城鄉(xiāng)客運改革交流材料(編輯修改稿)
2024-09-28 22:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 建設和新農(nóng)村建設結(jié)合起來，統(tǒng)一規(guī)劃，同步實施，保證路通、車通、站成。 二是大膽創(chuàng)新，敢做“第一個吃螃蟹的人”。年，XX縣區(qū)在省率先打破城鄉(xiāng)客運“二元”化體制，將城鄉(xiāng)客運資源進行優(yōu)化整合，成立了兩家客運公司，實行公司化管理、集約化經(jīng)營。對開通的城鄉(xiāng)客運線路實行“十統(tǒng)一”：即統(tǒng)一車型、統(tǒng)一顏色、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一進站、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一排班、統(tǒng)一價格標準、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一服務標準。在車身上統(tǒng)一噴涂“新農(nóng)巴士”標志和宣傳標語，采取公交式運營。這一經(jīng)營模式可以說是開創(chuàng)省農(nóng)村客運改革之先河，也走在了全國農(nóng)村客運改革的前列。 三是優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，合理布局線路。該縣始終堅持實用、方便、經(jīng)濟、安全的原則，積極引導客運經(jīng)營者盡量選擇適合在農(nóng)村公路上行駛，且價格低、能耗小、效率高的車型，對車況差、能耗高、安全性低的車輛強制其退出客運市場。在審批客運線路時，本著開得通、留得住、有效益的原則，一方面通過延伸線路、冷熱結(jié)合、捆綁經(jīng)營的辦法，合理布局班線，另一方面對農(nóng)村道路通行條件差、客源分散、經(jīng)濟效益低的線路，加大政府扶持力度，確保農(nóng)民群眾走得了、走得好、走得安全。 四是加強對從業(yè)人員的職業(yè)道德教育和服務技能培訓，不斷提高從業(yè)人員的素質(zhì)。堅持定期對從業(yè)人員進行培訓，引導從業(yè)人員樹立“安全第一、
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