【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 于最大泥漿浮力）。成孔后采用吊車(chē)豎直下放檢測(cè)成孔質(zhì)量。 采用抽渣法清孔。清孔標(biāo)準(zhǔn)：孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并且孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú) 2~3mm 顆粒，泥漿密度≤ ，含砂率≤ 2%，粘度 17~20s；孔底沉渣厚度：摩擦樁不大于 20cm，柱樁不大于 5cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。 鋼筋籠在加工場(chǎng)提前制作成型。主筋接頭采用雙面焊縫，每一截 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項(xiàng)目部 19 面上接頭數(shù)量不超過(guò) 50%，箍筋與主筋連接采用焊接，φ 8 箍筋采用與主筋 綁扎 呈梅花型（間隔 1 根主筋或箍筋）布置，φ 16 加頸筋采用與主筋全部焊接以增加鋼筋籠整體剛度。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TB10203－ 20xx）的要求。 鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 鋼 筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度 177。 100mm 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 20mm 3 主鋼筋間距 177。 尺量檢查不少于 5 處 4 加強(qiáng)筋間距 177。 20mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 1% 吊線尺量檢查 鋼筋籠較長(zhǎng)時(shí)，為保證骨架起吊時(shí)不變形，鋼筋骨架在鋼筋加工場(chǎng)地分段制作，采用大噸位汽車(chē)吊車(chē)分二段或多段起吊安裝。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過(guò)程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 下籠時(shí)由人工輔助對(duì)準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠的垂直，輕放、慢放，避免碰撞 孔壁，嚴(yán)禁高提猛放和強(qiáng)制下入。 吊放鋼筋籠過(guò)程中，必須始終保持鋼筋籠軸線與樁軸線吻合，并保證樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。為防止砼灌注過(guò)程中鋼筋籠上浮，鋼筋籠最上端設(shè)定位筋，由測(cè)定的孔口標(biāo)高來(lái)計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后焊接定位。 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后即開(kāi)始清孔，當(dāng)孔內(nèi)抽出的泥漿（手摸無(wú) 2～3mm顆粒，泥漿比重范圍為 ～ ，含砂率小于 2%，粘度為 17～ 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項(xiàng)目部 20 20s，膠體率不小于 95%）滿足要求后，申請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)孔，當(dāng)監(jiān)理工程師測(cè)量孔深（檢測(cè)方法：用測(cè)繩在至少兩個(gè)不同位置量測(cè)，測(cè)量值均 不小于設(shè)計(jì)孔深）、泥漿指標(biāo)合格后，方可提鉆。然后對(duì)孔位、孔徑、傾斜度進(jìn)行檢查： 傾斜度：將探孔器下放到孔底，同時(shí)恢復(fù)鉆孔設(shè)計(jì)中心位置，從橫橋向、順橋向測(cè)量吊探孔器鋼絲繩與樁位設(shè)計(jì)中心水平距離，將水平距離值除以孔深即為傾斜度，傾斜度不得大于 1%。 孔位：將探孔器下放到護(hù)筒底口處，同時(shí)恢復(fù)鉆孔設(shè)計(jì)中心位置，從橫橋向、順橋向測(cè)量吊探孔器鋼絲繩與設(shè)計(jì)中心水平距離，偏差不得大于 5cm。 孔徑：采用直徑為 1 米（與設(shè)計(jì)樁徑相同），長(zhǎng)為 5 米（是設(shè)計(jì)樁徑的 4 倍直徑）的圓形探孔器 ，當(dāng)探孔器能順利下放到孔底，孔徑合格。 