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正文內(nèi)容

新能源汽車(chē)論文范文模版(編輯修改稿)

2024-10-10 17:41 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 保與動(dòng)力性兼?zhèn)洹钡奶攸c(diǎn),可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右。新一代“上海牌”燃料電池轎車(chē)是通過(guò)對(duì)通用第四代燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)重新優(yōu)化匹配而成,最高車(chē)速達(dá)150公里/小時(shí),最大續(xù)駛里程319公里,該車(chē)目前被選用為上海世博會(huì)場(chǎng)館內(nèi)的出租車(chē)。比亞迪致力于油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。F3DM和6DM雙模式混合動(dòng)力車(chē)搭載DM雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng),用戶可以通過(guò)按鍵在純電動(dòng)和混合動(dòng)力之間自由切換。其研制的e6純電動(dòng)汽車(chē)可與F6同平臺(tái)生產(chǎn),15分鐘左右可充電量80%,其續(xù)駛里程在60公里等速的情況下達(dá)到400公里,是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車(chē)。2010年3月,比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)已在深圳試運(yùn)行。2005年,奇瑞公司推出A5BSG車(chē)型,這是國(guó)內(nèi)自主品牌首次可以批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)型,于2007年正式下線,已投放于蕪湖出租車(chē)市場(chǎng),邁出了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)混合動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的第一步。此外,長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城等多家企業(yè)也都研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車(chē)。能源環(huán)境對(duì)發(fā)展的制約、節(jié)能減排的國(guó)際責(zé)任以及汽車(chē)行業(yè)在能源消耗和大氣污染中的高份額,意味著汽車(chē)行業(yè)必須在節(jié)能減排工作中發(fā)揮重要的作用。綠色環(huán)保的“上海牌”燃料電池轎車(chē)在世博會(huì)上亮相,不僅是一個(gè)中華民族汽車(chē)品牌的“重生”,也反映了中國(guó)正在加快推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。目前,中國(guó)的新能源汽車(chē)正處于從研發(fā)向規(guī)模產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡的重要階段,是難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期,中國(guó)應(yīng)該把新能源汽車(chē)的研發(fā)和推廣作為重點(diǎn)領(lǐng)域,最終實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)制造大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)導(dǎo)入晚于發(fā)達(dá)國(guó)家5~10年,此時(shí)政府的政策支持將發(fā)揮著重要的作用。政府應(yīng)該及時(shí)推出促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的政策,進(jìn)一步完善推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的政策體系。包括提供財(cái)政補(bǔ)貼,減免稅收,政府采購(gòu)等方面。從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看,純電動(dòng)油、電混合動(dòng)力和燃料電池將是未來(lái)新能源汽車(chē)的三大發(fā)展趨勢(shì)。純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)缺陷是電池成本高、電池容量不足以及續(xù)駛里程短,并且需要完備的基礎(chǔ)配套設(shè)施,不適宜產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。因此,混合動(dòng)力汽車(chē)成為規(guī)避純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和市場(chǎng)化高風(fēng)險(xiǎn)的最佳過(guò)渡性新能源汽車(chē)技術(shù)。而燃料電池汽車(chē)被認(rèn)為是清潔能源汽車(chē)的終極發(fā)展方面。我國(guó)各大型企業(yè)以及高級(jí)院校、科研院所的研發(fā)應(yīng)按照這一層級(jí)循序漸進(jìn),從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。當(dāng)前我國(guó)已基本建立節(jié)能與新能源汽車(chē)的技術(shù)平臺(tái),未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將致力于獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)建設(shè),完整的關(guān)鍵零部件研發(fā)體系建設(shè),以及實(shí)現(xiàn)從小批量整車(chē)生產(chǎn)逐漸發(fā)展至大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的目標(biāo)。