【文章內(nèi)容簡介】 國橡膠粉粉碎主要以滾筒粉碎機(jī)為主。近十年來，專業(yè)機(jī)械廠家生產(chǎn)的滾筒式粉碎機(jī)在設(shè)計上向大速比、低線速、高剪切速率發(fā)展。細(xì)碎機(jī)速比由 80年代的 1: 提高到 1:、 1:。篩選設(shè)備的改進(jìn)，出粉率的提高，有利于企業(yè)降低能耗、提高效益 . 精細(xì)橡膠粉的生產(chǎn)與應(yīng)用是廢舊橡膠綜合利用的方向。工業(yè)發(fā)達(dá)國家精細(xì)橡膠粉制造方法有四種：一種是室溫粉碎法；二是濕法粉碎法，三是冷凍粉碎法；四是臭氧粉碎法。 冷凍粉碎在國外開發(fā)比我國早 20 年 ，其技術(shù)借鑒于航空、制冷工業(yè)，并由此派生出許多不同種類和結(jié)構(gòu)的粉碎裝置。美國橡膠粉粉碎總能力的 24％采用此法。但此法不適合中國國情，主要是所用冷凍介質(zhì)液氮價格高、能耗高、成本高。國內(nèi)由中科院、北航、西安交大、南京 609 所從事的渦輪冷凍低溫粉碎，經(jīng)兩年的實際運(yùn)作證明，該技術(shù)是成熟可行的，但低溫粉碎機(jī)在設(shè)計上仍待改進(jìn)。 我國近年來引進(jìn)了一些低溫法橡膠粉生產(chǎn)技術(shù) ,由于投資大，生產(chǎn)成本高，引進(jìn)的低溫液氮冷凍法生產(chǎn)線大多在 500~600萬美元，加上其他知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 百度一下“知識水壩” 配套設(shè)施的投資，一條生產(chǎn)線數(shù)千萬元，每天生產(chǎn)消耗的液氮成本較高，另 外一些企業(yè)在引進(jìn)過程中缺乏對國外這項技術(shù)市場的了解，引進(jìn)的是國外淘汰甚至是不成熟技術(shù)設(shè)備。致使部分企業(yè)生產(chǎn)困難。 尤其是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的常溫精細(xì)橡膠粉生產(chǎn)無論在技術(shù)上、還是在設(shè)備上都取得了歷史性的突破，達(dá)到并己超過了國際技術(shù)水平，投資少、生產(chǎn)成本低、產(chǎn)品質(zhì)量好的特點引起發(fā)達(dá)國家同行的關(guān)注。利用廢舊輪胎生產(chǎn)制造橡膠粉是具有極大商業(yè)機(jī)會的綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，而我國在這方面的技術(shù)和工藝也處于國際領(lǐng)先地位。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的廢舊輪胎形成的“黑色污染”正在威脅著全人類的生存環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計，全世界每年約有 9億只輪胎報廢，其中能夠得到翻新利用的只占１５％～２０％。為此，許多國家都在千方百計為廢舊輪胎尋找出路。中國是世界上第三大輪胎生產(chǎn)國，２００ 2年輪胎產(chǎn)量超過 億只，僅次于美國和日本，每年生成的廢舊輪胎達(dá)3500~4000 萬只，隨著我國政府對汽車工業(yè)的大力支持，廢舊輪胎的生成量將急劇增加，利用廢舊輪胎生產(chǎn)橡膠粉既能保護(hù)環(huán)境又能節(jié)約資源。尤其在中國，發(fā)展橡膠粉工業(yè)更有價值：我國是一個橡膠應(yīng)用大國，橡膠的年消耗量居世界第二位；與此同時，我國又是一個橡膠資源嚴(yán)重匱乏的國家，年消耗量的４５％左右依靠進(jìn)口，而且短時 期內(nèi)不會有根本的解決辦法。 特別是從子午線輪胎生產(chǎn)線中，子午胎的原料配方要求在膠料中摻用６０～８０目胎面橡膠粉，比例為１０％～１５％。橡膠粉不僅能部分替代天然橡膠或合成橡膠，節(jié)省資源、降低成本，而且在抗疲勞等方面還略勝一籌，使產(chǎn)品質(zhì)量大大提高。 “九五”時期，中國的橡膠粉工業(yè)走上了自主發(fā)展的道路，無論在知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 百度一下“知識水壩” 技術(shù)上還是設(shè)備上，都取得了歷史性的突破，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。 