【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 別是私人購(gòu)車比重的增加，吸引一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司以及社會(huì)資本介入，形成國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展活力。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模全球第一。截至2017年底，我國(guó)建成各類充電樁達(dá)45萬(wàn)個(gè)，是2014年底的14倍，中國(guó)已經(jīng)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的國(guó)家。公共充電樁健身穩(wěn)步增長(zhǎng)，截至去年底，我國(guó)公共充電樁保有量為21萬(wàn)，居全球首位，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展格局，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新?，F(xiàn)在包括國(guó)企、民企都在積極地參與商業(yè)模式創(chuàng)新，眾籌建樁、車樁合作、“互聯(lián)網(wǎng)+”等創(chuàng)新的商業(yè)模式在不斷涌現(xiàn)，在公共場(chǎng)所、在單位內(nèi)部、在居民小區(qū)、在高速公路上，充電設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)。特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、萬(wàn)幫新能源、中國(guó)普天四家企業(yè)市場(chǎng)份額高達(dá)83%。標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善。我國(guó)已基本建立充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，包括術(shù)語(yǔ)、動(dòng)力電池箱、充電系統(tǒng)及設(shè)備、充換電接口、換電系統(tǒng)及設(shè)備、充/換電站及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)與運(yùn)行、附加設(shè)備等8個(gè)部分，約60項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定中的影響力逐步增強(qiáng)。并將推動(dòng)充電設(shè)施互聯(lián)互通的進(jìn)程。新型充電技術(shù)不斷涌現(xiàn)。除傳統(tǒng)的快充，慢充，機(jī)械換電等方式外，近年無(wú)線充電、大功率直流快充、雙向充電、充電樁群充群控、乘用車換電等技術(shù)研發(fā)獲得廣泛關(guān)注。互聯(lián)互通問(wèn)題亟待解決。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然存在很多制約因素：商業(yè)模式不清晰、車樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、兼容性差、充電樁質(zhì)量參差不齊等。充電樁在支付渠道、信息收集方面都是孤島運(yùn)營(yíng)，無(wú)法互聯(lián)互通。樁與樁之間、樁與車之間的互通難題使得用戶在尋找公共充電樁時(shí)面臨可能充不上電的問(wèn)題。采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)是解決互通互聯(lián)問(wèn)題的關(guān)鍵。運(yùn)營(yíng)模式不清晰。盈利模式不清晰一直被認(rèn)為是充電樁發(fā)展的主要阻礙。當(dāng)前，充電樁產(chǎn)業(yè)主要存在三種商業(yè)模式，即“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式、“整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式、“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式。電樁建設(shè)的運(yùn)營(yíng)模式主要包括政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式以及眾籌模式等。政府主導(dǎo)下的充電樁投資運(yùn)營(yíng)模式，將有利于充電樁市場(chǎng)有序、集約化發(fā)展，而不利因素在與運(yùn)營(yíng)效率低，不利于規(guī)模化。企業(yè)投資建運(yùn)營(yíng)的充電樁，多與電動(dòng)車銷售搭配，特點(diǎn)在于資金充裕、運(yùn)營(yíng)管理效率高，但不利于統(tǒng)一管理，易造成產(chǎn)業(yè)無(wú)序發(fā)展。混合模式下的運(yùn)營(yíng)主要表現(xiàn)在政府參與扶持、企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。這種模式雖然可以減少各自模式不足，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，但也易于受到政策的影響。第四篇：電動(dòng)汽車市場(chǎng)及充電樁行業(yè)前景綜合分析（推薦）網(wǎng)址:電動(dòng)汽車市場(chǎng)及充電樁行業(yè)前景綜合分析一、充電樁政策深度解讀一、充電樁國(guó)標(biāo)正式發(fā)布實(shí)施2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門(mén)，在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)于2016年1月1日起正式實(shí)施。電動(dòng)汽車充電用接口及通信協(xié)議作為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電的基本要素，其技術(shù)內(nèi)容的統(tǒng)一和規(guī)范，是保證電動(dòng)汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的技術(shù)基礎(chǔ)。此次5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)修訂全面提升了充電的安全性和兼容性。在安全性方面，新標(biāo)準(zhǔn)增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測(cè)和泄放電路等功能，細(xì)化了直流充電車端接口安全防護(hù)措施，明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故，保證充電時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車以及使用者的安全。在兼容性方面，交直流充電接口型式及結(jié)構(gòu)與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容，新標(biāo)準(zhǔn)修改了部分觸頭和機(jī)械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實(shí)現(xiàn)新供電設(shè)備和電動(dòng)汽車能夠保障基本的充電功能。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車直流接口、控制導(dǎo)引電路、通信協(xié)議等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)、歐洲、日本 并列為世界4大直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)，顯著提升了中國(guó)在國(guó)際充換電領(lǐng)域的影響力。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)充電接口和通信協(xié)議進(jìn)行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，為充電設(shè)施質(zhì)量保證體系提供了技術(shù)保障，確保了電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通，避免了市場(chǎng)的無(wú)序發(fā)展和充電“孤島”，有利于降低因不兼容而造成的社會(huì)資源浪費(fèi)，對(duì)促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策落地，增強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)使用電動(dòng)汽車消費(fèi)信心將起到 積極的促進(jìn)作用。截止至2015年年底，全國(guó)已建成充換電站3600座，，同比增速58%。二、《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》促進(jìn)新能源汽車應(yīng)用，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)。2015年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，部署大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決電動(dòng)汽車充電難題。