船員長(zhǎng)期在海洋上工作是怎樣的體驗(yàn)？(編輯修改稿)
2024-10-01 03:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 號(hào)，中普船員每個(gè)月150m流量，干部船員300m流量（這里我就不吐槽憑啥這還要等級(jí)之分），相當(dāng)于2g的網(wǎng)，但qq和微信還是能聊的，像我這種比較奢侈還刷刷知乎。除了西非和印度洋有一段沒(méi)有覆蓋，其他世界各地還是都覆蓋了。這的確讓船員的生活，有了質(zhì)變。能隔著好幾個(gè)時(shí)區(qū)，相愛(ài)。被遙遠(yuǎn)的牽掛真的是一件挺幸福的事兒。近幾年，中海的集裝箱船應(yīng)該都會(huì)推廣開(kāi)來(lái)。 船員的存在感，自我認(rèn)同感，幸福指數(shù)普遍低于陸地上工作的群體。存在感是很大的難題，船員基本是消失在大眾視野中的，想刷存在感基本都沒(méi)機(jī)會(huì)。因此，船上也有不乏少數(shù)，努力刷存在感，沒(méi)事兒找事兒的人。這點(diǎn)在船上的有家室的領(lǐng)導(dǎo)階層比較常見(jiàn)，依我愚見(jiàn)，算是生理需求中的本能，也算尊重需求吧。（不對(duì)請(qǐng)指正，歡迎隨時(shí)打臉）長(zhǎng)久以來(lái)的遠(yuǎn)離社會(huì)，導(dǎo)致自身成就和付出得不到社會(huì)的認(rèn)同。這些從大眾對(duì)船員的刻板印象與認(rèn)知程度上就可見(jiàn)一斑。存在感不強(qiáng)導(dǎo)致自我認(rèn)同感也偏低，這點(diǎn)在我接觸的中普船員中有明顯的表現(xiàn)，他們?cè)谶@份工作中容易找不到自己勞動(dòng)所輸出的價(jià)值，工資偏低也是一部分。 幸福指數(shù)這比較好理解，大多數(shù)人都不會(huì)認(rèn)為船員的生活是幸福的吧。而船員本人也會(huì)有一種過(guò)渡補(bǔ)償心理的存在，覺(jué)得有愧于家人。雖然幾乎人人都有神經(jīng)官能癥，可船員群體相對(duì)而言會(huì)嚴(yán)重點(diǎn)。 在歐洲國(guó)家下地的船員行為比較典型，本是去領(lǐng)略異國(guó)風(fēng)情，一群人硬生生的變成了掃蕩。超市基本被掃蕩一空，奶粉每人兩罐（我自己都沒(méi)斷奶，還要湊人頭拿奶粉），有孩子的各種德國(guó)奶瓶，美國(guó)鍋?zhàn)?，不知道是養(yǎng)孩子還是養(yǎng)八國(guó)聯(lián)軍。歪果仁看到我們都膽寒啊，唉，我搭訕路上的妹紙要求合照也被拒絕，就是那大包小包的掠奪行為害的，明明我顏值如此爆表o（^▽^）o。本來(lái)下地應(yīng)該是基本是悠閑的逛逛，走走看看，體會(huì)下風(fēng)土人情，可大多數(shù)船員都沒(méi)想到過(guò)這一點(diǎn)，就是為了家人，為了朋友，瘋狂購(gòu)物。無(wú)暇顧及自己。心理健康也是比較令我擔(dān)憂(yōu)的一點(diǎn)，船員的心理健康，被很多人忽視，包括船員本人。特別是遠(yuǎn)洋船員，比如歐線(xiàn)，橫跨印度洋，撥鐘倒時(shí)差節(jié)奏還不算很快，基本12天要撥8個(gè)小時(shí)，睡眠質(zhì)量受到影響。（這里有個(gè)很有趣的體驗(yàn)，你能比較一天有25個(gè)小時(shí)，23個(gè)小時(shí)和正常生活作息的區(qū)別。）集裝箱船靠離泊時(shí)間長(zhǎng)，靠港裝卸貨節(jié)奏快，工作強(qiáng)度大對(duì)影響情緒也很大。像我們船，靠離泊基本要2個(gè)小時(shí)，比如半夜12點(diǎn)靠碼頭，一切順利的話(huà)，我晚上8點(diǎn)上班到半夜2點(diǎn)才能休息，早上8點(diǎn)又要上班，然后半夜12點(diǎn)離泊又要加班兩個(gè)小時(shí)。國(guó)內(nèi)港口距離間隔又短，基本一圈下來(lái)，人就累趴了。由于工作強(qiáng)度大，緯度的升高，季節(jié)性情緒失調(diào)的影響，船員情緒波動(dòng)會(huì)很大，就像突然來(lái)大姨夫一樣。這點(diǎn)一開(kāi)始我沒(méi)發(fā)現(xiàn)，可在高緯度地區(qū)或是惡劣天氣，性格溫和且情商很高的船長(zhǎng)竟然會(huì)突然暴怒，我才開(kāi)始意識(shí)到。是否和光照時(shí)間和體表溫度這些因素有關(guān)。別問(wèn)我怎么意識(shí)到的，被暴怒的就是我，尼瑪。 有次開(kāi)會(huì)，船長(zhǎng)就說(shuō)，都說(shuō)“船員有廣闊的心胸，其實(shí)不然，我們的心就這么大。”說(shuō)完，握拳狀，我一看，還行啊，正常心臟的大小。后來(lái)仔細(xì)一看，特么的，那是握的空心拳啊，就一顆花生這么大。剛想罵他瞎bb啥呢，可轉(zhuǎn)念一想，我是心胸如大海寬廣的船員啊，不能動(dòng)怒，機(jī)智如我，還好沒(méi)被他騙了?？?，不得不承認(rèn)，船員因?yàn)殚L(zhǎng)期的工作環(huán)境壓抑，生活相對(duì)枯燥，再加上我之前說(shuō)的那些原因，長(zhǎng)此以往，船員情緒控制能力也會(huì)降低，所以有回答說(shuō)，幾乎一半船長(zhǎng)都是神經(jīng)病，也是有道理的。像我還沒(méi)做船長(zhǎng)已經(jīng)基本瘋癲了也是少數(shù)。 像我們船，額定人員23人，8個(gè)月，基本你就天天見(jiàn)到另外那22張臉，都是糙老爺們，就算再能扯犢子，有足夠的知識(shí)儲(chǔ)備把上下5000年都聊了，也是相對(duì)單調(diào)乏味的。船員與外界接觸的缺乏，也導(dǎo)致了在社交技巧，情緒感知能力和控制能力上的退化。 身邊有一個(gè)很典型的例子，和我一個(gè)班的水手大哥，做了10幾年船員，基本七大洲四大洋都跑過(guò)了，可在情商和社交技巧能力方面，就退化了很多。他經(jīng)常對(duì)我說(shuō)，覺(jué)得自己越跑船，腦子就動(dòng)的越慢。（其實(shí)，變蠢是真不怪跑船，是你自己不愛(ài)動(dòng)腦子吧。）他說(shuō)話(huà)就老愛(ài)對(duì)著我的臉，湊得很近的說(shuō)，我不是很喜歡安全距離
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