我國自主開發(fā)的橡膠粉生產(chǎn)技術(shù)大致可分為低溫粉碎法和常溫粉碎法。青島綠葉橡膠有限公司與青島化工學(xué)院、青島大學(xué)、北京機(jī)電研究所等單位聯(lián)合攻關(guān)，研制 的液氮冷凍法精細(xì)膠粉生產(chǎn)線，每千克８０目以上精細(xì)膠粉僅耗液氮 ，比國外低。中國航空工業(yè)總公司６０９所率先成功地開發(fā)出空氣冷凍法制取膠粉的生產(chǎn)裝置，以空氣替代液氮作為冷卻介質(zhì)，不僅大大地降低了原料成本，節(jié)省了能耗，而且解決了液氮在存貯和運(yùn)輸方面的不便。無錫博大橡塑粉體技術(shù)公司更是在國際上首創(chuàng)常溫粉碎法，在技術(shù)方法、工藝流程和生產(chǎn)線上均有創(chuàng)新，獲得“世界華人重大科學(xué)技術(shù)成果”獎。常溫粉碎法的特點是設(shè)備前期投資低，生產(chǎn)成本低，維護(hù)也相對簡便，因而更加為市場所看好。截至目前，我國在常溫粉碎領(lǐng)域已經(jīng)取得了 多項專利成果：諸如滾筒式、磨輪式、螺旋式、磨頭式、磨盤式、滾切式等等，為我國的橡膠粉工業(yè)稱雄國際市場奠定了良好的基礎(chǔ)。 由于橡膠粉的成套技術(shù)與裝備已全部過關(guān)，近幾年來我國橡膠粉工業(yè)有了一定的發(fā)展。目前國有大大小小橡膠粉生產(chǎn)企業(yè) 40多家，生產(chǎn)能力達(dá) 15 萬噸，其中生產(chǎn)規(guī)模超萬噸的企業(yè)有５家；橡膠粉產(chǎn)量由 1995年的 6000 噸，發(fā)展到 2020 年的 。此外，我國膠粉工業(yè)還出口技術(shù)。南京偉龍環(huán)保實業(yè)有限公司等膠粉企業(yè)已經(jīng)在美國、加拿大、澳大利亞等投資建廠，德國、瑞士、印尼等國家也紛 紛提出合作意向。 丁基內(nèi)胎技術(shù)及發(fā)展 自從上世紀(jì)三十年代中國開始生產(chǎn)輪胎以來，與外胎配套的內(nèi)胎一直以天然膠內(nèi)胎為主。盡管上世紀(jì)七十年代末，上海大中華橡膠廠開始生產(chǎn)丁基內(nèi)胎至今，并帶動了部分大型國有輪胎企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)丁基內(nèi)胎，知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 百度一下“知識水壩” 并且于八十年代初由化工部提出了內(nèi)胎丁基化（取代原天然內(nèi)胎）的發(fā)展方向。但是，因丁基內(nèi)胎生產(chǎn)技術(shù)要求高、難度大、成本高，加之當(dāng)時高速公路尚不發(fā)達(dá)，丁基內(nèi)胎發(fā)展一度出現(xiàn)曲折。如樺林橡膠廠、青島橡膠二廠等少數(shù)幾家能生產(chǎn)丁基內(nèi)胎的大廠曾一度轉(zhuǎn)產(chǎn)天然膠內(nèi)胎，貴州輪胎廠、銀川橡膠廠等廠家因技術(shù)、成本等因素，一直不能形 成規(guī)模生產(chǎn)，直至停產(chǎn)丁基內(nèi)胎。隨著國內(nèi)外輪胎生產(chǎn)的專業(yè)化革命，分工不斷細(xì)化，內(nèi)胎生產(chǎn)已轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化規(guī)模生產(chǎn)，國內(nèi)外輪胎生產(chǎn)廠商主要集中生產(chǎn)外胎，所需配套的內(nèi)胎往往向?qū)I(yè)的內(nèi)胎生產(chǎn)廠家購買。同時，隨著我國汽車工業(yè)尤其是高速公路的快速發(fā)展，高速、長距離行駛對內(nèi)胎的氣密性和耐熱性要求更高，天然膠內(nèi)胎已不能適應(yīng)，必須選用丁基內(nèi)胎，即使低速行駛的農(nóng)用胎、工程胎、工業(yè)胎，也因丁基內(nèi)胎的優(yōu)越性而廣泛采用丁基內(nèi)胎。尤其是我國燕山石化丁基膠合成技術(shù)的成功引進(jìn)以及丁基再生膠生產(chǎn)技術(shù)日臻成熟，尤其是近兩年天然橡膠價格急劇上漲，為丁 基內(nèi)胎的發(fā)展提供了空前的機(jī)遇，并且丁基內(nèi)胎的生產(chǎn)采用丁基再生膠更符合環(huán)保的要求，將必然成為內(nèi)胎發(fā)展的方向。 市場分析 精細(xì)橡膠粉 精細(xì)橡膠粉將取代再生橡膠廣泛應(yīng)用于橡膠工業(yè)。我國是橡膠消耗大國 ， 2020 年橡膠消耗 314 萬噸，居世界第一位，但又是橡膠潰乏國家，每年進(jìn)口橡膠占總消耗量的 45%以上。