【正文】 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標(biāo) 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 3 三星堆 雙線 特 大橋 （ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》 TB 。該連續(xù)剛構(gòu)梁體為變截面實(shí)體板梁，跨中梁高為 ，中間 6~7 號橋墩為剛壁墩，其根部梁高新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標(biāo) 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 4 為 。 跨 X208 縣道設(shè)置分上行、下行設(shè) 2 個(gè)門洞，每個(gè)門洞凈寬 4 米，凈高 ,門洞立柱采用 φ 630 鋼管 ， 橫梁采用 40a 雙拼工字鋼盒， 縱梁采用 32a 工字鋼布置。 但在預(yù)留 4m 交通門洞時(shí)基礎(chǔ)要增厚，先在瀝青混凝土路面上 鋪一層薄膜 ，再澆筑長為，寬為 2m，厚為 20cmC20 混凝土 基礎(chǔ) ，砼基礎(chǔ)布置與道路方向一致，預(yù)留車道凈寬 4 米 （見 下 示意圖 及 施工 圖01） 。 、支架施工 滿堂支架 搭設(shè)順序是：做好搭設(shè)的準(zhǔn)備工作 → 按支 架 施工圖放線 →按立桿間距 排放底座 → 放置掃地桿 → 逐根 安 立桿并隨即與掃地桿扣牢 →安裝第一步大橫桿（與各立桿扣牢） → 安裝第一步小橫桿 → 第 二步大橫桿→ 第二步小橫桿 → 第三、四步大橫桿和小橫桿 → 接立桿 → 加設(shè) 斜 撐。橫橋向立柱間距為 60cm，立桿加高時(shí)應(yīng)注意接頭應(yīng)不在同一平面上，左右前后均應(yīng)錯(cuò)開。頂托 縱 向 12*12cm 方木按 60cm 間距 排布， 橫向新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標(biāo) 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 8 12*6cm 方木 按照 30cm 間距布設(shè)。 鋼管 柱 底部焊接 10mm 鋼板，預(yù)留 28 螺栓連接孔，在混凝土基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼 10mm 鋼板，上下鋼板整體滿焊。 順橋向在 40b 雙拼 工字鋼橫梁上安裝 32a 工字鋼縱梁，其間距根據(jù)跨度及上方鋼管支架進(jìn)行布置：梁底板部分按 間距 布置，翼板部分按 間距布置。主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于 150mm。 安裝模板時(shí)先安裝底模，再安裝側(cè)模，底模與側(cè)模連接處 采用方木條倒 圓角，再用 雙面海綿膠條，以防漏漿。 （ 2）模板必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。 （ 6）模板布置應(yīng)規(guī)則，線形整齊劃一，長邊沿順橋向布置， 模型整體 根據(jù)橋梁中線對稱布置。 、 本方案按 10m 一段分 段預(yù)壓法進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況， 采用砂袋或混凝土塊等荷載預(yù)壓以消除非彈性變形，觀測變形量，調(diào)整模板預(yù)拱度。 每級加載后均靜載 3小時(shí)后分別測設(shè)支架和地基的沉降量，做好記錄。 （ 3）沉降現(xiàn)測 a、儀器配備和人員安排 萊卡 TC1201 全站儀 ,標(biāo)稱精度 2mm+2ppm； 水準(zhǔn)儀 +測微器 +銦鋼尺一套 線錘 以上 45 只； b、測點(diǎn)布置 每跨支架要設(shè)三個(gè)觀測橫斷面，即跨中、支點(diǎn)附近三個(gè)斷面。堆載結(jié)束后，測量觀測６個(gè)小時(shí)安排一次，若沉降不明顯趨于穩(wěn)定可卸載（沉降兩次差值小于1mm），卸載后繼續(xù)觀測一天。 支座安裝流程：墊石頂面鑿毛→預(yù)留孔清洗→支座定位、吊裝臨時(shí)固定→支座調(diào)平→重力注漿→撤除臨時(shí)固定、安裝圍板。