（一）加速設(shè)施建設(shè)近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車應(yīng)用逐步推進(jìn)。截至2014年年底，我國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)輛。2015年上半年，我國(guó)新能源汽車共生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分網(wǎng)址:。隨著新能源汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，充電設(shè)施的相對(duì)缺乏更加凸顯。截至2014年底，我國(guó)建成充換電站780座?？傮w來(lái)看，建設(shè)的速度相對(duì)滯后，已經(jīng)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的短板或瓶頸之一。近年來(lái)，各地區(qū)、各部門(mén)積極推動(dòng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但仍存在認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一、配套政策不完善、協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全等問(wèn)題。針對(duì)充電難題，此次意見(jiàn)明確，堅(jiān)持以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，按照“樁站先行”的要求，分類有序推進(jìn)建設(shè)，確保建設(shè)規(guī)模適度超前。在建設(shè)目標(biāo)方面，意見(jiàn)提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求；建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)。國(guó)家電網(wǎng)公司是充電樁建設(shè)的重點(diǎn)企業(yè)之一，截至2014年底，其已累計(jì)建成充換電站618座、。下一步，國(guó)家電網(wǎng)將推進(jìn)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)及重點(diǎn)城市充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快“四縱四橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)及京津冀魯、長(zhǎng)三角地區(qū)主要城市間高速公路快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。同時(shí)，加快重點(diǎn)城市公共快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和完善，并為電動(dòng)公交、環(huán)衛(wèi)、公務(wù)等電動(dòng)汽車配套建設(shè)專用充電設(shè)施。（二）統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不僅會(huì)造成重復(fù)建設(shè)，更會(huì)影響用戶體驗(yàn)。此次意見(jiàn)明確了“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、通用開(kāi)放”的原則，提出要加快制修訂充換電關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并促進(jìn)不同充電服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)互通，提高設(shè)施通用性和開(kāi)放性。就像原來(lái)手機(jī)充電設(shè)施一樣，也都是五花八門(mén)的，大家有一堆充電器，一堆電池，現(xiàn)在逐步走向完善、走向統(tǒng)一、走向標(biāo)準(zhǔn)。在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面將有多項(xiàng)工作陸續(xù)推進(jìn)，一是盡快完成充電接口和通信協(xié)議等關(guān)鍵國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂稿發(fā)布；二是新版國(guó)標(biāo)發(fā)布以后，要對(duì)存量的充電設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)，盡快實(shí)現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)統(tǒng)一；三是制定無(wú)線充電等新型充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；四是計(jì)量、計(jì)費(fèi)、結(jié)算等運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)范。同時(shí)，還要加快建立充電基礎(chǔ)設(shè)施道路交通標(biāo)識(shí)體系。（三）完善扶持政策用戶居住地是新能源汽車充電的重要場(chǎng)所，也是當(dāng)前充電設(shè)施建設(shè)的難點(diǎn)之一。居民小區(qū)建設(shè)充電樁遇到的主要困難一方面是車位不足，另一方面是安裝充電樁涉及物業(yè)公司、業(yè)主委員會(huì)、產(chǎn)權(quán)單位等多方，實(shí)際操作中協(xié)調(diào)難度較大。此次意見(jiàn)特別提出，鼓勵(lì)充電服務(wù)、物業(yè)服務(wù)等企業(yè)參與居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理，統(tǒng)一開(kāi)展停車位改造。對(duì)有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設(shè)施；對(duì)沒(méi)有固定停網(wǎng)址:車位的用戶，鼓勵(lì)通過(guò)在居民區(qū)配建公共充電車位，建立充電車位分時(shí)共享機(jī)制，為用戶充電創(chuàng)造條件。在增量方面，意見(jiàn)提出，原則上，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。為電動(dòng)汽車配建充電設(shè)施已被列入住建部印發(fā)的《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》，意味著充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步入加速期。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城建司副司長(zhǎng)劉賀明表示，該導(dǎo)則旨在破解長(zhǎng)期困擾城市交通的難停車、亂停車的問(wèn)題，其中，要求停車場(chǎng)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)和要求配建電動(dòng)汽車充電設(shè)施。意見(jiàn)還明確了七大扶持政策：一要簡(jiǎn)化規(guī)劃建設(shè)審批；二要加大補(bǔ)貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)辦法；三要拓寬多元融資渠道，有效整合各類公共資源為社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造條件；四要加大用地支持力度；五要加大業(yè)主委員會(huì)協(xié)調(diào)力度，制定全國(guó)統(tǒng)一的私人用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本；六要支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)；七要明確安全管理要求，建立安全管理體系、完善有關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)。三、《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（20152020）》《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（20152020）》是2015年10月9日國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》的配套文件。與《指導(dǎo)意見(jiàn)》重在指導(dǎo)具體工作開(kāi)展有所區(qū)別，《發(fā)展指南》側(cè)重于對(duì)未來(lái)對(duì)我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局提供指導(dǎo)，不僅提出了我國(guó)“十三五”階段充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標(biāo)，而且還提出了分區(qū)域和分場(chǎng)所建設(shè)的目標(biāo)與路線圖。我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是到