【文章內容簡介】 隨著社會大眾對綠色經濟需求的日益升溫、國家對環(huán)保工作的日漸重視，政府和社會公益組織對快遞這個運輸大戶也提出了越來越高的要求，研發(fā)或者在運輸過程中應用節(jié)能減排技術、開發(fā)信息管理平臺規(guī)劃更完善的環(huán)境保護路線，開展綠色快遞工程已經刻不容緩?？v觀行業(yè)內外，知識管理正在企業(yè)發(fā)展過程中受到越來越高的禮遇，對于快遞這個需要嚴重提升服務質量、人員素質的行業(yè)來說，打造專屬于企業(yè)的高效知識管理系統(tǒng)，實現(xiàn)知識的共享和傳播，提升各線員工的業(yè)務素養(yǎng)和個人素質，將讓企業(yè)在競爭當中脫穎而出，走得更快更遠。四、行業(yè)生命周期分析根據《第一財經日報》的估算，中國物流市場的容量大概在5萬億元。快遞市場的容量約占物流市場的1/5，大約1萬億元。、需求增長率 國家郵政局公布數(shù)據，同比增長48%，已經連續(xù)三年增速超過45%。，%，連續(xù)三年增速超過35%。中國已經成為全球第一快遞大國。統(tǒng)計數(shù)據顯示，%；，%。其中，同城業(yè)務收入累計完成244億元，%；，%；國際及港澳臺業(yè)務收入累計完成197億元，%。(1)物流信息技術物流信息技術是現(xiàn)代信息技術在物流的各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應用，是物流技術發(fā)展最快的領域。以RFID（射頻識別）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、LBS（移動位置服務）等為代表的現(xiàn)代信息技術在現(xiàn)代物流業(yè)的應用，強化了物流服務的效率，優(yōu)化了物流服務的路線，合理調配運力，可視化物流全過程，從而一定程度上降低了生產企業(yè)的庫存管理和物流費用，提高其盈利能力。(2)運輸組配技術運輸組配技術是現(xiàn)代物流業(yè)降低成本的主要手段。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力，這就需要組配，組配可以大大提高貨物配送數(shù)量并降低物流成本。組配技術是物流企業(yè)降低成本，提高競爭能力的有效手段，可以預期組配技術將得到快速發(fā)展。郵局快遞價格由低到高依次為普通包裹、快遞包裹、中郵快貨、特快專遞。其他快遞公司根據自身業(yè)務設置不同的快遞分類。如順豐速運設置限時達、陸運快遞和空運快遞三種收費標準。（1）快遞行業(yè)發(fā)展迅速，目前排名靠前的幾家民營快遞公司，價格、快件量和網絡規(guī)模差別并不是很大，競爭非常激烈。順豐在民營快遞公司中速度較快服務滿意度較高，價格 也偏高，具有一定的競爭優(yōu)勢。郵政快遞和中鐵快運和民航快遞三大國營快遞公司具有人才優(yōu)勢、網點優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，在行業(yè)內很長一段時間處于壟斷地位，競爭壓力相對較小。但由于自身體質問題和民營快遞市場占有分額的提升，國營快遞公司與受到了一定的沖擊。（2）快遞物流行業(yè)進入障礙主要體現(xiàn)在資質壁壘、資金及裝備壁壘、專業(yè)服務能力壁壘、現(xiàn)有物流企業(yè)壁壘及人才壁壘等方面。但發(fā)達的全國交通網絡以及廉價的勞動力成本使得快遞行業(yè)的進入壁壘依然不高。：行業(yè)生命周期的階段判斷快遞行業(yè)的市場增長率很高，需求也在高速增長，技術漸趨定型。行業(yè)特點、行業(yè)競爭狀況及用戶特點已比較明朗，企業(yè)進入壁壘相對提高，產品品種及競爭者數(shù)量增多。因此快遞行業(yè)現(xiàn)在處于行業(yè)的成長期且即將進入成熟期。五、行業(yè)市場結構分析快遞行業(yè)整體處于供需平衡的狀態(tài)，但是部分時候可能出現(xiàn)供不應求的狀況。截至2015年，我國國營、民營、外資快遞企業(yè)共計已超過11000家，其中超大快遞企業(yè)約有10家。從包裹量來看，2015年中通、申通、圓通、韻達、%、%、%、%、%%。營收方面，。中通2014年營收39億元，2015年營收61億元。一、申通快遞申通快遞品牌初創(chuàng)于1993年，總部位于申城。