【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 劃與調(diào)整趨勢(shì)，參照國(guó)際城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，上海將在西北、西南物流組織聚集地和通道上建設(shè)二個(gè)社會(huì)化、現(xiàn)代化的綜合物流園 區(qū)。 華東地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。此地的南京、臨沂、無(wú)錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運(yùn)輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。 (1)西南物流園區(qū) 規(guī)劃中的西南物流園區(qū)將位于閔行區(qū)，以上海市與南方各省市物流為主要服務(wù)對(duì)象，以滬杭高速公路、鐵路和公路國(guó)道為依托，以上海市浦西地區(qū)西南方向物流主要服務(wù)對(duì)象，建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。 (2)西北物流園區(qū) 占地 3000 畝的上海西北物流園區(qū)，是中國(guó)“十五 規(guī)劃中全國(guó) 47 個(gè)綜合交通貨運(yùn)樞紐的 重要組成部分，具有海、陸、空、鐵多式聯(lián)運(yùn)的綜合交通優(yōu)勢(shì)，服務(wù)于長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)帶。 (3)徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū) 徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)是徐州市政府重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，位于市東郊下淀地區(qū)，交通便利、位置優(yōu)越，緊靠臺(tái)灣大中鋼鐵廠、金山橋高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等生產(chǎn)區(qū)。在原有 6萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)、二條鐵路專(zhuān)用線的基礎(chǔ)上，建100 余畝的停車(chē)場(chǎng)，一萬(wàn)平方米的智能化高架倉(cāng)庫(kù)和擁有 200 輛貨車(chē)的虛擬車(chē)隊(duì)，以此為龍頭整合徐州市現(xiàn)有社會(huì)物流資源。 三、國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局 物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流園 區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方。 物流園區(qū)在空間布局時(shí)還需考慮物流市場(chǎng)需求、土地價(jià)格、交通設(shè)施、勞動(dòng)力成本、環(huán)境等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件因素。設(shè)置考慮以下因素： 一是至少可以實(shí)現(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式連接； 二是選擇交通樞紐中心地帶，使園區(qū)布局與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)； 臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 山東高新工程設(shè)計(jì) 有限公司 14 三是經(jīng)濟(jì)合理性，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件； 四是符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求。 物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營(yíng) 物流園區(qū)的發(fā)展歷史要比物流發(fā)展歷史短許多，因此，園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，目前仍處于迅速發(fā)展的過(guò)程之中，其建設(shè)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn) 較少且并不成熟。 (1)日本的經(jīng)驗(yàn) 在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家中，日本的物流園區(qū)建設(shè)歷史稍長(zhǎng)，在建設(shè)中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，其基本做法是：重視規(guī)劃；優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策；良好的市政設(shè)施配套及投資環(huán)境 (2)德國(guó)的經(jīng)驗(yàn) 德國(guó)一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府、市政府扶持建設(shè)，公司化經(jīng)營(yíng)管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的發(fā)展模式，其基本做法是：聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃；州政府、市政府扶持建設(shè)；企業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理；入駐園區(qū)企業(yè)自主經(jīng)營(yíng) 物流園區(qū)的發(fā)展前景 物流園區(qū)出現(xiàn)以后，對(duì)使用園區(qū)的企業(yè)乃至鄰近城市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，主要表現(xiàn)在 減輕了物流對(duì)城市交通的壓力，減小了物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響，提高了物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益，滿(mǎn)足了倉(cāng)庫(kù)建設(shè)大型化發(fā)展趨勢(shì)和貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求。 在中國(guó)，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)中心城市己經(jīng)開(kāi)始了大量積極有益的理論探索和實(shí)踐嘗試。 3． 3 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì)下發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)。 l、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展 現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用 專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展 全國(guó)社會(huì)物流總額逐步增長(zhǎng) 臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 山東高新工程設(shè)計(jì) 有限公司 15 全社 會(huì)物流總成本占 GDP 的比重逐步降低 總的看，中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)處于起步階段，總體發(fā)展水平比較低。 