國內(nèi)快遞行業(yè)現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展建議畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-10-03 20:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 失在市場中，激烈的競爭對于行業(yè)的益處是很明顯的，快遞行業(yè)正一步一步走向規(guī)范化、現(xiàn)代化和國際化。 4 。 初始投入較少，行業(yè)準入門檻較低，對運輸工具的要求不高，這對解決就業(yè)、緩解就業(yè)緊張局勢有利。但這也是一把雙刃劍，其缺點將在后文提及。 （二）行業(yè)亂象及缺陷 國內(nèi)快遞業(yè)從起步到現(xiàn)在雖然已經(jīng)有近 30 年的時間（ 1984 年國家郵政局開設國內(nèi)快遞業(yè)務），但這段時間里快遞行業(yè)制度沒有得到完善，行業(yè)在發(fā)展中過程中產(chǎn)生了很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 1．市場政策法規(guī)不健全 現(xiàn) 行的《郵政法》從 1986 年開始實施，隨著社會及行業(yè)的不斷發(fā)展變化，該法規(guī)跟現(xiàn)代快遞業(yè)存在明顯的脫節(jié)。雖然政府從 2020 年就已經(jīng)開始著手修改，但具體到企業(yè)市場準入條件、企業(yè)應遵循的規(guī)則、企業(yè)與企業(yè)及企業(yè)與客戶之間的矛盾如何妥善解決、國營與私營范圍的界定、違禁品的標準等等問題時，由于各方利益主體的利益沖突及可借鑒的信息少等原因，導致修改進度滯緩。 2．行業(yè)自律性差，市場競爭秩序混亂 快遞業(yè)是隨著電子商務的繁榮而迅速興起的，發(fā)展時間短，在短時間內(nèi)發(fā)展到如今的規(guī)模，又跨行業(yè)跨領(lǐng)域，與鐵路、公路、航空、郵政、工商、海 關(guān)等多個部門聯(lián)系緊密。一時間很難界定快遞業(yè)的具體屬性，沒有一個直接、有效、權(quán)威、公正、透明的監(jiān)管部門，加之國營、民營、外資、合資等大小各種規(guī)模的快遞公司魚龍混雜，致使行業(yè)混亂，自律性差，監(jiān)管難。 另外，違禁品照發(fā)、物品損壞后推脫責任只賠運費的幾倍了事、業(yè)務員強制要求先簽字后驗貨、快遞變慢遞、多給錢就優(yōu)先發(fā)貨等現(xiàn)象較為普遍。 不少快遞公司急功近利、唯利是圖，惡意壓低資費以搶奪正規(guī)公司市場，這種短期行為給行業(yè)帶來不良后果，也給客戶的寄件帶來安全隱患（有的公司收件的價格甚至低到不賺反陪，長期下去必然帶來資金鏈斷裂 的問題，經(jīng)營不下去了就卷錢跑路，結(jié)果客戶的寄件就無處可尋了）。同行之間搶奪客戶資源的現(xiàn)象也很普遍，兩家快遞公司業(yè)務員為爭奪一個客戶而惡語相向差點大打出手的情況時 5 常發(fā)生。國內(nèi)快遞市場的競爭處于無序的狀態(tài)，同質(zhì)化競爭突出。長年以來各快遞公司相互競爭的手段只有價格，限于短期利益而缺少長期規(guī)劃。雖然快遞的生意看似越做越紅火，但由于電子商務企業(yè)將價位壓得很低，同時迫于競爭壓力，快遞企業(yè)不敢貿(mào)然先提價，導致快遞企業(yè)的利潤非常微薄。如果快遞企業(yè)無限接收快件，加人加車以應對快件的突然性增長，則由于成本高、利潤薄，服務能力無 法滿足市場的需求，做得越多，支付工人的費用和車輛的投入就越多，最后會由于成本的壓力，反而會導致虧損。低價競爭導致成本控制，成本控制又忽視了服務水平，限制了企業(yè)的發(fā)展，最終會形成惡性循環(huán)。 [3] 3．機械設備及業(yè)務服務問題 這些公司機械化水平低，多數(shù)操作靠人工完成，企業(yè)硬件、軟件配備不到位，信息化水平低，網(wǎng)點覆蓋不足，快件處理效率低，業(yè)務員使用的交通工具落后 —— 多數(shù)是電動兩輪或三輪摩托車，且大都比較殘破甚至早該報廢的。 從業(yè)人員中大多只有中學文化，甚至有文盲、有出獄犯人，這直接導致業(yè)務員服務意識淡薄，服務態(tài)度 普遍惡劣，表現(xiàn)在打電話的禮節(jié)、言語交流、面部表情、派件速度等方面。比如，因個人情緒問題，打電話時無精打采，一不順意就惡語相向，板著臉交流或因某些原因而故意不及時送件等等，這也是以往國家郵政局接到的投訴最多的問題。 4．