【文章內(nèi)容簡介】 人也是3億輛，如果中國汽車保有量超過3億輛，肯定會(huì)成為世界汽車保有量最多的國家，可以超過美國，這是完全可以預(yù)料到的。再看汽車回收的前景。目前發(fā)達(dá)國家汽車報(bào)廢占保有量的比例一般是在58%，最高的是德國8%，目前美國汽車報(bào)廢量最高，一年能超過一千萬輛，日本一年的報(bào)廢汽車超過400萬輛，中國去年是40多萬輛，占中國汽車保有量還不到1%，如果報(bào)廢率提高到世界平均水平或者是發(fā)達(dá)國家水平這個(gè)量就大了。從汽車的報(bào)廢來看，除了消費(fèi)之外，最主要的指標(biāo)就是節(jié)能減排，減少污染，黃標(biāo)車對空氣的污染是很大的。另外它對燃油方面耗油是非常多的，如果我們把目前的黃標(biāo)車都報(bào)廢的話，每年可以節(jié)約大量的燃油，每年可以減少大量的空氣污染排放。如果十年以后我們能夠按照現(xiàn)在保有量5%的比例汽車報(bào)廢，我們汽車報(bào)廢量將突破1500萬輛，由40萬輛到1500萬輛可能需要十年的時(shí)間。如果真是這樣的話，每年光汽車報(bào)廢這一項(xiàng)可以節(jié)約各種資源兩千多萬噸，這里既包括鋼鐵、有色、塑料、橡膠、玻璃等其他一些重要的資源。大家知道，汽車報(bào)廢的資源它對節(jié)能減排是有很多好處的，特別這幾年我們鐵礦石、鐵礦砂各方面都很緊張。 挑戰(zhàn)與對策　　分析完汽車發(fā)展的形勢，我們也要看汽車發(fā)展的帶來什么問題？汽車發(fā)展對消費(fèi)有好處，對改善生活有好處，報(bào)廢汽車、二手車對節(jié)約能源有好處，但是汽車快速發(fā)展也帶來一些問題或者是巨大的壓力，我們主要總結(jié)這么幾個(gè)方面：一個(gè)是汽車排放，也就是污染方面的壓力；第二個(gè)是由于汽車保有量的增大帶來交通擁堵的壓力；第三各國汽車品牌一起涌向中國，給自主品牌核心競爭力帶來了壓力；還有二手車市場、拆解目前還跟不上，這都是給汽車發(fā)展帶來一些問題，我們可以逐個(gè)分析。　　根據(jù)環(huán)保局對汽車尾氣排放作出的分析。目前機(jī)動(dòng)車的排放已經(jīng)占到可吸入顆粒物排放總量的23%，它僅次于揚(yáng)塵和工業(yè)污染，揚(yáng)塵和工業(yè)污染都占30%。隨著治沙、綠化，揚(yáng)塵的比例在下降，隨著工業(yè)節(jié)能減排這個(gè)也在得到有效控制。機(jī)動(dòng)車的排放在不斷的發(fā)展。人們作出這樣的分析，一輛黃標(biāo)車等于近20輛新車的排放，一輛黃標(biāo)車它比新車要多耗油30%。以北京為例，去年北京新增汽車52萬輛，這相當(dāng)于什么，相當(dāng)于香港總的汽車保有量，去年前三季度北京的機(jī)動(dòng)車又增加52萬輛，以每天近兩千輛、每周一萬多輛的速度在發(fā)展，預(yù)計(jì)去年北京汽車新增量可能會(huì)突破70萬輛，北京的汽車保有量會(huì)接近500萬輛，現(xiàn)在是460萬輛，我們在座這些同志到北京去感到一個(gè)問題，塞車，特別是長安街、二環(huán)、三環(huán)乃至四環(huán)，作為一般的城市塞車只是個(gè)工作效率的問題，作為一個(gè)首都它的塞車還有一些其他問題，比如北京經(jīng)常有一些重大的活動(dòng)，北京有一些國事活動(dòng)，有一些外國的總統(tǒng)、元首、政要，這種狀況跟首都不太適應(yīng)。我想北京市已經(jīng)把這個(gè)問題納入了它的重要的議事日程，無非是三個(gè)方面，一個(gè)方面就是說如何加強(qiáng)北京交通能力的建設(shè)，比如發(fā)展公共交通、地鐵、輕軌、公共交通、出租汽車、停車場、停車位有關(guān)建設(shè)方面的能力建設(shè)需要增加投入。第二個(gè)如何改進(jìn)首都交通管理水平，在交通方面、管理方面做些文章，比如說信號燈，比如說交通規(guī)則。第三個(gè)方面不排除對汽車發(fā)展、汽車消費(fèi)采取一些政策措施，我想這些問題已經(jīng)列入了北京市議事日程。