【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （ 2） 競(jìng)爭(zhēng)原則（防止過(guò)多設(shè)置；充分體現(xiàn)服務(wù)性） （ 3） 低運(yùn)費(fèi)原則（最短距離、運(yùn)量、噸公里） （ 4） 交通原則（現(xiàn)有交通條件、將交通作為布局的內(nèi)容） （ 5） 統(tǒng)籌原則（考慮生產(chǎn)力布局、消費(fèi)布局等） 配送中心的選址 配送中心的選址直接影響配送中心各項(xiàng)活動(dòng)的成本，同時(shí)也關(guān)系到配送中心的正常運(yùn)作和發(fā)展 。 因此，國(guó)美 上海 配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)、商品特性及交通狀況等因素，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上對(duì)配送中心進(jìn)行選址。 （ 1） 交通運(yùn)輸條件 配送中心地址選擇應(yīng)靠近 交通運(yùn)輸樞紐 ，以保證配送服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。 （ 2） 用地條件 配送中心建設(shè)須占用大量的土地資源，土地的 來(lái)源、地價(jià)、土地的利用程度等要充分考慮并落實(shí)。 （ 3） 顧客分布情況 準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對(duì)象的分布情況以及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因?yàn)轭櫩头植紶顩r的改變、配送商品數(shù)量的改變及顧客對(duì)配送服務(wù)要求的改變都會(huì)對(duì) 配送中心的經(jīng)營(yíng)和管理產(chǎn)生影響。 （ 4） 政策法規(guī)條件 掌握政府對(duì)配送中心建設(shè)的法律法規(guī)要求， 哪 些地區(qū)不允許建設(shè)配送中心、哪 些地區(qū)政府有優(yōu)惠政策等。 （ 5） 附屬設(shè)施條件 配送中心周圍的服務(wù)設(shè)施也是考慮的因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件，水電及通信等輔助設(shè)施，北方地區(qū)的供暖保溫設(shè)施等。 （ 6） 其他 要考慮不同類別的配送中心對(duì)選址的需要 是 不同的。如有些配送中心所保管的商品有保溫設(shè)施、冷凍設(shè)施、危險(xiǎn)品設(shè)施等對(duì)選址都有特殊要求。 配送中心建設(shè) 配送中心的建設(shè)要根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展的情況以及周邊物流配送設(shè)施的環(huán) 10 境進(jìn)行確定，盲目追求大規(guī)?，F(xiàn)代化會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)給企業(yè)造成一定的負(fù)擔(dān)，投入的規(guī)模不夠又可能不能夠滿足企業(yè)的發(fā)展需要。在建立配送中心之初就要明確配送的目的和職能，以及今后 2至 3年內(nèi)所需要處理的物流量，按照科學(xué)和規(guī)范的原則規(guī)劃和實(shí)施及運(yùn)營(yíng)配送中心。 國(guó)美 上海 對(duì)配送中心的建設(shè)要考慮以下的步驟和內(nèi)容： 物流的診斷和分析：包括物流成本、物流流程、物流資源配置、人力資源配置以及物流職能 機(jī)構(gòu)設(shè)置等的診斷和分析；物流戰(zhàn)略的分析和設(shè)計(jì)：包括物流供應(yīng)鏈和物流運(yùn)作模式的分析和重新設(shè)計(jì)；全面物流規(guī)劃和設(shè)計(jì)：包括資源整合、物流流程優(yōu)化、物流管理、資源配置、物流技術(shù)、物流信息化等的規(guī)劃和設(shè)計(jì)；物流實(shí)施的規(guī)劃和設(shè)計(jì)：包括物流網(wǎng)絡(luò)管理、總倉(cāng)和異地倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、庫(kù)存控制、成本和風(fēng)險(xiǎn)控制、評(píng)估等物流實(shí)施過(guò)程中實(shí)施手段和物流各環(huán)節(jié)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)；物流配送中心的運(yùn)營(yíng)：包括物流配送中心設(shè)施與設(shè)備、配送中心的作業(yè)、配貨作業(yè)的實(shí)施與分析、配送中心的自動(dòng)化和信息系統(tǒng)以及如何提高配送中心的效率等。 