【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 每一停駛車輛平均延誤 ? 總 延 誤停 駛 車 輛 總 數(shù)= 24210 589 ?s ② 引道西： 總延誤 =總停車數(shù) ? 觀測(cè)時(shí)間間隔數(shù) 980 15 14700? ? ? （輛 ? s） 每一停駛車輛平均延誤 ? 總 延 誤停 駛 車 輛 總 數(shù) 14700 ??s ③ 引道南： 總延誤 =總停車數(shù) ? 觀測(cè)時(shí)間間隔數(shù) 2519 15 37785? ? ? （輛 ? s） 每一停駛車輛平均延誤 ? 總 延 誤停 駛 車 輛 總 數(shù) 37785 ??s ④ 引道北： 總延誤 =總停車數(shù) ? 觀測(cè)時(shí)間間隔數(shù) 2405 15 36075? ? ? （輛 ? s） 每一停駛車輛平均延誤 ? 總 延 誤停 駛 車 輛 總 數(shù) 36075 ??s 中華 — 和平 ① 引道東： 按式（ 14）計(jì)算： 總延誤 =總停車數(shù) ? 觀測(cè)時(shí)間間隔數(shù) 1705 15 16125? ? ? （輛 ? s） 按式（ 15）計(jì)算： 每一停駛車輛平均延誤 ? 總 延 誤停 駛 車 輛 總 數(shù)= 16125 ? s ② 引道西： 總延誤 =總停車數(shù) ? 觀測(cè)時(shí)間間隔數(shù) 964 15 14460? ? ? （輛 ? s） 每一停駛車輛平均延誤 ? 總 延 誤停 駛 車 輛 總 數(shù) 14460 ??s ③ 引道南： 總延誤 =總停車數(shù) ? 觀測(cè)時(shí)間間隔數(shù) 1285 15 19275? ? ? （輛 ? s） 每一停駛車輛平均延誤 ? 總 延 誤停 駛 車 輛 總 數(shù) 19275 ??s ④ 引道北： 總延誤 =總停車數(shù) ? 觀測(cè)時(shí)間間隔數(shù) 1320 15 19800? ? ? （輛 ? s） 每一停駛車輛平均延誤 ? 總 延 誤停 駛 車 輛 總 數(shù) 19800 ??s 排隊(duì)長(zhǎng)度計(jì)算 排隊(duì)長(zhǎng)度是評(píng)價(jià)交叉口進(jìn)口道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度選定的合理性、交叉口擁擠阻塞狀況等的重要指標(biāo)。在綠燈開始時(shí)各車道的平均排隊(duì)長(zhǎng)度定義為上一個(gè)綠燈時(shí)間內(nèi)剩余的車輛數(shù) 1Q 和紅燈時(shí)間內(nèi)到達(dá)的車輛 數(shù) 2Q 之和。 北京交通大學(xué)土木工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2020 年 11 1Q 按下式計(jì)算： 當(dāng)車道飽和度 ? 時(shí)： ? ? ? ? ? ?21 8 0 . 50 . 2 5 1 1 xQ C A P x x C A P?? ??? ? ? ? ? ? ????? （ 110） 否則 1 0Q? 。 2Q 按下式計(jì)算： 2 11 3 6 0 0qQC x???? ? ??? （ 111） 各車道平均排隊(duì)長(zhǎng)度為： 12Q Q Q?? （ 112） 式中： CAP ——車道通行能力 ( / )pcuh x ——車道飽和度 C ——周期時(shí)長(zhǎng) ? ——綠信比 q ——設(shè)計(jì)或需求交通量。 光明 — 和平 ① 東進(jìn)口： 按式（ 18）： 1 Q ? ? ? ? ? ?2 8 1 1?? ??? ? ? ? ? ? ????? ? 輛 按式（ 17）： 2 Q 1 484116 3600?? ? ? ??? 輛 12Q Q Q?? 4 2 .3 4 1 .2 1 3 3 .5 5? ? ? 輛 ② 西進(jìn)口： 按式（ 18）： 1 Q ? ? ? ? ? ?2 8 1 1?? ??? ? ? ? ? ? ????? ? 輛 按式（ 17）： 2 Q 1 486116 3600?? ? ? ??? 