【文章內容簡介】 市及自治區(qū)各盟市的聯(lián)系。烏蘭浩特民航航空機場 ,有烏蘭浩特 北京呼和浩特、烏蘭浩特 北京、烏蘭浩特 呼和浩特航線等多條航線的定期往返班機。 五公用設施社會依托條件 糧庫的水、電、汽及生活福利等 設施齊全 ,社會依托條件較好。 六防洪、防潮、排澇設施條件 糧庫庫區(qū)已建有防洪、防潮、排澇等設施 ,新項目是在原有庫區(qū)空地進行建設 ,不影響庫區(qū)原有總體規(guī)劃格局。 七環(huán)境保護條件 本項目對環(huán)境影響不大 ,能夠滿足環(huán)境保護要求。 八征地、拆遷、移民安置條件 本項目不征地 ,不進行拆遷 ,無移民安置。 九施工條件 本項目在庫區(qū)建設 ,糧庫現(xiàn)有空地較多 ,建設用地完全滿足工程建設需要。糧庫水、電等條件也可滿足施工需要。當地除鋼材外 ,其他建筑材料供應充足 ,對保證工程進度和降低工程造價 起一定促進作用。 三、場址條件比選 由于本項目是在現(xiàn)有糧庫庫區(qū)內進行建設 ,未進行與其他場址的比選。 第五章 建設規(guī)模及產品方案 一、建設規(guī)模 科右中旗信糧糧油經貿有限責任公司糧庫為增加糧油的糧食收儲周轉能力 ,擬改造維修原有儲糧倉 ,新建儲糧地坪 30000 平方米 ,改造糧食烘干設備 ,增加散糧和包裝糧場內運轉設備和安全質量監(jiān)控設備。 建成后 ,在原有包裝糧發(fā)運能力的基礎上可實現(xiàn)年流轉糧食 8 萬噸 ,國儲糧代儲 2 萬噸。 二、產品方案 本項目采用新型散糧專用運輸車 輛和包裝糧配套設備 ,技術先進經濟合理。 、設施 , 實現(xiàn)“四散作業(yè)” ,投資少 ,見效快。 ,實現(xiàn)信息共享 ,調動自動化管理體系。 ,嚴把質量關 ,保證流通糧食的質量安全。 三、公共設施 水 :本項目用水量較少 ,且本次改造不新增用水。 電 :本項目原有變壓器剩余容量充足 ,可以滿足本項目用電。項目配電接線使用移動開關柜 ,保證安全。 暖 :本項目不新增供暖面積。 通訊 :本項目不新增通訊設施。原有通訊設施能滿足需要。 第六章 技術及設備方案 一、技術方案 一生產方法 本次糧食倉儲設施改造項目主要是解決糧食儲存流通過程中的改善提高整體作業(yè)問題。根據當地的具體情況及糧庫現(xiàn)有設施條件 ,對該項目的基本規(guī)劃思路是完善糧食儲存、經營 ,發(fā)展現(xiàn)代物流標準化。充分利用國家此次糧油物流專項資金支持倉儲設施改造投資 ,完善倉儲運銷體系 ,減少糧食流通成本 ,提高糧食流通效率。 二工藝流程 糧食接收系統(tǒng) 一一糧食接收工藝流程 來糧潮糧 汽車衡檢斤檢質 散糧卸車 皮帶輸送機 清理篩 入烘前倉 烘干 塔 烘后倉 散糧運糧小車 立筒倉 來糧干糧 汽車衡檢斤檢質 卸糧坑散糧卸車 斗式提升機 立筒倉 糧食發(fā)放系統(tǒng) ―汽車散糧發(fā)放系統(tǒng)工藝流程 原糧 扒糧機 移動式輸送機 散裝汽車 汽車衡計量 發(fā)放 火車散糧發(fā)放系統(tǒng)工藝流程 原糧 扒糧機 移動式輸送機 散裝運糧小車 卸糧坑散糧卸車 斗式提升機 立筒倉 斗式提升機 備載倉 電子計量秤計量一散裝火車一發(fā)放 工藝過程描述 (1)糧食接收 農戶運來的糧食或用散糧汽車集并的糧食經過庫區(qū)大門附近的汽車衡檢斤并 抽檢質量后 ,潮糧直接卸至庫區(qū)烘干塔附近 ,然后由移動式輸送機送入清理篩進行清理 ,清理后的凈糧入烘前倉準備烘干。干糧經過清理后 ,由移動式輸送機或散糧汽車送入平房倉或立筒倉。 (2)糧食發(fā)放 平房倉中的糧食經扒糧機送到移動式輸送機上 ,直接裝入散糧汽車 ,經汽車衡計量后發(fā)放。散糧火車發(fā)放時 ,平房倉中的糧食經扒糧機送到移動式輸送機上 ,裝入散糧運糧小車、送至火車散糧發(fā)放系統(tǒng)的卸糧坑內。經斗式提升機送到立筒倉 ,最后經備載倉經過計量裝入散裝火車。集并來的干糧經扦樣檢質及汽車衡計量后直接卸至火車散糧發(fā)放系統(tǒng)的卸糧坑 內 ,經斗式提升機送到立筒倉。最后經備載倉經過計量裝入散糧火車。 (3)糧食儲藏 干糧也可由移動式輸送機送入中轉倉進行中轉倉儲。中轉倉儲的糧食將嚴格按照有關規(guī)范進行糧情檢測、通風等作業(yè)。 (4)糧食檢驗及計量系統(tǒng) 糧食檢驗系統(tǒng) :糧食入庫時 ,由檢驗人員當場提樣化驗 ,檢測糧食水分、含雜。確定糧食等級。糧食出庫時 ,根據合同規(guī)定質量要求 ,由檢驗人員進行檢驗把關 ,確保出入庫糧食的質量指標。此次糧食現(xiàn)代物流建設改造項目擬申請國家配套糧食檢驗檢測設施 1 套。 計量系統(tǒng) :汽 車進、出糧可用現(xiàn)有的 80 噸汽車衡進行計量作業(yè)?；疖嚦黾Z擬采用非連續(xù)累加電子計量秤進行計量作業(yè)。 二、主要設備方案 一主要設備選型 輸送設備 根據糧食接收和發(fā)放數量要求 ,輸送設備、吸糧機的生產能力按 50 噸 /小時選用 ?；疖嚿⒓Z發(fā)放系統(tǒng)的輸送設備斗式提升機等輸送能力按 100 噸 /小時選用。 計量設備 根據糧庫原有非連續(xù)累加電子計量秤 1 套 ,生產能力選用 100 噸 /小時 ,可以滿足火車散糧發(fā)放系統(tǒng)糧食計量的需要。 糧食檢驗檢測設施和糧食物流信息管理系統(tǒng) 糧食檢驗檢 測設施和糧食物流信息管理系統(tǒng)是此次改造的重點 ,購入先進檢測 ,監(jiān)控設備進行完善。 (二 )主要設備來源 此次改造烘干塔設備均從國內設備生產廠家購買。原有設備配套使用。 (三 )糧庫原有的主要設備清單 原有設備明細表 序號 設備名稱 規(guī)模型號 單位 數量 備注 1 移動式輸送機臺 8 2 拋 糧 機臺 2 3 灌 裝 機臺 4 4 糧情檢測儀套 10 5 糧食檢化驗器臺 2 6 軸浪風機臺 15 三、工程方案 (一 )主要建、構筑物的建筑特征、結構及面積 方案 改造原有庫房 7 棟。 改造烘干設備。 安裝糧情監(jiān)測體系。 儲糧硬化地坪 30000 平方米?；炷翗颂?C20,厚度 180mm。 (二 )技術改造項目原有建、構筑物利和情況 糧庫原有的淺園倉、平房倉、烘干機、汽車衡、鐵路散糧發(fā)放系統(tǒng)等設施均將與新建項目配套使用。 (三 )主要建、構筑物工程一覽表 土建工程項目詳見建 (構 )筑物一覽表 建 (構 )筑物一覽表 序號 工程名稱 單位 數量 備 注 1 硬化地面 ? 30000 2 烘干設備 改造 座 1 3 維修倉庫 座 7 第七章 玉米收儲周轉、燃料動力供應 一、玉米收儲 本項目收儲糧食為興安盟地區(qū)或其周邊地區(qū)的優(yōu)質玉米 ,規(guī)劃年收儲周轉量為 8 萬噸 ,年國儲糧代儲 2 萬噸。 興安盟現(xiàn)有耕地面積 萬公頃 ,人均耕地面積相當于全區(qū)的 倍 ,相當于全國的 倍 ,耕地有機質含量高達 5%以上。玉米是興安盟主要糧食作物之一 ,播種面積和總產量均居全盟糧食作物之首。 2021 年糧食播種面積 萬公頃 ,糧食總產量 萬噸 ,其中玉米總產量 萬噸。 種植的玉米品種屬飼料玉米和加工淀粉玉米。 綜上所述 ,項目所在地區(qū)玉米供應完全能夠滿足規(guī)劃項目的年周轉量需要。 二、燃料動力供應 本項目的燃料消耗主要為燃煤。按每萬噸玉米烘干需用 600 噸燃煤計算 ,年消耗燃煤為 6000 噸。由于本項目距離霍林河煤礦不足 150 公里 ,又臨近大同、東勝煤的運輸通道 ??內蒙古東西大通道 ,由此 ,燃煤能夠充足保證。 本項目主要動力為電 ,本項目改造后 ,全部項目年需用電為 萬度。本項目所需電力由改造前變電裝能夠保證供應。 第八章 總圖運輸與公用輔 助工程 一、總圖布置 一平面布置 此項目倉儲布局為原有建設布局 ,項目改造不改變原有平面布局。 鐵路散糧發(fā)放系統(tǒng) : 原有發(fā)放能力為 100 噸 /小時 ,利用通霍鐵路西杜爾基車站糧油站臺接卸。 散糧中轉磚園倉 4 個 ,位于庫區(qū)北側 ,存儲能力 2500 噸。 原有鋼圓倉 16 個 ,位于庫區(qū)南側 ,存儲能力為 10000 噸 , 原有平房倉 7 個 ,位于庫區(qū)東側和南側 ,存儲能力為 8000 噸。 卸糧坑處理能力為 300 噸 /小時 ,位置設在立簡倉附近。 二豎向布置 場區(qū)地形條件 庫區(qū)地面地形平坦 ,高差較小 ,總體呈西高東低、北高南低之勢 ,坡度極為平緩 ,倉儲區(qū)已具備一定規(guī)模的硬化地面。 豎向布置