還有能源問題，按照剛才的分析，十年以后中國的汽車保有量肯定會(huì)突破3億輛，這么多的汽車，3億輛的汽車按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)一年需要消耗汽油將近5億噸，5億噸汽油需要7億噸的原油提煉，而目前我們國家年產(chǎn)石油只有2億噸，也就是說光汽車一項(xiàng)就有三分之二的石油需要進(jìn)口，真是這樣的話，可能目前的石油價(jià)格不是80美元/桶，當(dāng)然這是按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，如果我們在汽車混合動(dòng)力、節(jié)能減排方面、電動(dòng)車等節(jié)能汽車方面做些技術(shù)革新，可能情況會(huì)有些改變。　　解決這些問題剛才也講了，國家鼓勵(lì)小排量汽車，鼓勵(lì)新能源汽車，目前什么問題呢，小排量汽車在節(jié)能上已經(jīng)發(fā)揮了很好的效果，這幾年小排量汽車增長很快，%左右，因?yàn)閲医o補(bǔ)貼，國家減少購置稅等政策發(fā)揮了效應(yīng)。新能源汽車國家也出臺(tái)了政策，但是目前講效果還不十分明顯或者效果沒顯現(xiàn)，怎么鼓勵(lì)人們用新能源汽車？恐怕這方面還得研究它的政策效應(yīng)，讓人們感覺到我開新能源汽車比開普通車在經(jīng)濟(jì)上合算，對人民有利益驅(qū)動(dòng)，同時(shí)對國家節(jié)能減排、對環(huán)境、對能源有好處，一舉多得才行，這是我的想法。　　還有就是淘汰老的、淘汰舊的汽車。淘汰老舊車、黃標(biāo)車，這是一個(gè)重大的戰(zhàn)略任務(wù)。我們國家目前有1800萬輛黃標(biāo)車，如果今后十年能把黃標(biāo)車全部淘汰掉，那么對于環(huán)保、對于能源、對于汽車產(chǎn)業(yè)都是起到很大的影響。還有剛才說的交通狀況，這個(gè)不講了，剛才已經(jīng)講了，改善交通的建設(shè)，改善管理，甚至調(diào)整一些政策都有可能。　　自主品牌發(fā)展很快，占比也在提高，目前問題是什么呢，大部分是集中在中低端產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力還很弱，人們相信今后的十年在品牌上的競爭將越發(fā)激烈，外國人想把更多、更先進(jìn)的品牌拿到中國進(jìn)行生產(chǎn)甚至銷售，這個(gè)方面人們會(huì)有期待。　　再看二手車。二手車目前交易量最大的仍然是美國，目前美國每年的二手車交易量突破了4千萬輛，其中有一半是通過經(jīng)銷商來銷售的。在日本也有800萬輛二手車交易量，80%是通過品牌置換和拍賣進(jìn)行交易的。中國怎么樣？中國去年突破400萬輛，但是90%是直接交易完成的。通過品牌的交易不足十分之一，通過拍賣還不足1%，從這個(gè)圖可以看出，中國二手車市場發(fā)展目前應(yīng)當(dāng)是相當(dāng)滯后的。新車增長的速度到一定時(shí)候，二手車的問題自然而然排上日程了?！　〗鉀Q二手車市場的問題，從國家的層面有這么幾個(gè)考慮，第一放寬產(chǎn)權(quán)登記制度，目前二手車交易是由賣家到買家，我們在座的經(jīng)銷商幫助辦理手續(xù)，這個(gè)受一定限制。如果是二手車經(jīng)銷商也可以登記，可以把二手車經(jīng)銷商作為一個(gè)蓄水池，作為一個(gè)過渡，這樣的話對汽車交易帶來方便。還有增值稅收方面的問題，現(xiàn)在大部分是包稅的，如果把二手車的增值稅做些調(diào)整、做些優(yōu)惠，這樣對二手車市場交易是有好處的。還有二手車市場要有一個(gè)升級改造的問題，目前我們國家二手車市場不少，但是真正達(dá)到發(fā)達(dá)國家那種水平，比如說品牌、拍賣、置換等等這些問題，還有信息化的問題，這些要發(fā)展起來，另外需要建立一個(gè)公共的信息平臺(tái)，也就是說我到網(wǎng)上可以獲得交易信息，而不是必須到市場?！　?bào)廢汽車剛才也講了，一個(gè)是回收拆解企業(yè)基礎(chǔ)比較差，目前汽車廠商很少介入這個(gè)行業(yè)，缺乏一些骨干的廢車報(bào)廢企業(yè)，有大量的應(yīng)報(bào)廢還沒報(bào)廢的汽車大量的流向市場，中國汽車新三年、舊三年、縫縫補(bǔ)補(bǔ)補(bǔ)補(bǔ)又三年的消費(fèi)習(xí)慣還沒有改變，可以從牌照上、年檢上做一些文章，但是你知道我們一些農(nóng)村，特別是偏僻農(nóng)村，有些汽車冒黑煙、污染、耗油這些情況大量存在?！　