玻纖格柵在防治反射裂縫中的應(yīng)用江西交通運(yùn)輸廳(編輯修改稿)
2025-10-01 00:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、纜；革、氈、瓦等的基布；過濾材料及篩網(wǎng)；隔層材料及絕緣材料；包裝材料；各類勞保、防護(hù)用材料；文娛體育用品的基布；醫(yī)療衛(wèi)生及婦嬰保健材料；國防工業(yè)用材；其他。下面我就結(jié)合本專業(yè)交通運(yùn)輸用紡織品：指汽車、火車、船舶和飛機(jī)等交通工具中應(yīng)用的紡織品。 伴隨世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)已成為重要產(chǎn)業(yè)之一。交通工具的制造中，新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，新能源的應(yīng)用，成為當(dāng)前世界各國和各區(qū)域組織最為關(guān)注的課題。今天，我們高分子纖維復(fù)合材料在交通運(yùn)輸領(lǐng)的應(yīng)用進(jìn)行研討，共同展望在這一領(lǐng)域的發(fā)展前景。 高分子纖維材料在交通運(yùn)輸工具方面，應(yīng)用高分子材料最多的是汽車工業(yè)，而在機(jī)車上，高分子則主要用于無油潤滑部件、制動(dòng)盤摩擦片、車窗玻璃等，在其他類型的交通運(yùn)輸工具上，高分子復(fù)合材料的應(yīng)用也越來越廣泛。 運(yùn)輸工具（1）汽車 目前，汽車研究目標(biāo)仍然是節(jié)能、降低排放量及安全性能的改進(jìn)。為此，美國重點(diǎn)從降低汽車自重等方面做出努力，力爭將汽車的自重由目前水平再下降40％。而方法就是采用輕質(zhì)材料，特別是廣泛使用的高分子材料。 高分子及其復(fù)合材料是重要的汽車輕質(zhì)材料，不僅可減輕零部件約40%的質(zhì)量，而且還可使采購成本降低40%左右。近年來，高分子在汽車中的用量迅速上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年世界汽車平均每輛高分子用量在就已達(dá)105kg，約占汽車總質(zhì)量的8～12%。高分子在轎車中的用量較高，如奧迪a2型轎車的高分子件總質(zhì)量已達(dá)220kg，%。發(fā)達(dá)國家汽車用高分子現(xiàn)已占高分子總消耗量的7～11%，預(yù)計(jì)不久將達(dá)10～11%。目前，車用高分子的品種與所占比例大體為：聚丙烯21%、%、%、%、abs8%、%、聚乙烯6%。從品種上看，聚烯烴材料因密度小、性能較好且成本低，近來有把汽車內(nèi)飾和外裝材料統(tǒng)一到聚烯烴材料的趨勢，因此其用量會(huì)有較大的增長，預(yù)計(jì)聚丙烯今后可保持8%的年增長率，聚乙烯的增長勢頭也比較強(qiáng)勁。 我國汽車工業(yè)對聚丙烯的市場需求持續(xù)增長，主要是因?yàn)榫郾┠軌蚺c多種材料很好配混，能夠以較低的價(jià)格模擬高價(jià)格的工程高分子性能，以及能夠薄型化和減輕重量等，使聚丙烯不僅在替代非聚合物，而且在與其它聚合物，如pvc、abs、hdpe和工程高分子的競爭中也具有很大優(yōu)勢。許多汽車制造商都看好聚丙烯部件，并希望能夠采用單一材料制造，以利回收，同時(shí)也希望材料的成本較低，聚丙烯因具有最佳的綜合性能而成為首選。 聚氨酯由于原材料的多樣性，以及不同助劑和成型方法的使用，可制得符合汽車工業(yè)要求得不同類型的產(chǎn)品。目前聚氨酯泡沫高分子重點(diǎn)發(fā)展的車用制件包括座椅、保險(xiǎn)杠、制動(dòng)與輸油管件、儀表盤、門內(nèi)護(hù)板和主柱板、轎車復(fù)合型地毯、內(nèi)飾頂棚、隔音耐熱減震阻尼制品等。而聚氨酯彈性體則重點(diǎn)開發(fā)汽車傳動(dòng)皮帶、油封、緩沖器、門窗封條、異型材膠帶、高承載輪胎等。聚氨酯涂料和膠粘劑在汽車工業(yè)的應(yīng)用也越來越廣，以膠粘劑為例，可用作擋風(fēng)玻璃膠、剎車蹄片膠、高強(qiáng)度壓敏膠帶以及行李箱、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、內(nèi)飾件等的密封和粘結(jié)。 abs高分子具有良好的綜合性能，在汽車零部件高分子化初期就已應(yīng)用到高分子工業(yè)上。因其強(qiáng)度高、剛性好、耐高溫、加工成型性好、尺寸穩(wěn)定、外觀質(zhì)量好等特點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于汽車外屋和內(nèi)部零部件，abs在汽車上用量約占高分子總用量的10%。美國、西歐、日本在汽車上使用abs高分子約占abs總用量的2025%。 我國汽車用高分子需求量預(yù)測。 汽車高分子的廣泛應(yīng)用帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。經(jīng)濟(jì)效益是節(jié)能，減輕車身自重不僅可節(jié)約油耗，而且在汽車制造過程中也節(jié)省了能源消耗。社會(huì)效益是環(huán)保，國際上環(huán)保要求用在汽車上的材料80％以上必須能夠回收利用，而高分子可以滿足這一要求。此外，高分子部件用于汽車還有一次成型，減少了工序和能源消耗，避免了部件組裝過程中的誤差，提高了整體精度；保持干燥，高分子部件一般無須特殊處理就具有天然的防水性能；耐熱性好；無須油漆等優(yōu)點(diǎn)。 國外汽車的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)高分子化，如今高分子在汽車中的應(yīng)用范圍正在由內(nèi)裝件向外裝件、車身和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展，今后的重點(diǎn)發(fā)展方向是開發(fā)結(jié)構(gòu)件、外裝件用的增強(qiáng)高分子復(fù)合材料、高性能樹脂材料與高分子，并對材料的可回收性予以高度關(guān)注
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