【文章內容簡介】 家，紅燈、綠燈是行人“Go”和“Stop”的命令，自覺得近乎條件反射。在歐洲國家、美國、澳洲各大城市，紅燈一亮，行人自然在馬路兩旁戳立不動，綠燈一開，魚貫而過。同是亞洲國家，日本東京、韓國首爾的人流量和車流量一點不亞于中國任何城市，但各行其道，井然有序，依然沒有人闖紅燈，更不會“湊夠一撮人”結伴去挑釁紅燈。大凡到過西方的中國人，無不對西方世界中行人過馬路的那種自覺意識，不見綠燈絕不橫穿馬路，即便是視野所及內無一輛汽車，而贊不絕口。行人如此，司機更是如此。今年八月底，我隨鳳凰網(wǎng)十大名博考察澳大利亞。從悉尼驅車前往首都堪培拉，一路上，汽車一輛接一輛地趕路，我們的旅游大巴卻不急不躁。司機勻速開車，從不超速，“安全”二字似乎鐫刻在他的行車規(guī)則之中。當行人站在馬路邊上，似乎要通過。司機遠遠看到就減速，緩緩停在行人面前，用手勢微笑著示意行人通過。即便是在高速公路，看到考拉一蹦一跳地橫穿，也立刻減速剎車，讓考拉安全通過。我坐在司機身邊，不禁翹起大拇指，嘖嘖稱贊。司機說，“這是起碼的，交通規(guī)則的制定，就要自覺遵守，這樣才有章可循。尊重他者，其實就是尊重自己。”西方的汽車文明和馬路文明，常常讓我們汗顏，并且往往引申出一個結論：人家真文明，真守法。由此又產(chǎn)生了九斤老太式的喟嘆，中國人的法律觀念太差了。在我看來，“中國式過馬路”不僅僅是中國汽車文明和馬路文明的落后寫照，更是中國政治文明的一個生動標本?！爸袊竭^馬路”凸顯的，是中國人規(guī)則意識的集體漠視。在中國，規(guī)則意識很早就有，格言古語都強調，最著名的便是“沒有規(guī)矩不成方圓”。但規(guī)則存在，并不一定得到廣泛認可。除了法家思想基本沒有在中國占據(jù)過統(tǒng)治和主導地位，另一原因，是大多數(shù)中國人抱著實用主義的態(tài)度去對待規(guī)則，而并不是發(fā)自內心的，自覺遵守規(guī)則，把遵守規(guī)則內化為人格一部分。對我利大于弊的，便去遵守和利用規(guī)則；反之，就無視規(guī)則。“靈活變通”被贊揚，盡管這種變通，有時是違背法律和道德的，而只要在當時得到好處，就大行其道。而中國傳統(tǒng)的特權思想根深蒂固，在許多人心里，不但不以遵守規(guī)則為榮，反以踐踏規(guī)則為榮。紅燈來了，大咧咧闖過去，習以為常。而闖紅燈被監(jiān)控紀錄，最后疏通關系，不受處罰，那更是沾沾自喜。踐踏規(guī)則而逍遙法外，就是一種讓別人羨慕嫉妒恨的特權享受。享受特權，不獨是特權者的習慣，也成為無權者的奢望。世界上的規(guī)則文化，伴隨著工業(yè)文明、都市文明和公民社會而成長、成熟。而中國長期處于農(nóng)耕社會，農(nóng)業(yè)社會自由散漫的思維方式，對于中國人的影響還很大。中國是工業(yè)文明和都市文明的后發(fā)國家，公民社會更是“才露尖尖角”。當代中國人絕大多數(shù)來自農(nóng)村，或跳出農(nóng)門成為都市人，或從農(nóng)村移民到都市。農(nóng)村人的生活方式與生產(chǎn)方式，都無須深刻的規(guī)則意識，如同種麥子，上午八點種與九點種有區(qū)別嗎？無視規(guī)則的“農(nóng)民習氣”，在許多中國人潛意識根深蒂固，難以糾正。中國人成熟的規(guī)則文化，還有一二代人的路要走?！爸袊竭^馬路”凸顯的，是中國人破壞規(guī)則的集體撮合。交通規(guī)則，是現(xiàn)代人們最常見的公共規(guī)則。