將泥漿泵與導(dǎo)管上口連接牢固，管下口放至距離孔底 15cm 位置，以泵送方式把泥漿池新配泥漿（相對(duì)密度為 ，含砂率＜ 2%的泥漿）壓入孔底，當(dāng)孔底沉渣厚度和孔內(nèi)泥漿相對(duì)密度均達(dá)到清孔標(biāo)準(zhǔn) 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項(xiàng)目部 21 后，停止清孔。在清孔過(guò)程中，始終要保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。 ： 孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú) 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重范圍為～ ，含砂率小于 2%，粘度為 17～ 20s，膠體率不小于 95%。澆筑水下 混凝土 前孔底沉渣厚度不大于 10cm（摩擦樁）。 混凝土 采用φ 300mm 導(dǎo)管灌注水下 混凝土 ，所用導(dǎo)管內(nèi)壁光滑圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管管節(jié)長(zhǎng)度，中間節(jié)為 2m 等長(zhǎng)，底節(jié)適當(dāng)加長(zhǎng)，漏斗下管節(jié)長(zhǎng)度為 1m 左右，導(dǎo)管管節(jié)接頭采用螺旋絲扣型接頭并有防松裝置。使用前應(yīng)試拼、試壓，不得漏水，試壓的壓力不得小于孔底靜水壓力的 。導(dǎo)管按預(yù)先計(jì)算好的尺寸往下拼接，拼接的同時(shí)記錄好順序與每節(jié)導(dǎo)管的長(zhǎng)度。 二次清孔應(yīng)采用泵吸反循環(huán)清孔?；炷翝仓翱椎壮猎穸?：摩擦樁不大于 10cm。 樁基混凝土在攪拌站集中拌合，進(jìn)入導(dǎo)管時(shí)的坍落度控制在180mm～ 220mm，首批灌注的砼初凝時(shí)間不得早于灌注樁全部砼灌注完成時(shí)間，灌注應(yīng)盡量縮短時(shí)間，連續(xù)作業(yè)。 ①采用 25t 吊車(chē)將導(dǎo)管（孔徑 300mm）吊入孔內(nèi)，位置保持居中，導(dǎo)管下口與孔底保持 30cm～ 50cm的距離。導(dǎo)管在使用前及澆注 4～ 6根樁之后，要檢查導(dǎo)管及接頭的密閉性，確保密封良好。 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項(xiàng)目部 22 批混凝土灌注時(shí)，應(yīng)在導(dǎo)管內(nèi)放入隔水塞，借助混凝土的重量排除導(dǎo)管內(nèi)的水。首批混凝土灌注正常后，應(yīng)連續(xù)不斷澆注，直至 導(dǎo)管的下端埋入混凝土的深度達(dá)到 4m6m 時(shí)，提升導(dǎo)管，每次拆管前測(cè)量混凝土面深度，計(jì)算導(dǎo)管埋深確定拆除節(jié)數(shù)，導(dǎo)管的埋深控制在 1m，然后再繼續(xù)澆注。 ③灌注開(kāi)始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)的進(jìn)行，灌注間隔時(shí)間不能超過(guò)30min 嚴(yán)禁中途停工。在灌注過(guò)程中，要防止混凝土拌合物從漏斗處掉入孔內(nèi)，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測(cè)深不準(zhǔn)確。隨孔內(nèi)混凝土的的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管。 ④混凝土上層存有一層浮漿需要鑿除，為此樁身混凝土需超灌，達(dá)到強(qiáng)度后，將設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上部分用風(fēng)鎬鑿除。 施工完成后，委托有資質(zhì)的檢測(cè)單位對(duì)工程逐樁進(jìn)行無(wú)損法樁身質(zhì)量檢測(cè)。 鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量泥漿，為保護(hù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，這些廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運(yùn)往指定的堆放場(chǎng)地，并做妥善處理。 應(yīng)嚴(yán)格控制 混凝土 的攪拌質(zhì)量（特別是超大粒徑骨料的控制），不合格的 混凝土 不得進(jìn)入導(dǎo)管。 混凝土 灌過(guò)程中勤量測(cè)、勤拔管，避免因?qū)Ч苈袢胩疃斐晒?亮甲店跨金城鐵路特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項(xiàng)目部 23 注速度減慢或堵管。 