【文章內(nèi)容簡介】 在梁體施加預(yù)應(yīng)力后進行現(xiàn)場灌注?，F(xiàn)澆新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 17 梁鋼筋綁扎時應(yīng)注意在相應(yīng)部位預(yù)埋豎墻鋼筋，使豎墻與梁體連為一體，以保證豎墻在橋面上的穩(wěn)定性。 （ 3）接觸網(wǎng) 基礎(chǔ) 連續(xù)梁上根據(jù)“ 三星堆雙線 特大橋上接觸網(wǎng)支柱預(yù)留平面示意圖” 進行 設(shè)置。 綁扎鋼筋時應(yīng)在相應(yīng)的位置預(yù)埋支柱錨固螺栓及加強鋼筋。 （ 4） 梁端支座預(yù)埋件 梁端在預(yù)埋鋼板時，必須保持水平，焊縫要飽滿。 套筒與梁底預(yù)埋鋼板焊接時應(yīng)先用螺栓將其與鋼板連接，校準位置后，用電焊焊牢，同時要確保套筒與鋼板垂直。 在套筒與鋼板連成整體后，為了避免混凝土澆筑時會移位，在四周用鋼筋進行加固。 （ 5）綜合接地 在梁體 澆筑之前要認真核對接地管線是否預(yù)埋完畢，具體預(yù)埋位置參建《鐵路綜合接地系統(tǒng)》通號（ 20xx） 9301。 、支架拆除 （ 1）支架卸載（脫底模） 梁 體 澆注完成后，完成張拉封錨等工序，混凝土強度達到設(shè)計要求的100%，達到相應(yīng)的彈性模量，齡期達到要求，且壓漿強度達到 100%時，可進行卸載。 支架拆除與梁體下落不同步，容易造成縱向翼體板之間開裂，造成梁的破壞。為了便于橋梁的合理受力，支架拆除應(yīng)按結(jié)構(gòu)受力特征拆除，所以支架拆除需按一定的順序和工藝進行。 先拆除支撐在翼板上的支架，保證全梁翼板處于無支撐狀態(tài)，再松動腹板的螺桿，接下來松動底板的螺桿，分兩部分，均應(yīng)從跨中向兩邊松動，必須兩側(cè)均勻下落，分次松完。 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 18 支架拆除的注意事項及要求： 支架拆除時嚴禁動載和其它荷載上橋，嚴禁有任何沖擊力對橋面作用。對跨中 1/3L、 2/3L 處兩邊跨的 1/2L 處，觀測其下沉情況及梁體裂紋情況，進行裂紋觀測。 （ 2）拆除 卸載后 拆除順序和搭設(shè)順序相反。先搭的后拆，后搭的先拆。先從鋼管支架頂端拆起。拆除順序為：剪刀撐 → 小橫桿 → 大橫桿 → 立桿。 施工組織管理機構(gòu) 根據(jù)本工程施工特點、難點及工期要求，我項目部將組織安排強有力的專業(yè)施工隊伍及施工管理機構(gòu)，合理配備施工機械設(shè)備，確保工程施工在保證安全的前提下優(yōu)質(zhì)、按期完成。 成立以項目部 為核心的管理機構(gòu)，由橋梁架子一隊負責該連續(xù)梁總體施工，下設(shè)五個作業(yè)班組負責各工序施工。 施工組織管理機構(gòu)圖： 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 19 安全施工措施及安全應(yīng)急預(yù)案 安全施工措施 成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負責箱梁施工的安全領(lǐng)導(dǎo)工作，組成人員如下： 組長：申劍 副組長： 張小偉、楊朝舉、肖華、王偉、王海 斌 組員： 劉建、田云龍、李家富、黃茂林 、劉太友 下設(shè)專職安檢工程師，負責日常安全檢查。 指揮長 總工程師 副指揮長 工程技術(shù)部 機 電 部 財 務(wù) 部 計劃合同部 安全環(huán)保部 辦 公 室 隊長 孔樁作業(yè)班 模板支架班 鋼筋作業(yè)班 混凝土班 砼運輸班 物 資 部 試驗檢測室 技術(shù)主管 副隊長 技術(shù)員 安全員 試驗員 材料員 質(zhì)檢員 施工員 質(zhì)量監(jiān)查部 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 20 安檢人員要定期（每工序一次）對安全狀況進行一次檢查，班組長要配合進 行，查找事故隱患，提出整改措施。并督促落實，整改措施要以書面交底形式。 現(xiàn)場施工安全責任主要由作業(yè)隊長承擔，工班內(nèi)設(shè)安全員一名（兼職），負責日常安全工作： 現(xiàn)場安全責任人： 、現(xiàn)澆支架安全控制 現(xiàn)澆支架是施工安全控制的難點和重點工序。