【文章內容簡介】 書》復印件壹份。辦理交易手續(xù)根據交易車輛有效證照和評估結論書等相關材料開票。價格認證對所交易的舊機動車進行價格認證。收款根據發(fā)票金額收款。車管所駐場受理點根據《機動車轉移登記申請表》、《機動車登記業(yè)務流程記錄單》、單位代碼證或身份證、行駛證、機動車登記證、本市場 36交易專用發(fā)票（第三聯）、機動車交易專用憑證（第二聯）、委托書辦理車輛轉入、轉出、過戶的檔案變更及驗車等。1購置證辦公室根據已過戶的行駛證、本市場的交易專用發(fā)票（第二聯）、機動車交易專用憑證（第三聯）、新舊車主的身份證及《車輛購置附加費憑證異動申請表》、《核（補、換）發(fā)車輛購置附加費憑證申請表》辦理車輛購置證變更手續(xù)。1養(yǎng)路費稽征所根據已過戶的行駛證、購置證及本市場的交易發(fā)票（第二聯復印件）、身份證或單位介紹信辦理養(yǎng)路費過戶或遷出手續(xù)。1交通局營運部門根據已過戶的行駛證、購置證及車輛保險單辦理營運證過戶手續(xù)。圖表25 二手車交易流程圖（1）圖表26 二手車交易流程圖（2） 二手車交易過戶所需材料個人過戶到個人 ⑴ 機動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料個人：身份證原件，復印件二份，如有代理需代理人身份證原件，復印件一份；⑶ 原車主身份證明材料個人：身份證原件，復印件二份。⑷ 交易過戶發(fā)票（第三聯）、車輛交易專用憑證（第二聯）⑸ 車輛照片二張⑹ 機動車轉移登記申請表一張，填寫新車主資料，如有代理人需填寫代理人資料。⑺業(yè)務流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻機動車行駛證原件，復印件二份。⑼ 其它所需材料個人過戶到單位 ⑴機動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料：單位代碼證原件，復印件二份，代理人身份證原件，復印件一份 ⑶ 原車主身份證明材料，身份證原件，復印件二份。⑷交易過戶發(fā)票（第三聯）、車輛交易專用憑證（第二聯）⑸車輛照片二張⑹ 機動車轉移登記申請表一張，填寫新車主資料，需填寫代理人資料⑺ 業(yè)務流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻ 機動車行駛證原件，復印件二份。⑼其它所需材料單位過戶到單位 ⑴ 機動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料：單位代碼證原件，復印件二份，代理人身份證原件，復印件二份 ⑶ 原車主身份證明材料，單位代碼證原件，復印件二份。⑷交易過戶發(fā)票（第三聯）、車輛交易專用憑證（第二聯）⑸車輛照片二張⑹ 機動車轉移登記申請表一張，填寫新車主資料，需填寫代理人 資料⑺業(yè)務流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻機動車行駛證原件，復印件二份。⑼ 其它所需材料單位過戶到個人 ⑴機動車登記證書⑵新車主身份證明材料：身份證原件，復印件二份，如有代理需代理人身份證原件，復印件二份⑶ 原車主身份證明材料，身份證原件，復印件二份。⑷交易過戶發(fā)票（第三聯）、車輛交易專用憑證（第二聯）⑸車輛照片二張⑹ 機動車轉移登記申請表一張，填寫新車主資料，如有代理需填寫 代理人資料⑺ 業(yè)務流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻機動車行駛證原件，復印件二份。