【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 了不同的制度安排。因此，制度安排的好壞，直接決定了交易成本的多少，所以是 制度的好壞是 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的一個(gè)非常重要的因素。 制度在靜態(tài)上對(duì)經(jīng)濟(jì)的 實(shí)際 增長(zhǎng)表現(xiàn)以及 關(guān)于知識(shí)技術(shù)的 儲(chǔ)備的增長(zhǎng)起到了決定性的作用。 所以，在制度結(jié)構(gòu)不合理的時(shí)候，為了能夠使交易成本較少，特定的行為主體就試圖去推動(dòng)制度的變遷。讓新的，合理的制度去取代舊的 ，不合理的 制度 即實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新 。 而且 ， 國(guó)家在制度變遷中起到的作用也必不可少，國(guó)家可以有效的提供產(chǎn)權(quán)的保護(hù)與強(qiáng)制力的制度安排。 在這種強(qiáng)制力的保護(hù)下，經(jīng)濟(jì)才可以按照正常的規(guī)律增長(zhǎng)。所以，制定合理的產(chǎn)權(quán)制度是至關(guān)重要的。只有制定合理的產(chǎn)權(quán)制度，才能 有效利用 國(guó)家的保護(hù)，實(shí)現(xiàn) 公平競(jìng)爭(zhēng)和 資源的 優(yōu)化配置 ，從而使企業(yè)的收益最大化。 6 本文研究?jī)?nèi)容 本文是在汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，對(duì)汽車企業(yè)的創(chuàng)新能力進(jìn)行研究并給出評(píng)價(jià)方法，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)論提出如何能夠提高汽車企業(yè)的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 本文具體的研究思路如下： 第 1 章緒論，介紹了本文的選題背景和研究意義，從而提出本文要研究的問(wèn)題，即汽車企業(yè)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)研究。然后對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)的創(chuàng)新理 論進(jìn)行綜述，并總結(jié)出本文所應(yīng)用的觀點(diǎn)。第 2 章 汽車企業(yè)創(chuàng)新能力影響因素的研究，首先通過(guò)創(chuàng)新的概念，企業(yè)創(chuàng)新能力的概念進(jìn)行延伸從而界定出汽車企業(yè)創(chuàng)新能力的概 念；然后，對(duì)汽車企業(yè)創(chuàng)新能力的組成 、特征 、 以及影響因素做出分析，從而歸納出汽車企業(yè)創(chuàng)新能力的內(nèi)容及涵義。第 3章汽車企業(yè)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建，根據(jù)第 2 章對(duì)汽車企業(yè)創(chuàng)新能力的理解，按技術(shù)創(chuàng)新能力、管理創(chuàng)新能力、制度創(chuàng)新能力三個(gè)方面 提取影響創(chuàng)新能力的主要指標(biāo)，根據(jù)評(píng)價(jià)體系的設(shè)計(jì)原則 ，構(gòu)建指標(biāo)體系。 第 4 章 案例分析，本文采取模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì) 汽車 企業(yè)的創(chuàng)新能力進(jìn)行評(píng)價(jià) 。按照評(píng)價(jià)方法的原理和已構(gòu)建的指標(biāo)體系對(duì)東風(fēng)汽車公司和長(zhǎng)安汽車公司的創(chuàng)新能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果給出結(jié)論及改進(jìn)意見(jiàn)。 本文將理論與實(shí)證相結(jié)合對(duì)汽車企業(yè)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)進(jìn)行研究，主要采用了以下的方法： 1）文獻(xiàn)研究法。本文結(jié)合了國(guó)內(nèi)外的創(chuàng)新理論研究成果對(duì)汽車企業(yè)的創(chuàng)新能力進(jìn)行分析， 了解了汽車企業(yè)創(chuàng)新能力的研究現(xiàn)狀，為本文的研究提供了理論框架。 2）專 家調(diào)查法。在指標(biāo)體系的構(gòu)建以及模糊綜合評(píng)價(jià)法的案例應(yīng)用上，本文采用了專家調(diào)查法，廣泛征求了大學(xué)以及各科研機(jī)構(gòu)專家的意見(jiàn) 。由專家進(jìn)行 選取創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)體系中的重要指標(biāo) ， 對(duì)體系中的各指標(biāo)進(jìn)行打分 ，并給出了寶貴的意見(jiàn)。 3） 定性與定量分析相結(jié)合的方法。 本文在采用定性的方法對(duì)汽車企業(yè)的創(chuàng)新能力的組成和涵義進(jìn)行描述從而構(gòu)建創(chuàng)新能力的指標(biāo)體系。