該公司致力于民族品牌的建設和發(fā)展，不斷完善終端網絡、中轉運輸網絡和信息網絡三網一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務，全面進入電子商務物流領域。二、順豐速運順豐速運有限公司于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業(yè)務的服務性企業(yè)。自成立以來，順豐始終專注于服務質量的提升，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，建立服務客戶的全國性網絡。同時，順豐積極拓展國際件業(yè)務。三、圓通速遞圓通速遞創(chuàng)建于2000年5月28日，總部位于上海。經過15年的發(fā)展，已成為一家集速遞、航空、電子商務等業(yè)務為一體的大型企業(yè)集團，形成了集團化、網絡化、規(guī)?；?、品牌化經營的新格局，為客戶提供一站式服務。品牌價值和綜合實力名列中國快遞行業(yè)前三甲。四、韻達快遞韻達快遞成立于1999年，總部位于上海。該公司是國內知名民營快遞快運品牌企業(yè)，在全國建設了70余個轉運中心和近萬個服務站點，服務范圍覆蓋國內34個省（市、自治區(qū)）。五、天天快遞天天快遞有限公司成立于1994年，總部位于浙江杭州，為國內第一個獲得“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)。目前，該公司網絡基本覆蓋全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)縣級以上城市，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點的快遞網絡布局。六、宅急送快遞宅急送成立于1994年，總部位于北京。宅急送在全國共有3000多個經營網點，網絡覆蓋全國2000多個城市和地區(qū)，分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設有7個物流基地、40個運轉中心、75000平米的配送中心。同時，擁有42個航空口岸，360條航線，近1500個航班，620條物流班車線。七、中通快遞中通快遞創(chuàng)建于2002年5月8日，總部位于上海。中通快遞是一家集快遞、物流、電商、印務于一體，綜合實力位居國內物流快遞企業(yè)前列的大型集團公司。八、中國郵政速遞物流（EMS）中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經國務院批準，中國郵政集團于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規(guī)模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業(yè)務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。九、匯通快遞匯通快遞又名百世匯通，隸屬于杭州百世網絡技術有限公司。匯通快遞成立于2003年，是一家在國內率先運用信息化手段探索快遞行業(yè)轉型升級之路的大型快遞公司，綜合實力位居全國快遞企業(yè)前列。我國快遞行業(yè)的行業(yè)集中度較高，行業(yè)集中度在降低。目前我國快遞市場企業(yè)數(shù)量約為11,000 家，競爭激烈?？爝f市場參與者主要可以分為5 類，而快遞公司參與的市場主要可以分為電商市場和商業(yè)性市場。其中，四大國際快遞公司占據了我國國際快遞市場主要份額，郵政、順豐與三通一達占據了國內快遞市場主要份額。根據國家郵政局的數(shù)據，以業(yè)務量計，20092014 年國內快遞業(yè)CR4 %%，CR8 %%，集中度持續(xù)下滑。CR4 和CR8 均呈現(xiàn)下降態(tài)勢，但CR4 與CR8 的差距從 8%擴大至31%，即排名48位的快遞企業(yè)市場份額從 8%增加到31%，逐步蠶食前四強的市場份額。20102013年短短四年，%%，%，而同時段CR4 減少約15%。所以，快遞行業(yè)市場集中度的下降主要是郵政速遞市場份額下降導致的。六、行業(yè)競爭結構分析競爭方式主要以價格戰(zhàn)和服務速度比拼的競爭為主，相對不重視質量和品牌。目前快遞行業(yè)內部的競爭非常激烈，達到白熱化程度。