【文章內(nèi)容簡介】 劃與調(diào)整趨勢，參照國際城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗，上海將在西北、西南物流組織聚集地和通道上建設(shè)二個社會化、現(xiàn)代化的綜合物流園 區(qū)。 華東地區(qū)是中國經(jīng)濟發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運作組織樞紐。此地的南京、臨沂、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。 (1)西南物流園區(qū) 規(guī)劃中的西南物流園區(qū)將位于閔行區(qū)，以上海市與南方各省市物流為主要服務(wù)對象，以滬杭高速公路、鐵路和公路國道為依托，以上海市浦西地區(qū)西南方向物流主要服務(wù)對象，建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。 (2)西北物流園區(qū) 占地 3000 畝的上海西北物流園區(qū)，是中國“十五 規(guī)劃中全國 47 個綜合交通貨運樞紐的 重要組成部分，具有海、陸、空、鐵多式聯(lián)運的綜合交通優(yōu)勢，服務(wù)于長江三角洲經(jīng)濟帶。 (3)徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū) 徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)是徐州市政府重點工程項目之一，位于市東郊下淀地區(qū)，交通便利、位置優(yōu)越，緊靠臺灣大中鋼鐵廠、金山橋高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等生產(chǎn)區(qū)。在原有 6萬平方米倉庫、二條鐵路專用線的基礎(chǔ)上，建100 余畝的停車場，一萬平方米的智能化高架倉庫和擁有 200 輛貨車的虛擬車隊，以此為龍頭整合徐州市現(xiàn)有社會物流資源。 三、國外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗 物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局 物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流園 區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方。 物流園區(qū)在空間布局時還需考慮物流市場需求、土地價格、交通設(shè)施、勞動力成本、環(huán)境等經(jīng)濟、社會條件因素。設(shè)置考慮以下因素： 一是至少可以實現(xiàn)兩種以上運輸方式連接； 二是選擇交通樞紐中心地帶，使園區(qū)布局與運輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)； 臨沂裕恒恒運國際物流城建設(shè)項目申請報告 山東高新工程設(shè)計 有限公司 14 三是經(jīng)濟合理性，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件； 四是符合環(huán)境保護與生態(tài)平衡的要求。 物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營 物流園區(qū)的發(fā)展歷史要比物流發(fā)展歷史短許多，因此，園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，目前仍處于迅速發(fā)展的過程之中，其建設(shè)的經(jīng)營經(jīng)驗 較少且并不成熟。 (1)日本的經(jīng)驗 在經(jīng)濟發(fā)達國家中，日本的物流園區(qū)建設(shè)歷史稍長，在建設(shè)中積累了一定的經(jīng)驗，其基本做法是：重視規(guī)劃；優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策；良好的市政設(shè)施配套及投資環(huán)境 (2)德國的經(jīng)驗 德國一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府、市政府扶持建設(shè)，公司化經(jīng)營管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式，其基本做法是：聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃；州政府、市政府扶持建設(shè)；企業(yè)化經(jīng)營管理；入駐園區(qū)企業(yè)自主經(jīng)營 物流園區(qū)的發(fā)展前景 物流園區(qū)出現(xiàn)以后，對使用園區(qū)的企業(yè)乃至鄰近城市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟和社會效益，主要表現(xiàn)在 減輕了物流對城市交通的壓力，減小了物流對城市環(huán)境的不利影響，提高了物流經(jīng)營的規(guī)模效益，滿足了倉庫建設(shè)大型化發(fā)展趨勢和貨物聯(lián)運發(fā)展的需求。 在中國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，物流業(yè)較為發(fā)達的經(jīng)濟中心城市己經(jīng)開始了大量積極有益的理論探索和實踐嘗試。 3． 3 我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢下發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。 l、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足進展 現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用 專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展 全國社會物流總額逐步增長 臨沂裕恒恒運國際物流城建設(shè)項目申請報告 山東高新工程設(shè)計 有限公司 15 全社 會物流總成本占 GDP 的比重逐步降低 總的看，中國現(xiàn)代物流業(yè)處于起步階段，總體發(fā)展水平比較低。 一是物流總成本仍然偏高； 二是專業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低； 三是區(qū)域發(fā)展還很不平衡； 四是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。 