國(guó)美 上海 在對(duì)配送中心進(jìn) 行建設(shè)只要充分考慮以上因素就能很好做到高效率配送、低成本運(yùn)輸。同時(shí)這樣能夠鞏固其在家電行業(yè)中的龍頭地位。 （ 二 ） 國(guó)美 上海 配送流程優(yōu)化 國(guó)美 上海 配送中心的作業(yè)工藝流程，一般如圖 5 所示。入庫(kù)時(shí)： 隨機(jī)、無(wú)序的入庫(kù)商品首先要驗(yàn)收，倒裝成集裝單元貨物 。 并按保管區(qū)進(jìn)行分類。 在各保管區(qū)分類保管；出庫(kù)時(shí)： 按提貨單進(jìn)行揀選、匯合， 驗(yàn)收、裝車、配送。 11 圖 5 配送中心是物流的重要組成，如圖 6 所示。 國(guó)美宜賓 配送中心是根據(jù)用戶的訂單和銷售預(yù)測(cè)，進(jìn)行規(guī)模化采購(gòu)、進(jìn)貨、保管；然后，按客戶訂單所需商品及其數(shù)量，在規(guī)定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶的物流場(chǎng)所。這里的 “客戶 ”是廣義的，可以是下位配送中心，也可以是零售店、連鎖店、專賣店、超市等，也可以是最終用戶。由此可見(jiàn)，由配送中心集中地向各客戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉(cāng)庫(kù)，不設(shè)或少設(shè)運(yùn)輸部門，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運(yùn)行費(fèi)用。由配送中心集中地進(jìn)行規(guī)?；牟少?gòu)、進(jìn)貨、保管，必然會(huì)降低商品的采購(gòu)價(jià)，降低運(yùn)輸和保 管 費(fèi)用。有的配送中心還進(jìn)行一定的流通加工業(yè)務(wù) ，以提高商品的附加值。 圖 6 （ 三 ） 國(guó)美 上海 配送作業(yè)流程設(shè)計(jì) 配送中心作業(yè)流程 當(dāng)今商品流通業(yè)面臨的一個(gè)問(wèn)題是如何降低商品物流的成本。而在商品從制造商到顧客手中的整個(gè)物流的過(guò)程中，配送中心是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，配送中心的運(yùn)營(yíng)成本占據(jù)了大部分的物流成本。因此， 國(guó)美 上海 降低配送中心的經(jīng)營(yíng)成本，提高配送中心的經(jīng)營(yíng)效益，顯得尤為重要。降低配送中心經(jīng)營(yíng)成本的兩個(gè)主要的因素：一是降低商品的庫(kù)存，二是減少商品的損失。要做好這兩 12 點(diǎn)，一方面要進(jìn)行物流跟蹤和庫(kù)存控制，另一方面要降低作業(yè)的出錯(cuò)率。配送中心作業(yè)流程圖如 圖 7 所示 ： 圖 7 圖 7 中操作的每一步都要準(zhǔn)確、及時(shí)，并且具備可跟蹤性、可控制性和可協(xié)調(diào)性。在傳統(tǒng)的配送中心的運(yùn)作和管理中，主要以表單、 賬簿 為主，商品的進(jìn)出及庫(kù)存情況不能及時(shí)地反映出來(lái)。同時(shí)由于整個(gè)作業(yè)過(guò)程都是手工管理，出錯(cuò)率高，經(jīng)常出現(xiàn) 賬貸 不符 、商品貨位不清、發(fā)送錯(cuò)貨等現(xiàn)象，這些都會(huì)給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失，并且經(jīng)常處于混亂之中。 在現(xiàn)代化配送中心的管理中，條碼已被廣泛應(yīng)用。在所用到的條碼中，除了商品的條碼外，還有貨位條碼、裝卸臺(tái)條碼、運(yùn)輸車條碼等；配送中心的業(yè)務(wù)處理中的收貨、擺貨、倉(cāng)儲(chǔ)、配貨、補(bǔ)貨等。條碼應(yīng)用幾乎出現(xiàn)在整個(gè)配送中心作業(yè)流程中的所有環(huán)節(jié)。