【文章內容簡介】 們一方面夯實營運基礎，對內加強管理，對外實現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業(yè)間樹立形象，我們要讓客戶認識我們，讓同行中知道我們。 四、技術 我們需要自己擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術能力，憑此作為行業(yè)操作標準和對外服務承諾的依據。我們需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。 五、 公司管理 1） 籌建物流管理隊伍 投資是一項經營人才的業(yè)務，我們要以最快的速度組建一支在物流領域具有專業(yè)知識的人才隊伍，他們在（物流操作、物流營銷、物流資訊收集、公共關系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術與豐富的經驗。我們要以最少的人數(shù)擔任公司各類職務，這項工作要立即由人力資源部門著手辦理，或先從組建人事部門開始。 我公司目前已有的人員從事過社會性物流，企業(yè)內部物流，物流的高級化操作，物流理論研究，物流的資本運作，有著豐富的實際經驗。 2） 股份分配 投資方與經營者享有不同的比例分配 ，同時對公司每一名正式員工都應有按不同的職務分配相應的股份 六、組織、協(xié)作及對外關系 1）內部組織機構圖： 2）聯(lián)合運營 我公司并不是獨立運作，與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在 “環(huán)亞運商的物流交易平臺 ”下由進行物流配送，統(tǒng)一使用標識，相互促進，協(xié)調發(fā)展 3）第三方協(xié)議 我們同為數(shù)眾多的物流供應商建立戰(zhàn)略伙伴關系，填補實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術、組織與資金上是不經濟的，與他們簽定協(xié)議，向我們提供優(yōu)惠的價格。 七、場地與設施 我公司總部可設在市區(qū)寫字樓，將操作地設在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網點在和城區(qū)及經濟開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務發(fā)展程度不斷進行擴建，在初期準備成立 1 個貨物分散中心， 4 個銷售網點，貨物分散中心及銷售網點需要倉庫、裝卸及包裝設備，銷售網點需要市內配送車輛。 設備項目 數(shù)量 場地設備 貨物配送中心 1個點 銷售網點 4個點 配送車輛 2噸車型 5臺；金杯車型 :4 臺 工作人員 司機 9人 營業(yè)員 30人 管理人員 5人 八、風險 任何一項目或投資都會有來自各方面的風險，包括管理方面、市場狀況、技術能力和財務狀況，對于我公司來說，我們的風險來自：網絡系統(tǒng)的開發(fā)及應用效果，現(xiàn)有的員工對此操作模式的熟練程度，客戶資源數(shù)量，以及市場的某些不確定因素，設備采購及人員招聘上的某些不確定因素等。 我們開展物流交易的電子商務平臺的業(yè)務成功與否，取決于對上述可能產生的各不確定性因素的防范，我們發(fā)布企業(yè)內部規(guī)范，制定各環(huán)節(jié)操作的流程，與業(yè)務發(fā)展相匹配；我們相信我們有能力適應物流市場中各種各樣的需求，并不斷拓展開發(fā)業(yè)務，依靠先進的在線服務方式，順利完成物流一體化操作，并在未來 1至 2年中成為此行業(yè)操作規(guī)范的標準，競爭的最高境界是制定行業(yè)標準。 我公司的主要發(fā)展目標是要做出物流交易的電子平臺，要成功的做出代表這個行業(yè)的最高質量水平的產品和最高質量水平的服務，并為市場所接受，這就是我們的生命線，即我們成功的重要 條件。 隨著我們國家經濟的高速發(fā)展，各企業(yè)對物流操作的水平要求也越來越高，對真正的物流需求也將越來越大，所以通過對目前此項目的市場銷售量和需求預測可以大大降低項目的投資風險。 第三章：市場分析 一、市場介紹 我國物流起步晚，受經濟發(fā)展的影響，以及政策限制我國的物流相對落后，主要表現(xiàn)如下： 第三方物流市場需求不足，服務水平有待提高 1）受傳統(tǒng)計劃經濟體制的影響，我國相當多的工商企業(yè)仍然保留著 大而全 、 小而全 的經營方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內部組織的 自我服務完成，多數(shù)企業(yè)內部各種物流設施的保有率都比較高。同時，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對現(xiàn)代物流的認識，使用第三方物流服務的意識不強，從而使我國的第三方物流市場需求不足。 2） 物流服務方式和手段比較原始和單一。雖然我國已經有多達 70萬家稱之為 物流公司 的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務意識不強、技術水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設計等增值服務以及完整的物流解決方案。 3） 物流企業(yè)規(guī)模過小，服務能力不足。我國從事公路貨物運輸 的經營業(yè)戶有 274萬家，平均每個經營業(yè)戶擁有的運營車輛僅 ；具有全國服務網絡、能夠提供全程全網服務的企業(yè)鳳毛麟角，更談不上提供全球范圍的服務。 物流基礎設施尚待完善 1）交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然很小，按國土面積和人日數(shù)量計算的運輸網絡密度，我國僅為 1344． 48公里／萬平方公里和 10． 43公里／萬人，遠遠落后于歐美等經濟發(fā)達國家。 2） 能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設施還比較缺乏，嚴重影響著物流集散和運輸效率的提高。 二、未來產品和服務規(guī)劃 我們未來的發(fā)展目標是該行業(yè)的標準，做到該行業(yè)標準制定的企業(yè)，特許聯(lián)盟的品牌單位，最終將逐步脫離實際物流操作，而是該行業(yè)標準的制定企業(yè)，將提供物流相關服務，如車輛采買、加油、在儲代銷、倉單質押性質的信貸等業(yè)務。