城市公共交通意見(編輯修改稿)
2024-09-28 23:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 通場站作為配套設施，嚴格規(guī)劃控制與管理，確保公共交通場站建設與項目同步設計、同步建設、同步竣工。城市公共交通行業(yè)要打破壟斷，加快市場化改革，允許社會資本投資建設公交場站，采取有償使用或租賃等多種經(jīng)營方式，搞活公共交通運營市場。 五、加強城市公共交通優(yōu)先的技術研究 調(diào)整和優(yōu)化公交線網(wǎng)，確定和建立公交線網(wǎng)的分層等級。第一，設立站間距較長的快速公交線路，包括輕軌線路和大運量快速公共汽車運營系統(tǒng)（brt）線路，采用高峰運營方式，承擔大型集散點的集約交通。第二，優(yōu)化城市干道上的常規(guī)公交線路，確立骨干線路網(wǎng)絡，可采用大容量、大功率、低地板的車輛，通過公交優(yōu)先通行措施來保障其行車速度。第三，調(diào)整中小巴線路和市郊線路，中小巴線路逐步從主要公交線路上分離出來，布設在市區(qū)巷道和市郊，調(diào)整壓縮部分過長的線路，實行城鄉(xiāng)公交一體化，建立城鄉(xiāng)線路之間的換乘樞紐站，增強城市公共交通的整體運行效率。以建立和完善城市骨干線路網(wǎng)絡和提高線網(wǎng)覆蓋率為目標，開展大運量快速公共汽車運營系統(tǒng)（brt）的試點工作及軌道交通研究。規(guī)劃部門在城市規(guī)劃和城鎮(zhèn)布局中，要將公共交通網(wǎng)絡規(guī)劃納入?yún)^(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，在區(qū)域發(fā)展中落實公共交通優(yōu)先的各項政策。 六、實施道路公交專用措施 “公交專用道”是實現(xiàn)公共交通優(yōu)先的主要載體。要把公共交通專用道路系統(tǒng)建設作為近期建設的重點，通過設置和劃定公交專用車道、優(yōu)先單向、逆向?qū)Ｓ镁€路等，保證公共交通車輛對道路的專用和優(yōu)先使用權。公交專用車道要配套設置完善的標志、標線等標識系統(tǒng)，做到清晰、直觀。要加強宣傳教育，確保公交專用道不受侵犯，真正專用。要采取有效措施，由公安交警部門對占用專用道、干擾公共交通正常運行的社會車輛嚴肅處理。 使用公交信號優(yōu)先技術，結合公交專用道的實施，科學合理的設置公共交通車輛優(yōu)先通行信號系統(tǒng)，減少公共交通車輛在道路交叉口的停留時間，爭取五年內(nèi)在市區(qū)主要路口建立公交優(yōu)先通行信號系統(tǒng)。 七、制定優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的相關政策和法規(guī) 城市公共交通是社會公益性事業(yè)，其發(fā)展要納入公共財政體系，統(tǒng)籌安排，重點扶持。建立規(guī)
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