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正文內(nèi)容

6我國高速公路瀝青路面厚度現(xiàn)狀調(diào)查分析(編輯修改稿)

2025-09-25 19:48 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 指標,但是公路就一直沒有加進去,主要是材料的抗剪強度問題,當時因為我們要知道抗剪強度,就要做三軸實驗,三軸儀比較少,試驗本身也比較復(fù)雜。另外一個方面,結(jié)構(gòu)層的抗剪切能力要進行檢測,比較難。所以對于抗剪指標問題就一直擱置下來了,我們對材料抗剪方面的要求,要重視起來,這樣的話從各個方面來講就比較完善了。還有一個問題就是超載,現(xiàn)在明明知道這條路不是我們設(shè)計的這個承載重量,實際上它跑的是一倍,甚至二倍的荷載,對這個情況怎么辦。我們國家一下子要解決超載現(xiàn)象,可能還有困難。這個情況可以從設(shè)計方面來采取一些措施,如規(guī)定要驗算荷載,以超載200甚至300的標準來驗收,達不到,厚度滿足不了要求,我們對路面進行加厚。當然這樣投資會大一點,但從全壽命周期來綜合考慮投資問題,這樣做是合算的。 主持人。您剛剛提到半剛性基層路面結(jié)構(gòu),我國高速公路普通采用這種路面結(jié)構(gòu),您能否向大家介紹一下半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點。半剛性基層在養(yǎng)護、修復(fù)中存在什么樣的困難。 張教授:半剛性基層路面在我們國家無論是一般公路、還是高速公路,起到很大的作用,這個是應(yīng)該進行肯定的。我國3萬多km高速公路的瀝青路面包括水泥路面,基層90%以上都是半剛性基層。半剛性基層在我國公路的建設(shè)發(fā)展中起了很大的作用。半剛性基層也存在一些問題,但我想要還是先講優(yōu)點:半剛性基層強度比較高,相對柔性基層來講強度高、剛度高,作為承重結(jié)構(gòu),它是比較合適的。承載、擴散荷載,傳到路基,在沒開裂之前這方面性能比較好。但是半剛性基層有一個問題,就是抗拉能力相對比較小,另外它的變形能力不太好,它是比較脆的材料。它的剛度比較大,在濕度變化溫度變化中所受溫度應(yīng)力比較大,所以在溫度荷載,交通荷載,濕度變化的作用下,它容易產(chǎn)生裂縫,開裂以后半剛性基層性質(zhì)開始變化。這些裂紋很容易形成反射,特別是后期裂紋比較多的情況下,裂紋很容易反射上去,比較短的時間就反射到上面,很多實際工程證明了這個問題。我們曾經(jīng)做過光彈實驗,“七五”攻關(guān)研究瀝青面層最小厚度應(yīng)該是多少,也就是要從反射裂紋的角度來考慮,反射裂紋反射上去要保證一定的使用時間,表面路面厚度應(yīng)該是多少。我們通過光彈實驗和一些力學(xué)分析確定了路面最薄厚度12cm。當然那是根據(jù)七五那個時候的交通荷載等實際情況,從技術(shù)方面我們做光彈實驗,還是有點根據(jù)的。但是現(xiàn)在我們的交通量,在重載、超載的情況下,12cm應(yīng)該會薄了一點,現(xiàn)在這種交通量、這種荷載下,可能不能保證我們的使用壽命。為了防止反射裂紋,實際上我們“七五”還做了一些研究,例如如采用級配碎石、土工布和應(yīng)力吸收層作為中間過渡層等一些措施,到最近,差不多20年的時間,仍還在摸索。研究反射裂紋,如何來延緩它,完全防止是不可能的,怎樣延長它的擴展時間,使它的裂紋反射到面上的時間比較長,保持表面比較長的時間不會開裂,在這方面做了很多的工作,也取得了一些成果,但是這個問題到現(xiàn)在還沒有完全解決。 半剛性基層的路面,基層修建的時候會產(chǎn)生很多干縮、溫縮裂紋,這些裂紋反射上去,造成了路面損害,這是目前對半剛性基層瀝青路面大家認為它不足的地方。半剛性基層瀝青路面還有一個問題,就是半剛性基層上的瀝青路面厚度不能太薄。因為半剛性基層到了后期強度比較大,特別是到夏天的時候,產(chǎn)生上面軟下面硬倒裝結(jié)構(gòu),象搟面一樣,很容易產(chǎn)生推移。所以我們過去修的像 二、三級路面往往產(chǎn)生波浪變形。這個是半剛性基層瀝青路面使用的過程中存在的一些問題。 半剛性基層瀝青路面在使用的過程中,針對它的開裂,我們采取了一些措施,比如增加粗集料含量、切縫等。但是大家認為這個問題還沒有完全解決。我國的半剛性路面,還有一個問題就是基層軟化、甚至唧泥等問題比較明顯。這是我們國家的一些經(jīng)驗,另外國際上,像英國,歐洲、美國,他們做了一些實驗,也用過半剛性基層,也發(fā)現(xiàn)了它的一些問題?,F(xiàn)在歐美一般基層不采用半剛性,它把半剛性作為底基層,放在下面,基層采用瀝青穩(wěn)定基層,這樣比較合理一些。半剛性基層在施工過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題,比如透層油滲透比較困難,還有半剛性基層表面容易產(chǎn)生灰塵,產(chǎn)生灰塵以后如果施工的時候清理不干凈,就影響了粘層與半剛性基層的粘接。另外路面開裂以后,水下去就容易損壞。半剛性基層產(chǎn)生問題以后,必須要把它全部挖掉才能修復(fù),這樣就有些困難?,F(xiàn)在我們的講半剛性基層,我的觀點是我們國家要因地制宜來考慮這個問題。如果條件合適,有些地方還是可以用半剛性基層,不是一概否認這個觀點。但是半剛性基層一統(tǒng)天下也是不對的,所以開展柔性基層的研究是完全必要的。 主持人。您在柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方面研究很深,請您給大家介紹一下與半剛性基層瀝青路面相比,它有什么優(yōu)缺點。 張教授。談到柔性基層和半剛性基層相比,柔性基層包括的瀝青穩(wěn)定碎石、瀝青混凝土還有級配碎石做的基層。但柔性基層跟半剛性基層來比,因為它是比較柔的,所以它的溫度變化產(chǎn)生應(yīng)力影響方面的情況要比半剛性基層相對要好一點。同時濕度變化影響也要小寫,所以它一般不會出現(xiàn)反射裂縫問題。其次,從它的結(jié)構(gòu)層受力來講,柔性基層對面層的設(shè)計要好一點,半剛性基層的后期強度要好,瀝青面層相對比較軟,剛度小一點的,所以造成下面硬、上面軟,容易產(chǎn)生車轍,對面層是不利。但是柔性基層模量是按照一定比例下來,模量變異性不大,一般不會有這個問題。這也是柔性基層的一個優(yōu)點。再次,從層間結(jié)合情況來講,柔性基層與瀝青面層結(jié)合一般不存在問題,所以對瀝青受力方面是比較有利的。另外,柔性基層抗疲勞能力要好一些。 柔性基層跟半剛性基層不一樣,由于比較柔不會有反射裂縫問題,另外如把半剛性基層作底基層,中間做一個碎石基層,上面做面層,也可以緩沖反射裂紋的產(chǎn)生。碎石主要是抗壓,
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