為什么中國人習慣去破壞，并且喜歡“湊夠一撮人”結伴破壞呢？不單單是交通規(guī)則，其他公共規(guī)則為什么也常常發(fā)生這種情況呢？在許多中國人潛意識里，破壞規(guī)則，不是破壞“與其他公民平等的契約”，而是挑戰(zhàn)了規(guī)則的制定者。闖紅燈，絕不會意識到破壞了基于平等契約精神的公共秩序，而是慶幸自己沒被規(guī)則制定者逮著，怡然自得于一種違規(guī)快感。而對于一個習慣意識形態(tài)禁錮的國家來說，人們破壞規(guī)則的違規(guī)快感，似乎被賦予了精神獨立和彰顯個性的魔力，自覺不自覺地與挑戰(zhàn)制度、追求自由變得相關，從而自我消解了破壞規(guī)則所產(chǎn)生的心理窘迫和道德恥感。而喜歡“湊夠一撮人”結伴破壞規(guī)則，一是“渾水摸魚”的從眾心理，二是“法不責眾”的人治文化。顯然，那些破壞規(guī)則者，都明知其行為不光彩，并且要被追究責任，只是在集體行為的迷彩服和法不責眾的防彈衣下，放縱自我。當下發(fā)生的許多群體事件，一方面是政府不作為、亂作為而引發(fā)事端，另一方面源自“湊夠一撮人”的民眾反規(guī)則習慣。“湊夠一撮人”的訴求，有合法合理的，也難免有漫天要價，私利膨脹而漠視公共利益的。不久前全國保釣反日游行中，那些趁機打砸搶的暴行者，更是反面典型?？档略f：有兩種東西，我對它們的思考越是深沉和持久，它們在我心中喚起的驚奇和敬畏就會越來越歷久彌新，一個是頭上浩瀚的星空，另一個是心中的道德律。基于平等契約精神的規(guī)則和道德律，一直是中國人的心靈稀缺物?！爸袊竭^馬路”凸顯的，是中國規(guī)則制定者的人本缺憾。在中國馬路闖紅燈，有時候是不闖燈根本過不去馬路，信號燈時間太短，轉彎的車輛太多，而且根本不讓行人。在指責行人違章過馬路的同時，還應看到在不少地方的城市規(guī)劃中存在著忽視和漠視行人交通權利的傾向，助長了違規(guī)行為的發(fā)生。為什么橫跨道路柵欄的危險行為屢禁不絕？這與天橋、地下通道、斑馬線的設置不合理有極大關系。行人亂穿馬路是造成交通混亂的重要原因之一，但卻很少有人反思城市交通設施是否周到方便。國外城市交通研究表明，人行過街天橋或地下通道的最佳間隔距離是150米，否則就超出了人的忍耐極限，可能造成行人亂穿馬路。但是，中國城市規(guī)劃者閉門造車，常讓行人兜大圈。行人過馬路確實算不得什么大事，但它體現(xiàn)了城市對行人交通權利的關懷程度。道路設施應以人為本，只有保障人的通行便利，才能逐步培養(yǎng)公民良好的交通法規(guī)意識。到那時，馬路上的“流氓一小撮”也許就不再流氓了。知名時評家童大煥說：“良好的規(guī)則和規(guī)則意識的建立，必須源于公民平等自由的參與，而不是強者的邏輯，弱者的服從”。而以人為本的善政，無疑是公民自覺參與的發(fā)動機。“中國式過馬路”還凸顯了現(xiàn)代化背景下中國人的心態(tài)焦慮。為什么歐美先進城市的司機遇到堵車會排隊等候前進？為什么中國人開車喜歡變道？堵車時鉆來鉆去，其實也領先不了幾米，反而加劇堵車。道理大家都懂，可就是停不下踩油門的腳。為什么中國人喜歡闖紅燈？不也就是從馬路這頭過那頭，快那么幾分鐘。闖紅燈是沒素質的表現(xiàn)，這是現(xiàn)代人的常識，可大家就是忍不住“湊夠一撮人馬上走”。細想起來，這可能跟當今中國社會心理有關。我們處在急劇轉型期，什么都追求“快、準、狠”，一停下來就擔心落后于他人，落后于時代，抓不住機會，所以每個人都