為了解決橡膠資源不足，大量使用再生膠，去年再生膠 用 量 65 萬噸，約占橡膠消耗量的 20%，精細(xì)橡膠粉性能優(yōu)于再生膠，完全而且應(yīng)該取代再生膠，主要是小廠生產(chǎn)的精細(xì)橡膠粉質(zhì)量 差 、雜質(zhì)多、成本高，無法滿足橡膠工業(yè) 的需求。 知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 百度一下“知識水壩” 2020 年我國 精細(xì)橡膠粉產(chǎn)量 萬噸，只占 再生膠總量的 12%，而國外，西歐 100%生產(chǎn)膠粉， 逐步 淘汰再生膠，美國膠粉占 59%，日本膠粉占 65%，我國計劃 “十五 ”期間精細(xì)橡膠粉達(dá) 40%， 不低于 25 萬噸 。 因此，精細(xì)橡膠粉是極具有發(fā)展前途的產(chǎn)品。 以下是各領(lǐng)域精細(xì)橡膠粉的需求分析 : 目前， 國內(nèi) 輪胎廠，以及膠管膠帶廠、膠鞋廠、制品廠對膠粉有需求，建筑材料、橡膠地板、防水卷材等復(fù)合材料 也 都需摻用膠粉。 而且精細(xì)橡膠粉將廣泛用于建材 、公路、機(jī)場跑道、鐵路軌枕、塑膠跑道等方面 。國家建設(shè)部已下文 發(fā)展應(yīng) 用 以橡膠粉為主 要原料的 防水卷材， 公路建設(shè)國家鼓勵 使用 橡膠粉 改性瀝青，這 都 是巨大 的 潛在市場。 因此建設(shè)精細(xì)橡膠粉 項目，具有廣闊前景。 30~40 目輪胎膠粉，用于生產(chǎn)再生橡膠原料，預(yù)計全國年需求量 80萬噸 左右 。 40~80 目輪胎膠粉，用于生產(chǎn)輪胎原料，預(yù)計全國年需求量 5 萬噸左右；用于國內(nèi)公路建設(shè)目前預(yù)計生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青作輔料 1 萬噸；用于建筑防水材料年國內(nèi)需求量目前預(yù)計 1 萬噸；用于橡膠制品年國內(nèi)需求量預(yù)計 2 萬噸。 2~18 目輪胎顆粒膠粉，用于跑道、人行道、運(yùn)動場所，目前年國內(nèi)需求量 1 萬噸，預(yù)測 5 年 內(nèi) 國內(nèi)年需求量發(fā)展到 10 萬噸。 30~40 目鞋膠粉，用于生產(chǎn)鞋底 膠及 防水材料， 預(yù)測 5 年 內(nèi) 需求量達(dá)到 5 萬噸。 總之 精細(xì)橡膠粉市場需求量日益擴(kuò)大，而全國生產(chǎn)精細(xì)橡膠粉的企業(yè)僅十幾家，其中 8 家為冷凍冷碎，因成本高，市場無法接受，不能正常生產(chǎn)。有幾家規(guī)模較小的企業(yè)，年產(chǎn)量僅幾十噸，上萬噸規(guī)模的精細(xì)知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 百度一下“知識水壩” 橡 膠粉廠僅兩家，兩家正在上馬，因此無法滿足我國市場需求。 國內(nèi) 近幾年 膠 粉消費量和今后幾年 需求量 預(yù)測如下表 ： 表 1 國內(nèi)膠粉市場需求量 及預(yù)測 年度 膠粉 （萬噸） 合計（萬噸） 橡膠工業(yè)用 建筑 材料用 2020 年 3 2 5 2020 年 9 12 21 2020 年 18 24 42 橡膠粉改性瀝青 橡膠粉改性瀝青具有低成本、高耐磨、彈性好、剎車安全性能好、低噪音、減少路面反光、使用壽命長的特點。橡膠粉改性瀝青材料為一種高附加值的資源，高分子網(wǎng)狀材料，具有豐富的資源，是 “十五 ”國家優(yōu)先支持的產(chǎn)業(yè)之一 。 與瀝青相比，價格差僅為 ~1 倍。而等量 的 SBS比 橡膠粉 改性瀝青 價格高 7 倍左右， EVA 則比橡膠粉 改性瀝青 高 8 倍 左右 。橡膠粉改性瀝青 的 混 合 加工工藝相同、質(zhì)量相同，具有較強(qiáng)的市場競爭力 。 在經(jīng)濟(jì)上，采用 SBS 改性重 交瀝青每噸售價 3500 元左右，而橡膠粉改性瀝青每噸售價 3050 元左右，每噸 可 低 450 元，降低了成本，有 利于公路 建設(shè)。同時產(chǎn)品 使用壽命長，可降低高等級路面的維修頻率和單位時間使用費用， 既利于提高 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 ， 又利于提高 社會 效益 ，并且為國家節(jié)省大量外匯，提高民族工業(yè)占有率。 