鋼筋籠頂端用 248。22鋼筋與護(hù)筒呈 120о牢固 焊接。 在鋼筋籠下部外測(cè)每隔 2m 設(shè)一層倒鉤，共設(shè) 3 層，每層 4個(gè)，呈 90о布置，相鄰層錯(cuò)開(kāi)布置。倒鉤用 248。8 鋼筋制成長(zhǎng) 10cm,與主筋?yuàn)A角為 30о。 混凝土 面接近鋼筋籠底時(shí)，應(yīng)加緊測(cè)量 混凝土 面的標(biāo)高，以保證導(dǎo)管有 3～ 4m 的埋管深度，同時(shí)還應(yīng)放慢灌注速度，以減少管口混凝土對(duì)鋼筋籠的沖擊力。當(dāng) 混凝土 面在鋼筋籠 4m 以上時(shí)可一次性將導(dǎo)管提升，使其高于鋼筋籠底，并保持不小于 2m 的埋管深度，同時(shí)恢復(fù)灌注速度。 泥漿性能指標(biāo)：灌注時(shí)泥漿密度為 ～ ，粘度為 17～ 20s，含沙率小于 4%。 沉渣厚度采用兩次清孔高差對(duì)比法檢測(cè)。當(dāng)樁以摩擦力為主時(shí)，沉碴不得大于 20cm ，當(dāng)樁以嵌巖樁為主時(shí)，沉碴厚度不得大于 5cm。 、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) 施工工藝見(jiàn)圖十《明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝框圖 431》。 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項(xiàng)目部 24 基坑為土質(zhì)時(shí)采取以機(jī)械為主、人工輔 助 開(kāi)挖，必要時(shí)加設(shè)擋板或適當(dāng)放緩邊坡。基坑地質(zhì)為 巖 石時(shí)，采用風(fēng)槍鉆孔，淺孔控制爆破，人工鑿石 清理側(cè)壁或基底 ?；訚B水時(shí)，在基坑 邊緣挖設(shè)邊溝，將水引至積水坑 ，采用抽水機(jī)排出坑外，保持基坑處于無(wú)水 積 狀態(tài) 。 基底到 達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用動(dòng)力觸探儀檢測(cè)地基承載力。 基礎(chǔ)分臺(tái)階施工，每臺(tái)階一次澆筑完畢，最后一臺(tái)階安裝鋼筋網(wǎng)片。模板采用大塊定型鋼模組合安裝。混凝土采用集中拌制，泵送入模，混凝土落差超 強(qiáng)度≥ 5MPa 圖 431 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝框圖 過(guò) 時(shí)，加掛帶有緩沖裝置的串筒避免混凝土離析，混凝土基坑開(kāi)挖放樣 計(jì)算開(kāi)挖尺寸 確定開(kāi)挖方案 基坑排水 基礎(chǔ)砼澆筑 砼養(yǎng)護(hù) 立模、加固 基坑驗(yàn)收 基礎(chǔ)放樣 基底處理 基坑開(kāi)挖 拆 模 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項(xiàng)目部 25 澆筑分層斜向連續(xù)進(jìn)行，每層澆筑厚度控制在 30cm 左右 、采用插入式振搗器振搗，振搗器插入下層混凝土 5cm~10cm，插入間隔小于振搗器作用半徑的 倍，不得漏搗和過(guò)振。振搗時(shí)振搗棒快插慢抽，注意觀察混凝土不再下沉，表面泛漿、無(wú)氣泡，水平有光澤時(shí)即可。振搗時(shí)振搗棒距模板 10cm左右，不得與模板和鋼筋碰撞。 澆筑完成后及時(shí)覆蓋塑料布或養(yǎng)生布，初凝后澆水養(yǎng)生保持混凝土經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)（或使用養(yǎng)生液）。養(yǎng)護(hù)期限不少于 14d。 、 承臺(tái)施工 承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合進(jìn)行清土，并確?；訜o(wú)積水。本橋基坑深度為 ~,基坑開(kāi)挖邊坡坡率為 1： ， 既有線旁施工采用工字鋼防護(hù)，由于地下水、地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有侵蝕性，樁基、承臺(tái) 嚴(yán)格 采用 設(shè)計(jì)環(huán)境等級(jí)的 混凝土。開(kāi)挖過(guò)程中根據(jù)地層情況及地下水位情況選擇采用放坡開(kāi)挖。 