎氣壓不足。 車橋常見故障診斷 3. 診斷 ? 診斷時先支起前橋，用手轉動轉向盤，若感到轉向很容易，不再有轉動困難的感覺，這說明故障部位在前橋與車輪。因為支起前橋后，轉向時已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉向器等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否過低
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