【文章內容簡介】 光爆層寬度不小于 3m。在一般情況下配合 淺 孔爆破進行，對每個具體工點具體選擇爆破參數(shù)，并進行試驗驗證和調整。 鉆孔直徑：路塹邊坡施工采用與 主爆破相同的鉆孔直徑 ； 孔距 a=(16～ 12)d； 孔距系數(shù) n=a/d； 光面爆破露天開挖 n=10～ 16； 孔距密集系數(shù) m=a/Wp； 露天開挖 m=～ ； 線裝藥密度： q’ =[σ壓 ][a] (kg/m)； [σ壓 ]—— 極限抗壓強度（ MPa） ； a—— 預裂孔孔距 ； 露天光面爆破： q=～ ； 堵塞長度一般在 ～ 。 (3) 爆破安全設計 所有爆破地段均設立爆破作業(yè)危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他設施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界 設置明顯的標志，建立警戒線和顯示破爆時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口和附近道路設置標志，并派專人看守，防止人員在爆破時進入危險區(qū)。 ① 爆破地震的安全距離 一般采用松動爆破的安全距離為 200m 以外 ,根據(jù)經驗公式計算危險半徑Rd=Kdα dQ1/3(m)； 成都華川公路建設（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 13 頁 共 40 頁 Kd—— 在堅硬致密巖石中取 3；在堅硬有裂隙的巖石中 取 5；在礫石碎石土中取 7；在砂土中取 8； α d—— 根據(jù)爆破作用指數(shù) n 確定： n＜ 時取 ； n= 時取 ； n=時取 ； n＞ ； Q—— 爆破炸藥重量（ kg）。 ② 空氣沖擊波 安全距離 Rk=KkQk1/2 ； Kk—— 系數(shù)，按爆破作用指數(shù)選擇； Qk—— 爆破炸藥用量（ kg）。 ③ 飛石安全距離 Rf=20KfnWk (m)； Rf—— 個別飛石安全距離（ m）； Kf—— 安全系數(shù)，通常取 ～ ，根據(jù)地形與不同方向上可能產生的飛石條件而定； n—— 爆破作用指數(shù)； Wf—— 最大一個藥包的最小抵抗線（ m） 。 (4) 爆破施工作業(yè) ① 場地布置和臺階平整：爆破現(xiàn)場各種施工工具設備的安放、管線的架設與安裝、運輸?shù)缆返牟贾贸浞挚紤]安全防護措施，盡可能避開爆破點抵抗線方向。鉆機進入工地 作業(yè)前，應做好臺階平整。臺階工作面要有足夠的寬度并保持平坦，保證鉆機作業(yè)安全。平整臺階可采用手動風鉆鑿眼，淺孔爆破，推土機整平 ； ② 布孔操作和孔位選擇：布孔從臺階邊緣開始，邊孔與臺階邊緣要保留一定距離，以保證鉆機安全。孔位嚴格按設計測定，但 要避免在巖石被震松、節(jié)理發(fā)育或巖性變化大的地方布孔； ③ 鉆孔作業(yè)檢查：鉆孔作業(yè)中必須進行鉆孔檢查，做好堵孔處理工作，防止孔眼被堵而報廢。使用硝銨炸藥時，要檢查孔內是否有積水，并做好排水措施。對有地下水的鉆孔，裝藥時必須對炸藥進行防水處理，水量大時，使用防水乳化炸藥 ； ④ 裝藥：采用弱性裝藥結構，炸藥按設計裝藥密度沿孔長均勻分布。 為保證孔口的光面爆破效果，在孔口 ～ 段不裝藥，用炮泥堵塞，不裝藥段長 成都華川公路建設（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 14 頁 共 40 頁 度視巖質風化程度而定。為克服孔底部位的夾制作用，增強孔底抵抗線方向巖石的破碎，采用加強底藥包，視其底部巖質及抵抗線大小，在底部 1～ 2m 段的線裝藥密度為設計值的 1～ 5 倍。 A 孔深量出各孔所需的 導爆索 ； B 在 導爆索 上做出裝藥標志，標出孔口不裝藥段、正常藥段和孔底加強藥段位置 ； C 裝藥前仔細檢查孔眼，做好堵孔、水孔的處理 ； D 裝藥時應保持藥串在孔的中間或靠近需要開挖 的一邊，以減弱對保留孔壁的破壞作用 ； E 孔口不裝藥段 用粘性土堵塞，以木棍將粘土條輕輕把不裝藥段堵滿，禁止用鋼釬堵塞， 堵塞時要防止砸斷 導爆索 ； F 全部裝藥完畢后，進行爆破網(wǎng)路的連接和起爆 。 (5) 爆破安全措施 A 石方爆破作業(yè)，以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢查和銷毀等工作均應按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》 爆破人員必須持證上崗 ； B 鍛制鋼釬時，鍛工應按規(guī)定穿戴防護用品，煊釬和淬火支架必須牢固。截斷釬子時，開錘及停錘用力應輕。熱釬和冷釬應分開放置并以標志識別 ； C 鑿打炮眼時，坡面上的浮巖危石應予清理。 鑿眼所用工具和機械要詳加檢查，確認完好 ； D 用人力沖擊法打松軟巖眼時，應清理現(xiàn)場的障礙物。雙人、多人沖釬時應協(xié)調一致。人工打眼時，使錘人應站立在掌釬人側面，嚴禁對 面使錘； E 機械擴眼，宜采用濕式鑿巖或帶有捕塵器的鑿眼機。鑿巖機支架要支穩(wěn)，嚴禁用胸部和肩頭緊頂把手。風動鑿巖機的管道要順直，接頭要緊密，氣壓不應過 高。