【正文】 因此，環(huán)保、清潔、免消耗石油的燃料電池車輛替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛將是未來發(fā)展趨勢(shì)，但是燃料電池汽車還面臨著技術(shù)進(jìn)一步完善、穩(wěn)定，成本進(jìn)一步下降的要求，在我國(guó)實(shí)現(xiàn)規(guī)模推廣至少需要10年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。（1）優(yōu)點(diǎn)A．零排放或近似零排放 B．燃料電池效率高 C．點(diǎn)擊輸出特性好 D．運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲小 E．進(jìn)料種類廣（2）缺點(diǎn) A．技術(shù)成本高 B．基礎(chǔ)設(shè)施不足C．安全性（運(yùn)輸和存儲(chǔ)）D．氫氣的價(jià)格較高 E．燃料電池壽命短總結(jié)燃料電池技術(shù)在汽車上的應(yīng)用給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了革命性的影響。燃料電池組發(fā)出的電力經(jīng)DC/AC逆變器后進(jìn)入電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)汽車行駛或經(jīng)DC/DC轉(zhuǎn)換器向蓄電池充電，當(dāng)汽車行駛需要的動(dòng)力超過燃料電池的發(fā)電能力時(shí)，蓄電池也參加工作，其電流經(jīng)DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)入電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。當(dāng)氫氣供給足夠時(shí)，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)，由燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量。海格氫燃料電池公交客車B91V KLQ6118GC主要技術(shù)參數(shù)海格氫燃料電池公交客車采用的燃料類型為氫燃料，額定載客數(shù)量為35（人），總質(zhì)量為16500kg，整備質(zhì)量為11200kg，最高車速70(km/h)，變速箱采用的是機(jī)械式變速箱，這種變速器可以全力協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于負(fù)載較大的汽車，有很大優(yōu)勢(shì)。近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。結(jié)束語在全球汽車交通能源面臨重大挑戰(zhàn)的21世紀(jì)，我國(guó)汽車工業(yè)唯有堅(jiān)持節(jié)能降耗和開發(fā)新能源并舉的雙重戰(zhàn)略舉措：一方面發(fā)展節(jié)能汽車，以解決現(xiàn)階段產(chǎn) 業(yè)發(fā)展、能源安全和節(jié)能環(huán)保問題；另一方面大力發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)車用能源多元化，才能促進(jìn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，保障我國(guó)汽車工業(yè)逐步走向世界 前沿。這樣，既可以直接帶來市場(chǎng)份額，同時(shí)也給生產(chǎn)者、消費(fèi)者一個(gè)明確的信號(hào)，還會(huì)給充電站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供真正看得見的商業(yè)前景。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，除了專門的充電站建設(shè)，還可以考慮在加油站、大型商場(chǎng)、住宅區(qū)停車場(chǎng)加裝可供新能源汽車充電的新式電源插頭，同時(shí)要求今后凡是新建加油站、大型停車場(chǎng)都必須配套建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施。其次，政府應(yīng)該通過注資支持、稅收抵扣優(yōu)惠等措施，鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)建立研發(fā)中心，研究核心應(yīng)用問題，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合發(fā)展平臺(tái)，通過研發(fā)、集成應(yīng)用各種先進(jìn)技術(shù)來推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。制定的標(biāo)準(zhǔn)一定要放眼世界、緊密結(jié)合本國(guó)實(shí)際，具有一定的前瞻性；開始不宜太細(xì)，可以先出框架性標(biāo)準(zhǔn)，以后逐步完善。促進(jìn)我國(guó)新能源汽車發(fā)展就我國(guó)來說，在新能源汽車逐漸替代傳統(tǒng)汽車的漫長(zhǎng)過程中，政府必須大力推動(dòng)，才可能使這一替代過程盡可能縮短。2007年4月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》。