⑼其它所需材料第八章 項目經營管理與勞動定員 項目經營管理 專業(yè)物業(yè)管理，提升市場品質形象在規(guī)劃設計階段,聘請專業(yè)的物業(yè)管理服務介入其中，針對配套設施的合理設置、水電供應容量、安全保衛(wèi)系統(tǒng)、垃圾處理的方式、消防設備的處理、建筑材料的使用狀況等諸多問題向設計單位提供專業(yè)的參考意見,從而將一些隱患避免在初始階段。在運營階段，物業(yè)管理的作用是為客戶（二手車交易供需雙方）提供全方位服務。包括安保、通訊、協調、辦公、商務、查詢等系列業(yè)務。 誠信度和美譽度的體制保證為保證本項目二手車交易市場的權威性與品牌度，建議經營中引入二手車誠信管理體系，每一輛車都建有誠信檔案，對二手車車源和車體檢測，估價等采用高科技儀器檢測。給供需雙方建立一個公平，公開的交易環(huán)境。 網絡式開放型經營建立全市乃至整個周邊輻射區(qū)域二手車信息網絡和檔案查詢系統(tǒng)，二手車信息展示系統(tǒng)、汽車及配件交易系統(tǒng)、競買系統(tǒng)、舊車價格評估系統(tǒng)、網上預約服務等多個網絡功能，以提高市場知名度，擴大市場輻射范圍。最終贏得更多客戶。 勞動定員 勞動定員本項目勞動定員為60人，其中行管人員6人，專業(yè)技術人員12人，后勤保障人員8人。具體勞動定員人數，公司可根據季節(jié)性生產忙閑程度，42適時增減。 人員培訓生產上崗前培訓：招聘熟練技術人才。對招聘到主要崗位上的職工進行安全常識、基礎知識、操作規(guī)則、生產要領等基本技能培訓，企業(yè)統(tǒng)一安排。生產實踐指標：以熟練掌握實際操作程序、操作技術為主，由公司指派技術人員跟班作業(yè)指導，使職工能熟練掌握技術要領，能自行獨立完成車輛交易工作任務。班制安排：管理人員、生產人員均為常班制，作業(yè)班時以生產要求安排，實行保底工資與績效提成工資制度。以人為本，節(jié)假日占用休息時間的，由公司視生產情況安排輪休。 勞動保護和安全生產，建立完善的安全生產作業(yè)管理制度。對特殊崗位作業(yè)職工，嚴格安全生產和勞動保護工作責任制，規(guī)范安全操作規(guī)程和制定生產安全保護措施，做到“安全第一、勞保第一、預防為主”，把一切不安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 建立健全消防防護措施，完善消防設施，確保項目區(qū)消防安全落到實處。第九章 投資概算及資金籌措 投資估算，其中：。（一）土建工程投資3320萬元。二手車綜合服務樓1600萬元；車輛展示廳750萬元；辦公用房260萬元；職工宿舍120萬元；食堂50萬元；倉庫等設施260萬元；進出道路及停車位280萬元。（二）主、輔設備340萬元。（1）購置車輛檢測、維修等必須的的儀器、設備240萬元；（2）公用工程100萬元（包括給水、排水、供暖工程、消防設施、環(huán)保設施、綠化工程等）。（三）其它費用490萬元。（1）土地費用400萬元；（2）前期及監(jiān)理等費用90萬元。（四）。 資金籌措，全部自籌。第十章 經濟效益分析在市場經濟中，交換過程中的制度成本往往與交換活動成本聯系在一起，因為交易制度的安排可以減少交換活動的成本，也可能增加交換活動成本。交換活動成本的本質是為了達成交易所必需的支出，如為尋找交易對象、交易擔保、市場信息獲得和談判價格等，必須付出一定的成本，這些可以通過交易制度的安排而獲得更低的交易成本，如期貨市場的交易制度。但是如果交易制度的安排不恰當，就可能增加交易活動成本，從而影響相關市場的健康發(fā)展。市場活動制度形成有兩種不同途徑。一種是隨著市場發(fā)展而有市場參與者自發(fā)形成的市場交易制度。這類市場交易制度由于來源于市場參與者，基本上反映了參與者的利益訴求，而且是一種節(jié)約交易成本的制度安排。這些交易制度不僅不增加市場參與者的交易大大節(jié)省交易活動成本，因而對相關市場的發(fā)展具有極大的促進作用。