進入壁壘（1）資質壁壘。2011年，國務院辦公廳發(fā)布《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，要求破除地區(qū)封鎖和體制、機制障礙，積極為物流企業(yè)設立法人、非法人分支機構提供便利，鼓勵物流企業(yè)開展跨區(qū)域網絡化經營，并進一步規(guī)范交通、公安、環(huán)保、質檢、消 防等方面的審批手續(xù)，縮短審批時間，提高審批效率。盡管如此，對于特定的行業(yè)和產品，相關物流企業(yè)仍需取得一定資質，具備專業(yè)的條件。（2）資金及裝備壁壘。除需要大量的初始資金進行網絡布局、倉儲建設、裝卸及運輸設施采購外，不同細分物流行業(yè)對物流企業(yè)在資金及裝備方面的要求也有所不同。如對車輛要求方面，根據《中華人民共和國道路運輸條例》，相關企業(yè)必須具備5輛以上經檢測合格的危險貨物運輸專用車輛、設備，以及危險貨物運輸專用車輛配有必要的通訊工具。資金及裝備要求顯著地提升了行業(yè)的進入壁壘，規(guī)模較小的企業(yè)通常難以承受。（3）專業(yè)服務能力壁壘?，F(xiàn)代物流服務對物流企業(yè)的專業(yè)服務能力具有較高的要求。經過多年的發(fā)展，我國物流企業(yè)專業(yè)化服務水平快速提升，部分物流企業(yè)由只能提供運輸、倉儲等基礎性服務，逐步發(fā)展到供應鏈物流業(yè)務。由于供應鏈物流業(yè)務需要根據客戶采購、生產和銷售的特點，定制化提供供應鏈全程服務，會涉及運用多種運輸方式，大量的設備投入，以及物流要素資源信息化服務，貨物的實時監(jiān)控等服務，這需要較高的綜合專業(yè)服務能力，也提升了物流企業(yè)的進入門檻。（4）現(xiàn)有物流企業(yè)的壁壘。在專業(yè)物流市場中，新進入企業(yè)往往需要面臨著來自于現(xiàn)有企業(yè)的挑戰(zhàn)。如在供應鏈物流市場，物流企業(yè)在成為客戶的供應鏈物流提供商之前，往往需要長時間的市場拓展和運營實踐，經歷客戶較為嚴格的技術、服務和安全管理體系審核，并通過競標的方式，終成為企業(yè)的供應鏈物流服務提供商。一般情況下，供應鏈物流服務商會根據客戶的實際生產情況為其提供定制化的供應鏈物流解決方案，使自己的服務與客戶的生產經營過程相互融合，這種合作關系具有長期性和穩(wěn)定性，客戶粘度高，較難轉換供應商。（5）人才壁壘。我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展歷史較短，缺乏專業(yè)型的高素質人才，特別是對能夠熟悉專業(yè)物流服務、掌握信息技術，同時又能對所服務的細分行業(yè)具有一定了解的人才更為稀缺。在互聯(lián)網時代下，知識和技能的更新較快，高素質專業(yè)人才和復合型人才的培養(yǎng)需要一定時間，從而形成了行業(yè)的人才壁壘。危險化學品道路運輸企業(yè)、水路運輸企業(yè)的駕駛人員、船員、裝卸管理人員、押運人員、申報人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場檢查員均需通過交通運輸主管部門的考核，合格后才能取得從業(yè)資格。高素質人才的稀缺提高了行業(yè)的進入壁壘?？傮w而言，目前進入快遞業(yè)的壁壘已有所提高。快遞業(yè)的上游產業(yè)主要是電商類的大型供應商，但也有小部分來自個體經營者?？爝f的替代產品是一般的交通運輸。目前而言，快遞業(yè)的增長速度平均每年超過40％，％，傳統(tǒng)交通運輸由于運輸物品的速度相對較慢很難替代仍在不斷發(fā)展的快遞業(yè)。七、行業(yè)發(fā)展的影響因素及建議（1）發(fā)展速度快（2）市場空間大（3）電子商務的發(fā)展帶來巨大需求（4）國家及地方政府政策的支持（5）全國 高速公路網的快速發(fā)展（1）國際化水平低，在國際上中國快遞企業(yè)的競爭力弱（2）服務質量跟不上發(fā)展的速度，客戶滿意度總體不高（3）制度不完善，管理不嚴格，快遞破損丟失頻發(fā)（4）競爭激烈且同質化現(xiàn)象嚴重，陷入價格戰(zhàn)利潤率降低（5）從業(yè)人員素質整體較低（1）強化快遞的企業(yè)使命和經營理念，加強管理制度（2）加強員工素質培養(yǎng)，提高服務水平（3）提高信息化水平（4）加強品牌建設，創(chuàng)建企業(yè)文化，完善推廣體系，提高企業(yè)國際競爭力八、行業(yè)投資機會及行業(yè)風險分析快遞業(yè)務高速增長主要源于電商和網購的崛起。