〗鉀Q這些問題一個(gè)是扶持一批報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)，這幾年國家財(cái)政每年也拿出一部分資金來扶持這些企業(yè)，去年又安排了一定的資金來扶持這些企業(yè)，實(shí)行升級改造，包括二手車市場和報(bào)廢汽車企業(yè)升級改造；同時(shí)又要引進(jìn)一些國外的新設(shè)備，報(bào)如說德國、日本、美國的新型設(shè)備，包括一些管理的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有必要完善目前的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，為這個(gè)行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一些有利的條件?！　】梢越⒁恍﹨^(qū)域性的拆解破碎中心，把目前的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)很好的利用起來，提高這些企業(yè)的技術(shù)水平，甚至我們也在討論，設(shè)置一定的專項(xiàng)資金，從國家層面、社會(huì)層面幾個(gè)方面來扶持這個(gè)產(chǎn)業(yè)。同時(shí)我們也要研究以舊換新的后續(xù)政策，按照規(guī)定汽車以舊換新政策到去年年底已經(jīng)到期了，明年以舊換新怎么辦呢，老的報(bào)廢汽車補(bǔ)貼制度是否執(zhí)行？這個(gè)目前我們也在制定一些后續(xù)的政策，力爭使汽車補(bǔ)貼政策建立一種長效機(jī)制。還有完善汽車流通法規(guī)，完善汽車消費(fèi)的環(huán)境，目前在國務(wù)院排隊(duì)的一些政策，比如說報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解條例，條例從報(bào)廢這個(gè)方面，主要研究五大總成強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定將來怎么規(guī)定，還有機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，怎么弱化目前的里程和年限的指標(biāo)，怎么來強(qiáng)化技術(shù)、安全、環(huán)保的指標(biāo)，這也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，節(jié)能減排，綠色消費(fèi)?！　∵€有報(bào)廢汽車回收拆解市場還有些亂，怎么保證這些汽車能夠及時(shí)的報(bào)廢，實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢的制度，怎么在注冊登記方面給一些方便，在回收拆解上怎么給一些扶持，在道路安全方面怎么給一些限制，最后使得報(bào)廢汽車真正的報(bào)廢，防止拼裝車流向社會(huì)。　　今后的五年到十年，中國汽車市場繼續(xù)保持快速增長的勢頭是可期的，但不是去年、去年那種速度的增長，不是40%、50%的速度增長，同時(shí)也可以看到中國汽車消費(fèi)高速增長帶來的一些嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因此，“十二五”期間，我們在政策取向上，一方面要發(fā)揮汽車消費(fèi)對擴(kuò)大消費(fèi)的拉動(dòng)作用，滿足汽車消費(fèi)不斷增長的需要，發(fā)揮和充分釋放汽車消費(fèi)的潛力，這是從正面上來引導(dǎo)。而同時(shí)又要對汽車的消費(fèi)做一些限制，也就是說我們要強(qiáng)化低碳經(jīng)濟(jì)的意識(shí)，引導(dǎo)綠色消費(fèi)，規(guī)范消費(fèi)行為。