【文章內(nèi)容簡介】 光爆層寬度不小于 3m。在一般情況下配合 淺 孔爆破進(jìn)行，對(duì)每個(gè)具體工點(diǎn)具體選擇爆破參數(shù)，并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證和調(diào)整。 鉆孔直徑：路塹邊坡施工采用與 主爆破相同的鉆孔直徑 ； 孔距 a=(16～ 12)d； 孔距系數(shù) n=a/d； 光面爆破露天開挖 n=10～ 16； 孔距密集系數(shù) m=a/Wp； 露天開挖 m=～ ； 線裝藥密度： q’ =[σ壓 ][a] (kg/m)； [σ壓 ]—— 極限抗壓強(qiáng)度（ MPa） ； a—— 預(yù)裂孔孔距 ； 露天光面爆破： q=～ ； 堵塞長度一般在 ～ 。 (3) 爆破安全設(shè)計(jì) 所有爆破地段均設(shè)立爆破作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他設(shè)施受到危害和損失。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界 設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線和顯示破爆時(shí)間的警戒信號(hào)，在危險(xiǎn)區(qū)的入口和附近道路設(shè)置標(biāo)志，并派專人看守，防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。 ① 爆破地震的安全距離 一般采用松動(dòng)爆破的安全距離為 200m 以外 ,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算危險(xiǎn)半徑Rd=Kdα dQ1/3(m)； 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 13 頁 共 40 頁 Kd—— 在堅(jiān)硬致密巖石中取 3；在堅(jiān)硬有裂隙的巖石中 取 5；在礫石碎石土中取 7；在砂土中取 8； α d—— 根據(jù)爆破作用指數(shù) n 確定： n＜ 時(shí)取 ； n= 時(shí)取 ； n=時(shí)取 ； n＞ ； Q—— 爆破炸藥重量（ kg）。 ② 空氣沖擊波 安全距離 Rk=KkQk1/2 ； Kk—— 系數(shù)，按爆破作用指數(shù)選擇； Qk—— 爆破炸藥用量（ kg）。 ③ 飛石安全距離 Rf=20KfnWk (m)； Rf—— 個(gè)別飛石安全距離（ m）； Kf—— 安全系數(shù)，通常取 ～ ，根據(jù)地形與不同方向上可能產(chǎn)生的飛石條件而定； n—— 爆破作用指數(shù)； Wf—— 最大一個(gè)藥包的最小抵抗線（ m） 。 (4) 爆破施工作業(yè) ① 場地布置和臺(tái)階平整：爆破現(xiàn)場各種施工工具設(shè)備的安放、管線的架設(shè)與安裝、運(yùn)輸?shù)缆返牟贾贸浞挚紤]安全防護(hù)措施，盡可能避開爆破點(diǎn)抵抗線方向。鉆機(jī)進(jìn)入工地 作業(yè)前，應(yīng)做好臺(tái)階平整。臺(tái)階工作面要有足夠的寬度并保持平坦，保證鉆機(jī)作業(yè)安全。平整臺(tái)階可采用手動(dòng)風(fēng)鉆鑿眼，淺孔爆破，推土機(jī)整平 ； ② 布孔操作和孔位選擇：布孔從臺(tái)階邊緣開始，邊孔與臺(tái)階邊緣要保留一定距離，以保證鉆機(jī)安全?？孜粐?yán)格按設(shè)計(jì)測定，但 要避免在巖石被震松、節(jié)理發(fā)育或巖性變化大的地方布孔； ③ 鉆孔作業(yè)檢查：鉆孔作業(yè)中必須進(jìn)行鉆孔檢查，做好堵孔處理工作，防止孔眼被堵而報(bào)廢。使用硝銨炸藥時(shí)，要檢查孔內(nèi)是否有積水，并做好排水措施。對(duì)有地下水的鉆孔，裝藥時(shí)必須對(duì)炸藥進(jìn)行防水處理，水量大時(shí)，使用防水乳化炸藥 ； ④ 裝藥：采用弱性裝藥結(jié)構(gòu)，炸藥按設(shè)計(jì)裝藥密度沿孔長均勻分布。 為保證孔口的光面爆破效果，在孔口 ～ 段不裝藥，用炮泥堵塞，不裝藥段長 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 14 頁 共 40 頁 度視巖質(zhì)風(fēng)化程度而定。為克服孔底部位的夾制作用，增強(qiáng)孔底抵抗線方向巖石的破碎，采用加強(qiáng)底藥包，視其底部巖質(zhì)及抵抗線大小，在底部 1～ 2m 段的線裝藥密度為設(shè)計(jì)值的 1～ 5 倍。 A 孔深量出各孔所需的 導(dǎo)爆索 ； B 在 導(dǎo)爆索 上做出裝藥標(biāo)志，標(biāo)出孔口不裝藥段、正常藥段和孔底加強(qiáng)藥段位置 ； C 裝藥前仔細(xì)檢查孔眼，做好堵孔、水孔的處理 ； D 裝藥時(shí)應(yīng)保持藥串在孔的中間或靠近需要開挖 的一邊，以減弱對(duì)保留孔壁的破壞作用 ； E 孔口不裝藥段 用粘性土堵塞，以木棍將粘土條輕輕把不裝藥段堵滿，禁止用鋼釬堵塞， 堵塞時(shí)要防止砸斷 導(dǎo)爆索 ； F 全部裝藥完畢后，進(jìn)行爆破網(wǎng)路的連接和起爆 。 (5) 爆破安全措施 A 石方爆破作業(yè)，以及爆破器材的管理、加工、運(yùn)輸、檢查和銷毀等工作均應(yīng)按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》 爆破人員必須持證上崗 ； B 鍛制鋼釬時(shí)，鍛工應(yīng)按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，煊釬和淬火支架必須牢固。截?cái)噔F子時(shí)，開錘及停錘用力應(yīng)輕。熱釬和冷釬應(yīng)分開放置并以標(biāo)志識(shí)別 ； C 鑿打炮眼時(shí)，坡面上的浮巖危石應(yīng)予清理。 鑿眼所用工具和機(jī)械要詳加檢查，確認(rèn)完好 ； D 用人力沖擊法打松軟巖眼時(shí)，應(yīng)清理現(xiàn)場的障礙物。雙人、多人沖釬時(shí)應(yīng)協(xié)調(diào)一致。人工打眼時(shí)，使錘人應(yīng)站立在掌釬人側(cè)面，嚴(yán)禁對(duì) 面使錘； E 機(jī)械擴(kuò)眼，宜采用濕式鑿巖或帶有捕塵器的鑿眼機(jī)。鑿巖機(jī)支架要支穩(wěn)，嚴(yán)禁用胸部和肩頭緊頂把手。風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)的管道要順直，接頭要緊密，氣壓不應(yīng)過 高。電動(dòng)鑿巖機(jī)的電纜宜懸空掛設(shè)，工作時(shí)應(yīng)注意觀察電流值是否正常； F 爆破器材應(yīng)由專人領(lǐng)取，炸藥與雷管嚴(yán)禁由一人同時(shí)搬運(yùn)。電雷管嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運(yùn)送。爆破器材運(yùn)送，應(yīng)避開人員密集地段，并直接送 往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。作業(yè)人員在保管、加工、運(yùn)輸爆破器材過程中，嚴(yán)禁穿著化纖等易產(chǎn)生靜電的衣服 ； G 爆破器材應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行檢查對(duì) 失效及不符合技術(shù)條件要求的不得使用； 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 15 頁 共 40 頁 H 選擇炮位時(shí)，炮眼口應(yīng)避開正對(duì)的電線、路口和構(gòu)造物。嚴(yán)禁在殘眼上打孔 ； I 爆破時(shí)，應(yīng)清點(diǎn)爆炸數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符。發(fā)生啞炮時(shí)，必須按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。如發(fā)現(xiàn)危破、危石等，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)處理，未處理前，應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)立警戒或危險(xiǎn)標(biāo)志，無關(guān)人員不得接近 ； J 爆破后 15 分鐘內(nèi)施工人員不得接近爆破區(qū)， 清方過程中，發(fā)現(xiàn)有啞炮、殘藥、雷管時(shí)，必須及時(shí)請(qǐng)爆破人員進(jìn)行處理。 殘炮在距炮眼 30～ 50cm 外重新鉆孔進(jìn)行引爆； K 已裝藥的炮孔必須當(dāng)班爆破，夜間不宜進(jìn)行爆破作業(yè)。遇雷雨 時(shí)應(yīng)停止爆破作業(yè)，所有人員立即撤離爆破區(qū)； L 爆破器材應(yīng)嚴(yán)格管理，必須實(shí)施實(shí)銷實(shí)報(bào)，剩余的爆破材料必須當(dāng)日 由安全員監(jiān)督進(jìn)行 退庫，嚴(yán)禁私自收藏，亂丟亂放；更不得用爆炸物品炸魚、 炸獸。發(fā)現(xiàn)爆破器材丟失、被盜要立即公安機(jī)關(guān)報(bào)告，等待處理。 路基 填筑施工方 案 (1) 本標(biāo)段填方工程為保證施工質(zhì)量，在填筑施工前，應(yīng)嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求， 進(jìn)行現(xiàn)場施 工測量放樣工作，用白灰撒好邊線， 認(rèn) 真進(jìn)行基底處理 。根據(jù)本合同段地形情況， 本 合同 段 路基填方 主要集中在 K26+940～ K26+990，填料除本樁利用外，就近利用隧道 合格 洞渣 填筑， 采用 縱向按涵洞位置分段， 水平分層全斷面填筑方法施工，以機(jī)械化施工為主，人工配合。施工機(jī) 械組合為：推土機(jī)清 表、攤鋪填料 ，挖掘機(jī)挖裝土，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整平，人工配合整修，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。