據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的統(tǒng)計結(jié)果， 20xx 年，我國物流業(yè)增加值同比增長 12． 5％，占服務(wù)業(yè)全部增加值的比重 17． 1％，比上年提高 0． 5個百分點；社會物流總費用與 GDP 的比率由 20xx 年的 18． 5％下降為 18． 3％，比上年下降 0． 2 個百分點?？梢哉f，我 國現(xiàn)代物流業(yè)已進入一個持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展區(qū)間，運行質(zhì)量逐步提高。增值服務(wù)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為企業(yè)競爭的新領(lǐng)域和新的利潤增長點。 據(jù)《 20xx 年中國最具競爭力 50 強物流企業(yè)排序》統(tǒng)計結(jié)果顯示，營業(yè)收入超過 100 億元的有 4 家，超過 50 億元的有 8家，超過 10 億元的有34家，排名第 50 位的為 3． 5億元，比 20xx 年的第 50 位增加了 1億元。特別是我國民營物流企業(yè)短短 10 多年時間實現(xiàn)了超常規(guī)發(fā)展。 隨著物流業(yè)發(fā)展，企業(yè)物流觀念逐步由“小而全，大而全 向 “主輔分離、服務(wù)外包”轉(zhuǎn)變。 20xx 年，銷售物流外包以 5％～ 10％速度增長，運輸與倉儲外包以 10％～ 15％速度增長，運輸業(yè)務(wù)委托第三方已占企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的 67． 1％，呈現(xiàn)出企業(yè)物流轉(zhuǎn)移外包由簡單的運輸、倉儲業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)向增值服務(wù)和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展的趨勢。 但目前我國物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級階段，粗放式經(jīng)營的格局尚未從根本上改變，社會化物流的有效需求不足和適應(yīng)企業(yè)需要的物流供應(yīng)服務(wù)能力不夠的問題同時存在；地區(qū)之間、行業(yè)之間、品種之間物流發(fā)展不平衡的問題還比較突出；已經(jīng)出臺的政策措施需要進一步落實，新的問題需要創(chuàng)造相應(yīng)的制度和政策環(huán)境來解決。 一、物流 業(yè)在“十一五”經(jīng)濟發(fā)展中的地位 《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中，國家將物流產(chǎn)業(yè)列為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中。將“現(xiàn)代物流業(yè)”和交通運輸、金融服務(wù)、信息服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等作為“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè) ，列入大力加快發(fā)展 臨沂裕恒恒運國際物流城建設(shè)項目申請報告 山東高新工程設(shè)計 有限公司 16 的重點領(lǐng)域，提出了發(fā)展的思路和重點。 二、我國“十一五 物流業(yè)發(fā)展的政策導(dǎo)向“十一五 乃至今后更長時期物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)： 推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化。 培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。 建立物流標準化體系，加強新技術(shù)開發(fā)利用，推進物流信息化。 加強物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。 三、中國“十一五”期間物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢 第一，物流需求及運輸總量將持續(xù)快速增長 第二，物流市場的集中程度繼續(xù)提高 第三，物流與運輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整 第四，物流服務(wù)方式與組織形式多樣化 第五，物流領(lǐng)域的競爭環(huán)境改善 第六，物流基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)強化和改善 3． 4 山東省現(xiàn)代物流的發(fā)展狀況分析 一、山東省現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀 近年來，山東省現(xiàn)代物流得到較快發(fā)展，作用逐步顯現(xiàn)。 物流總量不斷增加 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快 物流園區(qū)和貨運場站建設(shè)進入了新時期，全 部建成和在建的物流園區(qū)67個，等級貨運站發(fā)展到 494 個。 第三方物流得到發(fā)展 從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有 3000 多家， 15 家企業(yè)入選全國物流百強，總數(shù)在全國居第三位。馬士基、伊藤忠國外知名物流企業(yè)入駐山東省。 優(yōu)化企業(yè)物流管理取得成效 山東省已有 392 家企業(yè)在不同層次、不同環(huán)節(jié)采用了現(xiàn)代物流管理方 臨沂裕恒恒運國際物流城建設(shè)項目申請報告 山東高新工程設(shè)計 有限公司 17 法，取得直接經(jīng)濟效益 11． 52 億元。 商貿(mào)物流配送快速發(fā)展 物流科技與裝備水平有較大提高 物流教育與培訓(xùn)取得成果 二、山東省物流發(fā)展的內(nèi)外因素 區(qū)位優(yōu)勢：得天獨厚的有利條件，物流輻射面大，發(fā)展腹地 廣闊。 經(jīng)濟增長：經(jīng)濟總量上升到全國第二位，占全國的比重為十分之一。 