同時(shí)采用定 量的方法應(yīng)用 模糊綜合評(píng)價(jià)法 進(jìn)行評(píng)價(jià) ，將很多 定性 指標(biāo)定量化進(jìn)行打分 ，從定量的角度論證各種因素 對(duì)汽車企業(yè)創(chuàng)新能力的影響，使得定性的結(jié)論更加的科學(xué)和準(zhǔn)確。 7 第 2 章汽車企業(yè)創(chuàng)新能力影響因素的研究 汽車企業(yè)創(chuàng)新能力概念的界定 創(chuàng)新的概念 “創(chuàng)新”，在我們通常理解中賦有“創(chuàng)造”、“更新”、“改變 ” 之意，它不僅僅是一個(gè)新的發(fā) 明，而是要將這種發(fā)明能夠?qū)嶋H運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)生活并發(fā)揮作用才能稱之為 “ 創(chuàng)新 ” ，否則僅僅是一種新工具、新方法的發(fā)現(xiàn)，不能創(chuàng)造任何新價(jià)值。 對(duì)于創(chuàng)新理論最早研究還是要基于“創(chuàng)新之父”熊彼特對(duì)于創(chuàng)新的理解。 創(chuàng)新就是一種生產(chǎn)函數(shù)的轉(zhuǎn)移，即要構(gòu)建一個(gè)“新的生產(chǎn)函數(shù)”將不同的生產(chǎn)要素進(jìn)行組合，從而能夠帶來(lái)超額利潤(rùn)。同時(shí)熊彼特認(rèn)為創(chuàng)新同時(shí)意味著對(duì)過(guò)去的否定與取代。新的生產(chǎn)組合取代了 舊的生產(chǎn)組合。盡管不同競(jìng)爭(zhēng)情況下取代方式 有所不同 ，有的則涉及到的是 兩個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體之間，有的則是涉及到一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體內(nèi)部的自我更新和替換。 在這種新舊更替 的過(guò)程中，要素的組合得到了不斷的完善，資源的配置得到了不斷了的優(yōu)化，使得社會(huì)更加進(jìn)步。 學(xué)者厄特巴克也對(duì)創(chuàng)新有了進(jìn)一步理解 ， 認(rèn)為創(chuàng)新是實(shí)際 采用或 首次 應(yīng)用 的 技術(shù)。 即表明創(chuàng)新是與技術(shù)和發(fā)明相區(qū)別的 ， 只有技術(shù)投入到實(shí)際應(yīng)用中去才是創(chuàng)新，再一次強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)新有創(chuàng)造新的價(jià)值的屬性。 隨著對(duì)創(chuàng)新理論的研究，創(chuàng)新概念也變 得多種多樣。 然而 基本內(nèi)涵 都 沒(méi)有 太 大的變化， 都是建立在熊彼特的創(chuàng)新理論之上，只是將其進(jìn)一步的豐富與擴(kuò)展。 企業(yè)創(chuàng)新能力的概念 企業(yè)創(chuàng)新能力的強(qiáng)弱直接決定了一個(gè)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上的選擇。擁有強(qiáng)創(chuàng)新能力的企業(yè)必 然要走一條 與眾不同的創(chuàng)新之路 ，掌 握不同 于 其他企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。而創(chuàng)新能力弱的 企業(yè)則要適當(dāng)選擇自己的戰(zhàn)略， 盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)， 避免因能力不足導(dǎo)致 戰(zhàn)略 決策 的 失誤。 由此 可見(jiàn)對(duì)于企業(yè)創(chuàng)新能力界定是十分重要的 ，它是 一個(gè) 企業(yè)決定自身戰(zhàn)略方向的準(zhǔn)繩 。《 2021 年度企業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)》指出：企業(yè) 創(chuàng)新能力就是企業(yè)在多大程度上能夠系統(tǒng)地完成與創(chuàng)新有關(guān)的 各項(xiàng)活動(dòng)能力。包括在技術(shù)上開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的能力、產(chǎn)品被客戶認(rèn)可的能力、 培養(yǎng)客戶 8 忠誠(chéng)度的能力、戰(zhàn)略管理能力及獲得回報(bào)的能力 【 11】 。伯格曼赫曼迪奇認(rèn)為，企業(yè)創(chuàng)新能力包括可利用 的 資 源及 日后的 分配、對(duì)技術(shù) 今后 發(fā)展的 辨識(shí) 能力、 對(duì)行業(yè)未來(lái) 發(fā)展的理解能力、 組織 結(jié)構(gòu)和 企業(yè) 文化條件、戰(zhàn)略管理能力 ， 是企業(yè)支持戰(zhàn)略的一系列特征 的綜合 【 12】 ?；?對(duì)于企業(yè)創(chuàng)新能力的不同理解，本文認(rèn)為企業(yè)創(chuàng)新能力就是企業(yè)各種能力的綜合，通過(guò)對(duì)各種能力的有效管理及運(yùn)用，良好的整合企業(yè)的內(nèi)外部資源，培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，搶占市場(chǎng)份額，為企業(yè)帶來(lái)更大利潤(rùn)。 