填方路基施工工藝流程按“四區(qū)段、八流程作業(yè)” ； (2) 路基施工流程 詳 見附 件 07； (3) 填方路堤施工方法 清除表面 30cm 厚的 草皮、樹根、腐殖質(zhì)等 ， 填 筑 前進(jìn)行夯實(shí)，清除的 地表土應(yīng)進(jìn)行剝離，采取適當(dāng)保水措施 放于指定棄土場內(nèi)， 用于邊坡或中央隔離帶的綠化。 原地面的坑、洞穴等應(yīng)在清除沉積物后，采用開山毛石等組集料分層回填壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 90%； 并 做好排水溝 等排水及防滲臨時(shí)設(shè)施 ， 所有填方作業(yè)均應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙或監(jiān)理工程師的要求施工。壓實(shí)度的控制指標(biāo)按設(shè)計(jì)施工圖與規(guī)范執(zhí)行。 路堤基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，且將壓實(shí)后新測繪的填方工程斷面圖提交監(jiān) 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 16 頁 共 40 頁 理工程師核準(zhǔn)，否則不得填筑。路堤填料中石料含量等于或大于 70%時(shí)，應(yīng)按填石路堤施工； 小于 50%時(shí)，按填土路堤施工 ； 其余填料 按 土石 混填 路堤施工。 路基壓實(shí)必須采用重型壓實(shí)，路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。局部角落采用小型壓實(shí)機(jī)具 進(jìn)行壓實(shí)，填挖交界處必要時(shí)可采用強(qiáng) 夯或沖擊碾壓。 無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡度。碾壓時(shí)壓實(shí)機(jī)具先輕后重，壓實(shí)速度宜先慢后快，在直線路段壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行路線應(yīng)從路緣 向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設(shè)有超高坡度時(shí)，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。并應(yīng)經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應(yīng)的措施。 路基填 筑過程中，每層都要對(duì)填筑寬度進(jìn)行放樣，并明確標(biāo)志出設(shè)計(jì)邊緣線，以便隨時(shí)檢查超填寬度。邊緣線位置用 白 灰畫線，碾壓時(shí)從超填邊緣起，由外向內(nèi)推進(jìn)。 本 合同 段路堤填筑最大高度為 ， 上部 8m 邊坡坡率采用 1:， 下 部邊坡坡率采用 1:，兩級(jí)邊坡變坡處設(shè)置 2m 平臺(tái)，平臺(tái)設(shè) 3%橫坡。 路堤基底及路堤每層施工完成后，未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，不得進(jìn)行 下 一層的填土施工。 ① 土質(zhì) 路堤 A 土質(zhì)路堤 施工 流程 圖 詳 見附 件 08； B 填方路基 必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高； C 填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤 鋪 ，嚴(yán)禁 傾填； D 每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 50cm 以保 證 壓實(shí)后 修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度； E 不同填料應(yīng)分層填筑， 同水平層路基的全寬采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不小于 500mm，填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度 應(yīng)不小于 100mm； F 路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原 地面縱坡大于 12%或橫坡陡于 1： 5 時(shí)， 按設(shè)計(jì)要求 將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度 大于 2m，設(shè)置大于 4%的內(nèi)傾斜 橫坡； G 任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清 除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實(shí)層厚度的 2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到設(shè)計(jì)要求 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 17 頁 共 40 頁 的壓實(shí)度； H 路堤 與 橋、 涵洞 相接時(shí)， 臺(tái)背和涵洞 回填與路堤 不在同一時(shí)間填筑，先填路堤 段按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階，并且滿足涵洞回填縱向處理長度。 