輛 12Q Q Q?? 6 4 0? ? ? 輛 ③ 南進(jìn)口： 由于 x,故 1Q 0? 輛 北京交通大學(xué)土木工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2020 年 12 按式（ 17）： 2 l Q 1 58116 1 3600?? ? ? ???輛 12 Q Q? ? ? 輛 12 Q Q? ? ? 輛 12 Q Q? ? ? 輛 ④ 北進(jìn)口： 由于 x,故 1Q 0? 按式（ 17）： 2 l Q 1 94116 3600?? ? ? ??? 輛 12 Q Q? ? ? 輛 12 Q Q? ? ? 輛 12 Q Q? ? ? 輛 中華 — 和平 ① 東進(jìn)口： 按式（ 18）： 1 Q ? ? ? ? ? ?2 8 1 1?? ??? ? ? ? ? ? ????? ? 輛 按式（ 17）： 2 Q 1 552132 3600?? ? ? ??? 輛 12 Q Q? ? ? 輛 ② 西進(jìn)口： 按式（ 18）： 1 Q ? ? ? ? ? ?2 8 1 1?? ??? ? ? ? ? ? ????? ? 輛 按式（ 17）： 2 Q 1 717132 3600?? ? ? ??? 輛 12 Q Q? ? ? 輛 ③ 南進(jìn)口： 2lQ 1 0 . 1 5 9 41 3 2 0 . 5 21 0 . 1 5 0 . 4 1 3 6 0 0?? ? ? ??? 輛 12 l lQ Q Q? ? ? 輛 北京交通大學(xué)土木工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2020 年 13 1tQ ? ? ? ? ? ?2 8 1 . 7 6 0 . 50 . 2 5 4 0 6 . 3 2 1 . 7 6 1 1 . 7 6 1 4 0 6 . 3 2?? ??? ? ? ? ? ? ????? ? 輛 2tQ 1 0 . 4 7 7 1 61 3 2 3 . 1 31 0 . 4 7 1 . 7 6 3 6 0 0?? ? ? ??? 輛 12 t tQ Q Q? ? ? 輛 2rQ 1 0 . 4 7 6 81 3 2 0 . 3 81 0 . 4 7 0 . 2 7 3 6 0 0?? ? ? ??? 輛 12 8r r rQ Q Q? ? ?輛 ④ 北進(jìn)口： 1lQ ? ? ? ? ? ?2 8 0 . 5 2 0 . 50 . 2 5 2 4 2 . 3 3 0 . 5 2 1 0 . 5 2 1 2 4 2 . 3 3?? ??? ? ? ? ? ? ????? ? 輛 2lQ 1 0 . 1 5 1 2 61 3 2 0 . 5 61 0 . 1 5 0 . 5 2 3 6 0 0?? ? ? ??? 輛 12 l lQ Q Q? ? ? 輛 1tQ ? ? ? ? ? ?2 8 1 . 2 6 0 . 50 . 2 5 5 1 9 . 4 0 1 . 2 6 1 1 . 2 6 1 5 1 9 . 4 0?? ??? ? ? ? ? ? ????? ? 輛 2tQ 1 0 . 4 7 6 5 21 3 2 1 . 6 81 0 . 4 7 1 . 2 6 3 6 0 0?? ? ? ??? 輛 12 28 .81t t tQ Q Q? ? ? 輛 2rQ 1 0 . 4 7 6 61 3 2 0 . 3 81 0 . 4 7 0 . 2 6 3 6 0 0?? ? ? ??? 輛 12 8r r rQ Q Q? ? ?輛 （ 5）匯總 表 13 交叉口（光明 和平）現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)果表 進(jìn)口 通行能力 (pcu/h) 飽和度 延誤 排隊(duì)長(zhǎng)度 東 41 西 23 南 33 北 31 合計(jì) /均值 合計(jì) 均值 32 — 由上表數(shù)據(jù)可以看出，北進(jìn)口車道已過飽和，相應(yīng)的排隊(duì)長(zhǎng)度和延誤過大；同時(shí)車道飽和度北京交通大學(xué)土木工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2020 年 14 很不均勻。 