【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ● 進(jìn)貨計(jì)劃表 ● 進(jìn)貨單 ● 進(jìn)貨溢余單 ● 進(jìn)貨退貨單 數(shù)據(jù)庫(kù) 商品類(lèi)別管理 商品資料管理 商品價(jià)格管理 商品儲(chǔ)位管理 商品條碼管理 自制條碼管理 客戶信用管理 目的地結(jié)款管理 作業(yè)處理 訂單輸入及管理 采購(gòu)單輸出 配貨單編制 退貨處理 加工計(jì)劃編制 配車(chē)計(jì)劃編制 應(yīng)付款憑證輸入 應(yīng)收款憑證輸入 常用臺(tái)帳 進(jìn)貨日?qǐng)?bào)表 出貨日?qǐng)?bào)表 庫(kù)存日?qǐng)?bào)表 查詢 原始票據(jù)查詢 前幾名商品查詢 后幾名商品查詢 客戶送貨單抽取 入庫(kù)單抽取 配貨單抽取 出庫(kù)單抽取 損溢單抽取 采購(gòu)單抽取 訂貨單抽取 客戶資料查詢 供應(yīng)商資料查詢 供貨兌現(xiàn)率查詢 統(tǒng)計(jì) 商品 ABC 分析表 商品排序表 分類(lèi)綜合統(tǒng)計(jì)表 目的地收貨排名表 供應(yīng)商進(jìn)貨排名表 供應(yīng)商周進(jìn)貨表 目的地周收貨表 月報(bào)表 年報(bào)表 ● 訂貨單 ● 送貨單 ● 配貨退貨單 ● 入庫(kù)單 ●配貨單 ●損溢單 ●出庫(kù)單 ●跟車(chē)單 ●盤(pán)點(diǎn)單 ●加工單 ●質(zhì)檢單 電子商務(wù)平臺(tái) 海嶼授權(quán)與訂單委托 網(wǎng)上支付平臺(tái)與商聯(lián)卡 上海及全國(guó)冷鏈配送網(wǎng)絡(luò) 專業(yè)物流軟件與物流網(wǎng)站 據(jù)數(shù)據(jù)一致的單據(jù)處理）；利用 GPS 技術(shù)與信息管理相結(jié)合的模式進(jìn)行操作（對(duì)特別重要的客戶配送采購(gòu) GPS 技術(shù)，保證對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的即時(shí)跟蹤；對(duì)一般貨物的運(yùn)輸采用線路設(shè)計(jì)的方式，將每個(gè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間、卸貨時(shí)間與離開(kāi)時(shí)間作系統(tǒng)預(yù)先設(shè)計(jì)，配送按單執(zhí)行，對(duì)未能按單指定時(shí)間要求的才匯報(bào)，保證物流操作的低成本與服務(wù)質(zhì)量與客戶業(yè)務(wù)要求相一致。也就是物流服務(wù)按業(yè)務(wù)與客戶要求設(shè)計(jì)不同層次）。 2. 利潤(rùn)分析： A. 以海嶼提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析 B. 投資回報(bào)率分析 C. 市場(chǎng)前景分析數(shù)據(jù) —— 水產(chǎn) 品項(xiàng)目拓展冷鏈、拓展成全面市內(nèi)配送、以及異地配送 的市場(chǎng)前景分析： 三、 市場(chǎng)前景分析 冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)巨大，水產(chǎn)品項(xiàng)目是切入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)乃至市內(nèi)配送業(yè)務(wù)的契機(jī)。由于本項(xiàng)目是以長(zhǎng)寧區(qū)先行試點(diǎn)，業(yè)務(wù)量相對(duì)較小有利于團(tuán)隊(duì)建設(shè)，資金與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)較小。 目前，本產(chǎn)品從海水產(chǎn)品入手，而最終目的是冷鏈與所有市內(nèi)配送業(yè)務(wù)；在些過(guò)程中由于是菜場(chǎng)建設(shè)的配套項(xiàng)目能取得市內(nèi)配送的資質(zhì)，以及資源建設(shè)的優(yōu)勢(shì)（市內(nèi)配送車(chē)輛牌照），能以海水產(chǎn)品的名義取得市內(nèi)配送資源，特別是水產(chǎn)品配送基本上夜間操作，有大量的白天市內(nèi)配送資源可能利用，也就是 90%以上的 配送車(chē)輛白天可以做其他的市內(nèi)配送業(yè)務(wù)，能取得 很大的配送資源優(yōu)勢(shì)。 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)小。由于是配全菜場(chǎng)規(guī)范建設(shè)工程， 又是以水產(chǎn)品的品牌建設(shè)為已任，在目前水產(chǎn)品的品牌又是極為缺乏時(shí)，客戶的業(yè)務(wù)會(huì)有快速發(fā)展的空間，特別是好比速利用集團(tuán)資源能通過(guò)尤恩思集團(tuán)的相關(guān)網(wǎng)站以網(wǎng)上支付技術(shù)的利用，業(yè)務(wù)范圍將會(huì)是在原有菜場(chǎng)、水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、高等院校、大中型企業(yè)的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展的電子商務(wù)的市場(chǎng)前景巨大，而相應(yīng)的市內(nèi)配送業(yè)務(wù)也會(huì)快速增長(zhǎng)，甚至發(fā)展特殊要求的水產(chǎn)品快遞市場(chǎng)。我們不僅提供物流服務(wù)，同時(shí)還提供先進(jìn)的電子商務(wù)平臺(tái)，提供網(wǎng)上支 付新的商業(yè)解決方案，市場(chǎng)拓展了，物流業(yè)務(wù)就有了保證，因此風(fēng)險(xiǎn)極小，特別是利用大量的社會(huì)車(chē)輛為主進(jìn)行水產(chǎn)品配送。 