在施工的過程中，安全檢查人員必須隨時檢查各部件，確定是否牢固，確保安全。現(xiàn)場施工要注意以下幾個方面： （ 1）檢查現(xiàn)澆支架到位情況及各模板的支承情況； （ 2）各連接件連接狀態(tài)； （ 3）檢查模板標高； （ 4）找準中心線后，鎖緊各支承機構(gòu)； （ 5）精確微調(diào)模板； （ 6）檢查各 處支承和連接情況。 、占道施工交通安全措施 嚴格按照公路管理部門批準的方案實施，施工期間做好交通安全配合工作，具體按占道方案實施，施工過程中做好防護及加強檢查，防止墜物等因施工對公路交通造成影響。施工地段兩端公路各設(shè)在 200m～ 100m、50m、 20m 各設(shè)一道減速帶。 在離支架距離 100 米處兩側(cè)公路上各設(shè) 1 道 5米限高架。 在跨越公路位置，設(shè)置安全防護棚全部封閉，避免鋼筋、石子掉落，防護棚的剛度、高度、寬度及長度等必須滿足有關(guān)安全規(guī)范要求。 嚴禁非施工人員進入橋梁施工作業(yè)區(qū)域，特別對于跨越公路施工的橋面部分。 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 21 跨越既有公路施工時，安排專人在現(xiàn)場全勤值班。 施工期間路面支墩采用防撞分流墩防護，同時在支架前方設(shè)置隔離墩進行并道交通導(dǎo)向。 在施工區(qū)段內(nèi)，按路政要求在施工路段前方設(shè)置警示標牌（夜間安設(shè)警示燈，在白天設(shè)置標志牌），在施工影響區(qū)段設(shè)置減速、慢行、并道等交通標志指示牌。 施工標志牌應(yīng)在施工地點前方 300 米位置開始設(shè)立，標志牌尺寸和架設(shè)高度應(yīng)符合標準；在施工地點前方 200～ 100 米、 50m、 20m 位置設(shè)置減速帶，提醒車輛減速；夜間警示燈應(yīng)采用交流電源，使應(yīng)確保警示效果明顯有效；防撞墩刷反光漆，四周應(yīng)設(shè)置 隔離柵欄。 施工期間，服從公路管理交警的安排。配置專人對公路通過車輛進行觀察巡視，對工程各可能影響行車安全的部位設(shè)置專人，確保施工過渡期間的行車與施工安全。 支架上部四周圍設(shè)置防護欄和防落安全網(wǎng)，確保支架底部和四周不漏掉物品，杜絕發(fā)生施工掉物傷害事故。 施工完成后，按公路原標準給予恢復(fù)。 、安全作業(yè) 十大安全紀律： （ 1） 指揮長 是施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的第一責任者，應(yīng)當嚴格遵守“安全第一、預(yù)防為主”的方針，不違章指揮。 （ 2）進入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，機操工必須戴壓發(fā)防護帽。 （ 3）高空作業(yè)嚴禁穿皮鞋和帶釘易滑鞋，并須系好安全帶。 （ 4）不準帶小孩進入施工現(xiàn)場，不準飲酒、賭博、打鬧、穿拖鞋、穿高跟鞋。 （ 5）嚴禁高空拋擲物料及殘土，嚴禁攀登腳手架上下，嚴禁在未支完的模板上行走。 （ 6）特種作業(yè)人員必須持證上崗，非特種作業(yè)人員嚴禁無證操作機新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 22 械、設(shè)備，嚴禁動用電、氣焊工具，嚴禁亂接、亂設(shè)電氣線路和使用電爐子取暖、熱飯。 （ 7）未經(jīng)施工負責人批準，不準任意拆除支架設(shè)施。 （ 8）嚴禁一切人員在提升架、吊籃上及在提升架井口或吊物下操作、站立、行走。 （ 9）嚴禁在有易燃品、木工棚、倉庫等防火 禁區(qū)吸煙、生火。 （ 10）發(fā)生傷亡事故后，現(xiàn)場人員應(yīng)保護好現(xiàn)場，積極協(xié)助調(diào)查，嚴禁隱瞞事故真相。 起重作業(yè) 十 不吊 ： （ 1） 指揮信號不明或亂指揮不吊 。 （ 2） 超負荷不吊 。 （ 3） 工件緊固不牢不吊 。 （ 4） 吊物上面有人不吊 。 （ 5） 安全裝置不靈不吊 。 （ 6） 工件埋在地下不吊 ，情況不明不吊。 （ 7） 光線隱暗看不清不吊 。 （ 8）歪拉斜拽不吊。 （ 9） 棱角物件沒有措施不吊 。 （ 10）液態(tài)金屬盛放過滿不吊 。 