精細(xì)橡膠粉與其他材料各項性能指標(biāo)對照表如下 : 知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 百度一下“知識水壩” 表 2 項指標(biāo)對照表 從上表分析可看出 ,精細(xì)橡膠粉改性瀝青的各項性能最好、價格最低，因此值得推廣。 世界橡膠工業(yè)高速發(fā)展，工業(yè)化國家在發(fā)展尖端科技的同時，從注重 生活 環(huán)境和環(huán)保生態(tài)平衡考慮，越來越注重廢橡膠資源的利用和開發(fā)。在橡膠粉改性瀝青路面 應(yīng)用 技術(shù)方面，北美、歐洲等工業(yè)化國家， 自 上世紀(jì)九十年代開始實際應(yīng)用。據(jù) AD 報（美國政府報告） 指出，截至 1999年美國國內(nèi)使用橡膠粉改性瀝青鋪設(shè)路面的實際里程已超過 11000Km。我國自 1990 年以來，橡膠粉改性瀝青鋪設(shè)路面的應(yīng)用研究也取得工業(yè)化應(yīng)用的數(shù)據(jù)，特別是對沈陽市北陵立交橋?qū)Ρ仍囼灁?shù)據(jù)表明，用 50~90的重交 瀝青 生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青用于 路面 建設(shè)，與普通瀝青鋪設(shè)的路面相比 壽命可提高兩倍以上，實際使用年限超過 10年。國內(nèi)外大量數(shù)據(jù)表明，橡膠粉改性瀝青路面采用 RMAC 法（ Rubber Modified Asphalt Coneroto）是節(jié)能高效、質(zhì)量穩(wěn)定的高新工藝技術(shù)。 中國作為世界第 一 大生膠 消耗大國， 2020 年生膠 消費量 達(dá) 約 320 萬噸，輪胎生產(chǎn)總量達(dá)到世界第三位。但國內(nèi)天然橡膠、合成橡膠的生產(chǎn)總量僅為 160 萬噸 , 近 2/5 的生膠需要靠進(jìn)口解決，用于路面瀝青改性的高分子材料 SBS 4/5 依靠外匯進(jìn)口，所以尋求一種高附加值、低成本的新型粉體材料、添加改性高分子制品已成為國內(nèi)乃至世界各國經(jīng)濟(jì)、技術(shù)專家亟待解決的熱點課題。 而精細(xì)橡膠粉改性瀝青正是具有競爭力的材料名稱 單價 （ 元 /噸 ） 摻用數(shù) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 改性瀝青使用年限 精細(xì)橡膠粉 1700 10~12 ASTM5976 已超 10 年 SBS 12020 6~10 ASTM5976 10 年 PE 11000 8~12 ASTM5841 10 年 EVA 14000 8~12 ASTM5840 10 年 知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 百度一下“知識水壩” 產(chǎn)品，市場前景十分廣闊。 企業(yè)目標(biāo)市場分析 : 膠粉直接應(yīng)用 輪胎中應(yīng)用 目前橡 膠粉在輪胎中用量為 5萬噸，且以山東、河南、河北輪胎企業(yè)統(tǒng)計， 2020 年 預(yù)測對橡膠粉需求量為 2 萬噸左右。 防水材料中應(yīng)用 據(jù)防水協(xié)會統(tǒng)計除 EPDM、 IIR和 PVC改性防水卷材外，國內(nèi)以高分子改性的（以 SBS為主）卷材產(chǎn)量最大， 2020年己達(dá)到 6000萬Ｍ ２ ，如四川、河北、河南、湖北、江蘇各地以橡膠粉和 SBS加工為瀝青改性材料 需橡膠粉約 1萬噸 ， 預(yù)測全國的需求量為 3萬噸左右。 ３、路面改性瀝青中應(yīng)用 該項目已在交通部、城建部立項，預(yù)計 2020年底鑒定。天津、河南、四川、陜西均有５萬噸復(fù)合膠粉改性瀝青工廠， 2020~2020 年膠粉使用量在 7000 噸左右，估計明年會增加到２萬 噸的用量。 ４、汽車保險杠改性、防腐減噪涂層中應(yīng)用 據(jù)對長春、天津、鄭州、武漢及浙江幾家汔車廠調(diào)查，保險杠用ＰＰ改性膠粉已達(dá)到 15％，防腐涂層用量為 30％。不完全統(tǒng)計 2020年，膠粉耗量約 6000 噸。 合計直接應(yīng)用膠粉數(shù)量 7 萬噸 左右 。 膠粉深加工 4~15 目粗膠粉應(yīng)用 知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除