序號(hào) 承臺(tái)尺寸 (cm) 承臺(tái)個(gè)數(shù) 墩號(hào) 備注 1 950 900 200 2 0、 72橋臺(tái) 2 420 860 200 3 70~71墩 3 500 1040 200 5 25墩 、 65 4 700 1040 200 16 6~ 13~254~5 63墩 5 760 1040 200 23 9~1 23~34~3 52~557~6 64墩 6 730 1130 200 19 31~3 36~51 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項(xiàng)目部 26 表 441 承臺(tái)尺寸類型統(tǒng)計(jì) (承臺(tái)施工工藝流程圖 442) 圖 442 承臺(tái)施工工藝流程 根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)出樁中心后，放出承臺(tái)四周邊樁 (外移50cm)，用紅油漆作出標(biāo)記，同時(shí)測(cè)出承臺(tái)底至該樁頂?shù)母卟睢? 基坑開(kāi)挖 ， 施工過(guò)程中應(yīng)注意保護(hù) 樁頭 ，避免因影響樁基檢測(cè)，同時(shí)應(yīng)確保樁頭嵌入承臺(tái)長(zhǎng)度達(dá)到 10cm。樁頭剝除完畢后清洗樁身7 600 1100 500 1 64 明挖基礎(chǔ) 8 740 1280 300 2 66~67 擴(kuò)大基礎(chǔ)3 層 9 560 1100 450 2 68~69 模板安裝 施工準(zhǔn)備 基坑開(kāi)挖 樁頭處理及樁基檢測(cè) 鋼筋綁扎 澆注承臺(tái)砼 砼養(yǎng)生、拆模 基坑回填 鋼筋制作 結(jié)束 測(cè)量放線 鋼筋模板檢查 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項(xiàng)目部 27 混凝土及鋼筋表面雜物，再進(jìn)行樁基檢測(cè)。 基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、人工配合施工，當(dāng)開(kāi)挖至離基底 200mm 時(shí)，停止機(jī)械開(kāi)挖，改為人工進(jìn)行 ，以保證基底不被擾動(dòng)。 ① 在基坑頂緣四周適當(dāng)距離設(shè)截水溝，防止地表水流入坑內(nèi)，沖刷坑壁，造成坍方破 壞基坑?？泳夁吜粲凶o(hù)道，靜載距坑緣不少于，動(dòng)載距坑緣不少于 。 ○ 2基坑開(kāi)挖自上而下水平分層進(jìn)行，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時(shí)及時(shí)修整，每 3m 左右修一次坡，至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再統(tǒng)一進(jìn)行一次修坡清底，檢查坑底寬和標(biāo)高。施工時(shí)注意觀察坑緣頂面上有無(wú)裂縫，坑壁有無(wú)松散坍落現(xiàn)象發(fā)生并采取必要的措施，確保安全施工。 ○ 3基坑施工必須盡快完成，自基坑開(kāi)挖至基礎(chǔ)完成，緊接連續(xù)不斷施工。 鑿除伸入承臺(tái)的樁頭混凝土。采用手工鑿除和風(fēng)動(dòng)工具鑿除的施工方法，首先使用 磨石機(jī)沿樁頭設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，切出深 5cm 的 V型槽 ，然后改為手工、機(jī)械鑿除其上部混凝土，直至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高。 綁扎承臺(tái)鋼筋。鋼筋制作在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，然后將制作成型的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。鋼筋綁扎采用人工和電焊兩種方法。特別注意樁身鋼筋和承臺(tái)鋼筋的焊接。因承臺(tái)為一次性澆筑，故必須按照設(shè)計(jì)圖綁扎好墩身鋼筋或墩身接茬筋 。 澆筑混凝土。鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢查合格后，即開(kāi)始澆筑混凝土?；炷凛斔捅眠\(yùn)輸混凝土入模，搗固用插入式振搗器。澆筑與搗固從一端向另一端分層進(jìn)行，每層厚 40cm， 振動(dòng)棒插入下層混凝土 5cm， 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項(xiàng)目部 28 并不得碰撞鋼筋 和模板。 承臺(tái)混凝土澆筑完畢并達(dá)到拆模條件時(shí)應(yīng)及時(shí)拆模并進(jìn)行基坑回填，基坑回填必須對(duì)稱進(jìn)行，填料符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，采用振動(dòng)夯和小型壓路機(jī)壓實(shí)，回填高度以低于承臺(tái)頂面 10cm 為宜，待墩身混凝土施工露出地