【文章內(nèi)容簡介】 xx 年 l 0 月，總部位于西安市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)涇渭產(chǎn)業(yè)園，是陜汽集團(tuán)“精益一體化物流”的總承包商，同時也是陜汽集團(tuán)的一個子公司。嚴(yán)格地說，通匯物流公司并不在岐山，但由于其運(yùn)輸分公司設(shè)在岐山曹家鎮(zhèn)陜汽西廠區(qū)附近，主要負(fù)責(zé)把岐山陜汽配套零部件加工企業(yè) 18 生產(chǎn)的產(chǎn)品直接運(yùn)輸、配送給西安東郊、北郊共三條整車生產(chǎn)線，與蔡家坡汽車工業(yè)發(fā)展密不可分；同時從其發(fā)展現(xiàn)狀看，可以說是岐山的汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先鋒和領(lǐng)軍企業(yè)，所以我們對這家企業(yè)進(jìn)行了重點(diǎn)調(diào)研。通匯汽車物流 公司，現(xiàn)有員工 800 多人，廠房及作業(yè)面積 6 萬多平方米，汽車、叉車等各種貨運(yùn)車輛 200 余臺，機(jī)加設(shè)備 90 余臺，會員供應(yīng)商達(dá) 200多家，其中包括法士特、凌云蓄電池、杭州萬向轉(zhuǎn)動軸等大型汽配企業(yè)，遍布全國各地。公司目前的經(jīng)營范圍包括：現(xiàn)代物流的規(guī)劃設(shè)計(jì)與咨詢，工位器具的設(shè)計(jì)、制造和管理，零部件物料接收，物流中心倉儲配送與管理，物流運(yùn)輸，物流運(yùn)作管理與跟蹤，信息管理，機(jī)械加工、維修以及其他增值服務(wù)。而作為公司團(tuán)隊(duì)的靈魂性人物、公司總經(jīng)理張思俊，先后曾為美國 RYDER 公司、美國通用汽車公司等世界上一些先進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)做物 流管理，受邀回國后又為上海巴士、上海通匯做物流，其非凡的經(jīng)歷和才識，是通匯汽車物流高點(diǎn)起步、超常規(guī)發(fā)展的主要原因之一。 20xx 年，通匯汽車物流公司完成了 6 萬多輛陜汽重卡生產(chǎn)所需零部件配送任務(wù)，實(shí)現(xiàn)收入6524 萬元，為陜重汽節(jié)省配送成本 8％，并完成了物流技術(shù)與生產(chǎn)管控的 4方 JIT 物流管理架構(gòu)，通過了 IS0900l 質(zhì)量管理認(rèn)證。 20xx 年又承接了吉利“寧波一蘭州”沖壓件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，僅此一項(xiàng)，營業(yè)收入就達(dá) 20xx 萬元。同時，將完成 8 萬輛陜汽重卡零部件配送任務(wù)，企業(yè)發(fā)展態(tài)勢更加強(qiáng)勁，在岐山物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著引領(lǐng)帶頭 的積極作用。 三是真正的獨(dú)立運(yùn)營的現(xiàn)代化物流企業(yè)尚未形成?？陀^地說，近年來，岐山的物流企業(yè)數(shù)量不斷增加，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，但大多為普通的零散物品貨運(yùn)、大中型超市和農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)等商業(yè)、物資、糧食、化肥等 19 物流企業(yè)，而且大部分規(guī)模小，還停留在傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸企業(yè)和倉儲企業(yè)的經(jīng)營模式上，還有大量私營和個人形式的非專業(yè)物流零散業(yè)主，真正意義上的現(xiàn)代化物流企業(yè)，特別是本地的、獨(dú)立運(yùn)營的第三方汽配專業(yè)物流企業(yè)尚未形成。 建材商家傳統(tǒng)做生意的模式無外乎以下幾種，但各有弊端： 坐等顧客：這種方式只能勉強(qiáng)維持，再 好的產(chǎn)品，無法讓顧客知道，酒香不怕巷子深的時代早已經(jīng)過去，坐等顧客只有坐以待斃。 印發(fā)傳單：覆蓋面較小，無法持久，市場影響力幾乎為零，因?yàn)榘傩找呀?jīng)不再習(xí)慣被動地去看宣傳單頁了。 戶外廣告：戶外大看板或立柱廣告，能夠產(chǎn)生一定的宣傳效果，但其覆蓋范圍只局限于附近的幾個街道，而且不能隨時移動，宣傳效果還是有限。 促銷活動：固定的促銷活動，只能在短時間內(nèi)有效，因其時間延展性差，過了一段時期，促銷效果就大為降低，商家無法做到 24 小時全天候地推廣宣傳。 電視廣告：電視廣告的好處是能夠鎖定本地人群，但 是其費(fèi)用高，幾十秒的播出時間無法全方位展示建材品牌的品質(zhì)、款式、風(fēng)格和最新優(yōu)惠動態(tài)，區(qū)電視臺的收視率也有限，無法確保宣傳效果。 企業(yè)網(wǎng)站：部分 岐山縣 建材商家都有自己品牌的網(wǎng)站，本品牌的信息非常全面細(xì)致，可以保證 24 小時面向全社會推廣宣傳。但各個網(wǎng)站獨(dú)立存在，不便百姓查詢對比。老百姓不可能挨個去點(diǎn)擊數(shù)十家建材公司的 20 網(wǎng)站，因?yàn)榇蠹腋揪筒恢涝撈放频木W(wǎng)址，所以商家獨(dú)立的網(wǎng)站其宣傳效果也非常有限。 