20世紀(jì)90年代中后期至21世紀(jì)初，隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制逐步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化，國(guó)家政策也進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求，使市場(chǎng)逐步發(fā)揮對(duì)節(jié)能的主導(dǎo)作用。隨著新能源汽車的普及推廣, 電池回收利用或許會(huì)發(fā)展成為一個(gè)新產(chǎn)業(yè)。鉛酸電池含有大量重金屬、酸、堿等, 廢棄后可能引發(fā)嚴(yán)重污染問題。對(duì)一些產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，投資發(fā)展積極性較好的企業(yè)，政府更要做好產(chǎn)能引導(dǎo)規(guī)劃。(2).鼓勵(lì)與引導(dǎo)的關(guān)系：避免一哄而上。(1).是創(chuàng)新與引進(jìn)的關(guān)系：避免技術(shù)空心化。但價(jià)格補(bǔ)貼只是暫時(shí)性政策, 新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵是技術(shù)創(chuàng)新。以比亞迪F3DM 為例, 加上5 萬元的國(guó)家補(bǔ)貼后, F3DM 售價(jià)與同檔次的普通F3 僅相差3萬元。然而，這一車型在中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售狀況一直令人尷尬。但業(yè)內(nèi)人士指出，令人遺憾的是，不管是混合動(dòng)力的先驅(qū)日本豐田還是本田，皆還未在中國(guó)取得真正意義上的成功?！?曾經(jīng)考慮過購買豐田混合動(dòng)力車普銳斯的消費(fèi)者則說，“ 我覺得花近3 0 萬元買l 輛 1 ． 5 L 的車，再省油也太貴了。” 據(jù)張經(jīng)理介紹，跟汽油車相比，一旦維修，混合動(dòng)力的零部件價(jià)格要高1 0 ％ 左右。可見，解決當(dāng)前新能源汽車的技術(shù)問題至關(guān)重要。二:新能源汽車技術(shù)不夠成熟專家分析，使用新能源汽車好處很多，在節(jié)能，節(jié)約使用成本，簡(jiǎn)單方便上都有很大的好處，但專家分析，雖然電動(dòng)汽車舒適、干凈、噪聲小，但蓄電池動(dòng)力需要從技術(shù)上解決開發(fā)出有足夠能量的電池： 而氫能源汽車需要解決降低生產(chǎn)成本、儲(chǔ)存及運(yùn)輸?shù)入y題。補(bǔ)貼的條件是，該車6 年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓； 該車用戶此前一年駕車行駛距離須超過6 0 0 0 k m。新能源汽車發(fā)展需解決的4大問題一：消費(fèi)政策和完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)新能源汽車市場(chǎng)沒有啟動(dòng)的主要原因還在政府，政府在針對(duì)新能源汽車的消費(fèi)制度上應(yīng)該有一個(gè)有效的政策，吸引大家的注意力，并提高大家對(duì)其的消費(fèi)意識(shí)。廣義上來講，用比較清潔的替代燃料和電能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的汽車均可稱為新能源汽車。汽車行業(yè)上也是如此，：在環(huán)境污染和能源危機(jī)的雙重壓力下，新能源汽車的研發(fā)勢(shì)在必行。高校作為培養(yǎng)人才的基地,從國(guó)家發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮, 要培養(yǎng)出一代又一代具有先進(jìn)的環(huán)境資源理念和節(jié)約習(xí)慣的年輕人。同時(shí)采用“走出去，請(qǐng)進(jìn)來”的發(fā)展方式，積極與國(guó)外成熟的新能源汽車企業(yè)合資合作，面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展六、結(jié)論汽車新能源對(duì)我們并不陌生，發(fā)展新能源汽車首要是解決了能源問題，保護(hù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)問題，保護(hù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全、其次，解決了環(huán)境污染的問題，保證人們的正常生活、最后，這也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)發(fā)展的必然選擇。加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，奠定科技發(fā)展的智力基礎(chǔ)人才隊(duì)伍的累積培養(yǎng)和鍛煉是發(fā)展新能源汽車的首要任務(wù)!積極實(shí)施電動(dòng)汽車人才隊(duì)伍的培養(yǎng)建設(shè)計(jì)劃，培養(yǎng)出一大批骨干人才隊(duì)伍，保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)研發(fā)提供智力支持。同時(shí)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定。