另一種是由政府或者其他外來的強制力量制定，直接規(guī)范市場行為的制度。由于我國市場經濟體制建設過程，是一個由政府推動和政府不斷放松管制的過程，由于市場制度通常是各級政府的各個部門具體制定和實施，出于部門權利和利益的考慮以及知識經驗的限制，很多市場制度的設計留有非常明顯的政府部門利益痕跡，因而不可避免地提高了市場交易的成本，降低了市場效率，并進而影響市場的發(fā)展。二手車市場，作為一個出于高速發(fā)展的新興市場，與二手車交易有關的市場管理制度主要有兩個：一是2005 年出臺的《二手車流通管理辦法》；二是2006 年出臺的《二手車交易規(guī)范》。此外還有很多與二手車的交易過程有關的管理制度，包括稅收制度、二手車維修與美容和二手車過戶與登記等。這制度規(guī)定，對二手車直接交易增加了交易成本，46《二手車流通管理辦法》（以下簡稱《辦法》）第六條規(guī)定：二手車直接交易應當在二手車交易市場進行。這種強制性規(guī)定限制了二手車買賣雙方的交易自由，既沒有法律依據，也沒有經濟效益?！掇k法》規(guī)定：二手車交易市場是指依法設立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關服務的場所。由此可知，二手車交易市場是一個經營服務機構，二手車交易者是二手車市場的消費者，按照《消費者權益保護法》第九條規(guī)定：消費者有權自主選擇提供商品或者服務的經營者，自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一項服務。第十條規(guī)定：消費者在購買商品或者接受服務時，有權拒絕經營者的強制交易行為。而《反不正當競爭法》第七條規(guī)定：政府及其所屬部門不得濫用行政權力，限定他人購買其指定的經營者的商品，限制其他經營者正當的經營活動?！掇k法》明確規(guī)定二手車直接交易必須進入市場，實際上就是強制交易者必須接受二手車市場的服務。因為直接交易的當事人完全可以直接辦理車輛過戶，這種規(guī)定除了增加交易者的貨幣成本和時間成本以外，不能帶來任何市場效率的提升，因而成為一種阻礙市場發(fā)展的制度障礙。二手車網上拍賣的限制增加了二手車交易成本。《二手車交易規(guī)范》對網上拍賣直接規(guī)定了與一般拍賣相同的規(guī)定。一是不容許個人在網上拍賣二手車其二是只有拍賣企業(yè)能夠在網上從事二手車拍賣活動。雖然拍賣的傭金可以協商，但一般都是按照收費標準收費：買賣雙方都得承受成交價格的5%！買賣雙方的實際價格差相當于車價的10%。作為二手車的所有者，無論是個人和單位，通過網絡拍賣都可以保證獲得最大的收益，對于購買者來說，網絡競購，體現了公平的價格。面對越來越廣泛的網絡應用，對二手車網絡拍賣的限制，不僅侵害了二手車交易者的自由交易權，而且極大地增加了交易成本，阻礙二手車市場的發(fā)展。二手車信息，包括安全檢測、車輛事故、車輛維修、車輛改裝、車輛裝飾、車輛美容和保養(yǎng)等信息卻沒有任何具體的管理規(guī)定，以致在二手車交易過程中，由于信息不對稱，使買方不得不付出比較高的信息收集成本，或者放棄購買二手車。二手車信息披露制度的缺乏，不僅導致交易過程的信息收集成本高昂，而且因為信息的不完整和不真實，大大限制了潛在的二手車購買者的交易熱情。二手車經銷企業(yè)以自己名義銷售的二手車，要求有質量保證，實際上就是要求二手車經銷企業(yè)必須具備質量保證的能力，包括維修和檢測能力。如果二手車企業(yè)能保證產品質量，具備維修和檢測的能力，二手車經銷企業(yè)出具的維修檢測合格證明就應該可以替代機動車安全檢測，甚至一些社會維修企業(yè)出具的檢測證明也可以替代安全檢測。目前汽車安全檢測已經是社會化的維修企業(yè)、二手車經銷企業(yè)也要對經過大修的車輛和銷售的二手車提供質量保證，他們必須具有安全檢測的能力。