項(xiàng)目區(qū)域已具備發(fā)展 建材 物流的基礎(chǔ)條件，近幾年物流產(chǎn)業(yè)也得到了較大的發(fā)展，但是與東部沿海地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比 ，還存在許多問題，受到許多因素的制約，這些問題及產(chǎn)生原因主要表現(xiàn)在以下幾個方面 ： 建材 物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流產(chǎn)業(yè)效率較低 。 從總體上看， 建材 物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來有了較大的發(fā)展，但與東部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比， 建材物流設(shè)施落后， 建材 物流產(chǎn)業(yè)效率低，仍是制約區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的重大因素。 (1)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展仍然趕不上社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求 。 公路數(shù)量不足、密度偏小、布局不夠完善。特別是黃土高原公路數(shù)量明顯偏少，公路密度只相當(dāng)于全省平均水平的 10%，相當(dāng)于沿海城市的 40－ 50%。這必將影響區(qū)際間的物流發(fā)展 。 (2)建材 物流基地功能單一 。 交通樞紐 ， 公共儲運(yùn)設(shè)施、各種現(xiàn)代化物流中心等物流 基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后，各種工商企業(yè)內(nèi)部倉儲設(shè)施也難以構(gòu)成企業(yè)投資的重點(diǎn)。僅有的貨運(yùn)市場和交易 中心 ，服務(wù)項(xiàng)目功能單一，只提供停車功能，零散的配載功能和墓本的生活輔助功能，僅處于物流初級階段，這都嚴(yán)重影響著物流效率的提高。 (3） 建材 倉儲設(shè)施設(shè)備老化、管理水平低 。 物流倉儲設(shè)施大多在 20 世紀(jì)五六十年代以后建成并投入使用，起重設(shè)備大多建于七八十年代，由于經(jīng)營者的短期行為，生產(chǎn)上拼設(shè)備，使設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備狀況差，經(jīng) 21 常發(fā)生故障，無法 適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)及時快速的要求。倉庫設(shè)施陳舊，貨場 “ 臟、亂、差 ” 現(xiàn)象嚴(yán)重，貨物倉儲中的殘損率，變質(zhì)率較高。 建材 物流產(chǎn)業(yè)社會程度低，物流市場主體缺位 。 目前普遍存在的一個問題是物流產(chǎn)業(yè)的社會化程度較低主要表現(xiàn)在：一方面是現(xiàn)有物流企業(yè)大都隸屬于不同的部門和行業(yè)，使物流企業(yè)難以樹立為社會提供物流服務(wù)的思想，另一方面是物流運(yùn)作分散，沒有形成全社會的物流服務(wù)體系，造成了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的社會化程度較低的現(xiàn)象。受現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)社會化程度較低的影響，物流市場的發(fā)育程度也較低。目前，在物流市場中存在的一個重要問題是物流市場主 體缺位，尚未形成專業(yè)物流企業(yè)群。具體表現(xiàn)在：一是物流企業(yè)的數(shù)量較少，二是物流企業(yè)的規(guī)模較小，三是物流企業(yè)的物流服務(wù)功能不完善，四是物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平不高。 建設(shè)資金缺口大，籌資渠道單一 。 目前在 建材 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展中，存在著建設(shè)資金不足，投資渠道單一的狀況。相對于其它產(chǎn)業(yè)來說，物流產(chǎn)業(yè)尤其是物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)具有投資規(guī)模大，投資周期長回報(bào)慢的特點(diǎn)，限制了對金融機(jī)構(gòu)資金來源的利用。 建材 物流企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化水平低 。 現(xiàn)有物流市場及物流企業(yè)普遍存在 “ 一散、二少、三弱 ” ，即社會物流資源分散，物流企業(yè)承諾 少，企業(yè)資本實(shí)力弱、資源整合能力弱 。 建材 物流信息技術(shù)能力差，信息化水平低 。 目前 建材 物流產(chǎn)業(yè)信息化服務(wù)水平很低，這與整個社會對物流信息化的重視程度不夠，與人們對信息化的接受能力有很密切的關(guān)系。 22 建材 物流管理體系尚未形成，物流專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏 。 岐山縣 物流管理體制中存在著較大的不足 。 