重點(diǎn)開發(fā)性價(jià)比高又容易引起市場(chǎng)接受的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，開發(fā)出具有高舒適性、高可靠性的城市汽車和純電動(dòng)小型乘用車。要想使我國(guó)新能源汽車有更快更好的發(fā)展，應(yīng)以國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略為核心，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，建立技術(shù)創(chuàng)新體系，做到專項(xiàng)技術(shù)重點(diǎn)突破協(xié)調(diào)發(fā)展。氫被稱為“21世紀(jì)的能源”，是我國(guó)解決面臨的能源短缺問題的一條重要途徑。醇類燃料作為液態(tài)燃料在儲(chǔ)運(yùn)、分配、攜帶、使用上都與傳統(tǒng)的汽油和柴油相近，燃燒性能較好，而且清潔。隨著社會(huì)進(jìn)步，各種輸送管線的不斷發(fā)展，各國(guó)的天然氣汽車會(huì)很快全面普及。如果行駛距離增長(zhǎng)，則電池的體積就會(huì)越大，重量越重?，F(xiàn)在，電動(dòng)汽車最常用的電源是鉛酸蓄電池，但是鉛酸蓄電池的能量低，且有使用壽命短等問題，在以后的發(fā)展中，其他蓄電池必將代替鉛酸蓄電池。它的優(yōu)點(diǎn)有：混合動(dòng)力汽車在內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)可用電池來充電，充分解決了汽車動(dòng)力性不足的問題、在減速慢行時(shí)，也可用電池驅(qū)動(dòng)，減少污染。（二）醇類燃料汽車隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，醇類燃料必將凸顯出其優(yōu)越性來。這些問題需要我們進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際合作，繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，利用好國(guó)家的相關(guān)優(yōu)惠政策，抓住良好的發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步加快新能源汽車的發(fā)展。在新能源汽車中，氫能動(dòng)力汽車太陽能汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池等汽車的發(fā)展也日益成熟，這標(biāo)志著新能源必將在汽車領(lǐng)域占主導(dǎo)地位。而汽車領(lǐng)域所需要的能源較為單一，主要就是石油。一、世界汽車能源及汽車環(huán)境 由于汽車的迅速發(fā)展，改變了原有的生活習(xí)慣和生活方式。本文主要對(duì)新能源的種類和新能源汽車的發(fā)展前景，進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，并對(duì)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展提出了幾點(diǎn)建議。我國(guó)各大型企業(yè)以及高級(jí)院校、科研院所的研發(fā)應(yīng)按照這一層級(jí)循序漸進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。從當(dāng)前形勢(shì)來看，純電動(dòng)油、電混合動(dòng)力和燃料電池將是未來新能源汽車的三大發(fā)展趨勢(shì)。目前，中國(guó)的新能源汽車正處于從研發(fā)向規(guī)模產(chǎn)業(yè)化過渡的重要階段，是難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)應(yīng)該把新能源汽車的研發(fā)和推廣作為重點(diǎn)領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)從汽車制造大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。2005年，奇瑞公司推出A5BSG車型，這是國(guó)內(nèi)自主品牌首次可以批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，于2007年正式下線，已投放于蕪湖出租車市場(chǎng)，邁出了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)混合動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的第一步。比亞迪致力于油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)車的研發(fā)。在新能源汽車方面，上汽集團(tuán)起步相對(duì)較晚，但成績(jī)喜人。奔騰B50插電式混合動(dòng)力轎車是一汽集團(tuán)開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車，它集成了一汽集團(tuán)混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整車制造的最新成果，采用雙永磁同步電機(jī)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最高車速達(dá)到183公里/小時(shí)，油耗5升/百公里，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。