在建立在雙方 共贏與風(fēng)險(xiǎn)小的基礎(chǔ)上 的合作。 之所以 各方共贏，這是因?yàn)椋?A、 對(duì) 海嶼公司 有益： 一是 好比速 公司提供物流解決方案，同時(shí)提供高質(zhì)量的服務(wù)，使海嶼公司能將重心放在市場(chǎng)開(kāi)拓與品牌建設(shè)上；二是好比速提供專業(yè)化的物流服務(wù)，成本低服務(wù)好，能促進(jìn)海嶼的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；三是好比速提供的電子商務(wù)平臺(tái)能大力支持海嶼的市場(chǎng)銷(xiāo)售，促進(jìn)品牌建設(shè)；四是網(wǎng)上支付手段的應(yīng)用能既提高市場(chǎng)占有率又保證安全；五是好比速還提供供應(yīng)鏈 相關(guān)服務(wù)，如委托性生產(chǎn)加工，使海嶼公司的管理更為方便，市場(chǎng)反應(yīng)更為快速，一個(gè)指令好比速就能提供包括部分生產(chǎn)性的供應(yīng)鏈服務(wù)。 B、 好比速有益 ： 一是 通過(guò) 海嶼水產(chǎn)品項(xiàng)目的物流服務(wù)，能切入水產(chǎn)品物流服務(wù)市場(chǎng)，并通過(guò)水產(chǎn)品的物流發(fā)展冷鏈服務(wù)平臺(tái)；二是通過(guò)冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)，可以建立并完善起市內(nèi)配送服務(wù)平臺(tái)；三是通過(guò)本項(xiàng)目發(fā)展冷鏈的電子商務(wù)業(yè)務(wù)，將物流與商業(yè)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。 零 風(fēng)險(xiǎn) 或風(fēng)險(xiǎn)低 ： 由于本項(xiàng)目 運(yùn)用 EVA 理念（以投資回報(bào)率為核心，如項(xiàng)目投資 500 萬(wàn)回報(bào) 200 萬(wàn)， EVA 理念是投資 100 萬(wàn)賺 100 萬(wàn)的高回報(bào)，另外 400 萬(wàn)由合 作方投資賺取另 100 萬(wàn)）， 不作硬件投資，通過(guò)整合與租賃方式 組建配送中心與配送車(chē)隊(duì) 。 由于項(xiàng)目前期還是會(huì)發(fā)生一些費(fèi)用， 包括項(xiàng)目籌建費(fèi)用、人員費(fèi)用、設(shè)備添置的部分費(fèi)用，但物流服務(wù)的 前期費(fèi)用、總部費(fèi)用、軟件 定制 增加的部分 費(fèi)用，我們可以控制在 100 萬(wàn)元以內(nèi)； 但取得了市內(nèi)配送的相關(guān)資質(zhì)。所以，如果 物流服務(wù) 項(xiàng)目失敗了，我們還可以有 市內(nèi)配送的資質(zhì)與具備市內(nèi)配送資質(zhì)的車(chē)輛 ， 所以項(xiàng)目本身不存在太大風(fēng)險(xiǎn)。全國(guó)冷鏈配送項(xiàng)目與配送網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā) ，是因?yàn)橛辛?海嶼水產(chǎn)品配送的樣板 作用，以及 共贏 與零風(fēng)險(xiǎn) 。 為了更好地服務(wù)好本項(xiàng)目，將 以咨詢與 物流解決方案為起點(diǎn)，以 免費(fèi)電子 物流 平臺(tái) 為切入點(diǎn)， 同時(shí)還提供電子商務(wù)與網(wǎng)上支付的增值服務(wù)，海嶼公司能得到多重服務(wù) ，促進(jìn) 市內(nèi)配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善的水平提升 ；實(shí)現(xiàn)零風(fēng)險(xiǎn)和高回報(bào)，不僅將 海嶼 作為上帝，還將物流服務(wù)商 （物流合作伙伴） 、 消費(fèi)者 均作為上帝，保證各方利益；還實(shí)現(xiàn)了 海嶼、好比速、 物流服務(wù)商、客戶 （享受品牌與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、物流服務(wù)） 利益分享，實(shí)現(xiàn)共贏和高回報(bào)。 內(nèi)部基礎(chǔ)建設(shè)上， 我們 會(huì)通過(guò)對(duì) 水產(chǎn)品項(xiàng)目的 考查與分析， 制訂階段 計(jì)劃目標(biāo)與實(shí)施方案 ，加快團(tuán)隊(duì)建設(shè)與業(yè)務(wù)流程規(guī)范化建設(shè) ；同時(shí) ， 還兼顧到發(fā)展其他的 配送業(yè)務(wù) ， 以便于實(shí) 現(xiàn)快速?gòu)?fù)制的功能 ，快速搶占市場(chǎng) 。從以下四個(gè)方面進(jìn)行考慮：一是資源整合，對(duì) 于我們 而言，均需要通過(guò) 配送項(xiàng)目 將分散的 配送 資源組合起來(lái)，通過(guò)整合將物流資源規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高當(dāng)?shù)氐奈锪鞣?wù)水平；通過(guò)各地的 配送業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā) 組成全國(guó)性的 市內(nèi)配送業(yè)務(wù) 為支撐點(diǎn)的 全國(guó)性配 送 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。二是系統(tǒng)與管理，信息系統(tǒng)建設(shè) 與電子商務(wù)平臺(tái)均 需要有對(duì)應(yīng)的物流信息化系統(tǒng)來(lái)支持；通過(guò)一個(gè)好的信息系統(tǒng)才能進(jìn)行有效管理，達(dá)到提升物流管理水平的最終目的