第三篇:新能源汽車(chē)論文淺 談 新 能 源 汽 車(chē)摘要:由于經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展,能源和污染問(wèn)題已經(jīng)迫在眉睫,所以清潔能源是汽車(chē)發(fā)展的必然選擇。從根本上解決能源問(wèn)題和改善空氣質(zhì)量,是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的保證。本文主要對(duì)新能源的種類(lèi)和新能源汽車(chē)的發(fā)展前景,進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,并對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展提出了幾點(diǎn)建議。關(guān)鍵詞:汽車(chē)新能源;發(fā)展;污染;建議21世紀(jì),中國(guó)人民的整體水平都有了極大的提高,但伴隨而來(lái)的環(huán)境的污染卻愈發(fā)的嚴(yán)重。就咱們的生存環(huán)境空氣而言,空氣污染已相當(dāng)不容樂(lè)觀,特別是隨著生活水平的提高,汽車(chē)的保有量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì),而對(duì)環(huán)境的污染也就更加嚴(yán)峻。面對(duì)如此嚴(yán)重的環(huán)境危害,政府也在采取一系列的措施:比如行車(chē)限號(hào)、加強(qiáng)力度對(duì)汽車(chē)污染物排放的管理、淘汰報(bào)廢車(chē)、鼓勵(lì)研發(fā)和使用新能源汽車(chē),所有的這些措施,都是為了減少汽車(chē)污染物的排放,這對(duì)環(huán)境的保護(hù)其積極作用。一、世界汽車(chē)能源及汽車(chē)環(huán)境 由于汽車(chē)的迅速發(fā)展,改變了原有的生活習(xí)慣和生活方式。汽車(chē)給人們帶來(lái)了方便和進(jìn)步,對(duì)社會(huì)發(fā)展也起到了積極的作用,并逐漸成為人們必不可少的交通工具,改變了人們的生活,并對(duì)環(huán)境和能源有著巨大的影響。汽車(chē)工業(yè)是世界發(fā)達(dá)國(guó)家的主要產(chǎn)業(yè),發(fā)展非常之迅速。目前,世界主要的不可再生資源有煤、石油和天然氣。而汽車(chē)領(lǐng)域所需要的能源較為單一,主要就是石油。汽車(chē)數(shù)量的迅速增長(zhǎng)加快了有限石油的消耗,這時(shí)石油對(duì)汽車(chē)的發(fā)展就顯得尤為重要了?,F(xiàn)在,如果能研發(fā)出新能源汽車(chē),也就解決了汽車(chē)對(duì)石油的依賴(lài)問(wèn)題,這將對(duì)汽車(chē)和社會(huì)的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展起到非常重要的作用。從環(huán)境污染缺乏這方面考慮,很多發(fā)達(dá)國(guó)家越來(lái)越重視無(wú)污染汽車(chē)的發(fā)展和應(yīng)用,并且現(xiàn)在,世界上這種無(wú)污染汽車(chē)已經(jīng)誕生了很多輛。在新能源汽車(chē)中,氫能動(dòng)力汽車(chē)太陽(yáng)能汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池等汽車(chē)的發(fā)展也日益成熟,這標(biāo)志著新能源必將在汽車(chē)領(lǐng)域占主導(dǎo)地位。二、中國(guó)汽車(chē)、能源及環(huán)境近幾年來(lái),我國(guó)汽車(chē)新能源技術(shù)取得了很大的突破,新能源汽車(chē)得到了快速的發(fā)展。在整車(chē)技術(shù)上,我國(guó)目前建立了適用于公交、自用車(chē)市場(chǎng)的混合動(dòng)力、燃料電池、純電動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái),在技術(shù)的研發(fā)上具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并掌握了整車(chē)集成技術(shù);在基礎(chǔ)研究上,加大了對(duì)錳酸鋰、鐵磷酸鋰電、池隔膜、燃料電池離子膜、輕量化制造技術(shù)等的研究力度和研發(fā)速度;在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)能力上,我國(guó)已出臺(tái)了35項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并具備了車(chē)用電池、電機(jī)、整車(chē)的檢測(cè)能力;在對(duì)新能源汽車(chē)性能起著決定性影響的零部件領(lǐng)域,取得了突破性的進(jìn)展,研發(fā)出了比較經(jīng)濟(jì)耐用的車(chē)用鋰離子電池、車(chē)用燃料電池、車(chē)用電機(jī)等;在新能源汽車(chē)的國(guó)際化上,積極向國(guó)際的先進(jìn)技術(shù)學(xué)習(xí)并尋求合作,目前已經(jīng)與十幾個(gè)國(guó)家達(dá)成了合作意向,并且和美、德、意等國(guó)開(kāi)展了實(shí)質(zhì)性的合作。雖然這幾年我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展取得了很大的進(jìn)步,但我們還要清醒地認(rèn)識(shí)到我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展還有很多的不足之處,與先進(jìn)國(guó)家相比還有很大的差距,我們的發(fā)展正處在由科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中,存在著相關(guān)技術(shù)不成熟、不完善的問(wèn)題,存在著產(chǎn)品的可靠性差、耐久性低、成本高、社會(huì)配套設(shè)施不健全等方面的阻礙和困難。這些問(wèn)題需要我們進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際合作,繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新,利用好國(guó)家的相關(guān)優(yōu)惠政策,抓住良好的發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)的發(fā)展。