目前更大比例的摻混燃料研發(fā)仍處于試驗(yàn)階段。其缺點(diǎn)是儲(chǔ)運(yùn)性能與液體燃料相比較差；發(fā)動(dòng)機(jī)著火延遲期較長(zhǎng)以及容積效率較為低下等。氫能汽車最大的使用障礙是儲(chǔ)存和安全問題。目前二甲醚汽車的推廣仍不具備經(jīng)濟(jì)性，但隨著油價(jià)的迅速提升，二甲醚汽車的性價(jià)比將日益升高。對(duì)于電力公司和發(fā)電企業(yè)來說，純電動(dòng)汽車的電池可以利用夜間電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，平抑電網(wǎng)的峰谷差，最大限度地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。目前正在開發(fā)的新能源汽車包括氣動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、二甲醚汽車、氫燃料汽車、燃?xì)馄?、醇類燃料汽車以及以植物油為燃料的汽車等。試點(diǎn)期內(nèi)（20102012年），每家企業(yè)銷售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。從補(bǔ)貼范圍、對(duì)象、方式，支持條件，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模，資金申報(bào)與下達(dá)，監(jiān)督管理各個(gè)方面對(duì)新能源汽車補(bǔ)助范圍和對(duì)象做一界定。“十城千輛”工程自實(shí)施一年以來，在服務(wù)領(lǐng)域已示范推廣6000多輛節(jié)能與新能源汽車，帶動(dòng)地方配套和產(chǎn)業(yè)100多億元。主要是對(duì)準(zhǔn)入條件和管理做了更加詳盡的細(xì)化和完善。認(rèn)為新能源汽車是指：采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。，“863”計(jì)劃汽車專項(xiàng)我國(guó)從“八五”期間開始了電動(dòng)汽車的研究開發(fā)，并取得了一批成果且正在推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化。一個(gè)優(yōu)秀的名詞定義應(yīng)該經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，而不應(yīng)經(jīng)常變更，故而我們把目光放遠(yuǎn)，希望能在國(guó)際上找尋類似的定義，通過對(duì)著名的維基百科的檢索，我們發(fā)現(xiàn)了類似的詞匯（Green Vehicle）綠色（環(huán)保）汽車，顧名思義，這種類型的汽車就是指對(duì)環(huán)境較為友好的，排放相對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車較少的道路機(jī)動(dòng)車。從環(huán)境角度講，新能源汽車廢氣排出量比傳統(tǒng)汽車可減少92%98%，從而實(shí)現(xiàn)交通能源多元化，保護(hù)環(huán)境；從能源角度講，全球石油危機(jī)日益嚴(yán)重，汽車工業(yè)又是能耗的最大組成部分，新能源汽車的開發(fā)和使用有效解決了交通能源重消耗的問題，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。在需求側(cè)，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車的給以直接補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額的大小，應(yīng)該是使新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，在價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)于出租汽車公司、客貨運(yùn)輸公司等經(jīng)營(yíng)性實(shí)體購買的，除了購車補(bǔ)貼外，還應(yīng)該對(duì)由此帶來的運(yùn)營(yíng)收益，給 予一定的稅收優(yōu)惠政策。在消費(fèi)者猶豫不決之時(shí)，政府除了加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)之外，必須率先垂范，通過財(cái)政政策推動(dòng)新能源汽車在公共交通、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，同時(shí)規(guī)定在今后的政策采購公務(wù)用車中，必須有一定比例的新能源汽車。從近期來看，中央和地方政府應(yīng)該通過財(cái)政補(bǔ)貼、信貸政策支持、稅收優(yōu)惠等方式給充電站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以大力支持，相關(guān)地方政府還應(yīng)抓緊制定充電站建設(shè)規(guī)劃，為充電站建設(shè)預(yù)留出土地資源。首先，應(yīng)把有關(guān)發(fā)展新能源汽車的重大、核心技術(shù)列入國(guó)家科技項(xiàng)目攻關(guān)計(jì)劃，直接給予財(cái)政支持。在制定標(biāo)準(zhǔn)的過程