城市公共交通發(fā)展意見(編輯修改稿)
2024-09-28 22:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 逐步形成城市公交與公路、鐵路、航空等交通方式相銜接的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，提高城市公共交通資源的配置效益和運(yùn)輸效率。 到2015年，規(guī)劃建設(shè)XX縣區(qū)長嶺開發(fā)區(qū)XX縣區(qū)北京路、機(jī)場畝工業(yè)園城市XX縣區(qū)八萬輛車工業(yè)基地3條快速、大運(yùn)量公交線路；建設(shè)公交專用道24條；新建公交綜合停車場11個，公交樞紐站15個、首末站30個，公交站廊300個；公交車輛規(guī)模達(dá)到900輛，公交線路達(dá)60條，線路總長度增長100%；建立公共交通優(yōu)先信號系統(tǒng)，公交車平均運(yùn)營速度達(dá)到30公里/小時，建成區(qū)90%的兩點(diǎn)間公交可達(dá)時間不超過50分鐘；站點(diǎn)覆蓋率按300米半徑計(jì)算，建成區(qū)大于50%，中心XX縣區(qū)大于70%；城市公交線路覆蓋全市行政區(qū)，公交出行分擔(dān)率達(dá)到40%以上，達(dá)到全國先進(jìn)水平；市區(qū)與兩區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、XX縣區(qū)、特區(qū)等周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間形成半小時公交運(yùn)輸通達(dá)，構(gòu)筑城鄉(xiāng)公交、主XX縣區(qū)至各主要旅游風(fēng)景區(qū)公交一體化網(wǎng)絡(luò)；實(shí)現(xiàn)公交信息化、自動化、智能化。 三、強(qiáng)化城市公交優(yōu)先發(fā)展舉措 （七）加強(qiáng)城市公交優(yōu)先發(fā)展的組織領(lǐng)導(dǎo)。為保證各項(xiàng)政策的全面落實(shí)，市政府成立由市長任組長，分管市長任副組長，各有關(guān)部門負(fù)責(zé)人任成員的優(yōu)先發(fā)展城市公交工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督各項(xiàng)措施的組織實(shí)施，確保優(yōu)先發(fā)展城市公交的目標(biāo)任務(wù)全面完成。要充分認(rèn)識優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的重要性，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)開展“城市公共交通周及無車日”活動。同時，建立部門聯(lián)席會議制度，及時研究和協(xié)調(diào)解決城市公交發(fā)展的重大問題。
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