汽車企業(yè) 創(chuàng)新能力也是如此，它是汽車企業(yè)的各種能力的有效綜合，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)進(jìn)行良好的管理與協(xié)作，對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化整合，培養(yǎng)出屬于企業(yè)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在汽車行 業(yè)中 獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 汽車 企業(yè)創(chuàng)新能力的內(nèi)容及涵義 企業(yè)創(chuàng)新能力的組成 依照不同的分類角度，企業(yè)的創(chuàng)新能力會(huì)有不同的分類。 本文將企業(yè)所有創(chuàng)新活動(dòng)都 歸結(jié)為技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新三類 ， 企業(yè)的創(chuàng)新能力包括： 1） 技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于一個(gè)企業(yè)，尤其是像汽車企業(yè)這樣的 大型 制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)是十分重要的。技術(shù)創(chuàng)新對(duì)企業(yè)而言，像一場(chǎng)革命，可以使企業(yè)的發(fā)展在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。技術(shù)創(chuàng)新通常 包括 新產(chǎn)品和新工藝流程 創(chuàng)新 。 不同的學(xué)者 對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新 也有不同的 觀點(diǎn) 。 我國(guó)學(xué)者 許 慶瑞認(rèn)為，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程，在 這個(gè)過(guò)程中 將知識(shí)與 物質(zhì)、勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素 轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品。傅家驥等 學(xué)者則 認(rèn)為，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)家 認(rèn)識(shí)到了 市場(chǎng)潛在盈利機(jī)會(huì)、重新 對(duì) 生產(chǎn)條件、要素和組織 進(jìn)行組合 ，從而 建立一個(gè)增強(qiáng) 效能、 提高 效率和 降低生產(chǎn)費(fèi)用的生產(chǎn)系統(tǒng)的活動(dòng)過(guò)程 。可見(jiàn) ， 技術(shù)的創(chuàng)新所涉及到的不僅僅是科學(xué)技術(shù)的范疇，更涉及到經(jīng)濟(jì)范疇、甚至管理范疇。這是因?yàn)楫?dāng)技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力并帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益 時(shí) ，必然需要涉及到組織的管理和經(jīng)濟(jì)范疇等多方面 的 范疇。因此，技術(shù)創(chuàng)新雖然是創(chuàng)造了新的產(chǎn)品、新的工藝，同時(shí)也滿足了更大的市場(chǎng)需求，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增加企業(yè)的競(jìng) 爭(zhēng)力。 2） 管理創(chuàng)新。一個(gè)企業(yè)所 需要 的資源是方方 面面 的，內(nèi)部資源和外部資源都需要企業(yè)的管理者進(jìn)行有效的整合。然而，在同等條件的資源情況 下，經(jīng)不同的 9 管理者整合后所帶來(lái)的收益卻有很大差異。 一個(gè)企業(yè)中的任何一 個(gè)個(gè)體 都有著與其相互協(xié)調(diào) 關(guān)系 的其他個(gè)體 。企業(yè)中的機(jī)構(gòu)、人員、財(cái)產(chǎn)都不是一個(gè)個(gè)孤立的個(gè)體， 要想將 他們 聯(lián)系起來(lái)，就需要 依靠管理來(lái)進(jìn)行協(xié)調(diào)。顯然，管理方式的不同便會(huì)導(dǎo)致協(xié)調(diào) 結(jié)果 的不同，管理創(chuàng)新就是要不斷地對(duì)舊的、不好的方式進(jìn)行改善，為企業(yè)中各種資源不斷尋求最優(yōu)的協(xié)調(diào)方式，既可以對(duì)全過(guò)程進(jìn)行管理，也可以對(duì)某一具體細(xì)節(jié) 進(jìn)行管理，降低企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程中的不穩(wěn)定性，提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的效率，從而達(dá)到企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。 3） 制度創(chuàng)新。制度是對(duì)企業(yè)各種經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)的規(guī)范。