用鋼楔塊 楔入支座四角，找平支座，并將支座調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有 20～30mm 空隙，安裝灌漿用模板，仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用無收縮高強(qiáng)度灌注材料灌漿，灌漿采用重力灌漿方式，首先計(jì)算漿體數(shù)量，拌制注漿料（比計(jì)算量多 10%左右），將料桶升高至距支墊石高度約 2 米，注漿管伸至支座中心部位，漿體由重力作用，順管而下，向四周漫流，漫流至支座底板四周都溢出漿料為至。 梁內(nèi)支座墊板與支座同時(shí)安裝，并將四角的緊固螺栓擰緊。 拱度值△ L 分別按下式 ： △ L=L1L2 （ mm） L1：預(yù)留彈性變形值（↑） =模架等載預(yù)壓時(shí)底?？缰械膿隙戎担ǜ鶕?jù)堆載預(yù)壓觀測所得）。 預(yù) 拱度設(shè)置及模板調(diào)整：當(dāng)側(cè)模及底模安裝就位后，調(diào)整各支點(diǎn)模板豎向標(biāo)高，使模板處于澆筑混凝土?xí)r的正確位置，與此同時(shí)設(shè)置好預(yù)留拱度。 鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求進(jìn)行，鋼筋綁扎時(shí)注意各種預(yù)埋件的安裝。 （ 1）澆筑順序 梁段縱向按從兩端開始澆筑的方法；豎向按底板、 翼 板分別澆筑，澆筑時(shí)按水平分層、斜向分段依次進(jìn)行。派有經(jīng)驗(yàn)的混凝土工負(fù)責(zé)振搗，振搗采用插入式的振動(dòng)器，振動(dòng)棒避免碰撞模板、鋼筋和其他預(yù)埋件，移動(dòng)間距不超過其作用半徑的 倍，與側(cè)模保持 5～ 10cm的間距，插入下層混凝土 10cm 左右，將所有部位均振搗密實(shí)，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。一定要保證混凝土從內(nèi)倒角處翻出，并和 頂 板混凝土銜接好。 指定專人填寫施工記錄，包括原材料質(zhì)量、混凝土坍落度、拌合時(shí)間、質(zhì)量、澆筑和振搗方法、澆筑進(jìn)度和澆筑過程中出現(xiàn)的問題及處理方法、新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標(biāo) 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 16 結(jié)果。 混凝土入模溫度宜在 5～ 30℃。 、梁體混凝土預(yù)埋件 橋面附屬設(shè)施布置有：擋碴墻、通信、信號、電力電纜槽、接觸網(wǎng)支座 、防拋網(wǎng)及綜合接地系統(tǒng) 等結(jié)構(gòu)，為了保證這些結(jié)構(gòu)的穩(wěn) 定性，其結(jié)構(gòu)混凝土都需要通過在現(xiàn)澆梁內(nèi)設(shè)置預(yù)埋筋，使其與梁體連結(jié)為一體。 （ 2）電纜槽 擋槽墻外側(cè)分別設(shè)置信號槽、通信槽、電力電纜槽。 綁扎鋼筋時(shí)應(yīng)在相應(yīng)的位置預(yù)埋支柱錨固螺栓及加強(qiáng)鋼筋。 （ 5）綜合接地 在梁體 澆筑之前要認(rèn)真核對接地管線是否預(yù)埋完畢，具體預(yù)埋位置參建《鐵路綜合接地系統(tǒng)》通號（ 20xx） 9301。 先拆除支撐在翼板上的支架，保證全梁翼板處于無支撐狀態(tài)，再松動(dòng)腹板的螺桿，接下來松動(dòng)底板的螺桿，分兩部分，均應(yīng)從跨中向兩邊松動(dòng)，必須兩側(cè)均勻下落，分次松完。先搭的后拆，后搭的先拆。 成立以項(xiàng)目部 為核心的管理機(jī)構(gòu)，由橋梁架子一隊(duì)負(fù)責(zé)該連續(xù)梁總體施工，下設(shè)五個(gè)作業(yè)班組負(fù)責(zé)各工序施工。 現(xiàn)場施工安全責(zé)任主要由作業(yè)隊(duì)長承擔(dān)，工班內(nèi)設(shè)安全員一名（兼職），負(fù)責(zé)日常安全工作： 現(xiàn)場安全責(zé)任人： 、現(xiàn)澆支架安全控制 現(xiàn)澆支架是施工安全控制的難點(diǎn)和重點(diǎn)工序。施工地段兩端公路各設(shè)在 200m～ 100m、50m、 20m 各設(shè)一道減速帶。 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標(biāo) 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 21 跨越既有公路施工時(shí)，安排專人在現(xiàn)場全勤值班。 