在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)和市場同時(shí)，必須大力的培育二手車市場，提升報(bào)廢汽車市場，提升目前消費(fèi)的能力，為我們國家不單是消費(fèi)，不單是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更多的為我們發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)發(fā)揮重要作用，我認(rèn)為這是今后五年當(dāng)中汽車消費(fèi)應(yīng)當(dāng)采取的主要政策取向。第四章 我國二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 我國二手車交易市場發(fā)展現(xiàn)狀國家為了刺激二手車市的發(fā)展放開了經(jīng)營權(quán)，眾多經(jīng)營者對如此巨大的蛋糕蜂擁而來，經(jīng)營主體出現(xiàn)了多元化，打破了多年單一經(jīng)營狀況的沉悶局面，二手車市場呈現(xiàn)了一片繁榮的景象，全國各地二手汽車城、二手車交易市場如雨后春筍接踵而來。各大汽車生產(chǎn)廠家也不甘寂寞紛紛進(jìn)軍二手車領(lǐng)域，以期望在不斷擴(kuò)大的二手車市場搶占先機(jī)，同時(shí)也為新車的銷售增加籌碼。 行業(yè)發(fā)展迅猛各式資本的涌入，使得行業(yè)發(fā)展迅猛，交易市場日趨增多?，F(xiàn)在，在全國各大城市都已有了較大規(guī)模的交易市場，并且正在建設(shè)的許多交易市場中都配有室內(nèi)、外停車場、商務(wù)中心、多功能展示廳、信息化網(wǎng)絡(luò)資訊、監(jiān)控等各類設(shè)施，交易市場配套日趨完善。 市場競爭日益激烈各大城市狼煙四起，競爭日益激烈，華南板塊以廣東市場為龍頭老大，華中地區(qū)以上海為核心，幅射南京。華北地區(qū)由北京牽頭全國各地商賈，紛紛匯聚。北京曾經(jīng)是批發(fā)商的天堂，但現(xiàn)在全國各區(qū)域，都已有了規(guī)模較大的市場，均在當(dāng)?shù)爻芍T侯，輻射力日益增強(qiáng)。各地交易市場規(guī)模越來越大，集聚客戶愈來愈多，行業(yè)競爭越來越激烈。如在南京地區(qū)的金飛龍舊機(jī)動(dòng)車綜合交易市場既便是一個(gè)民營企業(yè)，經(jīng)營面積也有四萬多平方米， 現(xiàn)代化、信息化設(shè)施一應(yīng)俱全，以“打造車、人、生活一體化完美結(jié)合”為經(jīng)營主題，算是一個(gè)突破吧。 專業(yè)化與綜合型相得益彰各地交易市場努力打造自身優(yōu)勢，彰顯自身的特色與實(shí)力。目前在國內(nèi)各地的交易市場中已呈現(xiàn)出了“百花齊放，百家爭鳴”的繁榮景象。 二手車交易模式的突破天時(shí)、地利、人和，中國的汽車工業(yè)已經(jīng)邁入了前所未有的昌盛階段，中國二手車交易市場也必將前景廣闊，商機(jī)無限！然而從目前的市場發(fā)展?fàn)顩r來看：隨著2%的交易評估費(fèi)降價(jià)此起彼伏，一些交易的經(jīng)營步入困頓。新開市場求大求全求高，投入成本的加大，使得在如此激烈競爭下僅以收費(fèi)來維持，相比以前有幾間房子，一小塊地，執(zhí)照一掛就能經(jīng)營，日子就難過多了。目前二手車交易市場的主要模式：目前二手車交易市場主要收入來源基于評估服務(wù)費(fèi)和租金收入兩大項(xiàng)，按目前部分地區(qū)只收幾百元的評估服務(wù)費(fèi)來看，老的成形的市場尚有租金來支撐，新開的市場投入較大，又未形成市，其收入是有限的。到目前為止我國二手車交易市場的管理水平仍然參差不齊，許多市場管理者的文化水平程度很低，經(jīng)營管理手段也較為落后。甚至不少二手車交易市場還保留著事業(yè)單位管理體制，只是局限于收費(fèi)管理，沒有更多地從消費(fèi)者、入住商戶的角度考慮，只是利用自己市場的優(yōu)勢，收取二手車交易評估、服務(wù)費(fèi)，十幾年經(jīng)營下來沒有從根本上有大的發(fā)展，只是由于政策、市場發(fā)展等因素效益較好，但沒有突破性的發(fā)展。由于競爭一旦在交易服務(wù)費(fèi)上打價(jià)格戰(zhàn)，新生市場由于租金收入較少，是難以維繼的。