一是物流總成本仍然偏高； 二是專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低； 三是區(qū)域發(fā)展還很不平衡； 四是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。 據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果， 20xx 年，我國(guó)物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng) 12． 5％，占服務(wù)業(yè)全部增加值的比重 17． 1％，比上年提高 0． 5個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率由 20xx 年的 18． 5％下降為 18． 3％，比上年下降 0． 2 個(gè)百分點(diǎn)?？梢哉f(shuō)，我 國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)已進(jìn)入一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展區(qū)間，運(yùn)行質(zhì)量逐步提高。增值服務(wù)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新領(lǐng)域和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 據(jù)《 20xx 年中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力 50 強(qiáng)物流企業(yè)排序》統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，營(yíng)業(yè)收入超過(guò) 100 億元的有 4 家，超過(guò) 50 億元的有 8家，超過(guò) 10 億元的有34家，排名第 50 位的為 3． 5億元，比 20xx 年的第 50 位增加了 1億元。特別是我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)短短 10 多年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了超常規(guī)發(fā)展。 隨著物流業(yè)發(fā)展，企業(yè)物流觀念逐步由“小而全，大而全 向 “主輔分離、服務(wù)外包”轉(zhuǎn)變。 20xx 年，銷(xiāo)售物流外包以 5％～ 10％速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包以 10％～ 15％速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方已占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的 67． 1％，呈現(xiàn)出企業(yè)物流轉(zhuǎn)移外包由簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)向增值服務(wù)和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)。 但目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級(jí)階段，粗放式經(jīng)營(yíng)的格局尚未從根本上改變，社會(huì)化物流的有效需求不足和適應(yīng)企業(yè)需要的物流供應(yīng)服務(wù)能力不夠的問(wèn)題同時(shí)存在；地區(qū)之間、行業(yè)之間、品種之間物流發(fā)展不平衡的問(wèn)題還比較突出；已經(jīng)出臺(tái)的政策措施需要進(jìn)一步落實(shí)，新的問(wèn)題需要?jiǎng)?chuàng)造相應(yīng)的制度和政策環(huán)境來(lái)解決。 一、物流 業(yè)在“十一五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位 《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，國(guó)家將物流產(chǎn)業(yè)列為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中。將“現(xiàn)代物流業(yè)”和交通運(yùn)輸、金融服務(wù)、信息服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等作為“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè) ，列入大力加快發(fā)展 臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 山東高新工程設(shè)計(jì) 有限公司 16 的重點(diǎn)領(lǐng)域，提出了發(fā)展的思路和重點(diǎn)。 二、我國(guó)“十一五 物流業(yè)發(fā)展的政策導(dǎo)向“十一五 乃至今后更長(zhǎng)時(shí)期物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)： 推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化。 培育專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。 建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)新技術(shù)開(kāi)發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。 三、中國(guó)“十一五”期間物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 第一，物流需求及運(yùn)輸總量將持續(xù)快速增長(zhǎng) 第二，物流市場(chǎng)的集中程度繼續(xù)提高 第三，物流與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整 第四，物流服務(wù)方式與組織形式多樣化 第五，物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境改善 第六，物流基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)強(qiáng)化和改善 3． 4 山東省現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r分析 一、山東省現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀 近年來(lái)，山東省現(xiàn)代物流得到較快發(fā)展，作用逐步顯現(xiàn)。 物流總量不斷增加 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快 物流園區(qū)和貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)進(jìn)入了新時(shí)期，全 部建成和在建的物流園區(qū)67個(gè)，等級(jí)貨運(yùn)站發(fā)展到 494 個(gè)。 第三方物流得到發(fā)展 從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有 3000 多家， 15 家企業(yè)入選全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)，總數(shù)在全國(guó)居第三位。馬士基、伊藤忠國(guó)外知名物流企業(yè)入駐山東省。 優(yōu)化企業(yè)物流管理取得成效 山東省已有 392 家企業(yè)在不同層次、不同環(huán)節(jié)采用了現(xiàn)代物流管理方 臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 山東高新工程設(shè)計(jì) 有限公司 17 法，取得直接經(jīng)濟(jì)效益 11． 52 億元。 商貿(mào)物流配送快速發(fā)展 物流科技與裝備水平有較大提高 物流教育與培訓(xùn)取得成果 二、山東省物流發(fā)展的內(nèi)外因素 區(qū)位優(yōu)勢(shì)：得天獨(dú)厚的有利條件，物流輻射面大，發(fā)展腹地 廣闊。 