I 用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量177。 2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成 4%的雙向橫坡； 如填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤上 層 ； J 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍采用靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。振動(dòng)壓路機(jī)的輪跡一般重疊 ～ ， 保持壓實(shí)均勻，不漏壓 。 最后相鄰工作區(qū)段（即碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)）宜縱向重疊 ～ ，壓路機(jī)壓不到的邊角， 用人力或小 型機(jī)具夯實(shí) ； k 土質(zhì)路基填料最小強(qiáng)度、最大粒徑及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 詳 見附 件 09； L 土 質(zhì) 路基質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn) 詳 見 附 件 10。 ② 填石路堤 A 填石路堤的施工流程 詳 見附 件 11； B 修筑填石路堤，應(yīng)將石塊逐層水平填筑。 分層 攤 鋪厚度 ： 上路堤小于 40cm、下路堤小于 50cm。 石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 30Mpa，強(qiáng)風(fēng)化的軟巖不用于填 石路基，也不用于做塞縫料，填石料的最大粒徑為 25cm 為宜，也不得超過壓實(shí)厚度的 2/3。且大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下300mm 的范圍內(nèi)，應(yīng)鋪填級(jí)配碎石，層厚≥ 20cm，最大粒徑不超過 100mm。超粒徑石料應(yīng)進(jìn)行破碎，使填料顆粒級(jí)配符合要求； C 填石路堤的邊坡應(yīng)采用中等強(qiáng)度的以上 的石料進(jìn)行邊坡碼砌，石料應(yīng)整齊、不易風(fēng)化，邊坡碼砌采用干砌方式； D 填石路堤之上的填土，應(yīng)在填石頂面上與填土之間設(shè) 2～ 3 層碎石過渡段層； E 填石路堤應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí) 繼續(xù)用小石塊或石屑填縫。當(dāng)通過 18T以上振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)兩遍無明顯標(biāo)高差異，路堤表面無明顯孔洞，大粒徑石料不松動(dòng)，鐵楸挖動(dòng)困難，邊坡碼砌緊貼、密實(shí)、無明顯孔洞、松動(dòng)，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順，可判定其已達(dá)到壓實(shí)度要求及填石路堤填筑標(biāo)準(zhǔn)。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制，壓實(shí)遍數(shù)根據(jù) 現(xiàn)場 試驗(yàn)確定； F 填石路基施工質(zhì)量應(yīng)符合一下規(guī)定： 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 18 頁 共 40 頁 分區(qū) 路床以下深度（ m） 硬質(zhì)石料空隙率（ %） 中硬石料空隙率（ %） 軟質(zhì)石料空隙率（ %） 上路堤 ～ ≤ 23 ≤ 22 ≤ 20 下路堤 ＞ ≤ 25 ≤ 24 ≤ 22 H 填石路基質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)詳見附 件 12。 ③ 陡坡路堤及 縱、橫 填挖交界處 A 陡坡路堤 本合同段 K26+932～ K26+978 屬于陡坡路堤， 先清除地表覆蓋土，于基巖上挖成寬度 2～ 4 米的臺(tái)階，臺(tái)階內(nèi)傾 4%；在路堤 水平范圍全斷面 設(shè)置 6 層 鋼塑雙向土工格柵 ,鋪設(shè)長度 46m，寬度 20m， 層間距 1m， 用 U型 地錨 固定于臺(tái)階上。 格柵靠邊坡一端回折 2m，距邊坡