隨著二手車交易的發(fā)展對提出了新的要求，不僅要提供一定的場地，收取一定的費(fèi)用，更重要的是用經(jīng)營的思想，加強(qiáng)二手車交易市場的功能建設(shè)，建立公平合理的交易環(huán)境，完善服務(wù)體系，以更好的促進(jìn)二手車市場的良性發(fā)展。功能單一、服務(wù)設(shè)施不全的二手車交易市場越來越難以適應(yīng)新的發(fā)展。 我國二手車交易市場發(fā)展趨勢 品牌化經(jīng)營引進(jìn)各式汽車品牌專賣店，為保護(hù)商家及消費(fèi)者的利益不受到侵害，市場嚴(yán)格限定每一種品牌車型只能有一家經(jīng)銷商駐場經(jīng)營，同時(shí)市場內(nèi)還嚴(yán)格禁止不同品牌商家之間的串換經(jīng)營行為。如北京中聯(lián)汽車市場品牌專賣這一經(jīng)營模式得到了商家及消費(fèi)者的極大肯定，在京城的汽車交易領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，目前，駐市場的品牌專賣店有60余家，經(jīng)營著70余種品牌的車輛。 成立經(jīng)營實(shí)體引進(jìn)了經(jīng)過培訓(xùn)和資格認(rèn)證的二手車經(jīng)紀(jì)人，并成立“舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)公司”，這種模式有效的扼制了非法交易、無照經(jīng)營、強(qiáng)買強(qiáng)賣的現(xiàn)象，規(guī)范了二手車交易行為，為消費(fèi)者提供了可靠、良好的購車環(huán)境，消費(fèi)者的合法權(quán)益得到了最大限度的保障。同時(shí)，也便于政府的監(jiān)督管理，營造了良好的流通秩序，使二手車流通進(jìn)入規(guī)范、健康的良性發(fā)展軌道。 經(jīng)營多元化二手車市場在完善市場服務(wù)功能的道路上謀求多元化的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)車輛工商驗(yàn)證、過戶、保險(xiǎn)等基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，繼續(xù)引入了二手車信貸、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、二手車置換業(yè)務(wù)、二手車競價(jià)拍賣業(yè)務(wù)及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價(jià)拍賣業(yè)務(wù)最受買賣雙方歡迎。二手車競價(jià)拍賣業(yè)務(wù)是現(xiàn)在二手車市場在探索二手車交易新模式過程中的一種全新嘗試，它是由市場專門組織場內(nèi)信譽(yù)好的經(jīng)銷商參與，對車主的車輛進(jìn)行現(xiàn)場投標(biāo)競價(jià)的一種交易形式，其作用首先在于為買賣雙方之間建立了一條穩(wěn)妥、便捷、安全的交易渠道。既為經(jīng)銷商解決了產(chǎn)品供應(yīng)渠道的問題，又為車主提供了一個(gè)由市場信譽(yù)為保障的交易平臺(tái)。使得交易過程更加透明、公平，交易價(jià)格更加真實(shí)，競價(jià)交易模式改變了過去交易信息不對稱的局面，有效的杜絕了欺詐、蒙騙、扎磅等不良交易行為的發(fā)生，使買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益得到了最大限度的保障。 市場經(jīng)營批發(fā)二手車業(yè)務(wù)借助交易市場本身的人力、資金、信息優(yōu)勢，批量采購各地二手車，利用區(qū)域性價(jià)差，向場內(nèi)經(jīng)紀(jì)戶、經(jīng)紀(jì)公司批發(fā)，或直接銷售，一方面取得利潤，另一方面也能帶動(dòng)新生市場活力，試想一個(gè)交易市場內(nèi)如果有幾十上百輛物美價(jià)廉的二手車，人氣何愁不旺？個(gè)體小的經(jīng)紀(jì)戶是無法跨地區(qū)批量采購的。解決了各地不同車型銷售冷熱不均，甚至滯銷的狀況，加速二手車的流通。由