其主要表現(xiàn)在沒有一個在 全縣 范圍內(nèi)統(tǒng)一管理，協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)構(gòu) 。 物流專業(yè)人才缺乏在一定程度上導(dǎo)致了物流企業(yè)整體素質(zhì)低 。 第三章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 岐山家居建材物流中心 的建設(shè)作為 岐山縣 建材物流發(fā)展的重要項(xiàng)目，其主要使 命是項(xiàng)目的帶動，積極引導(dǎo)扶持 岐山縣 現(xiàn)代建材物流企業(yè)，依托良好的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起 岐山縣 區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代建材物流運(yùn)作、組織和信息管理的系統(tǒng)框架。因此，對 岐山家居建材物流中心 建設(shè)的意義與必要性的理解必須將其置于 岐山縣 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下。 一、 岐山家居建材物流中心 建設(shè)的社會意義 （一）關(guān)于城市發(fā)展的意義。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 岐山縣 已經(jīng)形成了 岐山縣城 、 岐蔡家坡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等兩個以岐蔡路為中軸 的商業(yè)區(qū)域，政府機(jī)關(guān) 、學(xué)校、醫(yī)院及居民住宅散落于其周邊，形成了強(qiáng)大的商業(yè)發(fā)展資源。岐山縣城 集中了一大批政府機(jī)關(guān)、企事業(yè) 單位和學(xué)校、醫(yī)院等，特別是 岐山縣關(guān)環(huán)線以北， 岐山縣 的大型住宅小區(qū) 集中這一區(qū)域， 蔡家坡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)房地產(chǎn)、商業(yè)發(fā)展亦是非常迅速。 本項(xiàng)目的建成，將加快該 23 岐蔡一體化 進(jìn)程，進(jìn)一步完善 岐蔡一體化 整體規(guī)劃。 （二）關(guān)于行業(yè)市場的意義。針對 岐山縣 目前建材市場過于分散、經(jīng)營場所環(huán)境較差和缺乏統(tǒng)一的市場經(jīng)營等現(xiàn)狀，本項(xiàng)目擬定的“一站式”家居建材市場，將憑借主力店強(qiáng)大的品牌效應(yīng)、統(tǒng)一的市場管理和廣告推廣，把 岐山 建材市場整合優(yōu)化，并以貼心的服務(wù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、低廉的價(jià)格和舒適的購物環(huán)境來吸引消費(fèi)者，從而便 岐山縣 建材行業(yè)順應(yīng)發(fā)展趨 勢得到良性發(fā)展。 （三）關(guān)于創(chuàng)造就機(jī)會的意義。 （四 ）關(guān)于社會綜合效益的意義。隨著建材行業(yè)的重要性日益突顯，專業(yè)的建材市場不可或缺地成為城市名片和亮點(diǎn)工程。本項(xiàng)目的落成，一方面將彌補(bǔ) 岐山縣 家居建材行業(yè)的這一市場空白，為廣大經(jīng)營戶提供了更為集中、現(xiàn)代、舒適的經(jīng)營環(huán)境，也將為 岐山縣 提供與大中城市保持同步的家居建材產(chǎn)品和服務(wù)，從而杜絕目前 岐山縣 建材行業(yè)存在的以次充好，質(zhì)量、環(huán)保均難以保障的現(xiàn)象；另一方面，也將進(jìn)一步美化城市的形象，提升城市形象，解決目前 岐山縣城南 區(qū)域經(jīng)營環(huán)境差，為城市交通、管理和消防帶來隱患的問題 ，真正成為 岐山縣縣城 改造、行業(yè)整合、房地產(chǎn)市場發(fā)展的“地標(biāo)性”物業(yè)。并為社會提供了眾多就業(yè)機(jī)會，并將極大地影響和帶動周邊街道、區(qū)域的商業(yè)發(fā)展，推動和促進(jìn) 岐山縣城南商圈的形成，帶動岐山縣 的快速發(fā)展。 （五 ）關(guān)于經(jīng)營理念的意義。 岐山家居建材物流中心 將在市場經(jīng)濟(jì)條件下建設(shè)和發(fā)展，這意味著企業(yè)和城市都將面對激烈的競爭特別是對于 岐山縣 這樣一個地級城市，創(chuàng)新和創(chuàng)新能力正在城市的競爭和發(fā)展中起著越 24 來越重要的作用。作為一種新的嘗試， 岐山家居建材物流中心 的建設(shè)和運(yùn)營本身就是一個需要不斷創(chuàng)新的過程，它將涉及觀念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、 管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等方面的系統(tǒng)性創(chuàng)新過程， 岐山家居建材物流中心 所依托的 岐山縣 地級城市，應(yīng)是區(qū)域創(chuàng)新和吸納創(chuàng)新的中心。 二、投資的必要性分析 近年來，隨著住房制度改革的不斷深化， 岐山縣 住房建設(shè)基本形成了以商品房為主、經(jīng)濟(jì)適用房和廉租房為輔 “ 三位一體 ” 的住房供應(yīng)體系，基本解決了不同層次住房困難家庭的住房問題，居住條件得到了很大改善，房地產(chǎn)市場進(jìn)一步得到完善。 