焊接作業(yè)十不燒： （ 1）不是焊工不燒。 （ 2）要害部門和重要場所未經(jīng)批準不燒。 （ 3）不了解焊接地點 周圍情況不燒。 （ 4）用可燃材料作保溫隔音的部位不燒。 （ 5）裝過易燃易爆物品的容器不燒。 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 23 （ 6）不了解焊接物內(nèi)部情況不燒。 （ 7）密閉或有壓力的容器管道不燒。 （ 8）焊接部位有易燃易爆物品不燒。 （ 9）附近有與明火作業(yè)相抵觸的作業(yè)不燒。 （ 10）禁火區(qū)內(nèi)未辦理動火審批手續(xù)不燒。 根據(jù)安全用電 “ 裝得安全、拆得徹底、用得正確、修得及時 ” 的基本要求，為防止觸電傷害的操作要求： （ 1） 非電工嚴禁私拆亂接電氣線路、插頭、插座、電氣設(shè)備、電燈等。 （ 2） 使用電氣設(shè)備前必須要檢查線路、插頭、插座、漏電保護裝置是否完 好。 （ 3） 電氣線路或機具發(fā)生故障時，應(yīng)找電工處理，非電工不得自行修理或排除故障。對配電箱、開關(guān)箱進行檢查、維修時，必須將其前一級相應(yīng)的電源開關(guān)分閘斷電，并懸掛停電志牌，嚴禁帶電作業(yè)。 （ 4） 使用振搗器等手持電動機械和其他電動機械從事潮濕作業(yè)時，要由電工接好電源，安裝上漏電保護器，操作者必須空戴好絕緣鞋、絕緣手套后再進行作業(yè)。 （ 5） 搬遷或移動電氣設(shè)備必須先切斷電源。 （ 6） 搬運鋼筋、鋼管及其他金屬物時，嚴禁觸碰到電線。 （ 7） 禁止在電線上掛曬物料。 （ 8） 禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自 使用電爐等大功率電器和其他電加熱器。 （ 9） 在架空輸電線路附近工作時，應(yīng)停止輸電，不能停電時，應(yīng)有隔離措施，要保持安全距離，防止觸碰。 （ 10） 電線必須架空，不得在地面、施工樓面隨意亂拖，若必須通過地面、樓面時應(yīng)有過路保護，物料、車、人不準壓踏碾磨電線。 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 24 、其他事項 認真做好安全交底工作，特別是做好對新進場工人的“三級”教育，認真執(zhí)行安全技術(shù)操作有關(guān)章程及規(guī)定，每搭設(shè)完成一層或一段都要做好“三檢”工作，即：班組自檢，質(zhì)安專檢，隊隊聯(lián)檢，并做檢查記錄及驗收簽證工作。 堅決杜絕盲目指揮操作，經(jīng)常檢查所搭架 子是否符合安全規(guī)范，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時處理，所有材料應(yīng)放在不易墜落的位置，發(fā)現(xiàn)有易墜落的物料應(yīng)及時轉(zhuǎn)移到安全地方。 6 級及以上大風和雷雨、大霧天氣，應(yīng)暫停露天起重高空作業(yè)。 架體搭設(shè)時，施工現(xiàn)場機具必須配合材料垂直運輸，確保工期按時完成。 支模搭設(shè)、拆除和混凝土澆筑期間，無關(guān)人員不得進入支模底下，并由安全員現(xiàn)場監(jiān)護及設(shè)置警示牌。 架體拆除前派人把架體上的木方、模板、雜物清干凈，把所有扶著在架體上的電線、電纜、小管等物件全部拆除后才能進行拆架工作，拆除的基本原則是：先搭后拆、后搭先拆、由上而下、逐層拆下。拆 下材料必須分類堆放在指定的位置。 有關(guān)材料進場后質(zhì)量檢查，按級分類堆放，相應(yīng)部分不合格的材料不得使用。 加強技術(shù)管理，認真貫徹專項技術(shù)管理制度，開工前落實各級人員崗位責任制，安排施工員專門負責模板圖紙，連同方案送班組進行施工，并做好技術(shù)安全交底，施工中認真檢查執(zhí)行情況。 施工完畢會同有關(guān)部門進行驗收，簽證后進入下一道工序的施工。 安全應(yīng)急預(yù)案 、安全應(yīng)急機制 建立應(yīng)急預(yù)案目的是在預(yù)知或預(yù)測風險和事故的前提下，確保高效有序地采取應(yīng)急行動。應(yīng)急救援機構(gòu)堅持 “誰施工，誰負責”的原則，明新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標