新能源材料論文新能源材料以及應用(編輯修改稿)
2025-02-12 16:21 本頁面
【文章內容簡介】 題要解決，然而世界各國都十分重視，投入不少的人力、財力、物力，并且也已取得了多方面的進展。因此在以后，以太陽能制得的氫能，將成為人類普遍使用的一種優(yōu)質、干凈的燃料 2 能源的利用 能源的 歷史作用 古代，秦始皇統(tǒng)一中國，他想長生不老，曾積極支持煉丹術。其實煉丹術士最早接觸的就是氫的金屬化合物。無奈多少帝王夢想長生不老，或幻想遨游太空，都受當時的科學技術水平所限，真是登天無梯。到后來， 1869 年俄國著名學者門捷列夫整理出化學元素周期表，他把氫元素放在周期 表的首位，此后從氫出發(fā)，尋找與氫元素之間的關系，為眾多的元素打下了基礎，人們則氫的研究和利用也就更科學化了。至 1928 年，德國齊柏林公司利用氫的巨大浮力，制造了世界上第一艘“ LZ— 127 齊柏林”號飛艇，首次把人們從德國運送到南美洲，實現(xiàn)了空中飛渡大西洋的航程。大約經過了十年的運行，航程 16 萬多公里，使 萬人領受了上天的滋味，這是氫氣的奇跡。 然而，更先進的是本世紀 50 年代，美國利用液氫作超音速和亞音速飛機的燃料，使 B57 雙引擎輟炸機改裝了氫發(fā)動機，實現(xiàn)了氫能飛機上天。特別是 1957前蘇聯(lián)宇航員加加林 乘坐人造地球衛(wèi)星遨游太空和 1963 年美國的宇宙飛船上天，緊接著 1968 年阿波羅號飛船實現(xiàn)了人類首次登上月球的創(chuàng)舉。這一切都依靠著氫燃料的功勞。面向科學的 21 世紀，先進的高速遠程氫能飛機和宇航飛船，商業(yè)運營的日子已為時不遠。過去帝王的夢想將被現(xiàn)代的人們實現(xiàn)。 以氫氣代替汽油作汽車發(fā)動機的燃料，已經過日本、美國、德國等許多汽世公司的試驗，技術是可行的，目前主要是廉價氫的來源問題。氫是一種高效燃料，每公斤氫燃燒所產生的能量為 千瓦小時，幾乎等于汽車燃燒的 倍。氫 1 2 級 新 能 源 概 論 課 程 論 文 第 5 頁 共 9 頁 氣燃燒不僅熱值高，而且火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?，點火能量低（容易點著），所以氫能汽車比汽油汽車總的燃料利用效率可高 20％。當然，氫的燃燒主要生成物是水，只有極少的氮氧化物，絕對沒有汽油燃燒時產生的一氧化碳、二氧化碳和二氧化硫等污染環(huán)境的有害成分。氫能汽車是最清潔的理想交通工具。 能源材料 氫能汽車的供氫問題，目前將以金屬氫化物為貯氫材料，釋放氫氣所需的熱可由發(fā)動機冷卻水和尾氣余熱提供?，F(xiàn)在有兩種氫能汽車，一種是全燒氫汽車，另一種為氫氣與汽油混燒的摻氫汽車。摻氫汽車的發(fā)動機只要稍 加改變或不改變，即可提高燃料利用率和減輕尾氣污染。使用摻氫 5％左右的汽車，平均熱效率可提高 15％，節(jié)約汽油 30％左右。因此，近期多使用摻氫汽車，待氫氣可以大量供應后，再推廣全燃氫汽車。德國奔馳汽車公司已陸續(xù)推出各種燃氫汽車，其中有面包車、公共汽車、郵政車和小轎車。以燃氫面包車為例，使用 200 公斤鈦鐵合金氫化物為燃料箱，代替 65 升汽油箱，可連續(xù)行車 130 多公里。德國奔馳公司制造的摻氫汽車，可在高速公路上行駛，車上使用的儲氫箱也是鈦鐵合金氫化物。 能源效率 摻氫汽車的特點是汽油和氫氣的混合燃 料可以在稀薄的貧油區(qū)工作，能改善整個發(fā)動機的燃燒狀況。在我國許當城市交通擁擠，汽車發(fā)動機多處于部分負荷下運行、采用摻氫汽車尤為有利。特別是有些工業(yè)余氫（如合成氨生產）未能回收利用，若作為摻氫燃料，其經濟效益和環(huán)境效益都是可取的。 大型電站，無論是水電、火電或核電，都是把發(fā)出的電送往電網，由電網輸送給用戶。但是各種用電戶的負荷不同，電網有時是高峰，有時是低谷。為了調節(jié)峰荷、電網中常需要啟動快和比較靈活的發(fā)電站，氫能發(fā)電就最適合搶演這個角色。利用氫氣和氧氣燃燒，組成氫氧發(fā)電機組。這種機組是火箭型內燃發(fā)動機配以發(fā)電機，它不需要復雜的蒸汽鍋爐系統(tǒng)，因此結構簡單，維修方便，啟動迅速 1 2 級 新 能 源 概 論 課 程 論 文 第 6
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1