三、各國(guó)家類(lèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展(一)燃?xì)馄?chē)近幾年,很多國(guó)家都在尋找能源短缺的問(wèn)題,由于燃?xì)馄?chē)對(duì)環(huán)境起積極作用,而且運(yùn)用成本低、安全穩(wěn)定,燃?xì)馄?chē)已經(jīng)得到了很多國(guó)家的認(rèn)可?,F(xiàn)在,很多的出租車(chē)都使用壓縮天然氣,燃?xì)獯嫒加褪侵袊?guó)汽車(chē)發(fā)展的必經(jīng)之路。由此可見(jiàn),新能源汽車(chē)的發(fā)展為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了一片光明。(二)醇類(lèi)燃料汽車(chē)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,醇類(lèi)燃料必將凸顯出其優(yōu)越性來(lái)。醇類(lèi)燃料作為汽車(chē)燃料,不但燃燒清潔,并且資源豐富,既保護(hù)環(huán)境又保證了資源,完全可以替代石油。醇類(lèi)燃料的應(yīng)用與發(fā)展是新能源汽車(chē)發(fā)展的重要保證。(三)混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)是指在原有汽車(chē)的基礎(chǔ)上,再加一個(gè)電動(dòng)機(jī)來(lái)緩解低速動(dòng)力輸出和燃油消耗。它的優(yōu)點(diǎn)有:混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)可用電池來(lái)充電,充分解決了汽車(chē)動(dòng)力性不足的問(wèn)題、在減速慢行時(shí),也可用電池驅(qū)動(dòng),減少污染。由此得出,混合動(dòng)力汽車(chē)至關(guān)重要。(四)電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)主要是由電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。由電源為發(fā)動(dòng)機(jī)提供電能,電動(dòng)機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)汽車(chē)?,F(xiàn)在,電動(dòng)汽車(chē)最常用的電源是鉛酸蓄電池,但是鉛酸蓄電池的能量低,且有使用壽命短等問(wèn)題,在以后的發(fā)展中,其他蓄電池必將代替鉛酸蓄電池。正在研究發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等,這些新能源的開(kāi)發(fā),為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。(五)燃料電池汽車(chē)燃料電池就是將氫氣經(jīng)過(guò)一系列的變化轉(zhuǎn)化成電能,再通過(guò)電動(dòng)機(jī)為汽車(chē)提供動(dòng)力。純電動(dòng)汽車(chē)可以做到真正的零排放標(biāo)準(zhǔn),但是現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)的行駛距離還不能夠太長(zhǎng)。如果行駛距離增長(zhǎng),則電池的體積就會(huì)越大,重量越重。而這時(shí)燃料汽車(chē)就凸顯出了自己的優(yōu)勢(shì)。其行駛里程明顯高于電動(dòng)汽車(chē),能量也比電動(dòng)汽車(chē)更易實(shí)現(xiàn),排放物也屬于清潔型。四、各類(lèi)新能源汽車(chē)對(duì)環(huán)境和能源的發(fā)展液化氣和天然氣,將成為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的主要燃料。隨著社會(huì)進(jìn)步,各種輸送管線的不斷發(fā)展,各國(guó)的天然氣汽車(chē)會(huì)很快全面普及。天然氣汽車(chē)將為汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)新的曙光,其規(guī)模和應(yīng)用也將不斷增大,其前景一片光明。醇類(lèi)替代燃料有利于解決汽車(chē)快速發(fā)展所帶來(lái)的石油資源短缺和環(huán)保問(wèn)題,保證本國(guó)能源安全和實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。解決能源和環(huán)境問(wèn)題,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展有重要作用。醇類(lèi)燃料作為液態(tài)燃料在儲(chǔ)運(yùn)、分配、攜帶、使用上都與傳統(tǒng)的汽油和柴油相近,燃燒性能較好,而且清潔?;旌蟿?dòng)力在國(guó)內(nèi)外都經(jīng)過(guò)很多年發(fā)展和不斷完善,技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品安全,因此是前發(fā)展新能源汽車(chē)的必經(jīng)之路。由此可見(jiàn),混合動(dòng)力汽車(chē)很可能成為以后汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的領(lǐng)頭者。純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在汽車(chē)使用過(guò)程中能夠真正實(shí)現(xiàn)零排放,并且完全解決了石油短缺問(wèn)題,這必將成為我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的最終目標(biāo)。氫被稱(chēng)為“21世紀(jì)的能源”,是我國(guó)解決面臨的能源短缺問(wèn)題的一條重要途徑。氫是一種既清潔又無(wú)污染的最理想燃料。隨著氫燃料的不斷發(fā)展,必將對(duì)中國(guó)的發(fā)展起積極作用。五、中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展及建議中國(guó)石油資源的匱乏、全球石油價(jià)格上漲的推動(dòng)、各國(guó)的石油供給率不足、生態(tài)污染日益嚴(yán)重、消費(fèi)者的保護(hù)意識(shí)和生活水平提高的情況下,新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然選擇。