沒(méi)有制度，企業(yè)就 像一盤散沙，雜亂無(wú)章。制度貫穿于企業(yè)各個(gè)方面，管理制度、運(yùn)行制度、組織制度、領(lǐng)導(dǎo)制度。在不同的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，制度也要隨之變革適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。新的制度規(guī)范往往會(huì)從根本上解決企業(yè)原來(lái)所存在的問(wèn)題，例如對(duì)混亂的組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)存在漏洞的管理制度進(jìn)行完善，對(duì)模糊的權(quán)責(zé)機(jī)制重新界定。為企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 、 管理創(chuàng)新?tīng)I(yíng)造一個(gè)良好的氛圍，從而從整體上提高企業(yè)的創(chuàng)新 活動(dòng)效率 。 企業(yè)創(chuàng)新能力的 特征 1）目的性。企業(yè)創(chuàng)新能力的最終目的是使企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值，獲得更大的收益。單純是一項(xiàng)新的生產(chǎn)組合卻不能投入到 實(shí)際的 生產(chǎn)實(shí)踐中只能稱之為一種發(fā)明。當(dāng)發(fā)明能夠進(jìn)一步運(yùn)用到經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)， 并為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值 才是創(chuàng) 新。因此創(chuàng)新具有很強(qiáng)的目的性，目的便在于要為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值 。 2）綜合性。企業(yè)的創(chuàng)新能力是企業(yè)各種能力良好的整合，具有一定的綜合性。為了能夠使企業(yè)更好的 發(fā)展，必須著眼于企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。將企業(yè)的內(nèi)部和外部資源進(jìn)行 良好的整合，充分運(yùn)用企業(yè)各方面的能力，最終給企業(yè)帶來(lái)更多的 利潤(rùn)。當(dāng)然，企業(yè)創(chuàng)新能力包含多方面內(nèi)容。不能單一地 發(fā)展 一方面或幾方面的優(yōu)勢(shì)，要從整體出發(fā) ，全方面發(fā)展運(yùn)用，才能從根本上提高企業(yè)的創(chuàng)新能力。 3） 繼承性。企業(yè)的創(chuàng)新能力具有一定的繼承性。創(chuàng)新能力并不是一種跟企業(yè)其他能力完全無(wú)關(guān)的新的能力，往往也是需要借助許多企業(yè)的內(nèi)在力量進(jìn)行輔助，才能有新的生產(chǎn)組合產(chǎn)生。這種內(nèi)在的力量是包含多方面的。以 往的歷史 經(jīng)驗(yàn)、技能、制度都可能成為企業(yè)未來(lái)創(chuàng)新成果所需要借鑒和繼承的因素。 在這些內(nèi)在 10 力量的輔助下， 結(jié)合企業(yè)現(xiàn)狀， 不斷地改善、積累，使企業(yè)自身的創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)。而且一個(gè)企業(yè)的創(chuàng) 新能力除了可以 用 自己內(nèi)在的力量進(jìn)行輔助之外，其他經(jīng)濟(jì)主體往往也可以成為企業(yè)所能夠繼承的對(duì)象。 正如 美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家格申克龍?zhí)岢龅暮蟀l(fā)優(yōu)勢(shì)理論， 后進(jìn)企業(yè) 往 往可以采用 先進(jìn)企業(yè) 成熟的技術(shù)、 先進(jìn) 設(shè)備 、發(fā)展計(jì)劃、 以及與 企業(yè)自身相適應(yīng) 的組織結(jié)構(gòu)，模仿的成本往往是相對(duì)低廉的，但是 發(fā)展 的速度卻是驚人的。在這種模仿中不斷積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，逐漸轉(zhuǎn)化成自主創(chuàng)新。 由此看來(lái)，我們往往可以借助其他經(jīng)濟(jì)主體的歷史經(jīng)驗(yàn)，來(lái)模仿、整合、拓展從而提高自己的創(chuàng)新能力。 因此創(chuàng)新是具有一定的繼承性，不論是從主體內(nèi)部還是其他經(jīng)濟(jì)主體之中，都可以有所汲取。 4） 積累性。企業(yè)的創(chuàng)新能力是長(zhǎng)時(shí)間逐步積累起來(lái)的，并不是一朝一夕可以形成的。創(chuàng)新能力同其他能力不同，不能通過(guò) 大量投入新的技術(shù)、設(shè)備、人力有迅速的提高。只有在設(shè)計(jì)、 生產(chǎn)、 制造 中不斷的積累整合，使各方面條件逐步協(xié)調(diào)， 資源的配置逐漸優(yōu)化，才能 符合創(chuàng)新能力增長(zhǎng)的要求。 5） 規(guī)律性。所有事物的發(fā)展都遵循一定的規(guī)律，創(chuàng)新能力也不例外。