20xx年 ， 全縣 共建成 保障性住房 10萬平方米 2168套，建設(shè)商品房 15萬平方米， 按照每年 10%的增長速度，到 20xx年，累計(jì)建成保障性住房 55萬平方米 ，商品房 80萬平方米。 20xx年 岐山縣 區(qū)商品房均價(jià) 2500元 /㎡ 。盡管 20xx年下半年以來成交量下降明顯，但房價(jià) 仍未明顯下降 ，這主要是受建材價(jià)格、心理預(yù)期等諸多因素的影響。 20xx年特別是二、三季度以來， 岐山縣 城區(qū)樓市發(fā)生強(qiáng)勢反彈，從低迷逐步走向火熱， 510月份剛性需求促成成交量大幅反彈，房價(jià)平穩(wěn)上揚(yáng)。 經(jīng)濟(jì)適用住房也是影響 岐山縣 房地產(chǎn)市場的重要因素。 20xx年 全縣 完成經(jīng)濟(jì)適用房 10萬㎡，小高層均價(jià) 20xx元 /㎡，多層均價(jià)約 1800元 /㎡，在房產(chǎn)市場占有較大份額。 （一）引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化 我縣 潛在建 材物流需求的需要。物流活動作為一種經(jīng)濟(jì)活動，需要在供、需兩個方面不斷地相互適應(yīng)、相互滿足。雖然 我縣 25 當(dāng)前存在著巨大的建材物流需求，但相當(dāng)?shù)慕ú奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求，表現(xiàn)為多數(shù)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”或“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營組織模式，尚未認(rèn)識到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷售；企業(yè)在生產(chǎn)、銷售的經(jīng)營活動過程中對建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠，在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時尚未意識到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上 的物流需求難以形成。隨著 我縣 能源重化工墓地建設(shè)步伐的加決，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高 我縣 在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。 岐山家居建材物流中心 的建設(shè)將使 我縣 建材物流服務(wù)企業(yè)與能源重化工 企業(yè)在運(yùn)行過程中得到有機(jī)地結(jié)合，從而有力地加強(qiáng)現(xiàn)有鐵、公等 設(shè)施銜接以及交通運(yùn)輸設(shè)施與庫、場設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合，基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運(yùn)作水平得以提高，對快速、及時的物流服務(wù)要求的滿足以及因?qū)ξ锪飨到y(tǒng)性能的改進(jìn)、物流過程環(huán)節(jié)的 調(diào)整、物流組織化程度的提高所造成的對服務(wù)目標(biāo)企業(yè)管理成本中的巨大物流費(fèi)用的節(jié)省，將對物流服務(wù)目標(biāo)企業(yè)的現(xiàn)行經(jīng)營管理模式形成具有積極意義的正面沖擊和主動誘導(dǎo)，將使服務(wù)目標(biāo)企業(yè)對于應(yīng)用現(xiàn)代物流服務(wù)的主動性和積極性得到較大的增強(qiáng)，這將意味著 我縣 物流服務(wù)需求的增加與轉(zhuǎn)化開始向主動、積極的方向發(fā)展，從而將有效地?cái)U(kuò)大 全縣 范圍的物流需求規(guī)模。 （二）支持有效的建材物流市場機(jī)制建立的需要。物流的市場化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場化程度直接相關(guān)，同時也與市場開放、管制相關(guān)聯(lián)。有效的 26 物流市場機(jī)制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學(xué)，物 流活動具育網(wǎng)結(jié)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個結(jié)點(diǎn)之間相互開放彼此的物流服務(wù)市場，便于企業(yè)在較大的市場范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營活動提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)．同時，物流服務(wù)活動存在著一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系．服務(wù)的無形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和