6我國鐵路企業(yè)應(yīng)建立現(xiàn)代企業(yè)制度(編輯修改稿)
2024-09-25 19:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 法違規(guī)現(xiàn)象。僅有公司之名，而無公司之實(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須采取切實(shí)有效措施轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，增強(qiáng)法律意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行《公司法》、《證券法》和相關(guān)的商事、經(jīng)濟(jì)法規(guī)。 三、推動(dòng)我國鐵路企業(yè)職工持股制度 為了實(shí)現(xiàn)職工持股，不少國家專門通過了立法，或者對(duì)現(xiàn)有的公司立法進(jìn)行了修改。 我國在國企改革的實(shí)踐中推出的職工持股試點(diǎn)得到了廣大職工的支持和擁護(hù)。我國鐵路企業(yè)目前有職工30萬。為了使鐵路企業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)制度上的創(chuàng)新，而且實(shí)現(xiàn)科技進(jìn)步和勞動(dòng)效率的提高，有必要采取積極而穩(wěn)妥的措施，在鐵路行業(yè)推行職工持股。 至于職工持股的方式可以考慮以下兩種。一是由職工個(gè)人自己出資購買鐵路企業(yè)的股份，二是將鐵路企業(yè)存量凈資產(chǎn)中與職工直接貢獻(xiàn)相對(duì)應(yīng)的一部分量化到職工個(gè)人名下。筆者認(rèn)為，第一種方式固然無可厚非，第二種方式也有其合理性。我國鐵路企業(yè)能夠發(fā)展壯大到今天，是與廣大鐵路職工的忘我勞動(dòng)和無私奉獻(xiàn)密不可分的。將廣大職工創(chuàng)造的鐵路企業(yè)資產(chǎn)價(jià)值的一部分折算為職工的出資，并賦予其相應(yīng)的股東權(quán)，不僅不是蠶食國有資產(chǎn)，分光吃盡的行為，而是調(diào)動(dòng)鐵路職工積極性提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)鐵路企業(yè)競爭力的有效杠桿。 在鐵路企業(yè)推行職工持股，要注意協(xié)調(diào)好職工根據(jù)其勞動(dòng)獲得的勞動(dòng)報(bào)酬與職工根據(jù)其股份獲得的股息紅利之間的比例關(guān)系。因?yàn)椋绻毠さ膭趧?dòng)報(bào)酬在其個(gè)人總收入中所占的比例過高，職工持股對(duì)于職工來說也就沒有任何動(dòng)力；但是，如果職工的股息紅利在其個(gè)人總收入中所占的比例過高，職工就會(huì)喪失作為勞動(dòng)者的應(yīng)有動(dòng)力和壓力。筆者認(rèn)為，職工勞動(dòng)報(bào)酬與其股息紅利之間的關(guān)系確定為6：4似乎較為可行、公平。 為了鼓勵(lì)鐵路職工最大限度地為企業(yè)、個(gè)人和子孫后代創(chuàng)造財(cái)富、積累財(cái)富、保護(hù)財(cái)富，應(yīng)當(dāng)允許職工持有的股份可以繼承和轉(zhuǎn)讓。 此外，在鐵路企業(yè)推行職工持股，還要妥善解決好下述法律問題：職工股代表如何進(jìn)入股東大會(huì)、董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)，行使其股東權(quán)的問題；職工持股會(huì)的地位如何界定的問題；職工持股總數(shù)占公司股份總數(shù)的股權(quán)結(jié)構(gòu)問題等。 四、鐵路運(yùn)輸主管部門的角色定位 我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展，離不開政府對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的依法干預(yù)，包括宏觀調(diào)控。鐵道部無疑是代表政府對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)行使宏觀調(diào)控和其他干預(yù)職能的最佳人選。我國的鐵路運(yùn)輸事業(yè)越是發(fā)達(dá)，就越是要加強(qiáng)鐵道部對(duì)全國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的宏觀調(diào)控和監(jiān)督管理。因此，鐵路企業(yè)建立現(xiàn)
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