創(chuàng)新能力在發(fā)展過(guò)程中會(huì)受到 諸多 因素的制約，有社會(huì) 方面的也有科學(xué)方面的。能應(yīng)用到實(shí)踐中去，發(fā)揮自己在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用，才能稱之為創(chuàng)新 ，這就要求它必須適應(yīng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律，而且也必須適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活 動(dòng)的發(fā)展規(guī)律。 汽車企業(yè) 創(chuàng)新能力的影響因素 根據(jù)企業(yè)創(chuàng)新能力的概念，我們可以得 出 企業(yè)的創(chuàng)新能力是多種能力資源的整合。熊彼特給出創(chuàng)新的定義也指出，創(chuàng)新是對(duì)生產(chǎn)要素 構(gòu)建一個(gè)新的函數(shù) 從而帶來(lái)超額利潤(rùn)。因此盡管創(chuàng)新的定義多種多樣，但都 要 建立在內(nèi)部外部 生產(chǎn)要素整合上。 由此，本文 再結(jié)合汽車企業(yè)的行業(yè)特征， 將創(chuàng)新能力的影響 因素分為內(nèi)部因素和外部因素兩部分 對(duì)汽車企業(yè)的創(chuàng)新能力進(jìn)行分析 。 內(nèi)部影響因素 1） 企業(yè)的盈利水平和投入能力。企業(yè)的盈利水平是企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況最直接的表現(xiàn)。企業(yè)的盈利首先要投入 很大一部分到企業(yè) 正常 的 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中 去 ， 再 考慮將一部分資金投入到企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)中去。 可見(jiàn)企業(yè)的盈利水平的好壞是企業(yè)能否有 11 資金投入到創(chuàng)新活動(dòng)的最關(guān)鍵的因素。一個(gè)企業(yè)本身處于 連正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)都難以維持 境地 ，仍舊 將資金投入到危險(xiǎn)性很強(qiáng)的創(chuàng)新活動(dòng)中去 ，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。只有在保證企業(yè)現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)良好運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，才 有空間 培養(yǎng)新的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)的投入能力，指的是企業(yè)投入到創(chuàng)新活動(dòng)中的資源狀況。這里的投入包含了資金的投入，人員的投入以及設(shè)備的投入。歷史經(jīng)驗(yàn)規(guī)律告訴我們，經(jīng)費(fèi)的投入越多；技術(shù)人員的知識(shí)水平越高，數(shù)量越多；高端的機(jī)器設(shè)備配置越 好，創(chuàng)新活動(dòng)的進(jìn)行越順利。 對(duì)于不同行業(yè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新活動(dòng)投入的比例是不同的， 針對(duì)于高科技企業(yè)來(lái)說(shuō) ，需要的投入比例 往往是高于一般制造型企業(yè)的 。 中興通訊在 2021 年以占總收入%的“研發(fā)投入比例” 在 國(guó)內(nèi)電子信息百?gòu)?qiáng) 中位列第一 。 而在 我國(guó)的 汽車行業(yè)中， 東風(fēng)汽車公司在整車的研發(fā)投入上也遙遙領(lǐng)先， 投入 比例達(dá)到營(yíng)業(yè)收入的%。 研發(fā)投入比例的大小 當(dāng)然還要具體的考慮企業(yè)的規(guī)模和企業(yè)的戰(zhàn)略導(dǎo)向。但是對(duì)目前很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，即使創(chuàng)新活動(dòng)具有很強(qiáng)的不確定性，而且很有可能在各種人力物力耗費(fèi)很大的情況下得到的創(chuàng)新成果是無(wú)法應(yīng)用 于實(shí)際 的 。 但是為了能夠培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力， 與同行業(yè)其他企業(yè)拉開(kāi)差距， 獲得更大的市場(chǎng)份額，很多企業(yè)還是會(huì)投入很大一部分的資金到創(chuàng)新活動(dòng)中去。 針對(duì)于 汽車行業(yè) 本身 來(lái)說(shuō) ， 不同的 汽車 企業(yè) 創(chuàng)新的投入比例也有 一定 的差距 ，如圖 21。從國(guó)際汽車行業(yè)研發(fā)投入的前 20 強(qiáng)看來(lái)，大部分企業(yè)的按研發(fā)投入比例在 3%6%之間或者略大于 6%。保時(shí)捷的研發(fā)投入占到營(yíng)業(yè)收入的 12%，在所有汽車企業(yè)中位于榜首。而作為我國(guó)汽車企業(yè)唯一擠入 全球 整車企業(yè)研發(fā)投入排名前20的東風(fēng)汽車公司，研發(fā)投入比例為 %。