20102015 萬億，年復合增長率為61%。2014 年淘寶網及淘寶商城平均每天包裹量超 過800萬，占整個快遞業(yè)總量的六成左右。國內民營快遞公司代表“三通一達”抓住電商高速發(fā)展機遇快速發(fā)展起來。雖然我國快遞每年仍以50%的速度飛速增長,但行業(yè)利潤越來越低,微利化、無利化,甚至虧損化已是公認的事實。在我國快遞市場,EMS屬于“國家隊”,民營快遞企業(yè)順豐更多地占領高端市場,而同樣是民營快遞企業(yè)的“三通一達”等則長期占據市場絕大部分份額,其中電商件的比重達到六七成甚至更高。與EMS、順豐的直營模式相比,“三通一達”等快遞企業(yè)的模式極為雷同,雖然都處于高速發(fā)展狀態(tài),但大多為加盟網點。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”的趨勢,特別是加盟民營快遞企業(yè)的部分加盟商將會出現(xiàn)經營困難,部分中型快遞企業(yè)總部虧損依然持續(xù)。從行業(yè)屬性來看，目前國內民營快遞行業(yè)絕對屬于低端的勞動力密集產業(yè)，其競爭力來源一是淘寶開辟了一個藍海，中國國內市場空間十分廣闊，未來5年仍將保持2030%的強烈增長；二是對于低端勞動力的瘋狂壓榨，包括一般的快遞員、分揀及大多數(shù)員工工資很低，甚至沒有社保，尤其是廣大加盟商所屬員工，工資水平較低；三是管理水平較差，素質較低，三通一達在內的主要民營快遞，主要是浙江桐廬系，占了電商行業(yè)發(fā)展的大風口機會。四是同質化競爭，尤其是三通一達，基本無差異。從市值來看，三通一達的市值基本都達到了500億元以上，順豐已經2000億元以上。從國外行業(yè)來看，UPS、聯(lián)邦快遞等PE估值基本在2025倍之間。從未來發(fā)展來看，行業(yè)發(fā)展主要方向是智能化、信息化、規(guī)范化、國際化等方向，但隨著電商淘寶行業(yè)增速的下降和公司人工成本的上升等因素，快遞公司營業(yè)收入增速將逐步降低，估計到2020年回落到正常的10%20%左右。整體來看，快遞公司PE估值倍數(shù)為3040倍，而目前的快遞公司估計已經大大高于其合理預期。因此，目前只能耐心等待?？爝f行業(yè)投資潛力仍有，但相比過去已有所降低。2．行業(yè)風險（1）企業(yè)融資較困難受資本市場沖擊較大我國快遞企業(yè)數(shù)目眾多，行業(yè)集中度高，除部分大型企業(yè)外，其余均為中小企業(yè)，且多為民營。中小快遞企業(yè)融資的基本特征是融資渠道狹窄，銀行貸款仍然是中小企業(yè)融資的主渠道。然而由于快遞企業(yè)多屬于輕資產企業(yè)，取得抵押貸款較難。同時，由于我國快遞企業(yè)自身的積累和信用問題，以及我國目前的融資政策對物流企業(yè)尤其是對中小快遞企業(yè)條件比較苛刻，導致快遞企業(yè)從銀行貸款融資難成為行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。雖然，我國不斷出臺相關政策鼓勵民間資本進入物流行業(yè)，由于存在行業(yè)資本投入規(guī)模大、投資回收周期長、收益難以獨立核算等現(xiàn)實問題，民間資本進入存在障礙，資金不足制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。（2）受資本市場沖擊較大隨著我國快遞行業(yè)的快速發(fā)展，風險資本、制造業(yè)資本開始大量進入物流行業(yè)，發(fā)展物流園區(qū)和倉儲基地，存在“炒地皮”、抬高土地價格等非真實性物流投資現(xiàn)象，導致市場上實際有效供給不足和物流園區(qū)“虛增”、“虛熱”并存的矛盾，對已有中小快遞企業(yè)造成較大沖擊。（3）惡性同質化競爭，利潤率降低快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是由于國內各大快遞企業(yè)為了搶占市場競相壓價，—1元/件，出現(xiàn)了無序競爭的亂象，有大約一半的快遞企業(yè)目前處于虧損的狀態(tài)。2013年至今快遞行業(yè)的成本逐年上升，利潤率不斷下降已不足5％。（