要想使我國(guó)新能源汽車(chē)有更快更好的發(fā)展,應(yīng)以國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略為核心,堅(jiān)持自主創(chuàng)新,以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,建立技術(shù)創(chuàng)新體系,做到專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)重點(diǎn)突破協(xié)調(diào)發(fā)展。以此為發(fā)展方向和工作重點(diǎn),具體做好以下幾個(gè)方面的工作:爭(zhēng)取關(guān)鍵技術(shù)的新突破,為新能源汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供科技支撐。新能源汽車(chē)對(duì)所使用的電池要求比較高,動(dòng)力電池的研究既要保證容量又要有可靠的耐用性能。重點(diǎn)研究電動(dòng)汽車(chē)的一致性、安全性、耐久性與低成本等一系列關(guān)鍵技術(shù)。重點(diǎn)開(kāi)發(fā)性?xún)r(jià)比高又容易引起市場(chǎng)接受的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品,開(kāi)發(fā)出具有高舒適性、高可靠性的城市汽車(chē)和純電動(dòng)小型乘用車(chē)。進(jìn)一步加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),加大充電設(shè)施和科技創(chuàng)新的力度。新能源汽車(chē)產(chǎn)品要得到大規(guī)模的推廣應(yīng)用,就要有成熟的基礎(chǔ)設(shè)施配套,要有效支持新能源汽車(chē)充電成套技術(shù)研發(fā),并通過(guò)十城千輛計(jì)劃,來(lái)支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃,適度超前開(kāi)展充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究,完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系參考國(guó)際上相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,制定出與我國(guó)自主研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)特征相配合的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系,做好自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究,跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。同時(shí),不斷積累經(jīng)驗(yàn),積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定。要深化市場(chǎng)推廣,探索商業(yè)推動(dòng)模式。進(jìn)一步深化現(xiàn)有的科技、財(cái)政聯(lián)合推動(dòng)機(jī)制,建立專(zhuān)項(xiàng)資金,加大對(duì)示范產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)優(yōu)化和應(yīng)用的財(cái)政補(bǔ)貼力度。擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域和私人用車(chē)領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē)示范推廣的模式,并積極探索車(chē)電分離、電池租賃、整車(chē)租賃等新型的電動(dòng)汽車(chē)示范推廣的商業(yè)模式,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的結(jié)合。加強(qiáng)人才的培養(yǎng),奠定科技發(fā)展的智力基礎(chǔ)人才隊(duì)伍的累積培養(yǎng)和鍛煉是發(fā)展新能源汽車(chē)的首要任務(wù)!積極實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)建設(shè)計(jì)劃,培養(yǎng)出一大批骨干人才隊(duì)伍,保障新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,為產(chǎn)業(yè)研發(fā)提供智力支持。深化國(guó)際技術(shù)交流合作,推動(dòng)新能源汽車(chē)的國(guó)際化發(fā)展步伐。因?yàn)橥ㄟ^(guò)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能夠?qū)W習(xí)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn),加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐,所以國(guó)際合作要積極的倡導(dǎo)、大力的支持。在電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面積極開(kāi)展與美、德等國(guó)和相關(guān)國(guó)際組織的合作和交流,加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施等方面的國(guó)際化步伐。同時(shí)采用“走出去,請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的發(fā)展方式,積極與國(guó)外成熟的新能源汽車(chē)企業(yè)合資合作,面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展六、結(jié)論汽車(chē)新能源對(duì)我們并不陌生,發(fā)展新能源汽車(chē)首要是解決了能源問(wèn)題,保護(hù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,保護(hù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全、其次,解決了環(huán)境污染的問(wèn)題,保證人
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