6我國(guó)高速公路瀝青路面厚度現(xiàn)狀調(diào)查分析(編輯修改稿)
2024-09-25 19:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 指標(biāo)，但是公路就一直沒有加進(jìn)去，主要是材料的抗剪強(qiáng)度問題，當(dāng)時(shí)因?yàn)槲覀円揽辜魪?qiáng)度，就要做三軸實(shí)驗(yàn)，三軸儀比較少，試驗(yàn)本身也比較復(fù)雜。另外一個(gè)方面，結(jié)構(gòu)層的抗剪切能力要進(jìn)行檢測(cè)，比較難。所以對(duì)于抗剪指標(biāo)問題就一直擱置下來了，我們對(duì)材料抗剪方面的要求，要重視起來，這樣的話從各個(gè)方面來講就比較完善了。還有一個(gè)問題就是超載，現(xiàn)在明明知道這條路不是我們?cè)O(shè)計(jì)的這個(gè)承載重量，實(shí)際上它跑的是一倍，甚至二倍的荷載，對(duì)這個(gè)情況怎么辦。我們國(guó)家一下子要解決超載現(xiàn)象，可能還有困難。這個(gè)情況可以從設(shè)計(jì)方面來采取一些措施，如規(guī)定要驗(yàn)算荷載，以超載200甚至300的標(biāo)準(zhǔn)來驗(yàn)收，達(dá)不到，厚度滿足不了要求，我們對(duì)路面進(jìn)行加厚。當(dāng)然這樣投資會(huì)大一點(diǎn)，但從全壽命周期來綜合考慮投資問題，這樣做是合算的。 主持人。您剛剛提到半剛性基層路面結(jié)構(gòu)，我國(guó)高速公路普通采用這種路面結(jié)構(gòu)，您能否向大家介紹一下半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)。半剛性基層在養(yǎng)護(hù)、修復(fù)中存在什么樣的困難。 張教授：半剛性基層路面在我們國(guó)家無論是一般公路、還是高速公路，起到很大的作用，這個(gè)是應(yīng)該進(jìn)行肯定的。我國(guó)3萬多km高速公路的瀝青路面包括水泥路面，基層90％以上都是半剛性基層。半剛性基層在我國(guó)公路的建設(shè)發(fā)展中起了很大的作用。半剛性基層也存在一些問題，但我想要還是先講優(yōu)點(diǎn)：半剛性基層強(qiáng)度比較高，相對(duì)柔性基層來講強(qiáng)度高、剛度高，作為承重結(jié)構(gòu)，它是比較合適的。承載、擴(kuò)散荷載，傳到路基，在沒開裂之前這方面性能比較好。但是半剛性基層有一個(gè)問題，就是抗拉能力相對(duì)比較小，另外它的變形能力不太好，它是比較脆的材料。它的剛度比較大，在濕度變化溫度變化中所受溫度應(yīng)力比較大，所以在溫度荷載，交通荷載，濕度變化的作用下，它容易產(chǎn)生裂縫，開裂以后半剛性基層性質(zhì)開始變化。這些裂紋很容易形成反射，特別是后期裂紋比較多的情況下，裂紋很容易反射上去，比較短的時(shí)間就反射到上面，很多實(shí)際工程證明了這個(gè)問題。我們?cè)?jīng)做過光彈實(shí)驗(yàn)，“七五”攻關(guān)研究瀝青面層最小厚度應(yīng)該是多少，也就是要從反射裂紋的角度來考慮，反射裂紋反射上去要保證一定的使用時(shí)間，表面路面厚度應(yīng)該是多少。我們通過光彈實(shí)驗(yàn)和一些力學(xué)分析確定了路面最薄厚度12cm。當(dāng)然那是根據(jù)七五那個(gè)時(shí)候的交通荷載等實(shí)際情況，從技術(shù)方面我們做光彈實(shí)驗(yàn)，還是有點(diǎn)根據(jù)的。但是現(xiàn)在我們的交通量，在重載、超載的情況下，12cm應(yīng)該會(huì)薄了一點(diǎn)，現(xiàn)在這種交通量、這種荷載下，可能不能保證我們的使用壽命。為了防止反射裂紋，實(shí)際上我們“七五”還做了一些研究，例如如采用級(jí)配碎石、土工布和應(yīng)力吸收層作為中間過渡層等一些措施，到最近，差不多20年的時(shí)間，仍還在摸索。