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：經(jīng)濟(jì)總量上升到全國(guó)第二位，占全國(guó)的比重為十分之一。 政府推動(dòng)：各級(jí)政府引導(dǎo)、支持，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。 基礎(chǔ)設(shè)施：合理的物流網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了保障。 企業(yè)物流：總結(jié)優(yōu)化企業(yè)物流管理的路子，為企業(yè)流程再造提供成功的案例。 通信網(wǎng)絡(luò)：光纜和數(shù)字微波相結(jié)合的長(zhǎng)途傳輸干線網(wǎng)，適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需求。 三、山東省現(xiàn)代物流發(fā)展基本態(tài)勢(shì) 一是各地對(duì)物流的認(rèn)識(shí)更加深入、更加理性，工作注重切合實(shí)際。 二是物流園區(qū)、物流中心建設(shè)突出重點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)集聚度提高。 三是物流企業(yè)集約化、規(guī)?；潭忍岣?，可持續(xù)發(fā)展能力增強(qiáng)。 四是物流業(yè)保持了與制造業(yè)相適應(yīng)的增長(zhǎng)態(tài)度。 五是物流企業(yè)間重組、多種所有制企業(yè)的事例步伐加快。 六是物流市場(chǎng)按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分。 七是物流業(yè)平均利潤(rùn)水平下降。 四、山東省物流發(fā)展展望 山東省委書(shū)記張高麗在《關(guān)于大力推進(jìn)山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議案》上批示，“在服務(wù)業(yè)發(fā)展中，現(xiàn)代物流具有特殊重要意義。要以改革創(chuàng)新的精神，更加積極地做強(qiáng)做大現(xiàn)代物流業(yè)，推動(dòng)整個(gè)服務(wù)業(yè)的繁榮發(fā) 臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 山東高新工程設(shè)計(jì) 有限公司 18 展”。今年山東省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)完成了《山東省“十一五 現(xiàn)代物流規(guī)劃》，為山東省物流業(yè)發(fā)展提供了第一個(gè)指導(dǎo)性文件。 發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想 山東省委提出提前基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)，以行業(yè)需求為導(dǎo)向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；指導(dǎo)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育第三方物流企業(yè)集團(tuán)；對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立企業(yè)物流管理機(jī)制；加快中心城市現(xiàn)代物流設(shè)施和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；努力構(gòu)筑現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為山東省服務(wù)業(yè)的重要支柱。 發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)原則 (1)市場(chǎng)導(dǎo)向原則 (2)企業(yè)主體原則 (3)與經(jīng) 濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展原則 (4)物流國(guó)際化原則 (5)信息化帶動(dòng)原則 (6)標(biāo)準(zhǔn)化原則 現(xiàn)代物流發(fā)展的總體目標(biāo) 經(jīng)過(guò) 5年的發(fā)展，在山東全省基本建立起以魯東、魯中、魯南三大物流區(qū)域?yàn)橹黧w，青島、煙臺(tái)、日照三大港口為龍頭，青島前灣港等 10 大物流園區(qū)、淄博鴻運(yùn)物流中心等 20 個(gè)物流中心為重點(diǎn)，山東 20 戶(hù)物流企業(yè)為骨干，高速山東段為主要通道的快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、陸?？障噙B的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；大力發(fā)展國(guó)際物流系統(tǒng)、快速物流系統(tǒng)、城市物流配送系統(tǒng)三大物流系統(tǒng)；省 200 戶(hù)重點(diǎn)工業(yè)集團(tuán)率先實(shí)施現(xiàn)代物流管理，降低“兩項(xiàng)資金 占用，使 物流成本占 GDP 的比重由 21％降到 18％左右；物流業(yè)增加值占 FDP 的比重有較大幅度的增加，第三方物流占全社會(huì)物流的比重達(dá) 30％以上。 物流發(fā)展重點(diǎn) (1)重點(diǎn)物流區(qū)域規(guī)劃 魯東物流區(qū)域以青島、煙臺(tái)、威海為主體，重點(diǎn)發(fā)展外向型物流和輻射型物流，魯中物流區(qū)域以濟(jì)南、淄博、濰坊、德州為樞紐，著重發(fā)展城 臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 山東高新工程設(shè)計(jì) 有限公司 19 市配送物流及中轉(zhuǎn)物流，魯南物流區(qū)域以臨沂、日照、濟(jì)寧、棗莊、菏澤等市為主體，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)物流和港口物流，努力發(fā)展成為連接南北商貿(mào)流通的區(qū)域樞紐。 (2)物流園區(qū)和物流中心建設(shè) 規(guī)劃在重點(diǎn)城市、產(chǎn)業(yè)集聚帶、貨物集散 地、交通樞紐建設(shè) 10 個(gè)物流園區(qū)、 20個(gè)物流中心、 15 個(gè)商貿(mào)配送中心和一批貨運(yùn)站場(chǎng)。 (3)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃重點(diǎn) 一是加快青島、煙臺(tái)、日照三大港口建設(shè)。 二是公路建設(shè)，建成干線、支線相連，貨暢其流的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 三是鐵路建設(shè)，以運(yùn)輸能力建設(shè)為中心，抓好鐵路通道建設(shè)。 四是航空運(yùn)輸，吸引、提高航空貨運(yùn)占全省綜合貨物運(yùn)輸?shù)谋戎亍? (4)物流信息平臺(tái)建設(shè) 物流公共信息平臺(tái)建設(shè)應(yīng)以市、行業(yè)、大企業(yè)集團(tuán)的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以加快整合信息網(wǎng)絡(luò)資源為重點(diǎn)，逐步擴(kuò)大信息平臺(tái)的信息量和用戶(hù)群，向全省性的公共物流信息平臺(tái)過(guò)渡。在此基 礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)與銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)、海關(guān)等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建成電子商務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)，推動(dòng)物流活動(dòng)中財(cái)務(wù)結(jié)算等的電子化進(jìn)程。