施工期間，服從公路管理交警的安排。 、安全作業(yè) 十大安全紀(jì)律： （ 1） 指揮長 是施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守“安全第一、預(yù)防為主”的方針，不違章指揮。 （ 5）嚴(yán)禁高空拋擲物料及殘土，嚴(yán)禁攀登腳手架上下，嚴(yán)禁在未支完的模板上行走。 （ 9）嚴(yán)禁在有易燃品、木工棚、倉庫等防火 禁區(qū)吸煙、生火。 （ 3） 工件緊固不牢不吊 。 （ 7） 光線隱暗看不清不吊 。 焊接作業(yè)十不燒： （ 1）不是焊工不燒。 （ 5）裝過易燃易爆物品的容器不燒。 （ 9）附近有與明火作業(yè)相抵觸的作業(yè)不燒。 （ 3） 電氣線路或機(jī)具發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)找電工處理，非電工不得自行修理或排除故障。 （ 6） 搬運(yùn)鋼筋、鋼管及其他金屬物時(shí)，嚴(yán)禁觸碰到電線。 （ 10） 電線必須架空，不得在地面、施工樓面隨意亂拖，若必須通過地面、樓面時(shí)應(yīng)有過路保護(hù)，物料、車、人不準(zhǔn)壓踏碾磨電線。 架體搭設(shè)時(shí)，施工現(xiàn)場機(jī)具必須配合材料垂直運(yùn)輸，確保工期按時(shí)完成。 有關(guān)材料進(jìn)場后質(zhì)量檢查，按級分類堆放，相應(yīng)部分不合格的材料不得使用。應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)堅(jiān)持 “誰施工，誰負(fù)責(zé)”的原則，明新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標(biāo) 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 25 確工作職責(zé) ，強(qiáng)化安全責(zé)任，切實(shí)抓好施工安全事故的防范和事故發(fā)生后的應(yīng)急救援工作。 應(yīng)急小型機(jī)具：氣割焊 2 套，鐵鏟 40 把，鐵鎬 20 把。 醫(yī)療救護(hù)：由 指揮部 負(fù)責(zé)聯(lián)系，依托駐地就近醫(yī)院醫(yī)療救護(hù)系統(tǒng)。 內(nèi)部通訊和對外聯(lián)絡(luò)通訊要保障暢通，確保事故現(xiàn)場、上級部門和救助單位之間的通訊暢通。 、應(yīng)急基本工作程序 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標(biāo) 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 27 當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生險(xiǎn)情后，現(xiàn)場應(yīng)急組首先執(zhí)行三級應(yīng)急行動(dòng)，立即組織自救及搶險(xiǎn)，同時(shí)報(bào)告 指揮部 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，發(fā)生二級事故險(xiǎn)情時(shí)，由架子隊(duì) 應(yīng)急小組上報(bào)上級應(yīng)急辦公室。 在各級應(yīng)急 行動(dòng)過程中，應(yīng)急值班人員應(yīng)及時(shí)了解并掌握事故險(xiǎn)情現(xiàn)場情況，并及時(shí)上報(bào)。 顧全大局，服從當(dāng)?shù)胤姥床块T和建設(shè)方的統(tǒng)一調(diào)配，不論何地發(fā)生險(xiǎn)情，按照命令全力投入 搶險(xiǎn)。 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標(biāo) 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 28 對影響施工的運(yùn)輸?shù)缆?，雨季前進(jìn)行必要的改善、整修和加固。 、防臺(tái)風(fēng)施工應(yīng)急預(yù)案 由 指揮長 長帶頭，成立專門的防臺(tái)風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)小組。