下面簡(jiǎn)要闡述一下應(yīng)用情況。 （ 1） 訂貨 無(wú)論是總部向供應(yīng)商訂貨，還是連鎖店向總部或配送中心訂貨，訂貨方式可以根據(jù)訂貨簿或貨架牌進(jìn)行訂貨。不管采用哪種訂貨方式，都可以用條碼掃描設(shè)備將訂貨簿 或貨架上的條碼輸入。這種條碼包含了商品品名、品牌、產(chǎn)地、規(guī)格等信息。然后通過(guò)主機(jī)，利用網(wǎng)絡(luò)通知供貨商或配送中心自己訂哪種貨、訂多少。這種訂貨方式比傳統(tǒng)的手工訂貨效率高出數(shù)倍。 （ 2） 收貨 13 當(dāng)配送中心收到從供應(yīng)商處發(fā)來(lái)的商品時(shí)，接貨員就會(huì)在商品包裝箱上貼一個(gè)條碼，作為該種商品對(duì)應(yīng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)相應(yīng)貨架的記錄。同時(shí)，對(duì)商品外包裝上的條碼進(jìn)行掃描，將信息傳到后臺(tái)管理系統(tǒng)中，并使包裝箱條碼與商品條碼形成一一對(duì)應(yīng)。 （ 3） 入庫(kù) 應(yīng)用條碼進(jìn)行入庫(kù)管理，商品到貨后，通過(guò)條碼輸入設(shè)備將商品基本信息輸入計(jì)算機(jī)，告訴計(jì)算機(jī)系統(tǒng)哪種 商品要入庫(kù)，要入多少。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先確定的入庫(kù)原則、商品庫(kù)存數(shù)量，確定該種商品的存放位置。然后根據(jù)商品的數(shù)量發(fā)出條碼標(biāo)簽，這種條碼標(biāo)簽包含著該種商品的存放位置信息。然后在貨箱上貼上標(biāo)簽，并將其放到輸送機(jī)上。輸送機(jī)識(shí)別箱上的條碼后，將貨箱放在指定的庫(kù)位區(qū)。 （ 4） 擺貨 人工擺貨時(shí)，搬運(yùn)工要把收到的貨品擺放到倉(cāng)庫(kù)的貨架上，在搬運(yùn)商品之前，首先掃描包裝箱上的條碼，計(jì)算機(jī)就會(huì)提示工人將商品放到事先分配的貨位，搬運(yùn)工將商品運(yùn)到指定的貨位后，再掃描貨位條碼，以確認(rèn)所找到的貨位是否正確。這樣，在商品從入庫(kù)到搬運(yùn)到貨位 存放整個(gè)過(guò)程中，條碼起到了相當(dāng)重要的作用。 商品以托盤為單位入庫(kù)時(shí)，把到貨清單輸入計(jì)算機(jī)，就會(huì)得到按照托盤數(shù)發(fā)出的條碼標(biāo)簽。將條碼貼于托盤面向叉車的一側(cè)，叉車前面安裝有激光掃描器，叉車將托盤提起，并將其放置于計(jì)算機(jī)所指引的位置上。在各個(gè)托盤貨位上裝有傳感器和發(fā)射顯示裝置、紅外線發(fā)光裝置和表明貨區(qū)的發(fā)光圖形牌。叉車駕駛員將托盤放置好后，通過(guò)叉車上裝有的終端裝置，將作業(yè)完成的信息傳送到主計(jì)算機(jī)。這樣，商品的貨址就存入計(jì)算機(jī)中了。 （ 5） 配貨 在配貨過(guò)程中，也都采用了條碼管理。在傳統(tǒng)的物流作業(yè)中，分揀、配 貨要占去全部所用勞動(dòng)力的 60%，且容易發(fā)生差錯(cuò)。在分揀、配貨中應(yīng)用條碼，能使揀貨迅速、正確，并提高生產(chǎn)率。 國(guó)美 上海 總部或配送中心在接受客戶的訂單后，將訂貨單匯總，并分批發(fā)出印有條碼的揀貨標(biāo)簽。這種條碼包含有這件商品要發(fā)送到哪一連鎖店的信息。分揀人員根據(jù)計(jì)算機(jī)打印出的揀貨單，在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行揀貨，并在商品上貼上揀貨標(biāo)簽（在商品上已有包含商品基本信息的條碼標(biāo)簽）。將揀出的商品運(yùn)到自動(dòng)分類機(jī)，放置于感應(yīng)輸送機(jī)上。激光掃描器對(duì)商品上的兩個(gè)條碼自動(dòng)識(shí)別，檢驗(yàn)揀貨有無(wú)差錯(cuò)。如無(wú)差錯(cuò)，商品即分岔流向按分店分類的 滑槽中。然后將不同分店的商品裝入不同的貨箱中，并在貨箱上貼上印有條碼的送貨地址卡， 14 這種條碼包含有商品到達(dá)區(qū)域的信息。再將貨箱送至自動(dòng)分類機(jī)，在自動(dòng)分類機(jī)的感應(yīng)分類機(jī)上，激光掃描器對(duì)貨箱上貼有的條碼進(jìn)行掃描，然后將貨箱輸