【文章內容簡介】 5000~6000 元。廣闊的市場，豐厚的利潤吸引眾多商家進入這個行業(yè)。據不完全統(tǒng)計，目前，廣州全市汽配城、 4S 店、汽車美容店不低于 300 家。廣州的汽配產業(yè)是朝陽產業(yè)，即使在經濟危機中，廣州的汽車保有量仍保持正增長，必然帶動汽車后市場的發(fā)展，尤其是汽車配件、美容等方面。 二 、 廣州汽車零配件行業(yè)的發(fā)展 因素 與前景預 測 （一）廣州汽車零配件行業(yè)的發(fā)展 因素 “集群效應” “集群效應”指的是 指以一個主導產業(yè)為核心的相關產業(yè)或某特定領域內大量相互聯系的中小企業(yè)及其支持機構在該區(qū)域空間內的集合 所 所帶來的巨大經濟利益和社會效益 。 廣州市的汽車零配件市場里面的各個企業(yè)分布緊密， 從事汽車零部件產品生產的企業(yè)和個體工商戶近 400 多家， 其中規(guī)模以上的生產企業(yè)有近50 家，年銷售收入上 億元的 企業(yè)有 8 家。生產的汽車零部件產品涉及面相當廣泛，品種繁多，既有普通的產品，也有目前國內高尖端的產品。主導產品有汽車制動系統(tǒng)（氣制動閥類產品、 ABS 防抱死制動系統(tǒng)、電渦流緩速器、汽車盤式制動器、制動間隙自動調整臂等）、離合器操縱系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)、汽車工程塑料、強勁節(jié)能環(huán)保型高新技術產品 —— 渦輪增壓器、轉向助力泵、液壓制動元件、制動氣室、制動調整臂、離合器助力器、真空助力器等。 通過近 20 年時間的快速發(fā)展，廣州 市汽車配件產業(yè)已具備了一定的規(guī)模優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、技術優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢 。在廣州汽車零配件的 集群中廠商間為了某些共同的目標而進行有意識的合作。集群中的聯合行動可用 汽車零部件生產商 間合作的數量與合作的方向兩個維度來衡量。合作的 汽車零部件的生產商之間 既可是兩兩之間的雙邊合作，也可是多個廠商之間的多邊合作。廠商間合作的方向是根據廠商間的合作關系建立的基礎而定，在同類產品廠商之間的合作為橫向合作，沿著產業(yè)鏈分工的廠商之間的合作為縱向合作。 因此 提高合作廠商的技術能力、生產能力、創(chuàng)新能力與市場能力，能夠有效地促進企業(yè)集群的成長與競爭力的提高。廣州市汽車零部件市場 通過多類行動主體的共向努力，利用集群效應而獲得 1＋1＞ 2 的競爭優(yōu)勢。 “外部經濟效應” 這里講的外部經濟效應其實就是 集聚經濟效應， 即因企業(yè)在地域上的集中而導致社會分工深化、企業(yè)聯 系加強和區(qū)域資源利用提高所產生的成本節(jié)約。集聚經濟效應以便利性而體現在四個方面，即接近的便利性，企業(yè)新生的便利性，創(chuàng)新廣州市汽車零部件市場 的 前景分析及發(fā)展建議 9 的便刻性和社會資本形成與積累的便利性。 廣州汽車零配件 企業(yè)通過 “扎堆 ”，聚集在一起，可以形成整體優(yōu)勢和規(guī)模效應，建立和擴大共同的知名度和 “品牌 ”效應，達成內部的優(yōu)勢互補和資源共享，從而有效地解決 廣州汽車零配件 中小企業(yè)的 企業(yè)規(guī)模小，市場接近難，市場競爭力弱，融資渠道少，人才儲備不足，信息資源欠缺等 先天不足問題。 3.“三流”服務齊全 “三流”指的是供應鏈各方均收益的理想目的，即是資金流、物流、信 息流的三合一。 廣州汽車零配件市場 用信息流打造汽車 零配件工業(yè)王國 。 信息化已經成為一些汽車企業(yè)特別是零部件企業(yè)生存的必備條件。不少整車企業(yè)已經將是否實現信息化作為零部件企業(yè)加入供應鏈的先決條件，要求向它供貨的零部件企業(yè)必須上信息化項目。 在廣州的汽配市場內，許多汽配生產廠家各自都要求有自家配件的管理系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)。假如一家 零 部件企業(yè)若要向顧客 供貨，其物料供應體系、交貨等都必須符合 顧客 的標準，也就必須上信息化系統(tǒng)對管理體系進行改造，從原材料的采購、計劃的安排、生產的安排，以及產品運到 顧客指定收貨地點 ，整個供應鏈必須 建立完整的體系，否則就不能供貨 。