快遞的運輸問題 從目前來看，國內(nèi)快遞公司除順豐有次日達的能力外，其他公司一般都是 3至 5 天到達，有時也能在 2 天內(nèi)到，但多數(shù)情況下都是 3 至 5 天甚至更久。比如近幾年的“雙十一購物狂歡節(jié)”那段時間，消費者普遍得等十天至半個月才能拿到貨。 5．物品損壞情況及賠償機制 “大不壓小，重不壓輕”，“快件分揀脫 手不超過 30 厘米”這些說法基本屬于天方夜譚，真實情況是：分揀時快遞滿天飛，隨意踩，不論多大、多小或是信件還是物品都混雜著放在一起，就算是貼上“易碎”“輕拿輕放”“請勿倒置”等 6 標志也沒用，甚至越貼這些標志越容易受損。至于物品損壞后，多數(shù)情況下快遞公司只賠運費的幾倍了事，有的甚至拿不到賠償，并且連討說法的地方都沒有。[4] 6．福利待遇問題 這個問題在內(nèi)陸地區(qū)尤為明顯，招工時有什么五險一金及各種待遇，還有多少天輪休，但實際上是沒險沒金沒輪休，假如請假還要扣工資，就算全年無休也領(lǐng)不到多少全勤獎。換個角度來看，業(yè)務員們冒著日曬雨淋各種天氣及各種道路上的風險在工作，福利待遇再好一點也不為過。所以現(xiàn)行的待遇與員工的付出是不成正比的，對待遇不滿是人員流動的最大原因。 7．企業(yè)內(nèi)部管理效率低 這個問題主要集中在中小型民營企業(yè)，他們大多采用家族管理模式，缺乏現(xiàn)代管理技術(shù)，上司任人唯親也容易挑起管理者與員工之間的矛盾。另外，一個新政策很難迅速從總公司貫徹到各分 公司，分公司的問題或建議意見也很難反映給總公司。管理效率相較于國際性大公司而言是十分低下的。 [5] 欠發(fā)展的快遞公司業(yè)務員會找發(fā)展相對較好的快遞公司快遞員買件，通俗來說就是：消費者在某知名快遞公司寄了一件快遞，但此知名快遞公司攬件員將這個快遞以更低的資費賣給其他快遞公司去投遞，從中賺取差價。這種現(xiàn)象在內(nèi)地非常普遍。 三、快遞業(yè)務發(fā)展及行業(yè)發(fā)展建議 （一）改善現(xiàn)有行業(yè)亂象及缺陷 1．建立健全行之有效的市場法規(guī) 快遞企業(yè)經(jīng)營決策很大程度上會受到政策環(huán)境影響。近些年來，我國相繼推出新《郵政法》、 《快遞市場管理辦法》等，針對快遞行業(yè)制定了一定的標準，對 7 于可能出現(xiàn)的問題進行了規(guī)定和約束。但是，我國在快遞方面相關(guān)法律仍不健全，未建成完善的信用體制。例如，至今還沒有出臺統(tǒng)一規(guī)范的賠付標準，行業(yè)內(nèi)還依然存在著“先簽后驗”的潛規(guī)則。一旦出現(xiàn)問題，沒有合法的依據(jù)，導致快遞企業(yè)和客戶之間出現(xiàn)糾紛，無法順利有效地解決。這就需要國家出臺相關(guān)的法律規(guī)章制度，實行產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，郵政部門、快遞協(xié)會加強監(jiān)管力度，提供行業(yè)內(nèi)部及行業(yè)間的溝通渠道，以及快遞企業(yè)的自我約束，共同規(guī)范市場秩序，需要司法、工商、郵政、交通等相關(guān)部門制定 促進行業(yè)發(fā)展和約束行業(yè)行為的相關(guān)政策，為行業(yè)的良性發(fā)展營造良好的環(huán)境。同時，郵政部門和快遞業(yè)協(xié)會要發(fā)揮作用，加強行業(yè)自律，服從相關(guān)部門管理，絕不違規(guī)違紀，推動行業(yè)標準化過程。還應該明確監(jiān)管部門職責、確保監(jiān)督有效性，提高市場準入門檻，讓有足夠?qū)嵙Φ钠髽I(yè)進入快遞行業(yè)是對消費者利益的保障。 [6] 2．整治惡性競爭，廣開投訴舉報渠道 行業(yè)協(xié)會及監(jiān)管部門應做好什么是“惡性競爭”的界定和識別工作，并廣泛開設投訴舉報的渠道，向社會公布簡單易記的投訴電話，開設更多更便捷的網(wǎng)上投訴渠道，一旦發(fā)現(xiàn)惡性競爭定嚴懲不貸，樹立監(jiān)管部 門威信。 3．加大信息化及自動化的投入力度 購買先進的設備、先進的軟件，建立良好的信息溝通模式，快速準確度提供物流跟蹤及查詢服務。雖然投資較大，但提高了效率、減少了 人工成本 、與國際化接軌，會得到更大的回報。 4．開展業(yè)務培訓，提高員工素質(zhì) 可適當提高員工招聘標準，實行業(yè)務培訓考試制度，合格者方能上崗。這一點國外巨頭快遞公司做得相當好
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