研究反射裂紋，如何來延緩它，完全防止是不可能的，怎樣延長(zhǎng)它的擴(kuò)展時(shí)間，使它的裂紋反射到面上的時(shí)間比較長(zhǎng)，保持表面比較長(zhǎng)的時(shí)間不會(huì)開裂，在這方面做了很多的工作，也取得了一些成果，但是這個(gè)問題到現(xiàn)在還沒有完全解決。 半剛性基層的路面，基層修建的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生很多干縮、溫縮裂紋，這些裂紋反射上去，造成了路面損害，這是目前對(duì)半剛性基層瀝青路面大家認(rèn)為它不足的地方。半剛性基層瀝青路面還有一個(gè)問題，就是半剛性基層上的瀝青路面厚度不能太薄。因?yàn)榘雱傂曰鶎拥搅撕笃趶?qiáng)度比較大，特別是到夏天的時(shí)候，產(chǎn)生上面軟下面硬倒裝結(jié)構(gòu)，象搟面一樣，很容易產(chǎn)生推移。所以我們過去修的像 二、三級(jí)路面往往產(chǎn)生波浪變形。這個(gè)是半剛性基層瀝青路面使用的過程中存在的一些問題。 半剛性基層瀝青路面在使用的過程中，針對(duì)它的開裂，我們采取了一些措施，比如增加粗集料含量、切縫等。但是大家認(rèn)為這個(gè)問題還沒有完全解決。我國(guó)的半剛性路面，還有一個(gè)問題就是基層軟化、甚至唧泥等問題比較明顯。這是我們國(guó)家的一些經(jīng)驗(yàn)，另外國(guó)際上，像英國(guó)，歐洲、美國(guó)，他們做了一些實(shí)驗(yàn)，也用過半剛性基層，也發(fā)現(xiàn)了它的一些問題?，F(xiàn)在歐美一般基層不采用半剛性，它把半剛性作為底基層，放在下面，基層采用瀝青穩(wěn)定基層，這樣比較合理一些。半剛性基層在施工過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如透層油滲透比較困難，還有半剛性基層表面容易產(chǎn)生灰塵，產(chǎn)生灰塵以后如果施工的時(shí)候清理不干凈，就影響了粘層與半剛性基層的粘接。另外路面開裂以后，水下去就容易損壞。半剛性基層產(chǎn)生問題以后，必須要把它全部挖掉才能修復(fù)，這樣就有些困難。現(xiàn)在我們的講半剛性基層，我的觀點(diǎn)是我們國(guó)家要因地制宜來考慮這個(gè)問題。如果條件合適，有些地方還是可以用半剛性基層，不是一概否認(rèn)這個(gè)觀點(diǎn)。但是半剛性基層一統(tǒng)天下也是不對(duì)的，所以開展柔性基層的研究是完全必要的。 主持人。您在柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面研究很深，請(qǐng)您給大家介紹一下與半剛性基層瀝青路面相比，它有什么優(yōu)缺點(diǎn)。 張教授。談到柔性基層和半剛性基層相比，柔性基層包括的瀝青穩(wěn)定碎石、瀝青混凝土還有級(jí)配碎石做的基層。但柔性基層跟半剛性基層來比，因?yàn)樗潜容^柔的，所以它的溫度變化產(chǎn)生應(yīng)力影響方面的情況要比半剛性基層相對(duì)要好一點(diǎn)。同時(shí)濕度變化影響也要小寫，所以它一般不會(huì)出現(xiàn)反射裂縫問題。其次，從它的結(jié)構(gòu)層受力來講，柔性基層對(duì)面層的設(shè)計(jì)要好一點(diǎn)，半剛性基層的后期強(qiáng)度要好，瀝青面層相對(duì)比較軟，剛度小一點(diǎn)的，所以造成下面硬、上面軟，容易產(chǎn)生車轍，對(duì)面層是不利。但是柔性基層模量是按照一定比例下來，模量變異性不大，一般不會(huì)有這個(gè)問題。這也是柔性基層的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。再次，從層間結(jié)合情況來講，柔性基層與瀝青面層結(jié)合一般不存在問題，所以對(duì)瀝青受力方面是比較有利的。另外，柔性基層抗疲勞能力要好一些。 柔性基層跟半剛性基層不一樣，由于比較柔不會(huì)有反射裂縫問題，另外如把半剛性基層作底基層，中間做一個(gè)碎石基層，上面做面層，也可以緩沖反射裂紋的產(chǎn)生。碎石主要是抗壓，
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