組織好防汛隊(duì)伍，備足防汛物資 和器材，安排專人 24小時(shí)防汛值班，確保通訊聯(lián)絡(luò)暢通。 、機(jī)械傷害緊急救援預(yù)案 梁體為在施工過程中會(huì)大量使用吊車等機(jī)械設(shè)備，易造成機(jī)械傷害事故。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。為切實(shí)保障施工人員的生命安全，及時(shí)、科學(xué)、合理的 處置突發(fā)事故，特制定本預(yù)案。 、交通安全及疏解應(yīng)急措施 本橋跨公路施工，為切實(shí)保障交通安全，施工人員的安全，及交通順暢特制定本預(yù)案。由指揮員下達(dá)應(yīng)急預(yù)案終止，同時(shí)組織相關(guān)人員對事故的原因，造成的損失、責(zé)任寫出書面報(bào)告， 環(huán)保及文明施工措施 嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部 、地方政府及建設(shè)單位有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標(biāo) 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 30 建立健全環(huán)保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。 、 現(xiàn)場管理措施 施工場 內(nèi)的所有物品嚴(yán)格按施工現(xiàn)場平面布置圖定位放置，做到圖、物相吻合。對進(jìn)入現(xiàn)場的物資材料應(yīng)分類堆放整齊有序，部分采取搭蓋頂棚或覆蓋。進(jìn)入現(xiàn)場施工人員一律戴安全帽，遵守現(xiàn)場的各項(xiàng)規(guī)章制度。 工 程 部負(fù)責(zé)工程的總體測量放樣、技術(shù)交底、標(biāo)準(zhǔn)檢查等工作。 、質(zhì)量檢查程序 （ 1）原材料質(zhì)量檢查試驗(yàn)控制 原材料按技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購與管理， 原材料進(jìn)場后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進(jìn)行驗(yàn)收核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)驗(yàn)。查明是否有廠家產(chǎn)品合格證或質(zhì)量合格證書，無合格證產(chǎn)品堅(jiān)決退貨。 （ 2）各分項(xiàng)、分部工程檢查 按規(guī)范施工，從教育抓起，提高執(zhí)行規(guī)范的自覺性，并根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求填寫單項(xiàng)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，有針對性地下發(fā)施工班組，作為施工依據(jù)。 鋼筋安裝：主筋間距、 保護(hù)層厚度、鋼筋數(shù)量及規(guī)格，焊接質(zhì)量。對壓重前后及壓重后支架沉降穩(wěn)定的觀測，得出地基平均沉降值。 、鋼筋安裝 鋼筋材料按設(shè)計(jì)圖紙鋼筋數(shù)量及規(guī)格分批進(jìn)場，每批材料進(jìn)場后立即核對材料數(shù)量、規(guī)格、有無質(zhì)保證書等，并報(bào)試驗(yàn)室及監(jiān)理現(xiàn)場取樣試驗(yàn)，待取樣試驗(yàn)合格后方可正式施工。 底（頂）板兩層之間鋼筋按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)間距設(shè)架立筋以保證鋼筋的層距及鋼筋骨架的穩(wěn)固性。 為保證箱梁混凝土灌注質(zhì)量，設(shè)專職搗固人員 6 名，負(fù)責(zé)箱梁混凝土搗固作業(yè)。 混凝土凝固后派專人負(fù)責(zé)及時(shí)撒水、覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14天，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)始終保持混凝土表面濕潤。 30 檢查梁底及橋面，終張拉后測量 2 梁跨度 177。根據(jù)施工計(jì)劃，認(rèn)真編排和布置，實(shí)現(xiàn)均衡連續(xù)施工，合理組織施工人員和機(jī)械設(shè)備資源。 5 砂 中粗砂