比專業(yè)的安全檢測部門更加具有約束力的是，因為質量保證要求，他們對自己的檢測結論必須承擔相應的后果，而專門的檢測機構卻對他認為安全合格的車輛發(fā)生質量安全事故不承擔任何責任。要求二手車經銷企業(yè)承擔質量責任的同時并沒有賦予承擔責任的權利——政府承認其安全檢測效力的權利，限制了二手車經銷企業(yè)在車輛整備和翻新維修等方面開展工作的積極性，增加了整備翻新和維修二手車交易的成本——需要再進行安全檢測。 項目效益分析 二手車的收購定價 ⑴舊機動車的四種價格評估價。它是指繳納二手車過戶費（也稱交易費，市場服務管理費）的基準價。收購價。如果原車主將車賣給車市，則為車市的收購價，如果賣給二手車經紀公司，則為經紀公司的買入價。標價。為二手車市或經紀公司的賣出價。交易價格。為最終成交價。⑵二手車收購定價的影響因素 ①汽車收購后應支出的費用 ②市場宏觀環(huán)境的變化。③市場微觀環(huán)境的變化 ④經營的需要⑤品牌知名度和維修服務條件 ⑶二手車銷售定價的方法 ①成本加成定價法成本加成定價法是成本導向定價法大類中的一種方法，它是按照單位成本加上一定百分比的加成來制定產品的銷售價格，其公式為： 二手車銷售價格＝單位完全成本（1＋成本加成率）②需求導向定價法這種定價方法又稱“顧客導向定價法”、“市場導向定價法”。其特點是，產品的銷售價格隨需求的變動而變化。③競爭導向定價法這種定價方法是企業(yè)根據自身的競爭力、參考成本和供求情況，將價格定得高于、等于或低于競爭者價格，以實現企業(yè)定價目標和總體經營戰(zhàn)略目標。 本項目成本估算車輛收購：，年收購量1000輛。電：按當地現行價1元/kwh。水：。供熱：按當地現行價40元/m2。工資及福利：（不包括14%的福利費和社會統(tǒng)籌等）。折舊費：固定資產凈殘率5%計算，房屋使用25年計，設備使用年限按10年計。詳見表。修理費：按固定資產原值的3%計算。攤銷費：土地使用費用按十年攤銷，其它資產按五年攤銷，年攤銷費58萬元。管理費用：管理費用包括工會經費、交際應酬費、無形資產、推銷費、開辦費攤銷和職工培訓等項費用。公積金：按10%計提。公益金：按5%計提。經測算，以后年度變化見表。 投資初期的營銷計劃建議項目建設單位有十分豐富的營銷經驗，而且技術力量雄厚，建議營銷的第一年達到設計能力80%，第二年達到設計能力100%。 銷售收入及稅金二手車銷售收入：年銷售二手車1000輛，4萬元/輛； 售后服務及機動車檢測收入：年收入2000萬元。第二篇：二手車交易市場項目可行性研究報告二手車交易市場項目可行性研究報告目 錄第一部分 項目總論第二部分 項目建設背景、必要性、可行性第三部分 項目產品市場分析第四部分 項目產品規(guī)劃方案第五部分 項目建設地與土建總規(guī)第六部分 項目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案第七部分 項目組織和勞動定員第八部分 項目實施進度安排第九部分 項目財務評價分析第十部分 項目財務效益、經濟和社會效益評價第十一部分 項目風險分析及風險防控第十二部分 項目可行性研究結論與建議 第一部分 二手車交易市場項目總論 一、二手車交易市場項目背景（一）項目名稱（二）項目的承辦單位（三）承擔可行性研究工作的單位情況（四）項目的主管部門（五）項目建設內容、規(guī)模、目標（六）項目建設地點二、項目可行性研究主要結論在可行性研究中，對項目的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額籌措、項目的財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，主要包括：（一）項目產品市場前景（二）項目原料供應問題（三）項目政策保障問題（四）項目資金保障