電動鑿巖機的電纜宜懸空掛設，工作時應注意觀察電流值是否正常； F 爆破器材應由專人領取，炸藥與雷管嚴禁由一人同時搬運。電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送。爆破器材運送，應避開人員密集地段，并直接送 往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。作業(yè)人員在保管、加工、運輸爆破器材過程中，嚴禁穿著化纖等易產生靜電的衣服 ； G 爆破器材應按規(guī)定要求進行檢查對 失效及不符合技術條件要求的不得使用； 成都華川公路建設（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 15 頁 共 40 頁 H 選擇炮位時，炮眼口應避開正對的電線、路口和構造物。嚴禁在殘眼上打孔 ； I 爆破時，應清點爆炸數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符。發(fā)生啞炮時，必須按相關規(guī)定進行處理。如發(fā)現(xiàn)危破、危石等，應按規(guī)定及時處理，未處理前，應在現(xiàn)場設立警戒或危險標志，無關人員不得接近 ； J 爆破后 15 分鐘內施工人員不得接近爆破區(qū)， 清方過程中，發(fā)現(xiàn)有啞炮、殘藥、雷管時，必須及時請爆破人員進行處理。 殘炮在距炮眼 30～ 50cm 外重新鉆孔進行引爆； K 已裝藥的炮孔必須當班爆破，夜間不宜進行爆破作業(yè)。遇雷雨 時應停止爆破作業(yè)，所有人員立即撤離爆破區(qū)； L 爆破器材應嚴格管理，必須實施實銷實報，剩余的爆破材料必須當日 由安全員監(jiān)督進行 退庫，嚴禁私自收藏，亂丟亂放；更不得用爆炸物品炸魚、 炸獸。發(fā)現(xiàn)爆破器材丟失、被盜要立即公安機關報告，等待處理。 路基 填筑施工方 案 (1) 本標段填方工程為保證施工質量，在填筑施工前，應嚴格按施工技術規(guī)范和設計要求， 進行現(xiàn)場施 工測量放樣工作，用白灰撒好邊線， 認 真進行基底處理 。根據(jù)本合同段地形情況， 本 合同 段 路基填方 主要集中在 K26+940～ K26+990，填料除本樁利用外，就近利用隧道 合格 洞渣 填筑， 采用 縱向按涵洞位置分段， 水平分層全斷面填筑方法施工，以機械化施工為主，人工配合。施工機 械組合為：推土機清 表、攤鋪填料 ，挖掘機挖裝土，自卸汽車運輸，平地機整平，人工配合整修，振動壓路機碾壓。填方路基施工工藝流程按“四區(qū)段、八流程作業(yè)” ； (2) 路基施工流程 詳 見附 件 07； (3) 填方路堤施工方法 清除表面 30cm 厚的 草皮、樹根、腐殖質等 ， 填 筑 前進行夯實，清除的 地表土應進行剝離，采取適當保水措施 放于指定棄土場內， 用于邊坡或中央隔離帶的綠化。 原地面的坑、洞穴等應在清除沉積物后，采用開山毛石等組集料分層回填壓實，壓實度不小于 90%； 并 做好排水溝 等排水及防滲臨時設施 ， 所有填方作業(yè)均應嚴格按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。壓實度的控制指標按設計施工圖與規(guī)范執(zhí)行。 路堤基底應在填筑前進行壓實，且將壓實后新測繪的填方工程斷面圖提交監(jiān) 成都華川公路建設（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 16 頁 共 40 頁 理工程師核準，否則不得填筑。路堤填料中石料含量等于或大于 70%時，應按填石路堤施工； 小于 50%時，按填土路堤施工 ； 其余填料 按 土石 混填 路堤施工。 路基壓實必須采用重型壓實，路堤應分層鋪筑，均勻壓實。局部角落采用小型壓實機具 進行壓實，填挖交界處必要時可采用強 夯或沖擊碾壓。 無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結構層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡度。碾壓時壓實機具先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機具的運行路線應從路緣 向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設有超高坡度時，由低一側向高一側碾壓，以便形成單向超高坡度。并應經常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應的措施。 路基填 筑過程中，每層都要對填筑寬度進行放樣，并明確標志出設計邊緣線，以便隨時檢查超填寬度。邊緣線位置用 白 灰畫線，碾壓時從超填邊緣起，由外向內推進。 本 合同 段路堤填筑最大高度為 ， 上部 8m 邊坡坡率采用 1:， 下 部邊坡坡率采用 1:，兩級邊坡變坡處設置 2m 平臺，平臺設 3%橫坡。 路堤基底及路堤每層施工完成后，未經監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行 下 一層的填土施工。 ① 土質 路堤 A 土質路堤 施工 流程 圖 詳 見附 件 08； B 填方路基 必須按路面平行線分層控制填土標高； C 填方作業(yè)應分層平行攤 鋪 ，嚴禁 傾填； D 每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度 50cm 以保 證 壓實后 修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度； E 不同填料應分層填筑， 同水平層路基的全寬采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不小于 500mm，填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度 應不小于 100mm； F 路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原 地面縱坡大于 12%或橫坡陡于 1： 5 時， 按設計要求 將原地面挖成臺階，臺階寬度 大于 2m，設置大于 4%的內傾斜 橫坡； G 任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清 除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的 2/3，并應均勻分布，以便達到設計要求 成都華川公路建設（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 17 頁 共 40 頁 的壓實度； H 路堤 與 橋、 涵洞 相接時， 臺背和涵洞 回填與路堤 不在同一時間填筑，先填路堤 段按 1： 1 坡度分層留臺階，并且滿足涵洞回填縱向處理長度。 I 用透水性較小的土填筑路堤時，應將含水量控制在最佳含水量177。 2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成 4%的雙向橫坡； 如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤上 層 ； J 振動壓路機碾壓時，第一遍采用靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。振動壓路機的輪跡一般重疊 ～ ， 保持壓實均勻，不漏壓 。 最后相鄰工作區(qū)段（即碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)）宜縱向重疊 ～ ，壓路機壓不到的邊角， 用人力或小 型機具夯實 ； k 土質路基填料最小強度、最大粒徑及壓實標準 詳 見附 件 09； L 土 質 路基質量檢測標準 詳 見 附 件 10。 ② 填石路堤 A 填石路堤的施工流程 詳 見附 件 11； B 修筑填石路堤，應將石塊逐層水平填筑。 分層 攤 鋪厚度 ： 上路堤小于 40cm、下路堤小于 50cm。 石料強度不應小于 30Mpa，強風化的軟巖不用于填 石路基，也不用于做塞縫料，填石料的最大粒徑為 25cm 為宜，也不得超過壓實厚度的 2/3。且大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下300mm 的范圍內，應鋪填級配碎石，層厚≥ 20cm，最大粒徑不超過 100mm。超粒徑石料應進行破碎，使填料顆粒級配符合要求； C 填石路堤的邊坡應采用中等強度的以上 的石料進行邊坡碼砌，石料應整齊、不易風化，邊坡碼砌采用干砌方式； D 填石路堤之上的填土，應在填石頂面上與填土之間設 2～ 3 層碎石過渡段層； E 填石路堤應使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時 繼續(xù)用小石塊或石屑填縫。當通過 18T以上振動壓路機振動兩遍無明顯標高差異，路堤表面無明顯孔洞，大粒徑石料不松動，鐵楸挖動困難，邊坡碼砌緊貼、密實、無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順，可判定其已達到壓實度要求及填石路堤填筑標準。施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制，壓實遍數(shù)根據(jù) 現(xiàn)場 試驗確定； F 填石路基施工質量應符合一下規(guī)定： 成都華川公路建設（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 18 頁 共 40 頁 分區(qū) 路床以下深度（ m） 硬質石料空隙率（ %） 中硬石料空隙率（ %） 軟質石料空隙率（ %） 上路堤 ～ ≤ 23 ≤ 22 ≤ 20 下路堤 ＞ ≤ 25 ≤ 24 ≤ 22 H 填石路基質量檢查標準詳見附 件 12。 ③ 陡坡路堤及 縱、橫 填挖交界處 A 陡坡路堤 本合同段 K26+932～ K26+978 屬于陡坡路堤， 先清除地表覆蓋土，于基巖上挖成寬度 2～ 4 米的臺階，臺階內傾 4%；在路堤 水平范圍全斷面 設置 6 層 鋼塑雙向土工格柵 ,鋪設長度 46m，寬度 20m， 層間距 1m， 用 U型 地錨 固定于臺階上。 格柵靠邊坡一端回折 2m，距邊坡