政府推動：各級政府引導(dǎo)、支持，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。 基礎(chǔ)設(shè)施：合理的物流網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸服務(wù)體系，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了保障。 企業(yè)物流：總結(jié)優(yōu)化企業(yè)物流管理的路子，為企業(yè)流程再造提供成功的案例。 通信網(wǎng)絡(luò)：光纜和數(shù)字微波相結(jié)合的長途傳輸干線網(wǎng)，適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需求。 三、山東省現(xiàn)代物流發(fā)展基本態(tài)勢 一是各地對物流的認識更加深入、更加理性，工作注重切合實際。 二是物流園區(qū)、物流中心建設(shè)突出重點，產(chǎn)業(yè)集聚度提高。 三是物流企業(yè)集約化、規(guī)?；潭忍岣?，可持續(xù)發(fā)展能力增強。 四是物流業(yè)保持了與制造業(yè)相適應(yīng)的增長態(tài)度。 五是物流企業(yè)間重組、多種所有制企業(yè)的事例步伐加快。 六是物流市場按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細分。 七是物流業(yè)平均利潤水平下降。 四、山東省物流發(fā)展展望 山東省委書記張高麗在《關(guān)于大力推進山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議案》上批示，“在服務(wù)業(yè)發(fā)展中，現(xiàn)代物流具有特殊重要意義。要以改革創(chuàng)新的精神，更加積極地做強做大現(xiàn)代物流業(yè)，推動整個服務(wù)業(yè)的繁榮發(fā) 臨沂裕恒恒運國際物流城建設(shè)項目申請報告 山東高新工程設(shè)計 有限公司 18 展”。今年山東省經(jīng)濟貿(mào)易委員會完成了《山東省“十一五 現(xiàn)代物流規(guī)劃》，為山東省物流業(yè)發(fā)展提供了第一個指導(dǎo)性文件。 發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想 山東省委提出提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標，以行業(yè)需求為導(dǎo)向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；指導(dǎo)運輸、倉儲、貨代等傳統(tǒng)行業(yè)進行升級改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育第三方物流企業(yè)集團；對企業(yè)內(nèi)部物流流程進行再造，建立企業(yè)物流管理機制；加快中心城市現(xiàn)代物流設(shè)施和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；努力構(gòu)筑現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為山東省服務(wù)業(yè)的重要支柱。 發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)原則 (1)市場導(dǎo)向原則 (2)企業(yè)主體原則 (3)與經(jīng) 濟協(xié)調(diào)發(fā)展原則 (4)物流國際化原則 (5)信息化帶動原則 (6)標準化原則 現(xiàn)代物流發(fā)展的總體目標 經(jīng)過 5年的發(fā)展，在山東全省基本建立起以魯東、魯中、魯南三大物流區(qū)域為主體，青島、煙臺、日照三大港口為龍頭，青島前灣港等 10 大物流園區(qū)、淄博鴻運物流中心等 20 個物流中心為重點，山東 20 戶物流企業(yè)為骨干，高速山東段為主要通道的快捷準時、經(jīng)濟合理、陸?？障噙B的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；大力發(fā)展國際物流系統(tǒng)、快速物流系統(tǒng)、城市物流配送系統(tǒng)三大物流系統(tǒng)；省 200 戶重點工業(yè)集團率先實施現(xiàn)代物流管理，降低“兩項資金 占用，使 物流成本占 GDP 的比重由 21％降到 18％左右；物流業(yè)增加值占 FDP 的比重有較大幅度的增加，第三方物流占全社會物流的比重達 30％以上。 物流發(fā)展重點 (1)重點物流區(qū)域規(guī)劃 魯東物流區(qū)域以青島、煙臺、威海為主體，重點發(fā)展外向型物流和輻射型物流，魯中物流區(qū)域以濟南、淄博、濰坊、德州為樞紐，著重發(fā)展城 臨沂裕恒恒運國際物流城建設(shè)項目申請報告 山東高新工程設(shè)計 有限公司 19 市配送物流及中轉(zhuǎn)物流，魯南物流區(qū)域以臨沂、日照、濟寧、棗莊、菏澤等市為主體，重點發(fā)展商貿(mào)物流和港口物流，努力發(fā)展成為連接南北商貿(mào)流通的區(qū)域樞紐。 (2)物流園區(qū)和物流中心建設(shè) 規(guī)劃在重點城市、產(chǎn)業(yè)集聚帶、貨物集散 地、交通樞紐建設(shè) 10 個物流園區(qū)、 20個物流中心、 15 個商貿(mào)配送中心和一批貨運站場。 (3)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃重點 一是加快青島、煙臺、日照三大港口建設(shè)。 二是公路建設(shè)，建成干線、支線相連，貨暢其流的公路運輸網(wǎng)絡(luò)。 三是鐵路建設(shè)，以運輸能力建設(shè)為中心，抓好鐵路通道建設(shè)。 四是航空運輸，吸引、提高航空貨運占全省綜合貨物運輸?shù)谋戎亍? (4)物流信息平臺建設(shè) 物流公共信息平臺建設(shè)應(yīng)以市、行業(yè)、大企業(yè)集團的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以加快整合信息網(wǎng)絡(luò)資源為重點，逐步擴大信息平臺的信息量和用戶群，向全省性的公共物流信息平臺過渡。在此基 礎(chǔ)上實現(xiàn)與銀行、保險、稅務(wù)、海關(guān)等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建成電子商務(wù)平臺系統(tǒng)，推動物流活動中財務(wù)結(jié)算等的電子化進程。