表 13 交叉口（中華 和平）現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)果表 進(jìn)口 通行能力 (pcu/h) 飽和度 延誤 排隊(duì)長(zhǎng)度 東 26 西 27 南 30 北 30 合計(jì) /均值 合計(jì) 均值 — 交叉口問題分析 結(jié)合現(xiàn)狀踏勘與定量評(píng)價(jià)，交叉口存在的主要問題是： ● 進(jìn)口道設(shè)置不足，無法滿足道路的交通需求，車輛排隊(duì)較長(zhǎng)。 ● 路口行人過街通道上缺乏無障礙處理，未考慮到殘疾人、老人等交通弱者的需求。 ● 交叉口內(nèi)及車道變化處缺少必要的導(dǎo) 行線，導(dǎo)致左轉(zhuǎn)自行車與機(jī)動(dòng)車行駛軌跡不明確。 ● 信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)及綠燈時(shí)間分配不合理，導(dǎo)致飽和度不均勻。 北京交通大學(xué)土木工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2020 年 15 2 交叉口設(shè)計(jì) 概略設(shè)計(jì) 問題對(duì)策及概略設(shè)計(jì) 針對(duì)上述需要解決的問題，提出如下的概略設(shè)計(jì)方案。 機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì) 鑒于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車使用分隔帶，因此可以通過壓縮非機(jī)動(dòng)車道，將進(jìn)口道機(jī)動(dòng)車數(shù)增加為 3 條，車道功能劃分見圖 21。 圖 21 進(jìn)口道車道功能劃分示意圖 非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)方案 非機(jī)動(dòng)車道按機(jī) 動(dòng)車相位分流向通過交叉口。 信號(hào)控制方案 依據(jù)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車概略設(shè)計(jì)方案，采用兩相位的信號(hào)控制方案；結(jié)合上述問題分析，相位、相序設(shè)置如圖 22。 相位1 相位2 相位3 圖 22 中華 和平交叉口設(shè)計(jì)相位、相序圖 北京交通大學(xué)土木工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2020 年 16 相位1 相位2 圖 22 光明 和平交叉口設(shè)計(jì)相位、相序圖 信號(hào)配時(shí)初步檢驗(yàn) 通過流量比計(jì)算來檢驗(yàn)概略設(shè)計(jì)方案。 飽和流量計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范和調(diào)查實(shí)際流量，取基本飽和流量 和平路： 160 0 / , 150 0 / , 155 0 /bT bL bRS pc u h S pc u h S pc u h? ? ? 光明大街： 170 0 / , 160 0 / , 155 0 /bT bL bRS pc u h S pc u h S pc u h? ? ? 中華大街： 170 0 / , 160 0 / , 155 0 /bT bL bRS pc u h S pc u h S pc u h? ? ? 坡度及大車校正：由于該路口為城市近市中心交叉口，禁止大型車輛駛?cè)?，機(jī)動(dòng)車以小汽車和公交車為主，根據(jù)觀測(cè)，統(tǒng)一取大車率 =2%，則大車校正系數(shù) 1 ( )gf G HV? ? ? ,取gf=。 車道寬度校正：東進(jìn)口、西進(jìn)口 進(jìn)口道平均寬度為 3m， ( ) 1wfw? ? ? 光明大街：南進(jìn)口、北進(jìn)口 進(jìn)