公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)(編輯修改稿)
2025-05-09 01:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 合，以形成整層。、細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混合料，稀漿封層等。其材料規(guī)格與要求宜符合本規(guī)范有關(guān)規(guī)定。5 路基與墊層、均勻、穩(wěn)定。填方路基的填料選擇、路床的壓實(shí)度以及填方路堤的基底處理等均應(yīng)符合響應(yīng)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。必須采取防止地面水和地下水侵入路基、路基的措施，以保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)宜使路基處于干燥或中濕狀態(tài)，土基回彈模量值應(yīng)大于30MPA，重交通、特重交通公路土基回彈模量應(yīng)大于40MPA。潮濕、過濕狀態(tài)的路基，應(yīng)采取換填砂、砂礫、碎石滲水性材料處理路基，或采取摻入消石灰，固化材料處理，設(shè)置土工合成材料，加強(qiáng)路基排水等，進(jìn)行綜合處理。根據(jù)各種路基處理措施，確定土基回彈模量的設(shè)計(jì)值。、強(qiáng)風(fēng)化巖石路段，應(yīng)注意填挖交接處及路塹段的排水設(shè)計(jì)，以改善路基的水文狀況。土質(zhì)路塹干濕類型一般應(yīng)降一個(gè)等級(jí)，按中濕或潮濕路進(jìn)行路面設(shè)計(jì)。、穩(wěn)定的基層。對(duì)路基超挖部分應(yīng)用貧混凝土或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石的整體材料作整平層，嚴(yán)禁用土填筑。視山體巖石風(fēng)化、開裂和降雨情況，應(yīng)全斷面設(shè)置級(jí)配碎石墊層１５０～２５０㎜。當(dāng)路面可能受裂隙水、泉眼等地下水影響時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)地下的排水，如設(shè)置滲溝等。路基的干濕類型可以實(shí)測(cè)不利季節(jié)路床頂面以下８００㎜深度內(nèi)土的平均稠度Ｗ，再按表：1．新建公路初步設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)查表法（或現(xiàn)有公路調(diào)查法）、室內(nèi)試驗(yàn)法、換算法等，經(jīng)綜合分析、論證，確定沿線不同路基狀況的路基回彈模量設(shè)計(jì)值。２．通過現(xiàn)場測(cè)定路基回彈模量值與壓實(shí)度Ｋ、路基稠度或試驗(yàn)測(cè)定路基土回彈模量值與室內(nèi)路基土ＣＢＲ值等資料，建立可靠的換算關(guān)系，利用換算關(guān)系計(jì)算現(xiàn)場路基回彈模量。３．當(dāng)路基建成后，在不利季節(jié)實(shí)測(cè)各路段路基回彈模量代表值，以檢驗(yàn)是否符合設(shè)計(jì)值的要求?，F(xiàn)場實(shí)測(cè)方法宜采用承載板法，也可采用貝克曼彎沉儀法。若在非不利季節(jié)測(cè)試，則應(yīng)進(jìn)行修正。４．若現(xiàn)場實(shí)測(cè)路基回彈模量代表值大于要求的檢驗(yàn)值，應(yīng)采取翻曬補(bǔ)壓、摻灰處理或調(diào)整路面結(jié)構(gòu)厚度等措施，以保證路基的路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。，利用式計(jì)算測(cè)點(diǎn)處路基回彈模量，檢驗(yàn)路基設(shè)計(jì)回彈模量的彎沉值。５．２、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等粒料以及水泥或石灰煤渣穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類等。各級(jí)公路的排水系統(tǒng)相連接，墊層寬度應(yīng)鋪筑到路基邊緣或與邊溝下的滲溝相連通。1防凍層應(yīng)采用透水好的粒料類材料，%.采用煤渣時(shí),小于2㎜的顆粒含量不宜大于20%.墊層厚度視具體情況而定,一般為159—200㎜,重冰凍地區(qū)潮濕路段可為300—400㎜.,最大粒徑應(yīng)予結(jié)構(gòu)厚度相協(xié)調(diào),一般最大粒徑應(yīng)不超過結(jié)構(gòu)層厚度的1/2,以保證形成骨架結(jié)構(gòu),..,按表劃分為重冰凍區(qū)、中冰凍區(qū)、輕冰凍區(qū)、非冰凍區(qū)。凍結(jié)指數(shù)見附錄：、潮濕路段，應(yīng)進(jìn)行防凍厚度驗(yàn)算6 基層、底基層、底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、較小的收縮變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力，在中冰凍、重冰凍區(qū)應(yīng)檢驗(yàn)半剛性基層、底基層的抗凍性能。、底基層按其混合料結(jié)構(gòu)狀態(tài)分為骨架密實(shí)型、骨架空隙型、懸浮密實(shí)型和均勻密實(shí)型四種結(jié)構(gòu)類型。1。水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料適用于各級(jí)公路的基層、底基層。冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定及料類材料宜用于高速公路、一級(jí)公路的下基層或底基層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級(jí)公路的底基層以及三、四級(jí)公路的基層。2．高速公路、一級(jí)公路的基層或上基層宜選用骨架密實(shí)型混合料。二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層和各級(jí)公路的基層可采用密實(shí)型混合料。均勻密實(shí)型混合料適用于高速公路、一級(jí)公路的底基層和各級(jí)公路的底基層，二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層。骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需考慮路面內(nèi)部排水要求的基層。、7D齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)符合表規(guī)定范圍的要求，且不宜超過高限?；旌狭显嚰尚鸵瞬捎谜駝?dòng)成型方法，見附錄缺乏試驗(yàn)條件時(shí)對(duì)懸浮密實(shí)和均勻密實(shí)型混合料可采用靜壓成型方法。水泥穩(wěn)定集料的水泥劑量一般為3—%,當(dāng)達(dá)不到強(qiáng)度要求時(shí)應(yīng)調(diào)整級(jí)配，水泥的最大劑量不應(yīng)超過6%㎜，㎜，集料級(jí)配范圍宜符合表、砂礫，宜摻入一定石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定。當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總質(zhì)量的30%以上時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計(jì)。對(duì)集料顆粒較均勻而無級(jí)配，或含細(xì)料很少的砂礫、碎石或不含土的砂，宜在集料中添加適量的粉煤灰或劑量為8—12%石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。.㎜，級(jí)配范圍宜符合表的要求。、底基層，㎜、㎜，其級(jí)配范圍宜符合表的要求。、重冰凍區(qū)的高速公路、一級(jí)公路采用石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料作基層時(shí)，應(yīng)進(jìn)行抗凍性能檢驗(yàn)，試
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