許多廣州零配件的生產廠家都實施了 ERP 系統(tǒng)，因為也為廣州汽車零配件 供應鏈管理（ SCM）奠定了一定的基礎 。 圖 2 廣州零配件基本物流網絡示意圖 數據來源：根據（ 上圖所示的為廣州零配件物流運營基本模式。配件物流中心是一個綜合協調中心，它整合多 個配件生產廠家的產品資源，通過區(qū)域配送中心向用戶（即是整車生產廠、 4s 店、經銷商及綜合維修企業(yè)）進行配送業(yè)務，這樣形成一個以物流中心為核心的供應鏈，供應鏈上的各節(jié)點企業(yè)以信息共享為基礎，簡歷相互協調機制和戰(zhàn)略聯盟伙伴關系。在滿足 高效 客戶反映（簡稱 ERC）的前提下，降低物流成本，從而達到供應鏈各方均收益的理想目的，即是資金流、物流、信息流的三合一。 目前我國汽配行業(yè)市場主要還是以傳統(tǒng)營銷方式為主，在現有的市場格局下，大型的汽配城、汽配超市、廠家品牌直營等傳統(tǒng)渠道仍占 據主流地位，廣州市汽車零部件市場 的 前景分析及發(fā)展建議 10 但同時也給電子交易模式提供了展示其獨特優(yōu)勢的舞臺。中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，處在黃金發(fā)展時期的中國汽車行業(yè)帶動了處在下游汽車后市場汽車配件、汽車用品行業(yè)市場規(guī)模的不斷擴大。如此大的市場，給電子商務留下的空間同樣是不可估量的。目前國內從事汽配行業(yè)電子推廣的主要是四大類：綜合門戶網站的汽配頻道，如慧聰等；汽配行業(yè)門戶網站，如中國汽配網等；電子交易類的當當、易趣和淘寶等以及專業(yè)經營汽配的交易網站，如酷配網、車趣網等。 事實上，汽配行業(yè)電子商務模式的崛起，其本質上還有變坐銷為行銷的轉變。通過網站下級代理商經銷商能夠進行批量采購，縮短了中間環(huán)節(jié)，使成本降低， 它使中間商參與到整個流通環(huán)節(jié)、流通渠道的變革中來。這樣，縮短了生產廠家和最終用戶之間的距離，改變了傳統(tǒng)商品流轉的結構。 而更重要的是能體現購買者的各種意志，通過消費者與廠商、代理商直接協商溝通等，可將產品信息迅速反 饋到廠家，在根本上改變傳統(tǒng)渠道的銷售方法。通過 inter，企業(yè)也可以利用網絡中間商的營銷優(yōu)勢，更為高效地取得與顧客信息的充分交流?？蛻舻男枨髮⒅苯愚D化為生產 指令，也可以經過專業(yè)，高效中間商的提煉和加工后在反饋到企業(yè)。 此外，不必東奔西跑，通過網絡可以快捷獲知產品信息，網站和廠家會提供專業(yè)化的意見、一站式送貨和質量保障，同時由于汽配市場本身痼疾，價格和質量都很混亂，通過網絡迅速熟知各大品牌和價格，并且能夠進行清晰的對比，防止上當受騙。 ③ 據海關統(tǒng)計， 2021 年前 7 個月廣東省出口汽車零件 億美元，比 2021 年同 增長 %。 2021 年上半年廣東出口汽車零件 10 億美元 ,比去年同期增長 4 成。近 5 成汽車零件出口至美國、 日本和歐盟主要經濟體 ,而對印度和巴西新興出口市場倍增。 1 至 6 月 ,廣東對美國出口汽車零件 2 億美元 ,增長 43%。對日本出口 億美元 ,增長 83%。對歐盟出口 ,增長 60%。上述三者合計占同期廣東汽車零件出口總值近 5 成。同期 ,廣東對印度和巴西分別出口汽車零件 1724 萬美元和991 萬美元 ,分別增長 倍和 倍。 國內汽車零件行業(yè)供給能力不斷增強， 自2021 年起我國進入汽車銷售高速增長期，隨著維修保養(yǎng)等需求不斷增加，國內汽車零件行業(yè)發(fā)展迅猛，工業(yè)總產值由 2021 年的 4116 億元增至 2021 年的 萬 億元，預計 2021 年將超過 萬億。 國際的需求環(huán)境正是一個反映著我們廣東汽車零配件產業(yè)的水平的平臺，二者之間相互聯系，相互促進。隨著廣東省汽車零配件出口量的不斷增加，我國從而引進了國外的 先進技術、設備和原材料，極大地提高了中國的 汽車零配件 總體技術水平和勞動效率，增加了國內 汽車零件的 出口，推動了國內 汽車零件 產業(yè)結構優(yōu)化升級，擴大了總產出和總供給水平，促進 汽車零部件 行業(yè)產品結構的優(yōu)化，提高產品的技術含量，提高產品競爭力 。